蒲杜公路开工报告总体施工组织设计.doc

蒲杜公路改造工程C2标蒲杜公路改造工程C2标总体施工组织设计目录序言第一章、工程概况一、 工程概述二、 主要工程量三、 材料来源第二章、施工组织部署和施工期限一、 施工组织部署二、 各分项工程的施工顺序和施工期限第三章、主要分项工程施工方案一、 便道、便涵二、 总体测量、放样三、 路基施工四、 路面施工五、 小型构造物工程六、 排水及防护工程第四章、质量保证措施一、 质量保证体系二、 质量保证措施第五章、安全保证措施第六章、保证工期的措施第七章、冬、雨季施工保证措施第八章、文明施工及环境保护措施序言一、编制依据1、 设计施工图纸2、 招标文件3、 公路技术规范二、编制说明1、 投入机械与人员将视现场施工作必要调整，以满足工程进度与质量需要。2、 工程进度计划安排在现场施工中，将做适当调整，以更好地满足计划工期的要求。3、 如业主与监理部对进度有调整，我方将无条件服从调整安排，按期完成施工任务。第一章、工程概况一、工程概述1、工程简介蒲杜公路改造工程起点位于南京市溧水县洪蓝镇蒲塘集镇，终点至322老明公路白马镇，全长25.71KM。C2标段起点桩号K11+355,终点桩号K25+711.23。本合同段全长14.356KM。主要工程为路基、小型结构物、路面底基层、基层、路面。2、主要技术指标本标段采用二级公路标准，沥青砼路面，K11+355K13+330路基设计宽度为12m，路面设计宽度为9m，土路肩21.5米。K13+380K25+711.23路基设计宽度为9m，路面设计宽度为7m。土路肩21.0米。路面横坡为2%，路肩横坡为3%。K13+330-K13+380段为路基变宽过度段。桥涵菏载标准汽-20级，挂-100级。3、结构层次新建段（1） 3 CM AC13I型细粒式沥青砼（2） 5 CM AC20 型中粒式沥青砼（3） 1 CM 沥青封层（4）18CM 二灰碎石（5）20CM 12%石灰土老路段（1） 3 CM AC13I型细粒式沥青砼（2） 5 CM AC20 型中粒式沥青砼（3） 1 CM 沥青封层（4）18CM 二灰碎石（5）18CM 二灰碎石（补强）4、地形地貌蒲杜公路改造工程位于宁镇丘陵地区，地形复杂，多起伏；低山、丘陵、岗地、洼地交替分布。线路沿线地势较高，自然河流不发育，人工水系相对集中。地貌特征表现为岗地与洼地相间分布，岗地多为老粘性土，洼地常有软土或软弱土，土层分布厚度不定。地面标高864.95M。设计标高9.29-64.77M。5、地质构造与地震本段地质构造是安山岩上覆粘土（局部为亚粘土）结构，基岩上层风化严重；根据设计提供的资料，本地区地震烈度度。6、水文、气候本段所在区属秦淮河水系，地表自然河流不多，人工水系发达，沿线水库和池塘水质较好，可直接用作工程用水。地下水埋深较浅，多为松散岩类孔隙水和浅层潜水，地势高处地下水埋深1.5-4.5m，地势低处地下水埋深0.8-1.8m。本路线所处地区位于湿润的亚热带季风气候区，寒暑变化显著，四季分明，冬夏季长，春秋季短，梅雨期明显；一年中以7月份降水量及降水日为最多，易出现暴雨造成的雨涝。12月份雨日和降水量最少。年平均气温15.415.9。C。年降雨量1033mm，年降雨天数130天。按一、二季度每个雨日影响1个路基工作日，三、四季度每雨日影响0.5路基工作日，全年路基土方施工有效工作日为170天。7、交通条件部分路段因是老路改造，交通条件较为便利。新建路段K15+400K18+140、K25+500K25+711交通不便，需修筑施工便道，用以筑路材料的运输。8、水电条件 根据现场调查，沿线的水源较充足，水质符合公路用水的标准。生活用水考虑利用当地的自来水。沿线的电网较发达，但考虑到施工项目较分散，本方案考虑自备发电的措施。9、工期要求 2003年7月1日至2003年12月10日。10、质量要求 优良。二、主要工程数量本合同段数量：（1）路基填方约100000M3；（2）路基挖方约154000M3；（3）石灰土底基层约6000M3；（4）二灰碎石约13700M3；（5）沥青下封层80000M2；（6）5CMAC-20 沥青砼下面层80000 M2；（7）3CMAC-13I沥青砼上面层80000 M2。三、材料来源1、沥青(1)下封层：采用PC-2或PA-2型慢裂乳化石油沥青(含量60%)。(2)面层：采用重交通道路沥青AH-70型（产地：韩国）。2、石料(1)面层：玄武岩采自茅迪公司。(2)基层：采购自句容、溧水。3、石灰：采购自溧阳、句容。4、粉煤灰：采购自南京热电厂、扬子热电厂、马鞍山热电厂。5、水泥：采购自南京水泥厂。6、黄砂：采购自郎溪。7、管材：采购自溧水预制厂。8、水：鉴于当地水质尚可，人或牲畜可饮用，工程用水就地采用。上述材料质量符合相关规定技术规范要求。第二章、施工组织部署和施工期限一、施工组织部署项目经理部设项目经理1人，副经理1人，技术负责人1人。各部门分为:工程科、质检科、机安科、综合科。质检科下设测量队和工地试验室，本标段投入二个路基施工队、二个结构施工队、一个路面施工队。（详见项目经理部机构框图）。项目经理的职责为全面管理，精心组织施工，全面履行合同，按期优质完成蒲杜公路改造工程C2标的建设任务。项目经理部设置于白马镇大树下行政村大队部旁，负责全线施工管理，统一安排进度计划及对人、料、机的调配。二、各分项工程的施工顺序和施工期限1、施工准备施工准备工作在7月上旬开始至7月中旬完成。为尽快开展施工，我们于2003年6月迅速组织人员、清表设备进场，设立了项目经理部，搭建了临时驻地和工地试验室，修筑施工便道、便涵；2003年7月精心准确完成了K15+400K18+140段导线、水准测量、复核、加密、放样工作，修筑必要的施工便道，做好临时排水工作；根据设计图纸结合实际情况编制详细的各单项工程施工组织设计，做好各项土工、砼、砂浆等标准试验工作为下一步施工作好准备。我部首先开工K15+840K16+120段石方、K11+355K13+380段晶桥化工园区2米拓宽段，及对工期起控制作用的K17+592、K17+770两处盖板涵工程及其它小型构造物工程，确保路基填筑工程不受影响，力保2002年12月路段的通车工作。2、路基填筑从2003年7月中旬开始至2003年10月上旬完成。在施工准备开始的同时，土方施工也逐步展开。首先进行清理表土，开挖临时排水沟，在有条件的路段首先展开土方施工，清淤回填等工作，初步在全线贯通形成轮廓。2003年7月中旬2003年7月下旬完成K17+300K17+580段路基填筑试验段。2003年7月下旬2003年9月上旬完成K11+355K13+380晶桥化工园区拓宽段路基工程。2003年7月下旬2003年9月中旬完成K15+400K17+300山区新建段路基工程。2003年8月上旬2003年10月上旬完成K17+300K18+140水田新建段路基工程。2003年9月上旬2003年9月下旬完成K25+500K25+711新建段路基工程。3、小型构造物工程管涵从2003年7月下旬开始至2003年9月上旬，以免影响路基施工和贯通。汛期施工中保持路边排水沟贯通，并有效接入附近的池塘或水库，确保上游水的排出。4、路面底基层路面底基层计划在2003年9月上旬开始进行试验段（K15+400K15+700）的施工，2003年9月中旬进入全面施工阶段，2003年10月中旬完成全部底基层。2003年9月上旬2003年9月中旬完成K11+355K13+380晶桥化工园区拓宽段。2003年9月中旬2003年9月下旬完成K15+400K17+300山区新建段路基工程。2003年10月上旬2003年10月中旬完成K17+300K18+140水田新建段。2003年9月下旬2003年10月上旬完成K25+500K25+711新建段工程。5、路面基层路面基层计划在2003年8月中旬开始进行试验段的施工，8月下旬进入全面施工阶段，2003年11月上旬完成全部基层。2003年8月中旬2003年10月上旬完成K18+140K25+711老路补强段。2003年9月中旬2003年9月下旬完成K11+355K13+380晶桥化工园区拓宽段。2003年9月下旬2003年10月中旬完成K15+400K17+300山区新建段路基工程。2003年10月中旬2003年10月下旬完成K17+300K18+140水田新建段。6、沥青封层沥青封层计划在2003年10月上旬开始进行施工，2003年11月上旬完成全部沥青封层。7、路面工程路面工程计划在2003年10月下旬开始进行试验段的施工，后进入全面施工阶段，2003年11月下旬完成全部路面工程的施工。8、防护工程防护工程计划在2003年11月下旬开始进行施工， 2003年12月中旬完成全部防护工程的施工。第三章、主要分项工程施工方案第一节、便道、便涵1、便道本合同段为老路改建工程，部分构造物处设置施工便道，并在取土坑相应位置设置取土坑便道，为保证施工车辆需要，便道宽5.0米，在需要的位置上埋设临时管涵，以满足农田灌溉和排水，便道两侧开挖贯通的排水沟。为防止下雨影响施工时间过长，所有便道高出地面0.5m左右，表面铺泥结碎石路面，以保证施工运输的正常进行。2、便涵按原有水系设若干临时过水涵，以满足农田灌溉和排水。第二节、总体测量、放样根据建设单位提供的导线点和水准点资料，项目经理部测量人员对K15+400K18+140新建段内导线点和水准进行复测和闭合，剔除已移动或已破坏点位。经审查合格后，进行全线导线点加密和水准点加密工作，并根据设计资料，复核所有构造物控制点，埋设保护桩。测量工程师定期对沿线主要导线点和水准点进行复测，以保证其准确性。第三节、路基施工1、清淤排水工程河塘采用草袋围堰、抽水机排水，人工辅助机械进行彻底清淤，然后将其坡面开挖成台阶状，台阶大于1米，内倾3%，先回填碎石土，再回填6%石灰土或碎石土至原地面。碾压至规定压实度，台阶处人工夯实，以保证换填部位密实稳固。2、路基挖方路基开挖前应根据导线（控制点）恢复道路中心线，对前期施工的水准点进行校合，将受施工影响的水准点移出到施工区，在地形复杂地段增设临时水准点，并使其与相邻路段水准点闭合。路基施工前，根据路线中桩，设计图路断面，钉出路基用地界桩等具体位置桩，在桩上标明里程桩号及路中心挖填高度“+”表示填，“-”表示挖，同时在距中桩一定距离处（施工区外）设中桩的标高，距离护桩。路基清表采用挖掘机挖、自卸车外运。挖方应根据设计图纸所示的横断面进行，避免超挖。土方施工以机械开挖为主，人工予以配合，挖出土方以自卸汽车运至弃土场，拟利用的土方应检验土质及其含水量是否符合要求，符合要求时，可用于路基用土；有机质土、淤泥质土不可利用。挖方地段至接近设计高时，用人工修路拱及边坡，按设计要求检验宽度，并注意预留碾压时的沉降值23cm，路拱成型后，应测定土壤密度实，用压实机械碾压检验路床，使路床在规定范围内达到设计要求的密实度，如达不到要求，应做处理，处理方法按施工图“软土路基处理”所述进行施工，挖方地段应在路边缘挖出排水沟，并随挖掘深度而加深，不使路堑积水，路基开挖遇到不同的情况作如下相应的处理。3、路基填方路基填料除利用挖方外，采用路侧取土与集中取土的办法，取土前一定要做有关土工试验符合设计要求后方可使用。利用挖方或借方填筑路堤不应含有腐植土、树根、草或其它不合适物质。路堤分层填筑的各层铺筑厚度应符合规范和设计要求，在达到规定的压实度之前，不得进行上一层的铺设，路基的压实度必须满足规范和设计要求。必须在平地机整平后方可开始碾压，同时还应在碾压过程中不停地进行整平，运输和整平机具的运行路线也应均匀分布。路基施工中应注意增加或减少水分，接近最佳含水量，以便达到要求的密实度。路线穿越水田、河塘地段时，为保证质量和工期，对基底一定范围内路基土采用掺灰处理，其压实度与路基压实度要求一致，施工前必须进行试验，以掌握各种参数。在原地面开始填筑时，注意先填筑路拱，形成一定的道路横坡，利于排水。（1）土方填筑本合同段路基采用素土及6%石灰土。土方来源于取土坑，当地处于丘陵地区，地势低洼处土体含水量较高，根据以往南京地区的施工经验，对路基填料进行分层掺灰处理可以取得较好的效果。 处理方法取土坑开挖前先清除地表15-30cm左右耕植土，分层开挖取土。为减少土的含水量，先在其周围用机械开挖比取土坑底面深1 m的排水沟。并尽量在非雨季进行土方施工。将挖出的土先堆放在取土坑附近，同时渗加1-2%的熟石灰闷料，初步改善土的塑性指数，4-5天后闷料完成，用推土机翻倒一遍，运上路二次掺石灰处理，充分拌和均匀后成型。天气晴朗而干燥，土源含水量并不太高时，可用一次掺灰法，即先在取土坑用挖机翻挖一遍，降低部分含水量，然后再用装载机装车运往路基，掺灰粉碎，再次降低含水量以接近最佳含水量。 试验路段 为了确保路基施工的质量，在监理工程师批准的路段选取200-300m路基作试铺段。将经过上述方法处理过的填料运至试验段。按松铺层厚25 cm摊铺、整平，拌和、平地机整平，然后碾压成型，检测其压实度是否达到要求。通过试验段的施工,验证处理方案的可行性。经监理工程师检验合格，批准后方可进行正式施工。土方施工 A、当原地面清表30cm整平碾压报验合格后，即可组织土方机械挖运土方进行路基填筑。采用挖掘机装车自卸汽车运输推土机平土平地机整平压路机碾压的施工工艺流程进行。 B、路基在原地面碾压合格后采用水平分层填筑,每层压实厚度控制在1525cm之间,为了确保路基边缘压实度和防止路基沉降造成路基宽度不够，施工时在路基设计宽度要求的两侧各加宽50cm的施工加宽值,以保证路基边部的强度和稳定。路基施工完再对边坡进行清理，多余土方二次利用。C、 压实度按重型压实标准, 并经常检测路基土的含水量、压实度、掺灰量，保证路基填料均匀压实。严格按由边缘向中间顺序对路基进行碾压，碾压以使用振动压路机及18-21t的静压三轮压路机为主。经监理工程师检验合格后方可进行下一层施工。D、路基分段填筑时，先填地段在接头处预留1：1的坡度，并在各填筑层面上预留不小于2.0m宽的平台，便于接头段衔接。路基土方施工质量控制关键点A、严格控制含水量, 宜在最佳含水量时进行碾压,压实度符合要求。B、每层压实厚度控制在15-25cm，对每层土的压实度进行检测，施工自检，监理验收合格后，方可进行下一层的施工。C、在河塘地段施工时，按要求挖成台阶，台阶应有足够的宽度，以便机械操作和保持搭接，防止开裂。D、石灰土填筑路基时,生石灰要达到级以上,存放时间不宜过长，充分消解,拌和要均匀。E、为确保边缘压实度,路基施工超宽30cm以上。（2）、土石混合填筑A、材料 土中所含石料粒径不得大于层厚2/3，粒径大于的石料应打碎。严重风化的软岩不得使用，易风化的软岩不得用于路堤上部。B、放样 每层铺筑宽度为两侧各超宽50cm（考虑沉降的影响），以利路堤的压实。C、运输土由自卸汽车运至施工现场。施工时运输和整平机具的运行路线由专人指挥，利用其运行时的压实力量在路基上均匀分布，且使轮迹较轻，不匀的压实减少到最少。D、填筑由于土石混填含石比例不均匀，填筑时避免硬质石块，特别是尺寸大的硬质石块集中。分层填筑松铺厚度为不大于30cm的水平层。每填一层均用推土机初平，然后用平地机整平，再进行碾压。压实机械采用18-21t的重型压路机和振动压路机。压实要求采用先压两侧（即靠路肩部分）、后压中间，压路机碾压轮迹应相互重叠，反复碾压，直至达到设计要求的压实度。E、土石混合填筑质量控制关键点a、土中所含石料粒径不得大于层厚2/3。b、碾压通过试验确定碾压遍数,用碾压遍数和轮迹控制压实度。5、石方路堑施工石方路堑段根据设计提供，须爆破后开挖运输。石方爆破前，必须作出施工计划和安全措施，报监理工程师批准，经监理工程师批准后方可进行爆破。为了确保路基边坡稳定，石方爆破采用小型及松动爆破为主。不允许过量爆破，末经监理工程师批准，不得采用大、中型爆破。当石方开挖接近边坡时，采用光面或预裂爆破。根据爆破现场的地质情况、周围环境、工程进度和实际施工条件，达到80%宕渣符合路基填筑要求，再辅以人工破碎，能严格控制其粒径，同时炸药单位消耗量减少，以及降低爆炸所产生的空气冲击波强度和减少碎石飞散，能较好保证开挖后边坡的稳定性。同时辅以浅孔微差松动爆破、中深孔微差松动爆破、预裂爆破、光面爆破和浅槽爆破的方案来处理不同阶段、不同层次的路堑岩石和边坡。爆破开挖程序：施爆区管线检查炮位设计用机械或人工清除路线范围内表土及强风化岩石机械钻孔炮孔检查与碴清除装药、安装引爆器布置安全岗警戒线和安全值勤引爆清除瞎炮解除警戒装碴清碴重复上述程序。 A、由技术人员测量放样画出开山挖方断面，确定钻眼具体位置。 B、机械钻孔时严格按技术人员设定位置钻眼，钻杆轴向与路线中心线基本一致，避免爆破时飞石危及附近民房及居民的人身安全。 C、装药爆破时，药量控制要合理，中间炮眼药量适当可大一些，边缘与边线处理时，采用小炮或小药量，尽量减少因爆破引起的振动造成对路堑边坡的破坏。 D、对于靠路侧的路基土石方开挖，采用放小炮和定向爆破，以减少施工对路基的影响。 E、爆破后及时清碴出碴，及时清除表面浮石、悬石，修整边坡至符合设计要求。 F、在开工爆破过程中，设置警戒线，鸣笛示意，并由专职安全员负责维持现场秩序。对于开挖断面较小、边坡高度小及半填半挖地段，采用风枪钻眼，松动爆破法施工。边坡宜打浅眼，放小炮结合人工清刷的方法施工，确保边坡的平整稳定及表面平顺。手提风钻孔孔深0.55m，孔径3842mm，眼孔间行距采用同等效法，在孔深小于等于3米时，孔间行距系数n=0.81.0，最小抵抗系数Wd=0.60.8。在孔深大于3米时，孔间行距系数n值减小（扩大药壶除外）。采用梅花形布孔，除水平孔外，其它均要求以倾斜孔为主，从而使爆破后的临空作业面有一定坡度，为安全施工起到一事实上的作用。一般情况是沿坡顶上边线，坡脚处先打线孔，爆破后清出台阶，以利下一步水平钻空，垂直或倾斜钻空。开挖系采用手持式风钻钻深孔，扩大药壶，分梯段大体积开挖，用电力、火力两种方法相结合进行起爆，电力起爆使用国产06毫秒电雷管。采用EL-102乳化炸药或2#岩石硝铵炸药，接近边坡和路基面时，软岩按常规方法施工，遇到有中硬以上岩石时，边坡采用沿边坡方向加密打孔（即孔距等于三分之二最小抵抗线），隔孔装药的光面爆破法。路基采用分层爆破，最后一层采用浅孔起爆法，一次达到设计要求。边沟及截水沟也采用浅孔起爆法，其中捣孔槽要垂直，边坡孔采用加密打孔，隔孔装药的光面爆破法，边沟石方爆破后，使用人工出渣。爆破后按爆破次数，分次对破碎的岩石进行清理，并将大块岩石进行二次破碎，最大粒径不大于20cm。用挖掘机和装载机配合汽车运输到填方段。路堑开挖到控制高程后，清理表面，用500KN振动压路机碾压至密实，完成路堑施工。施工中为确保安全，除按照有关规定外，对于工地的爆破物品将严格管理，爆破物品的领取将有专人前往县指定地点领取。施工安排重点：1、放炮时间：每天放炮一次，放炮时间为：12：4012：50。2、交通管制：每天实行交通管制的时间为：12：3013：00。3、人员撤离：施工放炮时，凡距离爆破点头300M范围内的野外作业人员和民房里面的人员必须撤到警戒区外面。4、架空杆线：凡距离爆破区域范围50M以内的架空杆线和地下光缆均需迁移。第四节、路面施工一、准备工作1.施工材料（1）材料检验所用原材料均由工地试验室按规范标准严格检查。进料前详细调查料场的地质情况和材料属性，并进行材料进行各项试验。各种材料必须经试验室检验合格报监理审批后，方可进场。不合格材料，一律不准进场，进场后发现不合格的立即清除。（2）材料堆放各种材料必须进行明确标识，确保材料的可追溯性。堆放时用隔墙隔开，以免混淆。对于细集料和粉煤灰、石灰等容易积水的材料堆高并准备防雨油布，以备在下雨时遮盖，避免因材料含水量过大，降低正常的生产能力和造成材料的不必要浪费。（3）材料计划根据初步配合比计算出各种材料用量,按照工程进度计划定出材料用量及进场时间,确保各种材料的及时供应。2.施工机具（1）施工机具配备的原则按工程量和工期的要求投入配备齐全的机具和必要的零配件,保证工程按期优质完成。施工中运输车辆不足时，考虑租用社会车辆。（2）设备的维护和管理A、认真做好设备的维护、保养和试机工作,提高设备的完好率、利用率，保证施工的顺利进行。B、项目经理部将统一配备较强的修理力量,保证机具一旦出现故障,能及时修复,从而不影响施工进度。C、对机械设备及时保养、检修，消除隐患，保持设备的清洁，使设备处于良好的状态，随时保证工程的正常施工。D、机安科负责对设备进行定期和不定期检查,及时了解机械设备的状况。制定严格的上岗制度，并落实到每个操作手。E、所有机械设备必须经过检修,确认完好后,才能投入使用。3.对老路面基层下承层作全面的检查二、12%石灰土底基层1、针对土场含水量偏大的处理方法同路基6%石灰土处理方案。2、试验路段 为了确保路基施工的质量，在监理工程师批准的路段作试铺段。将经过上述方法处理过的填料运至试验段。按松铺层厚约23-24cm摊铺、整平、平地机整平，然后碾压成型，检测其压实度是否达到要求。通过试验段的施工,验证处理方案的可行性。经监理工程师检验合格，批准后进行正式施工。压实度按重型压实标准, 并经常检测12%石灰土的含水量、压实度、掺灰量，保证填料均匀压实。严格按由边缘向中间顺序进行碾压，碾压以使用大激振振动压路机及18-21t的静压三轮压路机为主。经监理工程师检验合格后方可进行下第二层施工。分段填筑时，先填地段在接头处预留1：1的坡度，并在填筑层面上预留不小于2.0m宽的平台，便于接头段衔接。3、施工质量控制关键点A、严格控制含水量, 宜在最佳含水量时进行碾压,压实度符合要求。B、每层压实厚度控制在20cm左右，对每层土的压实度进行检测，施工自检，监理验收合格后，方可进行下一层的施工。C、施工时接头要求挖成台阶，台阶应有足够的宽度，以便机械操作和保持搭接，防止开裂。 D、生石灰要应符合GB154979规定的级以上消石灰或生石灰的技术指标，并注意存放时间不宜太长，施工时应进行有效Cao、Mgo含量的测定，达到级或以上的方可使用；石灰要进行充分消解（一般710天），消石灰并保持一定的湿度，以免过于飞扬，也不能太湿成团。E、存放时间不宜过长，石灰要充分消解,拌和要均匀,对于不同土质的的石灰土，及时做标准击实试验、测定灰剂量，使验收指标与实际情况相一致。拌和后的石灰土在7天内必须使用完毕。F、压实机械采用18-21t的重型压路机和振动压路机。压实要求采用先压两侧（即靠路肩部分）、后压中间，压路机碾压轮迹应相互重叠，反复碾压，直至达到设计要求的压实度。碾压通过试验确定碾压遍数,用碾压遍数和轮迹控制压实度。4、施工顺序和工艺(1)、准备下承层：a.12%石灰土底基层的下承层（6%石灰土）表面要求平整密实，高程，路拱应符合要求，表面无任何松散现象，上12%石灰土前应对下承层进行洒水、碾压；b.施工放样：在下承层上恢复中线，中桩及边桩，每隔10m设一排标高控制桩，反复校对，根据试验所得出的松铺厚度，用红油漆标出松铺的厚度；(2)、拌和：a.拌和生产过程中，随时检验各种料的配合比，每个工作日应检查二次，并及时调整直至达到设计要求；b.拌和要均匀， c.严格控制混合料的含水量，保证场拌的灰土比设计要求的最佳含水量高12%。(3)、运输：前后场工作准备好后，用4.5T的运输车将12%石灰土运至摊铺现场。(4)、摊铺：a.采用推土机和平地机摊铺，人工配合整平。b.初步整平后，用平地机进行仔细整型，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，必要时再返回刮一遍；c.用压路机快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整。(5)、碾压：摊铺后，当料含水量处于最佳含水量的+1%时，即可碾压，如表面水分不足，应适当洒水，并遵循先轻后重的原则；直线段碾压应由边到中，由低到高的顺序进行；平曲线段由内侧向外侧进行碾压，碾压时，轮迹应重叠1/2轮宽，压路机行驶速度：静压时为1.5KM/H。三、二灰稳定碎石基层1、外观检查对新建路段基层下承层的顶面高程、宽度、横坡度、平整度进行检查。对老路改造路段检查老路面的裂缝、局部松散和坑槽状况，以确定处理方法。2、强度检查A、碾压检查：用12-15吨三轮压路机以低档速度，每段碾压34遍。沿底基层表面作全面检查，对出现松软、弹簧地段进行处理，直至合格。B、弯沉检查：用BZZ-100标准车以规定的频率检查表面回弹弯沉，对超标地段找出其周围限界，进行局部处理，直至合格。3、材料（1）石灰采用级或级以上的生石灰或消石灰。（2）粉煤灰：粉煤灰的各项指标应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-93）中的各项要求，Al2O3+SiO2的含量不小于70%，烧失量应小于20%，粉煤灰的比表面积不小于2500cm2/g，采用湿粉煤灰的含水量不超过35%。（3）集料：集料应具有一定的级配，级配范围见下表，且最大粒径不超过40mm，大于2.36（方孔筛）的粗集料质量宜为60%80%，压碎值不大于30%。二灰碎石混合料中碎石级配通过下列方孔筛(mm)的质量百分率31.5199.54.752.361.180.60.07510085-10055-7539-5927-4717-3510-250-10（4）水：沿线水质良好，满足施工要求。5、配合比设计(6:12:82)二灰稳定混和料选用符合要求的材料，充分利用同类道路基层与同类材料的施工实践经验，经配合比设计确定石灰、粉煤灰、碎石、水的用量百分比。按照配合比设计做出来的试件放在相对湿度为95，温度为252的条件下养生6天，浸水1 天。 二灰稳定碎石7天无侧限抗压强度不小于0.8Mpa，压实度不小于98%。6、试铺试验段为了确保路面基层的施工质量，我部拟在基层开工前试铺一段200米的基层试验段，用来检验混合料的配合比设计，以及检验所采用的施工设备的性能指标，通过试验路段确定混合料的松铺系数，松铺厚度，最佳含水量，压实遍数及压实程序的施工工艺。7、二灰稳定碎石基层施工（1）拌和我部采用厂拌法拌合二灰稳定碎石混合料，拌合设备采用强制式(自动计量)粒料拌合机。配备良好的排水设施和可靠的电力供应。拌和设备按比例自动配料，配料准确、拌和均匀。混合料的含水量略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。（2）摊铺A、测量放样在底基层报验合格后,根据施工图纸进行重新放样，准确定位。B、准备下承层二灰稳定碎石摊铺前对底基层进行清扫，铲除软弱层。C、挂线定位根据施工图设计的二灰稳定混合料的宽度，由路基中线点位准确量取，正常路段每隔10米为一点位，半径较小的曲线段每隔5米为一点位，路基半幅两侧挂线控制，高度采用钢直尺与水平尺共同完成。D、摊铺机就位挂线准备妥当后,摊铺机开始就位，由施工段的开始端两个桩位的高程挂线就位，将熨平板放置在垫木上，摊铺机两侧自动找平触头放置钢丝绳上，调整垫木厚度使熨平板处于正确的高程位置。E、运输、摊铺混合料由运输机械送至施工路段后,小范围内倒车在摊铺机进料仓前。二灰稳定碎石摊铺时采用一台7米宽的摊铺机半幅一次摊铺，对老路补强调平层，若厚度大于20cm时，分两层施工，最小厚度不小于10cm。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器不停顿转动，两侧保持有不少于送料器高度的2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析，在熨平板按所需厚度固定后，不再随意调整。F、碾压混合料经摊铺和整型后，立即在全宽范围内进行碾压，初压采用双轮压路机或振动压路机进行静压二遍，速度控制在1.52.0km/h，然后采用振动振压46遍,速度控制在2.53.0km/h;后用1821T三轮压路机静压23遍，最后用轮胎式压路机碾压至表面光滑，压实度达到98%。碾压直线段时由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止，压实后使表面平整无轮迹或隆起，路拱符合要求。从加水拌和到碾压终了的延迟时间严格控制在3小时以内。G、接缝处理摊铺是以两道结构物之间为一施工段落，横向接缝设在靠近结构物处，或合理确定接缝位置。开始端可在搭板后0.51.0m处，并做成缓坡式，便于压路机驶上路面进行碾压,碾压时适当喷洒一些水。每次接缝处预留约58米不碾压，与下次一并进行碾压。H、养生二灰稳定混和料的养生在碾压完毕检验合格后进行，始终保持混和料表面的湿润，养生期为7天，在养生期内封闭交通。I、试验二灰碎石混合料在施工现场每2000m2取样一次，及时进行含水量、级配、无侧限抗压强度等试验。在已完成的基层上每1000m取样10-15次，进行压实度试验，并检查其它项目。5、二灰稳定碎石基层施工关键点（1）拌合时严格控制集料的最大粒径和颗粒组成，以确保混合料的配合比准确。（2）进行拌合操作时，稳定料加入方式保持自始至终均匀分布于被稳定材料中。在通向称量漏斗或拌合机的供应线上为抽取试样准备安全方便的设备，及时清除拌合机内死角处得不到搅动的材料。（3）运输混合料的车辆装料均匀，在已完成的铺筑层上缓慢行驶，减少不均匀碾压或车辙。在运输混合料时，车辆加覆盖防止水份蒸发或下雨时含水量增大，保持装载高度均匀，防止离析。车辆在卸料时注意卸料速度，数量与摊铺厚度及宽度，拌合好的混合料尽快摊铺。（4）摊铺时随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，不符合要求时根据铺筑情况及时调整。摊铺混合料时必须均匀，连续地摊铺。（5）碾压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证二灰稳定碎石基层表面不受破坏。（6）各种材料必须符合规定，混和料配合比准确，混和料从加水拌和到碾压终了的延迟时间严格控制在24小时以内。（7）二灰稳定碎石基层施工期的最低温度必须在5以上，并在第一次冰冻来之前半个月至一个月完成。（8）雨季施工时,特别注意天气变化。降雨时停止施工，但已摊铺的混合料尽快碾压密实。四、沥青下封层(1)准备工作基层经检查验收合格及7天正常养生后方可施工下封层。先人工用竹扫帚将老路表面进行全面清扫，用3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线，将表面的浮尘吹干净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除表面的浮灰。(2)施工A、喷洒封层沥青。按层铺法单层施工要求，采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业，沥青用量为1.5kg/m2。喷洒封层沥青后立即洒布S14矿料，用量为7-9m3/1000m2。B、碾压。撒布石屑后用6-8t钢轮压路机稳压两遍。压路机行驶要平稳并不得刹车或调头。碾压完毕后，封闭交通7天，施工车辆必须行驶的最少在12小时后才可上路，车速控制在低于5km/h，不得刹车或调头。（3）封层施工的控制要点A、基层表面认真清扫至无浮尘，一般需经过清扫气吹水冲才能完成，使基层顶面的集料颗粒上表面部分外露。B、如果基层表面已经干燥，则必须在喷洒乳化沥青之前一小时用洒水车快速喷洒少量水，以湿润基层表面。C、洒布沥青时气温不低于10，且是稳定而上升的温度，风速适度，有雾或下雨不进行施工。D、沥青洒布设备有独立操作的油泵、速率计、压力表、计量器，读取油罐内材料温度的温度计，气泡水准仪和软管以及手喷附属装置。E、喷洒交接处洒布沥青时精心控制，使下一个车道宽与前一个车道宽尽量少重叠，不能露白，露白处用人工机械喷洒设备补洒。F、集料撒布必须在乳化沥青破乳前完成，集料撒布必须均匀，达到乳化沥青表面60-90%。G、沥青下封层用轻型钢轮压路机碾压，不可将集料压碎。局部露黑处发生粘轮时，再补撒少量集料。H、养护7天后，才可摊铺沥青路面下面层。五、沥青面层施工下面层采用5cmAC-20 中粒式沥青混凝土，上面层采用3cmAC-13I细粒式沥青混凝土。1.施工准备(1)拌和场地设置(2)备料根据工程任务和工期目标要求制订进料计划，落实运力，确保材料存量满足施工需要。(3)施工机械的检查、调试与配套组合沥青路面采用机械化连续施工。为保证机械施工的准确连续，确保施工质量，在施工开始前对机械进行调试标定，保持性能良好的状态。(4)检查沥青封层检查封层的完整性和基层表面的粘结性。对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分按下封层施工要求进行补铺。对已成型的下封层,用硬物刺破后必须与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。对封层表面浮动矿料扫至路面以外，表面杂物清扫干净。2.原材料控制(1)沥青下面层采用沥青AH-70型，上面层采用沥青AH-70型。(2)粗集料本合同段路面下面层采用石灰岩碱性集料，上面层采用茅迪公司（镇江地区）生产的玄武岩的级配石料，各种集料要符合规范要求。粗集料采用石质坚硬、清洁、无风化、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。严格控制细长扁平颗粒含量。(3)细集料沥青砼面层的细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，下面层采用石灰岩，上面层采用玄武岩。沥青面层用细集料规格规格公称粒径(mm)通过下列筛孔的质量百分率(%)方孔筛(mm)9.54.752.360.60.075S150-510085-10040-70-0-15S160-310085-10020-500-15沥青面层用细集料质量技术要求指 标标 准视密度 不小于（g/cm3）2.45砂当量 不小于(%)50小于0.075mm质量百分率 不大于(%)15C、填料填料采用石灰岩碱性石料磨细得到的矿粉，矿粉必须干燥、洁净，沥青面层不使用回收矿粉。矿粉质量技术要求必