桥梁满堂支架安全施工专项方案.doc

第一章、工程概况一、工程概况 1、工程概况 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。全长约2.06km。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容：通海十九路1#桥：237.5m预应力混凝土连续箱梁桥。通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁。以上工程的具体设计内容包括：现浇预应力混凝土连续箱梁、桥台、桥墩、承台、桩基、伸缩缝、支座、支座垫石及垫平块、桥面铺装、桥面排水、人行道、桥台搭板及台后挡墙等。项目总造价约为元，施工总工期为720日历天。参建单位：建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司施工单位：四川龙申建设有限公司 2、箱梁设计概况 本工程结构含两座桥梁：1号桥梁，2号桥梁。1号桥梁下穿轨道六号线，跨径布置主要受制于轨道六号线，避免对轨道六号线产生不利影响，桥梁平面布置起点K0+420.950,终点K0+508.050,采用237.50m的跨径布置，全长87.10m，与轨道六号线斜交角度为69；2号桥梁跨越九曲河河道，为避免桥台锥坡侵占河道，影响河道行洪，其平面布置起点K1+739.900，终点K1+845.100，采用30m+37m+30m的跨径布置，全长105.20m，与九曲河河道斜交角度为821号桥梁桥面总宽19.50m，采用左右两幅，截面形式采用单箱四室结构，梁高2.0m，箱梁翼缘悬挑长度2.5m，箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.25m，腹板跨中处宽度0.50m，为增强支点处箱梁的抗剪能力，支点附近腹板宽度渐变为0.9m。箱梁底板和腹板均设置泄水孔及通气孔。2号桥梁桥面总宽26.00m，采用左右两幅，截面形式采用单箱五室结构，梁高2.0m，箱梁翼缘悬挑长度2.5m，箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.25m，腹板跨中处宽度0.50m，为增强支点处箱梁的抗剪能力，支点附近腹板宽度渐变为0.9m。箱梁底板和腹板均设置泄水孔及通气孔。 3、工程地质条件（1）、地形地貌1号桥地貌属构造剥蚀浅丘地貌，地形总体较平缓，起伏较小，纵向总体坡角一般510。沿线地面高程226258m，地形相对切割深度一般1030m。2号桥场地属构造剥蚀浅丘地貌，地面高程222.96288.25m，相对高差65.29m，总体地势为东高西低，地形总体上呈“波浪状”起伏，地面坡角多在119之间，局部极个别地带因修建渝武高速等人类活动形成坡角2332的边坡。（2）、地质构造1号桥岩层呈单斜产出，岩层倾向280，岩层倾角812。根据区域地质资料，地应力条件简单，应力水平极低。区内无断层，地质构造简单。根据场地基岩露头地质测绘调查，基岩内裂隙发育程度为不发育，岩体呈块状结构。层面结合差，层面局部充填粘性土。主要发育有2组裂隙：裂隙J1：倾向195202，倾角7075，裂隙间距2.03.0m，裂面平直，局部有粘性土充填，延伸长度1.52.5m，属硬性结构面，结合差。裂隙J2：倾向110120，倾角6470，裂隙间距2.03.0m，裂面平直，局部有粘性土充填，延伸长度1.52.5m，属硬性结构面，结合差。基岩面起伏情况：拟建场区范围内基岩埋深0.010.4m，基岩面坡角08为主，总体较平缓，局部较陡处25左右，岩土界面总体起伏较小。2号桥场地位于悦来向斜南东翼，岩层呈单斜产出，产状27513。岩层面结合程度很差，属软弱结构面。勘察区西侧基岩中可见2组构造裂隙，分别为：组裂隙：13582，裂隙宽23mm，产于砂岩层中，延伸26m，间距3m,无充填，裂面干燥、干净平直，结构面结合很差，属软弱结构面； 组裂隙：5085，裂隙宽12 mm，产于砂岩层中，延伸15m，间距一般1.53.0m,无充填，裂面干燥、干净平直，结构面结合很差，属软弱结构面。拟建场地内无断层及构造破碎带通过。未见次级褶皱，构造简单。（3）、水文地质条件1号桥地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制。地下水主要受大气降雨补给，沿线大气降水丰沛，地下水补给条件良好。一般情况下，第四系松散层含孔隙水，砂岩含孔隙裂隙水(主要为裂隙水)，砂质泥岩为相对隔水层。根据沿线地下水的赋存条件、水理性质及水力特征沿线地下水可划分为第四系松散层孔隙水和碎屑岩类孔隙裂隙水2号桥场地处于斜坡地带，现状地形总体为东高西低，场地地形有利于地表水与地下水的排泄。场区内人工填土为透水层，粉质粘土和泥岩为隔水层，砂岩裂隙不发育，为弱透水层，泥岩为相对隔水层。地下水赋存条件差，主要为雨季第四系土层暂时性少量上层滞水或赋存有少量基岩风化裂隙水。根据地下水的赋存特征，线路穿过地区地下水，按含水岩组可分为松散层类孔隙潜水、基岩裂隙水两大类。场区构造剥蚀浅丘地貌，处于斜坡地带，现状地形总体为东高西低，地形坡度角147。场地地形有利于地表水与地下水的排泄。场地内地下水的主要来源为大气降水，大气降水大部形成的地表水多顺坡向南地势低洼处排泄，局部向下渗透，在土层内形成孔隙潜水；局部孔隙潜水向基岩面径流，赋存于基岩风化裂隙中，形成基岩裂隙水。 4、主要设计技术标准（1）、道路等级：城市次干路（2）、设计行车速度： 30km/h（3）、桥梁设计荷载：汽车荷载：城-A级 人群荷载：4.0kN/m（4）、桥梁路幅组成：1#桥路幅组成：2.5m（人行道）+14.5m（车行道）+2.5m（人行道）； 2#桥路幅组成：5.0m（人行道）+16.0m（车行道）+5.0m（人行道）；（5）、桥梁纵坡： 4.4（6）、设计水位：九曲河最高洪水位237.800m（现阶段资料无相关桥位处九曲河设计洪水频率）（7）、温度荷载：箱梁体系最高有效温度标准值取40，最低有效温度标准值取0，箱梁混凝土浇筑、伸缩缝安装等施工温度取20。日照温度梯度按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）规定的温度场计算。（8）、风荷载：根据公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)，重庆地区100年一遇的基本风压为0=0.45kN/m2；地面粗糙度为B类。（9）、地震设防类别：根据中国地震烈度区划图（1990）、中国地震动参数区划图（GB18306-2001），场地地震基本烈度为6（7构造设防）。设计基本地震加速度值为0.05g。（10）、基准期及安全等级：根据城市桥梁设计规范（CJJ 11-2011），桥梁结构的设计基准期：100年。桥梁设计安全等级为一级。（11）、钢筋混凝土构件处于类环境，最大裂缝宽度限值Wmax=0.2mm。 5、工程施工难点（1）、1号桥梁施工范围内为6号线轨道抛填土方及一块农田，地基表层土多为淤泥及抛填土层，支架施工前须将抛填土及淤泥层清除，然后回填合格填料并压实合格作为支架基础，严格做好支架基础准备工作，认真做好地基压实和排水处理。（2）、支架搭设变化高度及跨径较大，1号桥支架搭设、吊装时应避免对轨道六号线产生不利影响，2号桥跨越九曲河河道，支架搭设时应考虑地基处理以及九曲河汛期洪水对钢柱、支架的影响。（3）、支架应选用刚度较大的材料，支架架设好后应对支架进行预压，预压重量不得小于施工重量的120%，以消除支架的非弹性变形。并按施工技术要求进行支架强度、刚度验算并根据现场实际情况采取适当的地基处理措施，以保证箱梁的浇筑及施工质量。（4）、支架地基承载力要求较高，工期较紧，是影响施工质量的重难点。（5）、场地范围内地质条件差，基岩面较深，地形较为陡峭，覆盖层均为素填土，给地基处理施工带来极为不便。二、施工平面布置 1、平面布置的原则（1）、尽量少占场地，特别是少占现有道路。（2）、充分利用现有的施工便道和场地，尽量利于现场施工，利于节省投资。（3）、临时工程和设施不干扰永久工程的施工。（4）、有利生产、方便生活。（5）、与业主提供的施工现场和供水、供电、交通及通讯条件相适应。 2、施工防护施工范围内所有临时设施均严格按照有关规定进行防护布置，全部采用新购彩钢板进行封闭，并在施工现场进出口设置清洁设备（过水池、清水池、沉淀池等）并配备保洁人员，尽量减小施工对外界环境的影响。 3、办公、生活用房等临设布置 根据现场实际情况，我司在道路终点即九曲河公园内搭设活动板房作为办公、生活的临时设施，办公、生活区与生产区分开布置，以便于管理；所有临设房屋的搭设采用A1级标准防火板材。现场生产设施设在K0+480附近离1号桥梁较近6号线轨道线下的地方，2号桥生产设施设在K1+740右附近靠近九曲河河道边的地方，供现场施工所需的机械停放、材料中转、半成品加工等。文明施工护栏按重庆市施工围挡标准进行围挡。 4、生产设施生产设施包括钢筋制作房、钢绞线加工房、木工房、材料堆放场、工具用房、电工房、机械停放场、零星材料库等。（1）、钢筋制作房在施工现场用型钢设置一个钢筋制作房，负责制作全桥从桩基础至桥面系构造的钢筋。1号线制作房布置在6号线轨道交通下，1号轴右侧的空地上，2号线制作房布置在0、1号轴的右侧空地上，具体位置详见施工总平面布置图，内设钢筋原材料堆放场、钢筋截断机、切割机、钢筋弯曲机、焊机、对焊机、钢筋制作平台、钢筋成品堆放场、运输通道等。（2）、材料堆放场在临时设施内设置一个钢筋、水泥、河砂、碎石等材料堆放场，用黄色标线漆示出，并设置支垫及覆盖设施。（3）、工具用房、电工房、机械停放场、零星材料库 上述设施根据现场情况在现场进行布置或作合理调整。 5、施工便道根据施工图设计及桥梁现场实际情况，1号桥梁从本工程道路起点K0+000至1号桥打通一条施工便道至1号桥，施工便道并下穿6号线轨道交通至K0+580。2号桥梁从本工程终点K2+064至K2+840段或从龙湖地产（九曲河地铁站）将就用龙湖地产打通的一条便道进入K1+600段，再从K1+600-K1+740段打通一条施工便道，供2号桥梁施工车辆进入。 6、临时工程（1）、施工供电沿线电力供应情况较差，在道路起点K0+040段右侧约350米和终点K2+050段右侧约50米各有一台10KV市政电力线路，均离施工现场相对较远。为从根本上解决沿线施工用电，分别在1、2号桥梁临时设施旁安装2台400KVA变压器。同时为了预防临时停电对施工造成影响，配备2台100KW移运式发电机组作为备用、应急电源，以满足全桥的正常施工。（2）、施工用水1号桥梁用水采用业主指定的供水点接入施工现场，2号桥用水采用水泵在九曲河河道内抽取，施工时，在相应的生产区及生活区均设立一定数量的蓄水池，以保证施工和生活需要。 6、混凝土制作及使用：为保证混凝土的质量，本工程混凝土均采用商品混凝土，故现场不设置搅拌站。 7、桥梁与周边环境的关系（1）、1号桥梁下穿六号线轨道，左右侧靠近桥墩墩柱，距离较近，桥面离轨道梁底距离为5.36.00m，架设方法采用满堂支架。（2）、2号桥梁跨越九曲河河道，靠近3号承台处有一条九曲河公园内的市政道路，新建2号桥梁将跨越公园市政道路，架设方法采用钢柱+贝雷梁施工。（3）、在支架地基处理施工时应考虑场内地下管网的影响，彻底调查管网设施埋置深度及走向，尽量避开对已建地下管网的破坏；在支架搭设施工时，加强对边坡坡体的监测，避免在支架搭设施工时造成边坡坡体变形、塌陷及沉降。（4）、2号桥支架搭设应考虑好九曲河河水行洪的影响。三、施工要求 1、支架施工须严格遵守施工技术规范及质量检验评定标准的要求。施工放样时，需注意衔接部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核。仔细阅读设计图纸等有关设计文件，领会设计意图，熟悉场地工程地质状况，发现问题及时与设计方联系。 2、熟悉地质勘察资料，根据施工需要进行调查并掌握管道沿线的工程地质状况，并且复测顶管沿线的原状地面高程，以利于更好的组织施工。 3、支架施工前应检查支架、钢柱、贝雷梁等设备的规格、型号、壁厚等是否满足设计及施工规范的要求。 4、支架施工范围内，须进行详细的地勘测量和现场控制，保障施工安全。根据有关国家规范的要求加强监控，特别是对于支架变形、位移、弹性、地面隆陷等进行监控，避免发生跨塌、断裂、变形等破坏现象。加强施工管理，严守操作规程。 5、现浇箱梁对支架地基承载力要求较高，特别是支架的刚度、变形的控制。 6、箱梁底板相对较宽，底板砼振动密实和饱满比较困难。 7、波纹管定位要准确、牢固，砼浇筑过程中，加强对波纹管保护，避免波纹管变形或破坏造成赌管。 8、预应力钢绞线张拉和灌浆，要严格按照桥梁施工技术规范和设计图纸要求施工。 9、在支架地基处理前作好坡顶截水沟,并视地质情况作好防渗工作。 10、严格按设计施工图纸、现行相关标准、规范进行施工，工程质量达到合格。四、技术保证条件我司选派并组建有类似项目施工且经验丰富的项目班子，实行项目法管理，结合动态管理组织施工，确保安全目标和质量合格目标。 1、施工前应熟悉地质环境资料，掌握工程地质和水文地质特点，了解影响支架地基稳定的主要地质特征和破坏模式，精心作好施工组织设计。熟悉边坡周边建（构）筑物的分布和特点，了解坡顶构筑物基础和结构情况，必要时采取预加固措施，施工期间应注意组织好环境排水。并采取可靠的施工保护措施。支架地基四周须设置截水沟，防止地下水流入支架地基，以保证支架地基的稳定和施工安全。 2、施工前严格履行交底程序，对施工人员及所有作业人员进行详细的技术和安全交底，做到各层交底到位并落实到具体人员上，明确各自岗位职责。在施工过程中，按照质量监督程序进行随时跟踪和监控，保证施工安全和工程质量。 3、作好图纸会审与交底的技术准备：了解和掌握图纸的内容，摸清桥梁、支架施工工艺，审核施工图纸及其各组成部分间有无矛盾和错误，平面图与其相关的尺寸、坐标、标高和说明方面是否一致，技术要求是否明确。 4、做好现场测量控制点、水准点，及时向业主及监理提供测量成果；预先完成所有材料样品的性能检测实验及混合材料的配合比实验。 5、组织技术交底、培训使各级人员熟悉工作情况，施工工艺流程，掌握规范、技术标准要求和施工方法。在施工中做到心中有数，按照质量监督程序进行随时跟踪和监控，确保工程质量和安全，全面完成任务。 6、严格按照设计、规范及审批后的安全施工专项方案进行施工，严禁擅自改变作业顺序及作业方法；作业人员必须严格遵守劳动纪律及相应安全操作规程，正确佩戴使用安全防护用品。 7、施工过程中，应做好必要的安全设施，以确保施工和人员安全；同时夜间施工时，配备足够的照明设施；且严格遵守安全文明施工的有关规定。 8、支架应选用刚度较大的材料，支架架设好后应对支架进行预压，预压重量不得小于施工重量的120，以消除支架的非弹性变形。支架施工前，应按照施工技术要求进行支架强度、刚度计算并根据现场实际情况采取适当的地基处理措施，以保证箱梁的浇筑及施工质量。 9、严格控制箱梁轮廓尺寸，施工误差应限制在施工规范容许范围之内。为防止箱梁混凝土开裂和棱边碰损，应待混凝土强度达到规范有关要求时方可拆模。 10、箱梁应分两次浇筑，先底板、腹板、后顶板和翼板。梁体外模采用用大块定型钢模板，尺寸准确、表面平整、涂刷正规的脱模剂。 11、箱梁混凝土待强度达95时，方可进行预应力张拉，预应力张拉完成后，压浆材料强度达到100%方可落架。拆架应先跨中，并逐步往两侧支点拆除。第二章、编制依据一、编制依据 1、通海十九路道路及配套工程施工承包合同、招投标文件；桥梁工程施工图、相关的标准图、参考图及地质勘察报告。 2、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求； 3、现场实地踏勘、调查所获取的相关资料和信息，当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征。 4、施工组织总设计。 5、结合公司现有机械、设备、施工能力以及施工同类工程的经验等。并根据国家推荐标准GB/T19001-2008、GB/T24001-2004、GB/T28001-2011建立的ISO9001:2008质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系。 6、中华人民共和国现行的市政桥梁工程基本建设法律、法规，交通部现行的公路桥梁工程设计、施工及验收规范、规程、标准等。 7、国家、重庆市及地方政府规定的施工环境保护与文明施工方面的标准。8、设计及施工承包合同中明示的现行设计规范、质量检验标准及其他有关规范、规程、标准如下：（1）、城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ2-2008（2）、公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011（3）、城市桥梁工程施工质量验收规范 DBJ50-086-2008（4）、公路工程技术标准 JTG B01-2014（5）、工程测量规范 GB50026-2007（6）、建筑施工模板安全技术规范 JGJ162-2008（7）、钢管满堂支架预压技术规程 JGJ/T 194-2009（8）、钢结构设计规范 GB50017-2003（9）、钢结构工程施工质量验收规范 GB50205-2002（10）、公路桥涵地基与基础设计规范 JTGD63-2007（11）、公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ025-86（12）、建筑钢结构焊接技术规程 JGJ81-2002（13）、混凝土质量控制标准 GB 50164-2011（14）、建筑结构荷载规范 GB 50009-2012（15）、混凝土强度检验评定标准 GB/T50107-2010（16）、混凝土结构工程施工质量验收规范 JGJ130-2011（17）、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004（18）、公路工程施工安全技术规程 JTJ076-95（19）、建筑施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005（20）、建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2001（21）、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 JGJ166-2008（22）、钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程 DG/TJ 08-016-2004（23）、高处作业安全技术规范 JGJ80-91（24）、建筑施工安全检查标准 JGJ59-2011（25）、建筑施工模板安全技术规范 JTJ 162-2008（26）、工程建设标准强制性条文（公路工程部分） （建标200299号）（27）、建设工程安全生产管理条例、简明施工计算手册、路桥施工计算手册、桥梁施工工程师手册、公路施工手册(桥涵)。（28）、危险性较大的分部分项工程安全管理办法 （建质200987号）（29）、建筑施工起重吊装工程安全技术规范 JGJ276-2012（30）、生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则 GB/T29639-2013（31）、建筑施工特种升降设备设施检测 （渝建2014334号）（32）、重庆市危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则 渝建发201416号（33）、关于防止施工坍塌事故的紧急通知 （建质1999173号） （34）、建筑工程预防坍塌事故若干规定 （建质200382号）（35）、关于进一步深化危险性较大的分部分项工程安全管理工作的通知（渝建安发201622号）。（36）、重庆市特种设备安全监察条例（重庆市人民代表大会常务委员会公告（2008）23号）。（37）、重庆市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准（渝建发2008169号）。（38）、国家、行业、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例等。二、编制原则 1、严格遵守规范标准的原则（1）、认真执行国家建设工程质量管理条例以及重庆市、建设单位关于基本建设的法令、法规和管理办法。（2）、严格执行相关规范、规程、规则与重庆市关于工程施工技术指南、安全操作规程和质量验收等技术标准，并将其贯穿于整个施工过程中。（3）、交通部、建设部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导本工程施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个方案中。 2、全面响应设计图纸的原则（1）、遵守设计图纸、文件和规范进行编制原则：编制安全施工专项方案的过程中，严格遵守现行施工规范和质量检验标准，遵守设计图纸的要求。（2）、在充分领会施工图设计文件要求和设计意图的前提下，结合现场调查情况及我司实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足招标文件和设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。 3、确保施工工期的原则（1）、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候，季节对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，在整个工期安排上力争合理提前。（2）、落实季节性施工措施，科学安排雨季施工，确保施工的连续性。（3）、根据业主建设期限的要求，科学地安排施工顺序，要重点突出控制工期的工程项目，做到保证重点，统筹安排，确保本合同工程按期完工。 4、确保质量目标（1）、建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。（2）、严格执行质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方案和施工工艺，确保工程工程质量零缺陷。 5、安全文明施工的原则（1）、坚持“以人为本”建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产，严格贯彻安全第一原则。（2）、坚持文明施工与环境协调的原则，严格控制施工过程中的噪音、粉尘、污水、废物对周围的影响；注重环境和水土保持。（3）、精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。 6、施工方案的原则（1）、结合现场调查情况及我司承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，采用成熟、可靠、先进、针对性强的施工方法、方案及施工组织形式，确保该项目标的实现。（2）、坚持实事求是、力求技术先进、科学合理、经济适用、一切从实际出发，从本公司现有的实际施工能力、经济实力、技术水平出发，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、安全、文明地完成本工程建设。（3）、强调科学的组织管理，特别是施工组织以及施工部署要特别结合现场的实际情况，充分考虑本工程所涉及的各方面的有利及不利的影响因素。（4）、施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势；同时采用综合管理手段，合理调配，达到整体优化，保证“工程施工进度、质量、安全目标”全面实现的目的。（5）、对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工现场规划布置。尽量压缩施工临时占地，严格组织、精心管理、文明施工，创标准化施工现场。（6）、工程周边环境、道路交通状况详细调查研究、对工程设计图纸及设计要求仔细学习理解、对招标文件深刻理解的基础上，做到方案编制切合工程实际、有针对性、有目的性。三、编制范围本安全施工专项方案编制范围含1、2号桥梁上部结构现浇预应力连续箱梁满堂支架工程安全施工，包括箱梁支架地基处理、搭设、预压、钢筋模板制作安装、混凝土浇筑、预应力施工。第三章、施工计划一、施工组织 1、施工组织总体思路通海十九路桥梁工程作为连接金通大道与横六路的两座桥梁，支架工程规模较大，技术难度较高，施工难度较大。如何结合具体工程特点，发挥我司在施工管理、施工技术方面的优势，保质保量地完成两座桥梁的施工任务，将是我们奋斗的目标。（1）、针对两座桥梁工程的特点，发挥我司在同类型桥梁方面的施工优势，拟按照“统一部署、分部实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工。组建项目经理部，人员在公司范围内择优选拔，实施“项目法”管理。（2）、贯彻ISO9001:2008质量管理、ISO14001环境管理、GB/T28001:2001职业健康安全管理三个标准要求整合建立的管理体系文件，实施标准化管理，按照“过程零缺陷”的施工理念组织施工，确保完工工程质量符合要求。（3）、针对两座桥梁的特点，在统一部署、统一协调的基础上，考虑有效作业时间短等因素影响的前提下，按照倒排工期法进行工期安排及相应的资源配备。（4）、为确保两座桥梁箱梁工程施工顺利进行，发挥我司技术优势，对施工过程中的技术、质量、安全等问题进行把关考量，为箱梁施工提供足够的技术后援。 2、施工人员组织计划（1）、为了使工程能保质、保量按期完成施工，公司对现场做到组织落实，选择有施工管理经验、工作认真负责、责任心强的优秀人员组建项目经理部，并随时调整人员和机械的不足。（2）、在施工人员（含施工队）选配、机械设备配备、资金安排等方面给予倾斜，确保工程施工的需要和所定施工目标的实现。本工程下设项目经理部，下设施工技术、质量安全、财务、行政勤，分别选配有施工管理经验的项目经理、项目工程师、项目造价、施工员、质检员、安全员、材料员、计划管理员等人员组成。对整个工程的生产、质量、安全全权负责。技术负责人负责图纸会审，技术工作管理，质量检查验收，重大质量事故处理。其项目部主要管理人员如下：项目部主要管理人员一览表序号姓名岗位工作职责内容1李翔项目经理本项目第一责任人，本方案总体负责人2王学知执行经理生产、安全管理，对本方案实施的具体负责3宋家武技术负责人组织编制方案、控制施工按规范、方案执行4杨春华生产负责人对本方案质量控制，具体实施检测检验管理5郑达清质量负责人对各工序进行检查，负责各工序报验6郑明军技术员协助技术负责人编制方案、对各序进行检查7王浩施工员本方案工作的现场管理、质量、安全控制8徐开立施工员本方案工作的现场管理、质量、安全控制9杜高波施工员本方案工作的现场管理、质量、安全控制10彭位测量负责人本方案测量工作内容实施，对测量工作负责11彭位测量员测量放样，并形成测量记录12何强安全负责人本方案内容的安全责任人13邹平安全员安全管理，现场违章安全隐患纠正管理14谭顺峰材料部组织材料购进，协助材料自检及报验15范会蓉资料员本方案工程资料收集整理、上报监理签认（3）、进场后，根据合同工期合理安排专业施工队伍进场并编制劳务用工计划。（4）、根据本工程施工的进度、质量、现场等实际情况需要。2、管理组织机构为保证工程质量、安全、工期如期完成，根据现场实际情况和工程项目特点，建立施工管理组织架构，强化施工现场组织管理工作。其施工组织机构图如下： 项目经理：李翔技术负责人：宋家武生产经理：王学知施工负责：杨春华安全负责：何强质量负责：郑达清质量安全部工程技术部设备物资部合同预算部财务资产部综合办公室施工组织机构图 3、技术准备计划（1）、进场后，施工技术人员认真全面熟悉图纸、技术规范、标准等技术文件，详细做好分项工程施工方案并报监理工程师批准。（2）、测量人员对各控制点进行仔细校对及复测，并进行细部施工放样。（3）、对场地进行平整，提供良好的施工平台，并搞好施工用水、用电的供应。（4）、将施工所需设备机具调配到位并做好保养工作，保证施工时能正常运行.（5）、在施工前，现场技术人员要向施工队各班组进行书面技术交底，驻地办专业监理工程师参加。（6）、施工机具设备应安全可靠，配备专业维修人员、电工，及时对设备机具进行维修及检查，确保施工安全。 4、机械设备管理（1）、施工车辆和各类机械设备按照类别统一编号，规范标识，标明机械名称、型号、状况、安全注意事项及操作者姓名。（2）、设备停放位置，应合理规划、分区布置、摆放整齐。承包人应定期对施工机械（具）设备进行检查维修和保养清洗，严禁设备带病作业。（3）、主要设别明确一名操作人员及替班人员。（4）、设备进场后进行安全验收，保证施工设备安全可靠。二、施工进度计划 1、施工进度计划 为了加快施工进度，我部已组织施工人员进场，1号桥采用满堂支架地基处理计划于2017年02月15日开始，5月15日完成此桥现浇箱梁施工，共计90天；2号桥采用钢柱+贝雷梁支架地基处理计划于2017年03月01日开始，6月08日完成此桥现浇箱梁施工，共计100天。其施工进度计划安排如下：1号桥满堂支架施工进度计划表序号工程名称02月03月04月05月19242851151施工准备2地基处理3支架搭设4支架预压5支架验收6底模、钢筋安装7底板砼浇筑8内顶模、钢筋安装9顶板砼浇筑2号桥钢柱+贝雷梁支架施工进度计划表序号工程名称03月04月05月06月61224381施工准备2地基处理3贝雷梁支架搭设4贝雷梁支架预压5支架验收6底模、钢筋安装7底板砼浇筑8内顶模、钢筋安装9顶板砼浇筑 2、施工进度保证措施 为了按计划工期完成满堂支架与钢柱+贝雷梁支架工程，须采取以下措施：（1）、全面动员，从人员、机械设备、物资上优先保证该项目施工；树立创优保工期的观念，并落实到施工工作中去。（2）、抓好人员、机械、设备的进场工作，搞好前期施工准备，早进场，早动工。施工中做好机械设备的保障工作，提高机械设备的完好率、出勤率，为顺利施工提供保障。（3）、加强内外协调工作，以促进施工的顺利进行。进场以后，项目经理部管理人员积极与业主、监理人员联系，争取早动工；施工过程中，积极主动，对待变更及阻碍施工的问题，为按期完工创造一个良好的内、外部环境。（4）、组织力量，合理调度，抓好交叉施工，实行平行流水作业，不断优化施工组织设计，完善施工方案。（5）、组织各专业施工班组，开展以“安全、低耗创优质、文明、高产保工期”为主要内容的劳动竞赛活动，提高劳动生产率，加快施工进度。（6）、保证质量、工期，以质量促工期；认真研究现场各分项工程的搭接、制约关系，使上下工序连接紧凑、组织合理。（7）、施工中，对工程实施动态管理，实现“质量、工期、效益”三大目标的对立统一，根据既定的质量方针和工期目标，随时对工程进行监控，找出差距分析原因，制定切实可行的措施，对进度计划和施工各要素进行调整。三、主要材料计划 1、材料的供应：选择社会信誉好、资质可靠、保证质量，同时具有相当实力的材料供应商或租赁商，根据工程进度计划，制定材料计划，确保材料准时到位，满足施工顺利进行。施工过程中随时根据实际情况，合理调整材料计划，同时材料租赁或供应应