资源描述
港口规划与布置习题
港口规划与布置习题
一、判断题
1、船舶尺度的两种量测方法中，结构吃水小于型吃水。（ × ）
2、1t货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算1t装卸量（自然吨）。( √ )
3、按地理位置分，重庆港属于河口港,香港港属于海港。（ × ）
4、港口腹地越宽广，经济越发达，货源就越充足。（ √ ）
5、计算吞吐量时，货物由水转陆，或陆转水时或水转水，1t装卸量都计为1t吞吐量。 （ × ）
6、船舶吨位的计算方法中，排水量以t为单位。（ √ ）
7、风对船舶的作用力中，作用与船舶的横向风远小于顺向风。（ × ）
8、船舶停靠码头，横浪能量远大于顺浪能量。 （ √ ）
9、在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，是泥沙运移的主要形式。（ √ ）
10、泊位水域和港池水域是同一概念，即两者相等。 （ × ）
11、船舶在码头前航速很小，不考虑因船舶航行增加船舶吃水的现象。（ √ ）
12、海上航道轴线应尽量与大的横风以及横流正交。 （ × ）
13、船舶在航道中行驶时，如果舷边与槽壁边坡间距越小，航速越大，岸吸力越小。（ × ）
14、 船舶停靠码头，港内泊稳标准的实质是码头前的波高值，所以用其反映影响装卸作用的程度。（ × ）
15、装卸吨和自然吨是同一概念，都是衡量港口装卸任务大小的主要数量指标。（ √ ）
16、船舶全宽大于其型宽。（ √ ）
17、从货种与装运方式考虑，煤炭、矿石此类货物属于件杂货（ × ）
18、从航行安全与港内泊稳要求对口门宽度的要求是一致的，都是要求口门宽。( × )
19、开敞式码头面可以被波浪淹没，所以要考虑上部结构直接承受波浪力的影响。 （ × ）
20、大型集装箱码头的通过能力不以泊位计算，而以整个泊位组计算，装卸设备亦以泊位组为配备单元。（ √ ）
21、防波堤的单突堤式布置是防波堤轴线大致与岸平行的布置型式。（ × ）
22、衡量集装箱船大小的首位标志是船舶尺度。 ( × )
23、码头泊位设计深度一般比航道设计水深深。 （ × ）
24、海上航道轴线应尽量不与强风向、横流正交，且尽量顺直。（ √ ）
25、一般而言，以推移为主的输沙情况，航道轴线与主波向愈大、主流交角愈大，淤积率愈小。（ √ ）
26、布置防波堤轴线时，不但要满足码头前水域的允许作业波高值，还要考虑长周期波对船舶装卸作业几安全停靠的要求。( √ )
27、长周期波无法穿透抛石防波堤，所以自然不用考虑其对港内泊稳条件的影响。 （ × ）
28、防波堤所围成的水域应有足够的面积，供船舶在港内航行、调头、停泊以及布置码头岸线,所以这个水域越大越好( × )
29、港口车站、分区车场和装卸线采用并列布置时，车辆取送按顺序进行，无折返行程、车站咽喉区分担平衡，各车场的调车作业互补干扰，能力大。（ × ）
30、港口布局规划是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时期内的发展方向和分期、分阶段的发展安排。 （ √）
31、随着泊位利用率的升高，船舶平均待泊时间与平均靠泊时间的比值则下降。 （ × ）
32、货物从进港到出港所进行的全部作业过程是操作过程，它由一个或者多个装卸过程所组成。（ × ）
33、同样泊位数量，突堤式较顺岸式占用自然岸线少，布置紧凑。故在岸线较短的条件下，宜优先考虑突堤式。（ √ ）
34、码头沿防波堤内侧布置时，如果防波堤外波浪较大时，不宜在此布置固定的装卸机械设备。（ √ ）
35、船舶在港的货物装卸量和船型吨位存在着正比关系，即船型吨位越大，在港的货物装卸量越多。 （ × ）
36、航道宽度是指航槽断面设计水深处两底边线的宽度。（ √ ）
37、船舶在航道弯曲段航行，由于船舶在转向时的漂动和必须以投影宽度通过航道，要求的宽度比直线段大。（ √ ）
38、港口布局规划是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排。（ √ ）
39、防波堤口门布置时，考虑航行安全，口门方向力求避免强的横风和横流（ √ ）
40、河港选址应遵循的基本原则是：在首先保证港口所需的水域条件前提下，尽可能满足其他选址条件。（ √ ）
二、选择题
1、 下列不属于港口水域的有： ④
① 锚地 ② 航道 ③ 港池 ④ 码头岸线
2、 下列不属于港口陆域设施的有： ④
① 仓库 ② 铁路、道路 ③ 码头前沿地带 ④灯塔
3、 按功能、用途分，上海港属于：①
① 商港 ② 渔港 ③ 工业港 ④ 军港
4、 按地理位置分，青岛港属于：①
① 海港 ② 河口港 ③ 河港 ④ 运河港
5、 货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有（ ③ ）个操作过程
① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4
6、 A地区的货物经过P港口至Q港至B地区，则A地区是P港的： ③ ①
①腹地② 前方腹地 ③ 直接腹地 ④ 间接腹地
7、吞吐量计算时，当货物水转水时，1t装卸量计为（ ①）吞吐量
① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4
8、下列不属于船舶实际尺度的有： ②
① 全长 ② 全宽 ③ 满载吃水 ④ 垂线间长
9、下列不属于船型尺度的有：③
① 垂线间长 ② 型宽 ③全宽 ④ 型吃水
10、影响港口建设和营运的海象因素不包括：③
① 潮汐 ② 近岸海流 ③ 风 ④ 波浪
11、码头的有效水深或公告水深不包含有：④
① 设计船型满载吃水 ② 龙骨下最小富裕深度
③ 波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水 ④ 备淤深度
12、海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是：
① 船舶航行船体下沉增加的水深 ② 波浪富裕深度
③ 设计船型满载吃水 ④ 备淤深度
13、下列关于防波堤说法错误的是:
① 防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深
② 防波堤所包围的水域越大越好
③ 防波堤轴线与码头线布置相配合，码头前水域满足允许作业波高值
④ 防波堤所包围的水域要适当留有发展余地。
14、不是集装箱运输围绕的三大环球国际航线：
① 北美—南美② 欧洲—北美 ③ 东亚—北美 ④ 东亚—欧洲
15、下列不属于码头泊位尺度的是：
① 泊位长度 ② 港池深度 ③ 泊位宽度 ④ 泊位水深
16、按货种与装运方式，下列不属于干散货的是：
① 煤炭 ② 铁矿石 ③ 石油 ④ 散装谷物
17、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上海港的 ③ ①
① 中转腹地 ② 前方腹地 ③ 直接腹地 ④重复腹地
18、50t货物水转水运输，按通过能力计算是（ ）自然吨。
① 25t ② 50t ③ 200t ④ 100t
19、 下类表示船舶吨位的方法中，属于容积吨位的是：
① 排水量 ② 总吨位 ③ 载重吨位 ④ 净载重量
20、波浪破碎带的宽度指：
① 波浪破碎点到岸边
② 泥沙临界水深点到岸边
③ 表层移动临界水深点到岸边
④ 完全移动水深点到岸边
21、对波浪这种海象条件的调查项目不包括：④
① 波浪玫瑰图 ② 特征波要素 ③ 台风期波要素
④ 波浪能量图
22、自然条件对港口的影响，下列不正确的是：
① 横风对船舶的作用大于顺风的影响
② 雾影响海面能见度，影响航行安全
③ 受顺浪船舶颠簸大
④ 从航行安全，风力容易被感知，流则较隐蔽。
23、狭义码头与广义的码头相比较，只包括：
① 装卸设备 ② 码头建筑物 ③ 库场 ④ 集疏运设施
24、从货物种类和包装型式上分类看，下列哪个码头与其他不属于一类：④
① 原油码头 ② 集装箱码头 ③ 杂货码头 ④ 外贸码头
25、对于顺岸式码头和突堤式码头，错误的是：
① 顺岸式码头广泛用于河港
② 突堤式码头广泛用于海港
③ 顺岸式码头占用自然岸线少
④ 突堤式码头过多的伸向河中，破坏了原有水流形态
26、关于风对船舶的作用力，不正确的是：
① 风速越大，对船舶的作用力越大
② 横风对船的作用力大于顺风条件下
③ 压载条件下的船舶所受的风作用力比满载条件下小
④所以航道轴线和码头方位应尽可能与强风向、常风向成较小的角度
27、关于流对船舶的流压力，正确的是：
① 流速越大，流压力越大 ② 横流压力远远小于顺流压力
③ 压载船舶所受流压力大于满载船舶所受的力
④船底富裕水深越大，流压力越大。
28、船舶停靠在码头受波浪影响，正确的是：
① 波高越大，对船的作用力越大 ② 顺浪时船舶颠簸大
③ 横浪能量小于顺浪能量
④对不同的作业要求波高允许值是一样的
29、与码头停船吨级无直接关系的是：
① 货种 ②码头装卸效率 ③ 吞吐量 ④航线运距
30、海港码头中，分布型式最广泛的是，：
① 顺岸式 ② 突堤式 ③ 挖入式 ④ 岛式
31、防波堤轴线布置时，不正确的是：
① 防波堤轴线布置应该是扩散式的
② 防波堤轴线转弯时，折角宜为钝角
③ 尽量延长防波堤与当地最大波向正交的长度
④ 注意地质条件变化，节省投资。
32、泊位数如何计算？
①泊位数=吞吐量/通过能力 ②泊位数=通过能力/吞吐量 ③泊位数=载货量/通过能力 ④泊位数=吞吐量/载货量.
33、下列不属于外堤：
① 防波堤 ② 防沙堤 ③ 导标 ④ 导流堤
34、船舶吨位的符号表示如下，代表排水量的是：
① GT ② NT ③ DT ④ DWT
35、船舶吨位的符号代表如下，代表载重吨位的是④
① GT ② NT ③ DT ④ DWT
36、下类关于船舶尺度正确的是：
① 船型尺度是设计行道、港口、船坞和船闸的依据数字
② 船尾的满载吃水才是船舶营运时间的最大吃水
③ 船舶设计所标记的满载吃水线，是指冬季满载吃水线
④ 结构吃水比型吃水小
37、普通杂货船与集装箱船与相比，不具有以下特点：
① 船速较快 ② 装卸快
③ 载重吨位大 ④停港时间短
38、河港选址首要考虑的是：
① 良好而稳定的水域 ②岸线足够的陆域
③ 与后方铁路、公路的接线 ④ 与城市规划协调
39、一般泊位宽度是（ ② ）倍船宽
① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4
40、单个泊位长度与哪个下列因素无关：①
① 总缆长 ② 首尾缆垂直系缆角
③ 首尾缆长度 ④ 首尾缆水平系缆角
41、船舶靠码头的有力条件有：②
① 船左舷靠岸 ② 顶风、顶流
③ 吹拢风 ④ 拢流
42、下列不属于盈利能力分析指标的有： ④
① 财务内部负债率 ② 财务净现值
③ 投资回收期 ④ 资产负债率
43、清偿能力分析不包括：①
① 投资回收期 ②资产负债率 ③ 借款偿还期 ④ 流动比率
44、下列不属于生产辅助设施的是：②
① 给排水设施 ②装卸机械 ③ 通信设施 ④供电系统
45、船舶一般在 （ ③ ）抛锚停泊等待联检或等待泊位
① 港池 ② 码头前水域 ③ 锚地 ④ 航道
46、下列不属于港口水域的是；①
① 装卸机械 ② 锚地 ③ 导航助航标志 ④回旋水域
47、从货种与装运方式看，属于干散货的是：②
① 石油 ② 锰矿石 ③ 机械设备 ④ 液化气
48、某港口，年水转陆货物30万吨，年陆转水货物40万吨，年水转水货物20万吨，其年吞吐量为：②
① 90万吨 ② 110万吨 ③ 180万吨 ④ 120万吨
49、某港口，天水转陆货物1500吨，天陆转水货物2000吨，天水转水货物1000吨，其天通过能力为：③
① 9000吨 ②8000吨 ③4500吨 ④5500吨
50、从风玫瑰图中，看不出的是：④
① 常风向 ② 强风向 ③某一方位风频率 ④风作用时间
51、（ ② ）是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排：
① 港口布局规划 ② 港口总体规划
③ 港口港区规划 ④ 远景规划
52、关于风对船舶的作用力，错误的是：②③
① 风速越大，对船舶的作用力越大
② 横风对船的作用力大于顺风条件下
③ 压载条件下的船舶所受的风作用力比满载条件下小
④所以航道轴线和码头方位应尽可能与强风向、常风向成较小的角度
53、典型的双向航道宽度约为：(B为船宽)④
① 5B ② 6B ③ 7B ④ 8B
54、下列属于电子方面的助航设施有： ③
① 浮标 ② 导标 ③ 航管站 ④ 灯塔
55、随着泊位利用率的升高， 平均排队时间与平均靠泊时间的比值：①
① 提高 ② 降低 ③ 不变 ④ 成对数关系
56、下列船舶吨位属于重量吨位的是：②
① 净吨位 ② 载重吨位 ③ 总吨位 ④ 以上都不是
57、衡量集装箱船大小的首要标志是： ③
① 总吨位 ② 全长 ③ 载箱量 ④ 甲板集装箱层数
58、我国现行规范规定特征潮位取值时，设计高水位和设计低水位是分别取潮峰、潮谷的累计频率是：①
①90％ 10％ ② 95％ 5％ ③ 85％ 15％ ④80％ 20％
59、天然河流码头线布置型式中最合理的是： ②
① 突堤式 ② 顺岸式 ③ 港池式 ④ 栈桥式
60、下列关于防波堤口门布置，错误的是：①
① 口门应距离码头线较近
② 口门方向力求避免强的横风和横流
③ 口门应使进入的波浪尽可能少
④航行安全要求口门宽，港内泊稳要求口门窄
展开阅读全文
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490 
