电解操控机及控制系统联合负荷试车方案.doc

电解槽控机及控制系统联合负荷试车方案
本试车方案的目的是为了检查电解槽控机及控制系统实际工作状况，检验电解槽控机及控制系统的可靠性，及时处理试车过程中出现的问题，保证电解槽控机及控制系统安全平稳运行，满足电解生产要求。
一、 试车组织机构及职责
试车领导小组组成人员：
信息区域：信息区域全体员工
开发单位组成人员：
安装单位组成人员：
监理单位组成人员：
试车领导小组负责领导组织、协调试车工作，保证系统负荷试车按时顺利完成。 同时成立负荷试车操作运行组、维护检修组、安全保障组，具体人员构成和职责如下：
1、操作运行组：由工程技术人员、电解区域管理人员、自控运行人员组成。
职责：（1）负责所属设备的操作。
（2）负责试车所用工器具的准备。
（3）负责设备及其运行状况的记录。
（4）负责试车过程中设备的巡视、检查。
（5）负责发现异常情况向领导小组汇报。
2、维护检修组：由工程技术人员、自控维修人员组成。
职责：（1）负责控制线路接线正确。
（2）负责试车过程中异常情况的处理和设备故障的排除。
（3）负责发现异常情况向现场领导小组汇报。
3、安全保障组：由工程技术人员、车间管理人员、自控维修人员组成。
职责：（1）负责试车前各项安全操作规程的执行。
（2）负责试车前对上岗操作人员的安全教育。
（3）负责试车过程中对内对外协调和后勤保障工作。
二、负荷试车的时间安排
1、电解槽控机联动负荷试车：具备条件即可试车
2、控制系统考机：2010年12 月 日
3、控制系统联动试车：具备条件即可试车
三、试车范围
试车范围包括电解槽控机、气动控制柜、槽上部提升电机、上位机、指令电话报警系统、UPS供电系统、上下位机数据传输与通讯等。
槽控机和气动控制柜分别安装在两个电解厂房，每个电解厂房各48台，与电解槽一一对应。
UPS电源、上位机、指令电话报警系统在机房控制室内。
四、试车前的接线检查
1、 槽控机用的AC380V、AC220V的供电情况。
2、 槽电压采集信号线的接入。
3、 槽上部提升电机线的连接。
4、 电磁阀输出控制线与气动控制柜的连接。
5、 槽上部效应灯输出控制线连接。
6、 槽控机与系列电流信号线、通讯总线的连接。
7、 槽控机的箱体密封性能，包括各接线管口的密封。
8、 槽控机各部分的绝缘性能。
9、槽控机动力箱内端子排各连线与所标识信号相符。
10、槽控机逻辑机箱与动力机箱之间的连线插头连接正确。
11、系统各级之间的数据信号线连接是否正确，可靠（包括通讯电缆、光纤、电流信号线、电流信号转换器、光纤转换器）。
五、试车
1、空负荷试车
1.1接通槽控机动力AC380V和AC220V电源，并测试开关电源输出的电压值。
1.2根据设计要求，逐渐操作槽控机手动面板纯手动板的功能按纽，观察其运行及显示情况。
1.3空负荷试车运行正常后，可以进行联动负荷试车。
2、联动负荷试车
2.1接通槽控机动力AC380V电源，AC220V电源。
2.2接通气动控制柜的气源。
2.3纯手动负荷试车
2.3.1将动力机箱上的“手动/自动”转换开关置于“手动”状态。
2.3.2操作动力箱面板上的“总阳极升”和“总阳极降”、“A段阳极升”和“A段阳极降”、 “B段阳极升”和“B段阳极降”、“C段阳极升”和“C段阳极降”按钮，观察电解槽上部提升电极正反转方向是否符合要求。
2.3.3操作动力箱面板上的“打壳”和“下料”按钮，观察打壳、下料电磁阀的动作是否符合要求。
2.4手动负荷试车
2.4.1将动力机箱上的“手动/自动”转换开关置于“自动”状态。
2.4.2操作阳极升/降按钮，观察提升电机的动作情况。
2.4.3操作打壳、下料按钮，观察电磁阀的动作情况。
2.4.4操作边部加工、换极、出铝和抬母线等特殊作业控制按钮，观察其显示及槽控机响应情况。
2.4.5操作显选功能按钮，观察其显示内容。
2.4.6操作采样诊断及自诊断功能按钮，检测槽控机动作情况。
2.5自动负荷试车
2.5.1在槽电压接线端子上外接一个可调标准直流电压源，（注意正负极性）来模拟槽电压。
2.5.2在I/F转换器外接一个可控直流标准电流源，以模拟系列电流，系列电流调整为500KA。
2.5.3将动力箱上的手动/自动开关置于自动位置。
2.5.4将下料控制设定为自控模式，观察自动下料过程。
2.6保护功能试车
2.6.1操作动力箱面板上的“紧急跳闸”按钮，检查紧急跳闸功能是否正常动作。
2.6.2在槽电压输入端输入一个9V信号，观察效应灯报警情况。
2.7将现场每套槽控机均按照1-6步骤进行测试完毕。
六、控制系统联合负荷试车
1、试车前的检查项目
1.1机房供电设备试车前的检查
1.1.1各类电源符合图纸设计要求。
1.1.2UPS输出符合设计要求，输出平稳、波形光滑、无干扰、接地电阻小于4欧姆。
1.1.3计算机系统接地电阻小于4欧姆。
1.1.4停电时后备电池能在规定时间内切换投入使用。
1.1.5各种开关，断路器标识清晰。
1.2上位机试车前的检查
1.2.1根据设计要求查看上位机的配置情况。
1.2.2供电车间系列电流、电压信号的供给情况。
1.2.3现场和上位机通讯总线的配置情况。
1.2.4上位机与下位槽控机之间的系列电流信号线和通讯线的连接情况。
1.2.5监控应用软件编制应符合设计及电解生产工艺要求。
1.3指令电话、广播报警系统试车前检查
1.3.1所属设备的设计、制造应符合图纸的设计要求。
1.3.2扩音设备达到阻抗要求和功率匹配，无自激、无啸叫、无噪音。
1.3.3扩音系统屏蔽应接触良好，接地电阻不大于4欧姆，且对其他设备无干扰、无静电。
1.3.4指令电话主机与扩音设备的连接情况。
1.3.5报警应用软件编制应符合设计及电解生产工艺要求。
以上各项检查正常后，可以考机48小时，若运行正常则可以转入系统联合负荷试车。
2、联合负荷试车
2.1控制系统的启动按照启动程序操作（启动程序图附后）。
2.2控制系统相关设备的操作严格按照各自的控制规程进行操作，并做好相应的记录。
2.3观察上位机监控程序运行情况。
2.4查看上下位机通讯情况。
2.5打开报表打印项，查看报表打印是否正常。
2.6系统运行中的测试、调整和设定。
2.6.1设置槽控机槽号并与电解槽槽号相一致。
2.6.2通过上位机监控程序设置槽电压基准值。
2.6.3通过上位机监控程序设置NB时间间隔。
2.6.4通过上位机监控程序设置AE时间间隔。
2.6.5通过上位机监控程序设置控制模式。
2.6.6通过上位机监控程序设置系统时间。
2.6.7测试UPS电源供电输出的电压。
2.6.8调试指令电话报警扩音设备的输出音量。
系统停止，按照系统停止程序操作（停止程序图附后）
七、试车时异常紧急情况处理
在系统试车过程中若发现异常情况，应按照相关设备的操作规程进行操作。如发生紧急情况则必须首先停机，然后按有关操作程序或规程进行，并做好相应的记录。