飞腾汽车2 发动机.doc

极限汽车专业维修资料中心 11C-1
发动机
<4G9-MPI>
11
内 容

普通信息------------------------------------2
维修说明------------------------------------2
密封剂---------------------------------------3
特殊工具------------------------------------4
车内维修------------------------------------6
皮带张力检测和调整---------------6
气门间隙检测和调整---------------8
点火正时检测------------------------9
怠速检测<有催化转换
器的车辆>---------------------------10

压缩压力检测-----------------------11
歧管真空检测-----------------------12
正时皮带张力调整-----------------12
曲轴轮-------------------------------------13
凸轮轴和凸轮轴油封--------------------14
油底壳--------------------------------------17
曲轴油封 --------------------------------21
缸盖衬垫----------------------------------23
正时皮带----------------------------------26
发动机组件-------------------------------29

发动机<4G9-MPI>—维修说明/密封剂 11C-5
普通信息
项目
规格
总排放量
1999
缸径×冲程 mm
81.5×95.8
压缩比
9.5
燃烧室
屋脊型
凸轮轴装置
SOHC
阀门数
吸气

排气
配气(相位)正时
吸气

进气
8
排气
8
润滑系统摇臂
自动间隙调节
配气(相位)正时
进气量
开启度
BTDC 2°
关闭度
ABDC 58°
排气量
开启度
BBDC 58°
关闭度
ATDC 10°

维修说明
项目
标准值
限制
交流发电机皮带张力
（检测时）
震动频率Hz
143-185
-
张力 N
294-490
-
偏差（参考值）mm
9.7-12.9
-
交流发电机皮带张力
（调节时）
震动频率Hz
155-175
-
张力 N
343-441
-
偏差（参考值）mm
10.5-12.0
-
交流发电机皮带张力
（更换时）
震动频率Hz
203-234
-
张力 N
588-784
-
偏差（参考值）mm
6.7-8.5
-

发动机<4G9-MPI>—维修说明/密封剂 11C-3
项目
标准值
限制
动力转向油泵和A/C压缩机皮带张力（检测时）
震动频率Hz
114-139
-
张力 N
392-588
-
偏差（参考值）mm
10.0-12.0
-
动力转向油泵和A/C压缩机皮带张力（调整时）
震动频率Hz
121-133
-
张力 N
441-539
-
偏差（参考值）mm
10.0-11.0
-
动力转向油泵和A/C压缩机皮带张力（更换时）
震动频率Hz
145-166
-
张力 N
637-833
-
偏差（参考值）mm
7.0-9.0
-
气门间隙(热时) mm
吸气门
0.20
-
排气门
0.30
-
基本点火正时
5°BTDC±3°
-
怠速转速r/m
700±100
-
CO 含量%
有催化转换器的车辆
0.5或更少

没有催化转换器的车辆
1.5±0.5

气缸压力 (300r/min) kPa
1370
Min.1039
气缸的压力差 kPa
-
Max.100
吸气歧管真空 kPa
-
Min.60
气缸顶螺栓柄长 mm
-
96.4

密封剂
项目
指定密封剂
注释
油底壳
三菱公司正宗零件
M D 970389或等效剂
半干燥密封剂
飞轮螺栓<M/T>或驱动盘螺栓<A/T>
3MATD零件NO.8660或等效剂
半干燥密封剂

特殊工具
工具
编号
名称
用途

MB991668
皮带张力仪装置
检测皮带张力
（同MUT-Ⅱ结合使用）

MB991502
MUT-Ⅱ SUB装配
●检测发动机空转速度
●检测基本点火正时
●检测皮带张力

MD998299
MAS screwdrive
空转速度和混合气检测和调整

MB990767
万向接头叉支持器
●固定凸轮轴链轮
●固定曲轴链轮

MD998719或
MD998754
曲轴轮固定销
●固定凸轮轴链轮
●固定曲轴链轮

MD998713
凸轮轴油封安装工具
凸轮轴油封的压入

MD998727
油底壳拆卸器
拆卸油底壳

发动机<4G9-MPI>—特殊工具 11C-5

工具
编号
名称
用途

MD998781

飞轮止动器
确保飞轮<M/T>或驱动盘<A/T>安全

MD998776
曲轴后部油封安装工具
曲轴后部油封的压入

MB990938
手柄
曲轴后部油封的压入

MD998717
曲轴前部油封安装工具
曲轴前部油封的压入

MB991653
缸盖螺栓扳手
缸盖螺栓拆卸和安装

发动机<4G9-MPI>—车内维修 11C-11

车上维修
皮带张力检测和调整
交流发动机皮带张力检测
按以下程序检测皮带张力
标准值
震动频率 Hz
143-185
张力 N
294-490
偏差（参考值）mm
9.7-12.9
<当时用MUT-Ⅱ时>
(1). 把特殊工具（MB991668）连接到MUT-Ⅱ上。
(2). 把MUT-Ⅱ连接到诊断连接器上。
(3). 打开点火开关，从屏幕菜单选择“皮带张力检测”。
(4). 把麦克风固定在两轮子的中间的皮带中部(箭头所示) ，离皮带大约10-20mm,同皮带垂直（在±15°的范围内）。
(5). 如图所使用你的食指轻轻地敲击两轮子的中间的皮带中部(箭头所示) ，检测皮带震动频率是否在标准值范围内。
注意
1). 皮带的表面温度要尽可能同正常气温接近。
2). 不能让任何污染物比如水或油进入麦克风。
3). 如果有强风或附近有大的噪声源，测量结果同实际值会有偏差。
4). 测量时，麦克风同皮带接触了，测量结果同实际值会有偏差。
5). 当发动机运转时，不要进行检测。

<当使用张力计时>
使用一个皮带张力计检测皮带张力是否在标准值范围内。

<皮带公差检测>
在两个轮子的中间，皮带的中部（箭头所示）施加98N的压力检测公差是否在标准值范围内。

〈有A/C的车辆〉

交流发电机皮带张力检测
1. 松开交流发动机支点螺栓的螺帽。
2. 松开锁紧螺栓。
3. 使用调节螺栓调节皮带张力和皮带相对于标准值的公差。
标准值：
项目
调节时
更换时
震动频率Hz
155-175
203-234
张力 N
343-441
588-784
公差（参考标准值）mm
10.5-12.0
6.7-8.5
4. 拧紧交流发动机支点螺栓的螺帽。
拉紧扭矩：44Nm
5．拧紧锁紧螺栓。
拉紧扭矩：22Nm
6．拧紧调节螺栓。
拉紧扭矩：5Nm
动力转向油泵和空调压缩皮带张力检测和调整
1. 如果皮带张力在标准值许可范围内，请用如下方法中的一种进行测试。
标准值：
项目
检测时
调整时
更换时
震动频率Hz
114-139
121-133
145-166
张力 N
392-588
441-539
637-833
公差（参考值） mm
10.0-12.0
10.0-11.0
7.0-9.0
<测量震动频率>
使用你的食指轻轻地敲击两轮子的中间的皮带中部(箭头所示) ，检测皮带震动频率.
注意
关于使用MUT-Ⅱ测量震动频率的方法请参考页码11C-6
<测量张力时>
使用皮带张力机测量皮带张力。

吸气阀侧

<测量公差时>
按箭头所示在两轮中间施加98N的压力检测公差。
2. 如果张力或偏差超出了标准值的范围，按下面程序进行调整。
（1） 松开张力轮固定螺帽A。
（2） 使用调整螺栓B调整皮带偏差值。
（3） 拧紧固定螺帽A.
拉紧扭矩：25Nm
（4） 检查皮带偏差值和张力，如有必要进行调整。
注意
将曲轴顺时针旋转（右旋）一次或更多次再检测

气门间隙检测和调整
1． 启动发动机，让发动机冷却液温度达到80-95℃。
2． 为了易于检测从缸盖拆卸掉所有火花塞。
3． 拆卸摇臂(轴)盖
4． 顺时针旋转曲轴轮直到轮上槽口与正时指示的“T”标记对齐。
5． 在NO.1和NO.4气缸的摇臂上下摇动，判定哪个气缸在压缩冲程的上死点。如果吸气同排气阀有同样的阀门间隙，则该气缸处在压缩冲程上死点。
6． 在压缩冲程中，当NO.1气缸活塞在上死点时，摇臂上的白色箭头标记能检测和调整气门间隙；在压缩冲程中，当NO.4气缸活塞在上死点时，摇臂上的黑色箭头标记能检测和调整气门间隙。
7． 检测气门间隙。
如果气门间隙不在标准值，松开摇臂锁紧螺帽，旋转调整螺杆使用一个厚度机调整间隙。
标准值（热发动机）：
吸气阀：0.20mm
排气阀：0.30mm
8． 用一个螺杆固定器固定调整螺杆，将锁紧螺帽拧紧到指定扭矩。
扭紧力矩：9Nm
9． 旋转曲轴360°，使曲轴轮的槽口与正时指示器的“T”性标记对齐。
10．在其他阀门上重复步骤（7）和（8）进行间隙调整。
11．安装摇杆盖。
12．安装火花塞拧紧到特定扭矩。
扭紧力矩：25Nm
点火正时检测
1. 检测之前，将车辆设置到预先检测条件。
2. 将MUT-Ⅱ连接到诊断接头上。
3. 设置一个正时灯。
4. 启动发动机并在怠速状态下运行。
5. 检查发动机空转速度是否在标准值许可范围内。
标准值：大约700r/min
6. 选择MUT-Ⅱ的调节器的NO.17进行测试。

7. 检测基本点火正时是否在标准值的许可范围内。
标准值：5°BTDC±3°
8. 如果基本点火正时超出了标准值的范围，参考组号13B-故障发现并修理。
9． 按下MUT-Ⅱ清除键（选择强制的驱动取消模式）取消调节器测试。
注意
如果测试没有被取消，一个强制驱动将持续27分钟。这种条件下的驱动将损坏发动机。
10. 检查点火正时是否在标准值的范围内。
标准值：大约5°BDTC
注意
（1） 点火正时可以在±7°的范围波动，这是正常的。
（2） 在海拔高的地区，点火正时比标准值要高5°。
怠速转速检测<有催化转换器的车辆>
1. 在检测之前，将车辆设置到预先检测条件。
2. 关掉点火开关，然后连接MUT-Ⅱ到诊断接头上。
3. 检测基本点火正时。如有必要，进行调整。
标准值：5°BTDC±3°
4. 发动机预热2分钟。
5. 检查怠速转速。选择项目NO.22认真读数。
怠速转速：700±100r/min
注意
怠速转速被怠速控制系统自动控制.
6．如果怠速转速超过标准值，参考组号13B-故障发现和修理，检测MPI元件。

怠速混合气检测<有催化转换器的车辆>
1. 在检测之前，将车辆设置到预先检测条件。
2. 关掉点火开关，将MUT-Ⅱ连接到诊断接头上。
3. 监测基本点火正时是否在标准值的范围内。
标准值：5°BTDC±3°
4. 在2,500 r/min运转2分钟。
5. 进行CO测试。
6．在空转的条件下，检测CO的含量。
标准值：0.5%或更小
7. 如果测量值同标准值有偏差，请检查下面项目：
● 诊断输出
● 闭路控制（怠速时，闭路控制正常时，氧含量传感器的输出信号在0-400mv和600-1,000之间变化。）
● 燃料压力
● 喷射器
● 点火线圈、火花塞电路、火花塞
● 蒸气控制系统
● 压缩压力
注意
当CO含量不在标准值范围内，即使其他项目均正常，也请更换三元催化剂。

压缩压力检测
1. 检测之前，将车辆设置到检测前条件。
2. 断开火花塞电路。
3. 拆卸所有火花塞。
4. 断开曲轴转角传感器接头。
注意
这样做将使发动机-ECU不能点火和喷射燃料。
5. 用毛巾等盖住火花塞，在发动机被启动后，检测毛巾上有没有异物。
注意
（1） 启动时远离火花塞。
（2） 如果用水、油、燃料检测压力，他们来自气缸内的裂缝。这些物质将是热的会从火花塞孔涌出，这是危险的。

6. 将压缩计放入某个火花塞孔里。
将节流阀完全打开，启动发动机，检测
7. 压缩压力。
标准值(发动机转速 250r/m)：1370Kpa
限制条件（发动机转速 250r/m）：
最小值：1039Kpa
8. 检测所有气缸的压缩压力，检测气缸的压力差是否在限制范围内。
限制条件：最大值 100Kpa
9. 如果有一个气缸的压力或压力差超出了限制条件，从火花塞孔注入少量发动机油，重复操作6-8步骤。
（1）.加油后，压力增加，错误原因是活塞环或气缸内表面用旧了或损坏了。
（2） 加油后，压力不增加，原因是一个气门座烧坏了或有缺陷；或压力从密封圈漏出来了。
10. 连接曲轴转角传感器接头。
11. 安装火花塞和火花塞电路。
12. 使用MUT-Ⅱ擦去诊断代码。
注意
这将擦去来源于被断开的曲轴转角传感器接头的诊断代码。

歧管真空度检测
1. 将车辆设置到预先检测条件。
2. 设置发动机转速表或连接MUT-Ⅱ。
3. 检测怠速转速是否在标准值之内。
注意
当使用MUT-Ⅱ时，选择代码NO.22.
4. 在真空管道上用一个三通连接燃料压力调整器、强制吸气器和一个真空计。
5. 在空转的情况下，检测歧管真空度。
限制值：60Kpa

正时皮带张力调整
1．卸正时皮带上盖。
2． 时针旋转曲轴把气缸设置到上死点。
注意
这个程序的目的是借助凸轮传动扭矩在正时皮带上施加适量的张力，注意不能在反方向旋转曲轴。
3．拆卸舱口盖。
4．松开正时皮带张力器固定螺栓，借助张力器发条的力量，在皮带上施加张力。
注意
螺栓能被松开90°-180°。如果螺栓松开过多，则可能会从盖上脱落。
5．拧紧正时皮带张力器固定螺栓。
6．安装舱口盖。
7．安装正时皮带上盖。

发动机<4G9-MPI>—曲轴轮 11C-13

曲轴轮
拆卸和安装
拆卸前和安装后操作
盖下拆卸和安装

凸轮轴和凸轮轴油封
拆卸和安装

凸轮轴油封拆卸步骤
1.正时皮带上盖
2.凸轮轴链轮和正时皮带组件
3. 凸轮轴油封

凸轮轴拆卸步骤
●缸盖组件 （参考页码11C-23.）
4.摇臂和轴组件
5.凸轮位置传感器支架
6.凸轮位置传感气缸
7.凸轮轴

发动机<4G9-MPI>—凸轮轴和凸轮轴油封 11C-15

拆卸维修点
凸轮轴链轮和正时皮带组件安装
1. 顺时针旋转（右旋）凸轮轴与正时皮带对
齐，把NO.1气缸设置到压缩上死点。
注意
凸轮轴只能顺时针旋转

2. 用绳子把凸轮轴和正时皮带捆在一起，以便凸轮轴相对于正时皮带的位置不会发生移动。

3. 使用特殊工具连同正时皮带拆卸凸轮轴链轮
注意
拆卸凸轮轴后，确保不能旋转凸轮轴。

摇臂和链轮拆卸
松开摇臂和链轮安装螺栓，然后连同螺栓拆卸摇臂和轴组件。
注意
不能重新装配摇臂和链轮

安装维修点
凸轮轴安装
在顶端位置用开槽销安装凸轮轴。

凸轮轴油封安装
1． 在油封件的唇部抹上发动机油。
2. 使用特殊工具压合凸轮轴油封。

凸轮轴链轮和正时皮带组件安装
1．象拆卸一样以同样的方式使用特定的工具阻止凸轮轴的旋转，然后拧紧凸轮轴链轮安全螺栓到特定的扭矩。
扭紧力矩：88Nm
2. 拆卸捆绑凸轮轴链轮和正时皮带的绳索。

发动机<4G9-MPI>—油底壳 11C-17
油底壳
拆卸和安装

拆卸前和按装后操作
● 盖下拆卸和安装
● 发动机油排放和供应（参考组号12-车辆维修。）

● 油量计拆卸和安装

拆卸步骤
1．挡泥板
2．动力转向压力管夹
3．转向齿轮箱和轴连接
4．转向齿轮箱安装螺栓
5．飞轮离合器接合开关接头连接
6．前差动装置中心螺栓
7．前差动装置
8．变速器支座
注意
在刚出厂的车辆或大修过的发动机密封胶被用作油底壳垫圈。在车辆维修中，如果密封胶被用于取代油底壳垫圈，它的密封表面会影响其它零件，导致漏油。所以提供一个备用零件。

9．外罩
10．放油塞
11．放油塞垫圈
12．油底壳安装螺栓
13．机油滤网
14．机油滤网垫圈
15．油底壳
16．油底壳垫圈

发动机<4G9-MPI>—油底壳 11C-19

拆卸维修点
转向齿轮箱和安装螺栓拆卸
拆卸转向齿轮箱安装螺栓和降低转向齿轮盒。

前差动线圈装置中心螺栓/前差动线圈装置拆卸。
1．用千斤顶支撑起差动线圈，拆卸前差动线圈装置中心螺栓和前差动线圈装置
2．拆卸千斤顶降低前差动线圈

油底壳安装螺栓/机油滤网/机油滤网垫圈/油底壳拆卸
1．拆卸油底壳安装螺栓后，使用特殊工具从发动机上拆卸油底壳。
注意
慢慢地操作以免油底壳突缘变形。

2．从气缸体拆卸油底壳时，拆卸机油滤网安装螺栓。
3．作为一个整体拆卸油底壳和机油滤网。

安装维修点
油底壳垫圈/油底壳/机油滤网垫圈/机油滤网/油底壳安装螺栓安装
1．把机油滤网放在油底壳中，油底壳垫圈到位后，把油底壳放在气缸体和前差速器之间。
2．把机油滤网垫圈和机油滤网放入气缸体中。
3．把油底壳安装到气缸体重。

放油螺塞垫圈安装
按图示方向安装排液塞垫圈

11C-21
发动机<4G1-MPI>--曲轴油封
曲轴油封
拆卸和安装

曲轴前油封拆卸步骤
●正时皮带（参考页码11C-28）
●曲轴转角传感器(参考组号16)
1.曲轴垫圈
2.键
3.曲轴传感叶片
4.曲轴隔片
5.曲轴前油封

曲轴轴后油封拆卸步骤
●变速器组件
（M/T:参考组号22）
（A/T:参考组号23）
●离合器盖和盘<M/T>
6. 连接器板
7.飞轮<M/T>
8．驱动盘<A/T>
9．曲轴衬套
10．曲轴后油封

发动机<4G9-MPI>—曲轴油封 11C-21

拆卸维修点
连接器盘/飞轮<M/T>驱动盘<A/T>/曲轴连接器拆卸
使用特殊工具确保飞轮或驱动盘安全，拆卸螺栓

安装维修点
曲轴后油封安装
1． 在油封件唇缘的整个周围抹上少量的发动机油。
2． 如图所示，轻击油封件直到油封件箱的刻槽位置。

曲轴连接器/飞轮<M/T> /驱动盘<A/T>/连接器盘安装
1． 清除所有沾附在螺栓螺纹、曲轴螺丝孔和驱动盘上的密封剂，油和其他的物质。
2． 在驱动盘螺栓的轴瓦表面抹上油。
3． 在曲轴螺丝孔上抹上油。
4． 在刻纹了的安装孔上抹上密封剂。
特定密封剂：3M Stud locking 4170 或等效剂
5． 象拆卸一样以同样的方式用特定的工具固定驱动盘，安装螺栓。

曲轴前油封安装
1．在油封件唇缘的整个周围抹上少量的发动机油。
2．轻击油封件直到嵌入油封件箱

发动机<4G9-MPI>—缸盖衬垫 11C-23
缸盖衬垫
拆卸和安装

● 水旁路管拆卸和安装（参考组号14-水管和管道）
● 温度调节装置箱组件拆卸和安装（参考组号14-水管和管道）
● 点火线圈拆卸和安装（参考组号16。）
● 正时皮带拆卸和安装（参考页码11C-28.）
拆卸前和安装后操作
● 燃料防漏（参考组号13C-车辆维修。）<仅拆卸前>
● 发动机冷却液的排放和供应（参考组号14-车辆维修）
● 发动机油排放和供应（参考组号12-车辆维修。）
● 排气歧管拆卸和安装（参考组号15。）

发动机<4G9-MPI>—缸盖衬垫 11C-23
拆卸步骤
1． 加速器电缆连接
2． 节流阀(油门)位置传感器接头
3． 空转速度控制伺服接头
4． 喷射接头
5． 可变电阻接头
6． 凸轮位置传感器接头
7． 氧传感器接头
8． EGR 电磁阀接头
9． 净化控制电磁阀接头
10. 可变电阻电容器
11. 发动机冷却液温度传感器接头
12. 发动机冷却液温度计元件接头
13. 水管接头
14. 暖气管接头
15. 散热器上部管道连接
16. 真空管连接
17. 制动助力器
18. PCV 管道
19. 高压燃料管连接
20.燃料回路管连接

21. 吸气歧管支座
22. 摇臂盖
23. 凸轮轴链轮
24．正时皮带上盖

25. 动力转向油泵和支架组件
26．缸盖螺栓
27. 缸盖组件
28. 缸盖垫圈
发动机<4G9-MPI>—缸盖封垫 11C-25

拆卸维修点
凸轮轴链轮拆卸

拆卸维修点
动力转向油压泵和支架组件拆卸
从发动机上连同管道拆卸动力转向油压泵和支架组件。
注意
把拆卸掉的动力转向油压泵和支架组件放到一个地方，这个地方能拆卸和组装气罐盖组件。

缸盖螺栓拆卸
按图所示的次序使用特殊工具用2-3步松开螺栓，然后拆卸螺栓。

安装维修要点
缸盖垫圈安装
1． 从垫圈表面清洗掉所有的油和油脂。
2． 安装，以便缸盖孔的形状同缸盖垫圈孔的形状相匹配。

缸盖螺栓安装
1． 当安装缸盖螺栓时，螺栓露头应该在限制值之内。如果超出这个限制值，请更换螺栓。
限制值（A）：96.4mm
2． 装螺栓垫圈时，磨光面应该向上。
3． 在螺纹部分和缸盖螺栓的垫圈上抹上少量发动机油。
4．按下面程序拧紧螺栓
步骤
操作
说明
1
拧紧到74Nm
按图示次序进行
2
完全松开
与图示次序反向进行
3
拧紧到20Nm
按图示次序进行
4
拧转90°
按图示次序进行，用油漆标记缸盖螺栓头和缸盖螺栓。
5
拧转90°
按图示次序进行，检查缸盖螺栓头的油漆标记和缸盖螺栓的油漆标记是否吻合。
注意：1、旋转角度刚好90°，如果少于90°，顶盖螺栓会松开。
2、 如果超过90°，拆卸顶盖螺栓，从第一步重复程序。
凸轮轴链轮安装
向拆卸一样，以同样方式使用特殊工具阻止凸轮轴链轮旋转，然后拧紧螺栓到指定扭矩。
高压燃料管道安装
1．在O-ring上抹上少量新的发动机油。
注意
不要让发动机油进入引渡管。
2．将高压燃料管左右旋转，安装引渡管，注意不要损害O-ring，安装后，检测管道旋转是否灵活。
3．如果管道旋转不灵活，O-ring可能被夹住了。断开高压燃料管，检测O-ring是否被损害。完成后，重新插入引渡管，看管道旋转是否灵活。

发动机<4G9-MPI>—正时皮带 11C-27
正时皮带
拆卸和安装

● 吸气管拆卸和安装（参考组号15-空气净化器。）
● 曲轴轮的拆卸和安装（参考页码11B-14）

拆卸前和安装后操作
● 盖下拆卸和安装

拆卸步骤
1． 正时皮带前上盖
2． 散热器上安装螺栓
3． 交流发动机支架
4． 动力转向油泵支座
5． 曲轴转角传感器接头
6．正时皮带前上盖

7．附件装置
8．轮缘
● 正时皮带张力调整
9. 正时皮带
10. 张紧装置发条
11．正时皮带张紧装置

拆卸维修要点
正时皮带拆卸
1．顺时针旋转凸轮轴对准每个正时标志。把NO.1气缸设置到压缩上死点。
注意
必须总是顺时正旋转凸轮轴。

2．松开调整螺栓。
3．在正时皮带上设置一个螺死刀，按图示箭头方向完全压向后方。
4．暂时拧紧调整螺栓。
5．拆卸正时皮带。
注意
如要重新使用正时皮带，用粉笔画一个箭头标明顺时正方向。

安装维修要点
正时皮带安装
1．如图把正时皮带张紧装置的外伸量放在张紧装置发条末端（A）上。
2．将正时皮带移向水泵侧，暂时拧紧调整螺栓。

发动机<4G9-MPI>—缸盖衬垫 11C-29

3．把每个凸轮轴链轮对准凸轮轴正时标记。
4．按下面次序安装正时皮带，同时确定皮带的张紧侧没有松弛。
（1）曲轴链轮
(2) 水泵链轮
（3）凸轮轴链轮
（4）张紧轮
注意
在安装正时皮带后，在相反方向旋转凸轮轴链轮，再次检测皮带是否完全张紧，每个正时标记是否在合适的位置。

正时皮带张力调整
1．最初，松开张紧轮的固定螺栓1/2-1/4转 ，这个螺栓固定在发动机安装侧，使用拉紧装置发条施加一个力到皮带上。
2．向右旋转凸轮轴两转，再次检测每个链轮上的正时标记是否对准了。
注意
这个程序的目的是使用凸轮驱动力矩在正时皮带的张紧侧施加合适数量的张力，以上面所给的李旋转凸轮轴，注意不能往相反方向（左旋）旋转凸轮轴。
3．检测完后，确定有A标记的部分没有皮带齿，每个链轮上的齿被啮合了，确保张紧轮安全。

轮缘安装
按图安装轮缘
发动机<4G9-MPI>—发动机组件 11C-33
发动机组件
拆卸和安装
注意
有*号标记的位置应该被暂时拧紧，在车辆空载放置地面后完全拧紧螺栓。

● 散热器组件拆卸和安装(参考组号14.)盖下拆卸和安装
● 盖下拆卸和安装
● 空器净化器和吸气管拆卸和安装(参考组号15.)
● 前排放管拆卸和安装(参考组号15.)
● 变速器组件拆卸和安装(参考组号22、23)
拆卸前和安装后操作
● 燃料管路压力释放<仅拆卸前>(参考组号
13C-车辆维修。）
● 加速器拉索调整<仅安装后>(参考组号
17-车辆维修。）
● 皮带张力调整<仅安装后>(参考页码11C-5)
● 机罩拆卸和安装(参考组号42.)

拆卸步骤
1．加速器拉索连接
2．真空管连接
3．制动助力器真空管连接
4．A/C 压缩机磁离和器接头
5．动力油压开关接头
6．曲轴转角传感器接头
7．(防)爆震传感器
8．点火线圈接头
9．喷射接头
10．净化控制磁力阀接头
11．EGR 磁力阀接头
12．TPS接头
13．空转速度控制伺服接头
14．电容器接头
15．可变电阻接头
16．发动机冷却液温度计元件接头
17．发动机冷却液温度传感器接头
18．凸轮轴位置传感器接头
19．地线接头
20．发动机导线夹
21．暖气管接头
22．高压燃料管接头
23．燃料回管接头

24．油压开关接头
25．交流发动机接头
26．皮带（动力转向）
27．动力转向油泵组件
28．A/C压缩机

29．A/C油管夹
30．转向齿轮和轴连接
31．发动机设置装配螺栓
32．发动机组件

拆卸维修点
动力转向油泵拆卸
从发动机上连同管道拆卸动力转向油泵。
注意
用一根绳子把动力转向油泵捆在一起，放在不妨碍发动机组件拆卸和安装的地方

A/C 压缩机拆卸
断开A/C压缩机接头，连同管道从压缩机支架上拆卸压缩机。
注意
将拆卸掉的A/C 压缩机放在一个地方，用绳子将它们捆在一起，在这里它们不妨碍拆卸和安装发动机组件。

发动机组件拆卸
1.检查所有导线、管道和导线接头和相关零件是否已从发动机上断开。
2.用一链条慢慢提升起动机，从发动机箱中向上拆卸发动机组件。

安装维修要点
发动机组件安装
安装发动机组件，检查所有导线、管道和导线接头是否被夹住。

高压燃料管安装
1．在O-ring上抹上少量发动机油。
注意
发动机油不能进入过渡管
2．将高压燃料管左右旋转，安装过渡管，注意不要损害O-ring，安装后，检测管道旋转是否灵活。
3．如果管道旋转不灵活，O-ring可能被夹住了。断开高压燃料管，检测O-ring是否被损害。完成后，重新插入过渡管，看管道旋转是否灵活。

注：12
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