韶山7E机车.doc

韶山7E机车

产品说明：
    韶山7E机车为六轴干线客运电力机车，最大速度为170km/h。它借鉴韶山7D型电力机车上部的成熟技术，走行部采用2C0转向架。同时，辅助电路采用辅助逆变器供电、车体流线型等。
机车主要特点:
　　1.采用三段不等分桥相控和复励电路，机车无级调速和无级磁场削弱；
　　2.采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式；
　　3.采用微机控制及LCU逻辑控制单元；
　　4.采用电机架承式全悬挂、轮对空心轴六连杆传动；
　　5.采用独立通风系统；
　　6.采用2C0转向架,单侧制动；
　　7.采用辅助变流器作为辅助系统供电电源；
　　8.设有列车取暖及空调的供电电源；
　　9.采用双管制供风；
　　10.为满足轴重21吨的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计；
　　11.耐低温设计，机车可以在高寒地区运用。
　　12.机车头型进行了全新流线化设计，司机室内结构设计充分应用了人机工程学原理。全新的室内装修并配以用先进的操作控制设备，提高了整体的美观性及舒适性。

性能参数：
轴式                                                                              C0-C0
机车前、后车钩中心距离                                          22016mm
机车车体长度                                                              20800mm
机车车体宽度                                                              3105mm
机车在落弓状态滑板顶面距轨面高度(新轮)             4700±30mm
车钩中心线距轨面高度                                              880±10mm
受电弓滑板距轨面工作高度                                      5200～6500mm
传动齿轮箱底面距轨面高度                                      ≥120mm
机车前、后端转向架中心距                                      11570mm
机车整备重量                                                             126t
轴重                                                                             21t
机车传动方式                                                             轮对空心轴六连杆传动
传动比                                                                         75/32=2.34375
动轮直径(新轮)                                                          1250mm
 　　　(半磨轮)                                                         1200mm
工作电压                                                                     额定值　25kV
电传动方式                                                                 交－直
机车功率 (持续制)                                                    4800kW
机车额定牵引力 (持续制、轮箍半磨耗)　　         171kN
机车起动牵引力                                                         245kN
机车额定速度(持续制，半磨耗)                              96km/h
模块化SS7E型电力机车

　　模块化SS7E型电力机车是为适应铁路跨越式发展，满足机车车辆的“标准化、系列化、模块化、信息化”的要求，在SS7E型电力机车基 础上进行升级改进的直流准高速客运电力机车。模块化SS7E型电力机车具备强大的功率及牵引力，它牵引持续功率为4800kw，最高速度为 170km/h，机车牵引17节客车在平直道达到160km/h速度只需8分26秒。加速度距离为16.64km。满足国内各干线提速需要。
　　模块化SS7E型电力机车车体采用框架式整体承载结构，司机室外型为多圆弧、多曲面结构形式，和前围板、排障器形成光滑曲面，以减少机车运行中的空气阻力。对机车外观美化及司机室装修进行了精美设计，司机室装修更简洁，工艺更简化。
　　车体主要技术参数：
　　1、 车体宽度：3105mm
　　2、 车体底架上平面距轨面高度：1600mm
　　3、 两车钩中线心间距离：22016mm
　　4、 车钩中心线距轨面高度：880±10mm
　　模块化SS7E型电力机车具有可靠的转向架，机车轴式C0-C0，转向架的固定轴距长，每个转向架设有抗蛇行减震器，保证机车高速运行稳定性能。六连杆轮对空心轴传动，电机架悬，减轻了簧下重量。低位带拐弯式四连杆水平牵引杆，使机车有良好的粘着性能。
　　转向架主要结构参数：
　　1、 外形尺寸：6800mm×2110mm×1218mm
　　2、 轴距：2150mm
　　3、 传动方式：空心轴六连杆传动
　　4、 齿轮传动比：75/32
　　5、 基础制动方式：单侧单元制动
　　模块化SS7E型电力机车采用国际流行的独立通风加中间走廊设备布置方式，变压器吊挂在车下。各部件采用模块化设计，使机车设备具有较高程度的移植性和检修性。变压器由壳式变压器改为芯式卧放变压器，各绕组之间实现了全解藕，且简化了组装工艺。
　　模块化SS7E型电力机车采用先进的分布式计算机网络控制系统。对网络控制系统在功能上进行了 模块化划分，共分为车辆控制单元、驱动控制单元、逻辑控制单元、辅变频控制单元、司机室控制单元、空气管路单元、监控设备单元、信息显示单元和供电控制单 元。辅助系统采用先进的辅助变频器供电，大大改善了辅助回路电器设备的工作条件。通过对辅变频的控制，可实现进站降频以减少噪音。由于分布式计算机网络系 统的采用，使机车信息的检测和传输变得简单而可行。可针对每个电器进行故障及状态信息检测和记忆，并将其显示到司机台显示屏上，可显著减轻司机处理故障的 时间，减轻司机的劳动强度。且具有集中转储功能，便于对机车故障进行分析处理。具有长交路、单司机值乘功能，常用开关集中于司机室内。机车供电系统能持续 输出直流600V电压，在运行中能可靠向车厢供电。
　　附件一：机车主要技术参数：
　　用途 干线客运
　　网压 25kv 50Hz
　　轨距 1435mm
　　轴式 C0-C0
　　机车整备重量 126t
　　轴重 21t
　　最高运营速度 170km/h
　　持续功率 4800kw
　　起动牵引力 245KN
　　额定牵引制(持续制、半磨耗) 171Kn
　　恒功速度范围(牵引工况) 96-160km/h
　　电制动方式 电阻制动
　　电制动功率 4000kw
　　落弓后受电弓滑板距轨面高度 4700mm