长春至双辽段路面工程CSM06标.doc

四、施工组织设计
1、总体施工组织布置及规划
1.1工程概况
1.1.1工程简介
长深高速公路长春至双辽段路面工程CSM06标段起讫里程K105+050~K125+680.833，全长20.631km。本项目主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度120km/h，整体式路基宽度28m，其中中央分隔带3m，左侧路缘带2*0.75m，行车道2*2*3.75m，硬路肩2*3.5m，土路肩2*0.75m。
主要工程项目包括：级配砂砾垫层、水泥稳定碎石底基层（基层）、级配碎石底基层、沥青稳定碎石基层、沥青稳定混凝土（上）下面层、中粒式改性沥青混合料下面层、改性沥青SMA上面层，水泥混凝土面板、培土路肩、中央分隔带回填土、路面排水、交通安全设施等。主要工程数量见表1.1.1。
表1.1.1 主要工程数量表
细目名称
单位
数量
备注
路基工程
拆除旧路面
沥青混凝土面层
m3
62.54

旧路基层、底基层
m3
223.35

路
面工程
级配碎石垫层厚20cm
m2
515995

级配砂砾垫层厚20cm
m2
3676.071

水泥稳定碎石底基层
厚16cm
m2
582571.462

厚20cm
m2
80862

水泥稳定碎石基层
厚20cm
m2
14425

厚30cm
m2
23583.853

厚34cm
m2
626723

级配碎石底基层
厚16cm
m2
688

厚20cm
m2
32282

厚30cm
m2
3911

沥青稳定碎石基层（ATB-25）
厚10cm
m2
569813

厚12cm
m2
3082.001

透层
m2
647157.853

粘层
m2
1183837.002

路
面工程
细粒式沥青混凝土厚4cm
m2
15830

中粒式沥青混凝土厚5cm
m2
16390

下封层
m2
645449

中粒式改性沥青混合料路面
厚6cm
m2
592030

厚7cm
m2
3082.001

改性沥青SMA路面
厚4cm
m2
603386

厚5cm
m2
3082.001

水泥混凝土面板
厚20cm
m2
297

厚26cm
m2
11574

厚28cm
m2
3674

钢筋
HPB235
kg
28915.8

HRB335
kg
202905.3

培土路肩
m3
36173.93

路缘石
m3
201.01

中央分隔带C15砼垫层
m2
11356

中央分隔带排水盲沟
纵向排水盲沟
m
5533

玻璃钢夹砂管
m
3356.2

料石拦水带
m
29237.227

路肩排水盲沟
未设拦水带段落
m
13824

设拦水带段落
m
28616.667

中央分隔带反滤土工布
m2
82276.8

中央分隔带防渗土工布
m2
79644.6

土工格栅
m2
3676

桥涵工程
沥青混凝土桥面铺装厚8cm
m2
23222.13

沥青砂防水层
m2
23222.13

同步碎石封层
m2
23222.13

安全设施及预埋管线
人（手）孔
人孔
个
28

手孔
个
55

管道工程
铺设2*Φ96（6*Φ25/21）多通道波纹管管道
m
220606

铺设1根Φ114镀锌钢管管道（外径114mm，壁厚4mm）
m
548

铺设4根Φ114镀锌钢管管道（外径114mm，壁厚4mm）
m
86

铺设5根Φ114镀锌钢管管道（外径114mm，壁厚4mm）
m
73

铺设1根Φ50镀锌钢管管道（外径50mm，壁厚4mm）
m
17

铺设2根Φ50镀锌钢管管道（外径50mm，壁厚4mm）
m
110

铺设1根Φ40*4.0铝塑管管道
m
26

铺设1根Φ50*4.5铝塑管管道
m
83

铺设2根Φ40*4.0铝塑管管道
m
83

铺设4根Φ40*4.0铝塑管管道
m
8

铺设1根Φ90白色聚乙烯管（外径90mm，壁厚5.4mm）
m
3149

铺设2根Φ90白色聚乙烯管（外径90mm，壁厚5.4mm）
m
800

铺设3根Φ90白色聚乙烯管（外径90mm，壁厚5.4mm）
m
68

铺设4根Φ90白色聚乙烯管（外径90mm，壁厚5.4mm）
m
20

铺设1根Φ50*2.0PVC管管道
m
3

铺设1根Φ110UPVC管管道（外径110mm，壁厚3.2mm）
m
187

制作、安装过桥管箱（包括两端接头管箱）
m
564

设备基础
m3
114.68

收费岛
单向收费岛
个
4

双向收费岛
个
1

主要路面结构组成如下：
⑴主线路面结构：9cm SMA-16上面层+13cm GAC-20下面层 +22cm ATB-25沥青稳定碎石基层+水泥稳定碎石基层+水泥稳定碎石底基层。
⑵桥面铺装层结构
主线沥青砼桥面铺装：8cm 沥青混凝土 + 沥青砂防水层。
1.1.2施工条件
⑴交通情况：本工程所经路段运输条件较好，有长春至郑家屯公路（S105）、范家屯至大岭公路（县道）、范家屯至怀德公路（县道）、公主岭至怀德公路（县道）、公主岭至秦家屯公路（县道）此外还有城市道路及与干线相连的县、乡公路网。除外购筑路材料的长途运输用火车运输外，其它沿线筑路材料均用汽车运输，未利用乡村水泥路。
⑵水：根据沿线企业、居民用水的实际情况，考虑修建机井取水。
⑶电力：本路线电力供应情况良好，各施工场地架设临时电路比较方便，工程用电与地方电力部门协商解决，自备部分柴油发电机，以备急需。
⑷材料：水泥可从吉林亚泰鹿鼎水泥有限公司及郭家店天鑫水泥有限公司购买，砂、碎石由附近石料场采购，钢筋、木材等工业材料及燃料由双辽购买，沥青可从辽宁盘锦购买优质沥青。
1.1.3工程特点
路面工程对专业化程度要求较高，各分项工程需展开平行流水作业，为此需投入较多大型的、性能精良的机械设备以满足施工需要。
1.2施工组织机构及队伍安排
中标后，本投标人将组建“长深高速公路长春至双辽段路面工程CSM06标段项目经理部”，按照项目法组织施工，实行项目经理负责制，全权代表我公司履行合同中规定的权利和义务，使业主和监理工程师满意。
项目经理部设项目经理1名，总工程师1名，下设安全监察部、质量检查部、工程管理部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合办公室、环保卫生部八个职能部门，下辖5个施工队、3座拌和站。拟为本项目设立的施工组织机构图详见投标书“五、项目管理机构”。施工队伍任务划分详见表1.1.2。
表1.1.2 施工队伍任务划分表
序号
施 工 队 伍
施 工 内 容
人数
1
沥青混凝土拌合站
负责全标段沥青混合料的生产及供应
70
2
沥青混凝土施工队
负责全标段沥青混合料的运输、摊铺、碾压、养护
60
3
稳定土拌和站
负责全标段水泥稳定碎石及级配碎石的生产及供应
60
4
稳定土施工队
负责全标段水泥稳定碎石及级配碎石的运输、摊铺、碾压、养护
80
5
混凝土拌合站
全合同段水泥砼的生产供应及小型构件预制
60
6
混凝土路面施工队
全合同段水泥砼路面施工
50
7
综合施工一队
负责全标段排水工程、培土路肩、路缘石安装、中央分隔带C15砼垫层等工程的施工
80
8
综合施工二队
负责全标段路基工程和安全设施及预埋管线工程的施工
80
合计：
540
1.3施工进度及各分项工程施工顺序
1.3.1施工进度计划
招标文件要求：计划工期：427日历天。计划开工日期：2014年7月30日，计划交工日期：2015年9月30日。阶段性工期：路面基层在2015年5月15日前完成；路面面层在2015年9月15日前完成；其他附属工程2015年9月30日前完成。
本投标人计划工期：427日历天。计划开工日期：2014年7月30日，计划交工日期：2015年9月30日。阶段性工期：路面基层在2015年5月15日前完成；路面面层在2015年9月15日前完成；其他附属工程2015年9月30日前完成。满足招标文件工期要求。
各分项工程进度计划安排见表1.3.1。
表1.3.1 分项工期安排表
序号
分项工程名称
开始时间
结束时间
持续时间（月）
备注
1
施工准备及备料
2014-7-30
2014-8-31
1

2
拆除旧路面
2014-7-30
2014-8-31
1
3
级配碎石（砂砾）垫层
2014-9-1
2014-9-30
1
4
底基层
2014-10-1
2014-10-31
1
5
基层
2015-4-1
2015-5-15
1.5
6
下面层
2015-5-16
2015-7-15
2
7
上面层
2015-7-16
2015-9-15
2
8
水泥混凝土面板
2015-7-1
2015-8-31
2
9
路面其他工程（中央分隔带、路缘石、排水、交通安全设施等）
2015-5-1
2015-9-15
4.5
10
收尾配套
2015-9-1
2015-9-30
1
施工总体计划表见附表一。
1.3.2各分项工程施工顺序
⑴水泥稳定碎石、级配碎石底基层
下承层检测处理→配合比设计→试拌混合料→施工配合比确定→摊铺试验段→正式摊铺→碾压成型→底基层养生→底基层验收。
⑵水泥稳定碎石、沥青稳定碎石基层
下承层检测处理→配合比设计→试拌混合料→施工配合比确定→摊铺试验段→正式摊铺→摊铺基层混合料→碾压成型→养生。
⑶透层、粘层
下承层准备→试洒布→喷洒→局部地方补洒或涂刷→洒布量检测。
⑷封层
基层验收→试洒布→喷洒→局部地方补洒或涂刷→撒布石屑→碾压→摊铺面层。
⑸沥青混凝土面层
准备工作→混合料配合比设计→混合料试拌→混合料施工配合比确定→铺筑试验段→正式摊铺基层→碾压成型→洒布粘层沥青→摊铺中面层→碾压成型→洒布粘层沥青→摊铺上面层→碾压成型→检测。
⑹水泥混凝土面板
准备工作→配合比设计→安装模板→安设钢筋→混凝土拌和与运输→摊铺→振捣→表面修整→抗滑构造施工→接缝拆模养生和封缝。
1.4总体布置及规划
1.4.1劳动力组织
中标后将迅速组建项目经理部。第一批施工人员在接到中标通知书5天内进场，进行现场调查，确定临时工程的施工方案，编制实施性施工组织设计。第二批人员接到业主书面通知之后进场，实施临时工程建设、施工材料准备等。第三批人员在各分项工程开工前15天进场，为全面开工做好准备。所有人员乘火车或汽车直接抵达工地。上场劳动力详见“附表六 劳动力计划表”。
1.4.2主要施工机械设备配置计划
第一批设备在接到业主书面通知之后进场，满足施工准备的需要；第二批设备在2014年8月15日前进场，确保各分项工程按期开工。其余施工机械设备根据施工进展情况陆续进场，确保施工进度。
1.4.3主要材料供应计划
本标段工期紧张，材料供应对工期影响较大，为此本投标人将以统筹兼顾、超前安排备料，避免出现停工待料现象。
1.4.4临时工程用地计划
根据本标段施工需要，现场规划大中型临时设施，主要包括沥青拌合站、稳定土拌合站、砼拌和站、临时房屋等。临时工程本着节约用地、少占农田的原则设置。
其具体规划位置及占地详见附表七 临时占地计划表。
1.4.5外部电力需求计划
根据招标文件及施工方案要求，现场施工采取以外接电源为主，自发电为辅的用电方案。外供电力需求计划详见附表八 外供电力需求计划表。
2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
2.1 施工准备
2.1.1施工测量
接到中标通知书后立即组织技术人员进驻工地，在监理工程师主持下，组成路基验收及测量联合小组，在路基施工单位的配合下，对成型路基按照国家公路路基施工与验收规范，对其压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏差、宽度、平整度、横坡和边坡等进行验收，同时进行交接桩手续。全部符合相关标准后，整理成书面报告，各方签认并上报业主、监理、设计单位经批准后，进行路面工程施工。
2.1.2材料的取样和试验
各种材料提前选定，对材料进行标准试验和配合比设计并报监理工程师审批。
2.1.3下承层准备
根据施工图及土建施工单位所提供的资料对路基中线控制点和水准点进行复测，并将结果报监理工程师审批。
根据复测结果在路基上恢复中线，直线段20m一点，曲线段10m一点，并在两侧路面边缘外0.3m设指示桩，在指示桩上用红油漆标出垫层边缘设计标高。
铺筑垫层前，将下承层上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。对高于路床设计标高的部位及时整修挖除，以达到规范和设计要求；对低于路床设计标高的部位，采用垫层材料和垫层一并施工。
2.1.4铺筑试验段
各结构层施工前铺筑长度为不小于300m的试验段。试验路段开始14天之前，将铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批，按监理工程师批准的施工方案并在监理工程师监督之下进行现场试验段铺筑施工，确定压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等作为今后施工现场控制的依据。
水泥稳定碎石底基层、基层试验路段的铺筑还应验证混合料组成、延迟时间对标准干密度、压实度和强度的影响、压实工艺对厚度方向密度的影响，提出各工序时间限制要求和保证基层表面平整、密实、均匀、防止开裂的措施。
2.2分项工程施工方案、方法
2.2.1水泥稳定碎石底基层、基层
不
合
格
控制虚铺厚度
检测高程、厚度
合格
施工准备
混合料拌和
混合料运输
摊铺机摊铺、整平
检 测
养 生
摊铺区段放样
压路机碾压
下承层准备
原材料检验
配合比设计
施工工艺见图2-2-1。

图2-2-1 底基层、基层施工工艺框图

施工前恢复中线，并在路基两侧每10m设一处高程桩，进行水平测量，在桩上明显标出虚铺标高，用钢丝标示，并用拉力器拉紧以控制摊铺厚度。
底基层、基层水稳混合料施工采用稳定土拌和站集中拌和，自卸汽车运输至现场，摊铺机双机成梯队摊铺，压路机压实，正式铺筑前先进行试验路段的施工。
在铺筑时，在下层顶面先撒布薄层水泥浆，以增强上下层间的粘结和整体强度。
摊铺分两个工作面进行，每个工作面采用2台摊铺机联机同步摊铺，一起碾压，单幅一次成型，不留施工纵缝。每层摊铺用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。碾压时，前后两次轮迹重叠1/2轮宽，并达到均匀无明显轮迹。碾压一直进行到该层整个厚度内压实度均匀并不小于规定值。
在边坡及边角等机械作业无法完成的地带用人工摊铺，振动夯压实。
2.2.1.1原材料
原材料必须符合设计及规范要求，按照试验规程检验合格。
2.2.1.2配合比设计
根据要求在底基层、基层试验段开工28天前，将拟用的原材料样品委托具有CMA资质且经监理工程师确认的合格试验室，按规定要求进行原材料试验和水泥稳定混合料的配合比设计，水泥稳定土的无侧限抗压强度要满足设计及规范要求，并将试验结果报监理工程师审批。
据试验配合比进行施工试拌和摊铺试验段，分别取试拌试件做室内试验，根据试验结果修正施工配合比，报监理工程师审批后作为正式的生产配合比。
2.2.1.3混合料试拌及正式生产
根据试验室确定的配合比和水泥掺量进行试验性生产，在混合料拌和过程中严格控制施工配合比，试拌混合料作3组试件，以检验试验室配合比的可行性。此项工作在正式拌和前5～10天完成。
水泥稳定混合料的拌和采用稳定土拌和机集中厂拌，拌和机带电子计量装置、配有打印配料数据和误差的设备、配备加水流量控制阀及筛分皮带称计量骨料，厂拌的设备及布置位置在拌和前提交监理工程师批准。
混合料拌和时的水泥剂量按试验确定的剂量增加0.5%，含水量略大于室内试验所确定的最佳含水量0.5%～1%，以补偿施工过程中的水分蒸发。必须使混合料拌和均匀。
2.2.1.4运输
混合料采用大吨位自卸车运输，运输过程中用蓬布加以覆盖，以防水分蒸发和环境污染，运输途中禁止急刹车以防离析。在卸料时注意卸料高度，拌和后的混合料尽快运送到铺筑现场摊铺压实。运输时间不得超过30min。
2.2.1.5混合料摊铺、压实
根据试验段确定的松铺系数，算出碾压后保证达到设计厚度的松铺厚度，用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量检测。
每个摊铺作业面采用两台同型号的摊铺机呈梯队式联合作业摊铺。摊铺机尽可能连续、匀速作业。摊铺速度控制在1.5～2.0m/min，防止过快造成混合料离析，并与拌和站的能力保持匹配。
摊铺后，先用轻型两轮压路机及时碾压，再用重型压路机静压、双钢轮振动压路机振动压实、轮胎式压路机封闭压实、重型钢轮压路机终压。碾压时从两侧向中心碾压，轮迹重叠1/2轮宽，振动碾压流水段控制在50m左右，碾压一直进行到要求的密实度为止。
碾压结束后，用3m直尺检查平整度，检查结果满足设计及规范要求，发现不合要求处在终压成型前及时修整。
在边坡及边角等机械作业无法完成的地带采用人工摊铺，振动夯压实。
混合料自拌和开始至碾压终了的延迟时间不宜超过试验段确定的时间要求，并不得超过水泥的初凝时间，凡超过延迟时间而碾压未成型的混合料应作废料处理。
2.2.1.6混合料施工缝设置、处理
纵向采取单幅全断面双机摊铺，一次摊铺成型，不留施工纵缝。
横向施工缝设置：每工作日结束时自然形成横向施工缝，中途停机30min以上时作施工缝处理，施工缝采用平口接口，即在第一段施工终止前将端头摊铺平齐压实。接缝施工时，用切缝机将第一段在施工高程和平整度合格处予以切齐，清除切除的混合料，洒适量水分滋润切缝处，然后再摊铺新的水稳混合料。
每层之间的施工横缝保持错开3m的间距。禁止上下层的横缝位置重叠影响基层整体性。横向施工缝处，压路机沿横方向碾压，以保证施工缝两边接茬平顺。
2.2.1.7混合料养生
碾压完成后应立即养生，养生时间不应少于7天。养生期间应采用塑料薄膜覆盖，并且采用废料或黄砂挡压，保证稳定土层表面始终保持湿润状态。养生期间除洒水车外，禁止其他车辆在路上通行。当汽车必须在路上通行时，必须征得监理人的同意，但行车速度不得超过15km/h，同时不得急刹车。
2.2.1.8层间处理
底基层、基层层面之间进行处理，首先是要清除污染物，如洒落的泥土等，其次是要将下层层面适当的洒水滋润，并在层间撒布水泥浆以保证上下层之间的结合性良好。
2.2.1.9温度控制
工地气温高于35℃时，缩短混合料运输和成型时间，减少延迟时间对压实和强度的影响。低于5℃时，停止施工。雨季施工，特别注意天气变化，不使混合料受雨淋，已摊铺的混合料在降雨前尽快碾压密实。
2.2.1.10质量控制
施工完成后及时对压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度、整体性等技术指标进行检测，合格后进行下道工序施工。达到表面平整密实、边线整齐，无松散、坑洼现象，施工接茬平顺。
2.2.2级配碎石底基层
施工工艺见图2-2-1。
摊铺级配碎石前，将下承层所有浮土、杂物清除干净，表面干燥地方进行适当洒水湿润，并严格整形和碾压至符合规范要求。
拌和：采用稳定土拌和站集中厂拌。
运输及摊铺：自卸汽车从稳定土拌和站将拌和好的成品料运至工地现场，摊铺机摊铺。摊铺后的级配碎石无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。
碾压：摊铺完成后，按试验段确定的压实工艺，在全宽范围内碾压，碾压方向与中心线平行，由边到中，由低到高，依次连续均匀进行。碾压时，后轮重叠1/3～1/2轮宽。碾压过程中，表面始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，及时补洒少量水。压实后表面平整，无轮迹或隆起，并有正确的断面和适度的路拱。压路机不能作业的地方经监理工程师同意采用小型压实机具夯实。
接缝处理：两作业段的衔接处，第一段留下5～8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起进行碾压。
2.2.3沥青稳定碎石基层
沥青混合料基层施工工艺见图2-2-2。
⑴材料检验
原材料必须符合设计及规范要求，按照试验规程检验合格。
⑵配合比设计
①一般要求
根据设计的各种沥青混合料类型的级配曲线，选择已进场且具有施工代表性的符合质量要求的各种矿料，根据矿料的颗粒组成，用图表法或试算法确定符合级配曲线要求的各种矿料的配合比例。
沥青混合料各层施工前至少28天，将拟用的各种集料、填料和沥青，委托具有甲级资质并经监理工程师同意的试验检测机构，按规范规定进行原材料试验和混合料组成设计。
根据沥青混合料的设计类型，混合料中的集料级配符合设计及规范的规定，混合料沥青用量通过试验确定。
用马歇尔试验等方法确定出最佳沥青用量。测定混合料的密度、稳定度、流值并计算空隙率和饱和度，沥青混合料的各项技术指标符合规范要求。

粘层（封层）施工
测量放样
摊铺机就位调试
卸料入摊铺机斗
匀速摊铺
碾压
检测
拌和前准备
集料加热、拌和
混合料出料、运输
现场混合料验收

图2-2-2 沥青混合料面层施工工艺框图
②沥青混合料配合比设计步骤
目标配合比设计阶段：用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规定的矿料级配进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量，并用旋转压实方法验证。按此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
生产配合比设计阶段：对间歇式拌和机，从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
生产配合比验证阶段：拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定施工标准配合比，标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。
经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，生产过程中，如遇进场材料发生变化应重新进行配合比设计，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定。
③配合比设计报告
试验结束后将沥青混合料组成设计的目标配合比到生产用的标准配合比及试验资料等写成报告提交监理工程师批准。
在施工过程中，如果料源有改变，在新材料使用之前，重新进行混合料配合比设计，并报监理工程师批准。
⑶试验路段
①在沥青混凝土各层的铺筑工作开始前至少14天，在监理工程师批准的地段并在其严格的监督下，分别为每种沥青混合料铺筑一段不小于300m的主线路面作为试验路段，试验时采用相同于主体工程准备采用的材料、混合料配合比、拌和、摊铺、压实设备。
②修筑试验段的目的是为了证明混合料的稳定性以及拌和、运输、摊铺、碾压各机械设备之间有效的配合及组合，确定施工工艺，考察计算机打印装置的可信度，验证沥青混合料的生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。
③混合料在摊铺、压实12小时后，按试验规程及试验规范的标准方法进行密实度和厚度检验。其它检验项目在试验路段施工压实前从摊铺机下取样，抽样检验的频率符合设计及规范规定。
④试验段完成后写出试验路段总结报告，取得监理工程师审查批准后，其试验参数作为正式施工的根据，在施工中必须遵循此依据。
⑷混合料的拌和及试拌和
沥青混合料的拌和采用自动分批配料的间歇式沥青拌和机，能自动控制材料配合比并打印，配有计量装置、温度检测系统、保温的成品储料仓及二次除尘装置等。
按监理工程师批准的沥青混合料配合比、进料速度、拌和时间先行试拌，并调整到符合要求后，才能投入正常拌和，试拌的混合料废弃。拌和时，每种规格的材料的加热温度、成品沥青混凝土的出厂温度符合规范的规定。
在拌和作业中，每拌和125t进行1次取样试验，对沥青混合料的质量进行全面检查，每出厂一车沥青混合料都要对其出厂温度、外观情况进行检查，不合格料不准出厂。拌和时间以使矿质集料所有颗粒都均匀地裹覆上沥青为度，每锅拌和时间以成功的试验段数据为准。一般对间歇式拌和机每锅料拌和时间宜为40～50s（其中干拌时间不小于5s）。
拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团成块现象。所有过度加热或已经炭化、起泡和含水的混合料都废弃处理。
材料的规格或配合比发生变化时，根据室内试验资料进行试拌。试拌时抽样检查沥青混合料的沥青含量、级配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。
⑸运输
采用具有保温、防雨、防污染的加蓬盖的大吨位自卸车运输，蓬盖由双层帆布制成。自卸车的车厢底板面及侧板内壁保持洁净，为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢板上涂一层隔离剂、并排除游离余液。
从拌和楼向运料车放料时，每卸一斗挪动一下汽车位置，分三次“品字型”装最好，以防混合料离析。沥青混合料运至摊铺地点后凭运料单接收，并检查拌和质量。运料车的运量较拌和能力和摊铺能力有所富余，施工过程中摊铺机前保证有5台以上等待卸料的运料车。
运至铺筑现场的沥青混合料，在当天或当班完成压实。
⑹摊铺
铺筑沥青混合料前，检查确认下承层的质量合格后，方可进行铺筑。
为了保证良好的平整度，每个作业面采用两台同型号的摊铺机连续、均衡进行摊铺，两台摊铺机前后相距10～20m，两幅搭接宽度重叠30～60mm，上下层搭接位置错开200mm以上。对外形不规则、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准采用人工铺筑。
摊铺过程中设专人指挥运料车及时卸料，确保摊铺机连续供料。
根据试验路段铺筑时测量的松铺系数，摊铺机以均匀的速度行驶，其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度以及结合试验段确定的数据而定，一般为1～2m/min。
摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整。
面层铺筑时做好排水工作，并不得在雨天施工，当施工中遇雨时停止施工。当施工气温低于10℃时停止摊铺。
⑺压实
沥青混合料摊铺后立即进行压实。碾压开始前，采用油水混合液稍微涂刷压路机钢轮，以免沥青混合料粘附。压实按试验路段确定且经监理工程师批准认可的压实设备组合、压实方法、压实遍数进行，压实分初压、复压、终压（包括成型）三个步骤进行。初压采用双钢轮压路机紧跟摊铺进行；复压紧跟着初压，采用胶轮压路机碾压；终压采用双钢轮压路机进行，以消除所有压痕，碾压工作在规定的温度区间内完成。路面边缘或边角等地方采用小型振动压路机碾压。
碾压作业从路侧开始向路中心并平行于道路中线进行，轮迹重叠30cm。在有超高的弯道上，碾压采用纵向行程平行于路中线重叠的办法，从低向高推进碾压。碾压时压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。碾压连续进行，直至所有压痕全部消失，并达到规定的密实度为止。在压实过程中，未压实即遭雨淋及未达到压实度要求即已冷却结硬的混合料全部清除，更换新料后再压实到无缝迹为止。
碾压完成后的路面按规范钻孔取样或用监理工程师同意的其它方法、仪器检测。
⑻施工温度
施工温度控制的好坏，对施工质量有直接影响，为保证施工质量，施工温度的控制均应符合《公路沥青路面施工技术规范》要求。
⑼接缝处理
采用两台摊铺机联合作业以消除纵缝，对于由于工作中断使摊铺材料的末端已经冷却或者第二天才恢复工作时做一横向垂直接缝，在下次进行摊铺前，将横缝断面清理干净后涂刷适量的粘层沥青，然后紧贴缝壁摊铺沥青混合料，并注意调整熨平板的高度，为碾压留出充分的预留量。正式摊铺前加热摊铺机的熨平板，预热已压实的路面使其软化，同时再用热沥青混合料预热，以加强沥青混合料的粘结。
⑽质量控制
施工完成后表面达到平整密实、均匀、稳定及无泛油、松散、裂缝、烂边、粗细料集中等现象；表面无明显的碾压轮迹，接缝整齐、紧密、平顺，烫缝不枯焦。
施工完成后及时对沥青混合料的压实度、平整度、厚度、中线平面偏位、纵断面高程、宽度、横坡等进行检测。
⑾开放交通
铺筑的沥青混合料自然冷却至50℃后，方可开放交通。过往车辆必须冲洗干净后方可进入，以免污染路面。
2.2.4透层、粘层、封层及桥面铺装防水粘结层
2.2.4.1透层、粘层
喷洒透层油前对基层板顶面“打毛”，然后清扫表层浮尘，洒水湿润(用水冲洗干净，干燥后洒布透层油)。施工当日最低气温低于10℃、有降雨可能或风速过大时，以及潮湿的基层上，均不洒布沥青材料。在洒布沥青前封闭交通，禁止任何车辆通行。
洒布方式采用全自动沥青洒布车洒布，沥青洒布车配有电脑控制和导热油保温设施。沥青洒布车有排式和手提式两种喷洒功能，喷洒不到的地方以及漏洒的部位采用手提式喷洒器，进行人工喷洒或补洒，设置粘层油的小型构造物和纵横接缝的侧壁采用人工涂刷的方式进行。
在沥青洒布工作开始前，选择适当地段作沥青洒布试验，以验证相同单位面积不同沥青洒布量时洒布车的行驶速度、油泵及汽车变速箱排档位置，并将试验结果报请监理工程师批准。
在洒布透层和粘层时，沥青洒布车的起步和停止应平稳并采用彩条布遮盖，以保证沥青洒布的均匀性。喷洒区附近的结构物、护栏、路缘石和其它附属物的表面都必须采用监理工程师批准的方法加以保护，以免溅上沥青受到污染。
2.2.4.2封层
基层上做完透层油、透层油充分渗透，稀释剂挥发或水分蒸发后表面干燥、洁净并刮除表面多余油膜部分后方可施工封层。
封层采用沥青洒布车进行喷洒施工，撒布温度根据气温及沥青标号选择。沥青喷洒后立即采用撒布机撒布集料，撒布集料以撒布沥青面积的60～70%、不满铺、不重叠为宜。撒布集料后立即用6～8T双钢双振压路机进行碾压，碾压速度开始不宜超过2km/h。
对于纵向接缝，在先做封层一侧暂留10～15cm宽度不撒布碎石，待另一侧封层施工时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。对于横向接缝，在接缝处放置与洒布宽度同宽的钢板，长度为50cm，待洒布车通过后，应立即将其清洗干净。
2.2.4.3防水粘结层
混凝土桥面板应平整粗燥，干燥整洁不得有浮浆、尘土、水迹、杂物或油污等，桥面板应进行拉毛或铣刨处理，做成凹凸不小于6mm的粗燥面，整平处理后，在其上布设防水粘结层。
2.2.4.4养护
对洒好透层、封层、粘层沥青的基层和面层保持良好状态，当出现泛油或监理工程师有指示时，按指定用量补洒吸附沥青材料。
养生期间封闭交通。透层、封层施工后需要通行将车速控制在30km/h以内，粘层施工后除沥青混合料运输车外禁止一切车辆通行。
2.2.5沥青混合料面层
沥青混合料施工为本工程的重点和难点工程，其施工方案及方法详见2.3重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施。
2.2.6水泥混凝土面板
水泥混凝土面板施工工艺见图2-2-3。
场地平整、压实、洒水湿润
测量放样、标出纵横缝线
安装模板、钢筋
砼摊铺、振捣
拖振、提浆
整修
养生
混凝土配合比设计
按顺序投料
混凝土拌和
混凝土运输
模板、钢筋加工

图2-2-3 水泥混凝土面板施工工艺框图

2.2.6.1原材料
原材料必须符合设计及规范要求，且面层碎石采用反击碎石机加工生产，进场后经过洗石机进行冲洗，按照试验规程检验合格。
2.2.6.2配合比设计
混凝土面层开工前28天，将铺筑水泥混凝土面层的各种材料通过试验进行配合比设计，包括材料标准试验、混凝土弯拉强度、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量、质量控制等。并将所有设计、试验报告单和详细说明报监理工程师批准。混凝土试配强度按设计强度提高10%～15%。
按设计通过试拌，检验混凝土的配合比，报监理工程师批准。
已批准的混凝土生产方式和材料，未经监理工程师同意不得改变。如需改变时，重做试拌试验报监理工程师审批。
2.2.6.3测量放样
首先根据设计图纸放出路中心线及路边线，在路中心线上每10米设一中心桩，同时在曲线起迄点和纵坡转折点等处设中心桩，并相应在路边各设一对边桩，并加密临时水准点，每隔100米左右设置一个。
2.2.6.4模板安装和钢筋安设
模板采用钢模，其数量要求根据施工情况而定，其刚度质量要求为保证可多次连续使用。根据纵向施工缝的设计要求在模板侧面中央部位设置了预留孔供安放拉杆使用。
根据施工放样和挂线标高数据进行模板安装，在摊铺混凝土前,按照纵、横缝设计要求安装两侧模板，模板采用钢模；侧模按预先标定的位置安放在基层上，两侧用支架钢钎打入基层以固定模板位置。
模板安装完成后用水准仪检查其顶面标高，不符合标高要求时应予以调整，并在施工时经常校验，严格控制。
在施工前模板内侧涂涮脱模剂，以便利拆模。按照设计图纸要求在模板上准确的钻孔，预留传力杆和拉杆位置。
2.2.6.5拌和及运输
水泥混凝土混合料由带自动计量装置的强制间歇式拌和机拌制，拌和机在开工前进行标定和试拌；按照规范要求在每15天校验一次搅拌楼的计量装置。各种原材料的计量误差不超过规范规定，根据监理工程师批准的配合比进行集中拌和，拌和楼卸料落差不大于1.5m。
拌和物均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂成团现象的非均质拌和物严禁用于路面摊铺。水泥砼由搅拌运输车运至施工现场。
2.2.6.6摊铺、振捣、整平
在浇筑砼面层前，将监理工程师认可的下承层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。
砼摊铺前对模板进行全面的检查，并经监理工程师认可。
砼采用滑模摊铺机以缓慢的速度按作业单元分段均匀摊铺，并保证连续进行。振捣机振实与整平两道工序间的时间间隔不超过15min。摊铺机在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退静滚方式作业，分别滚压2～3遍。最佳滚压遍数经过试铺确定。
摊铺机保持均匀摊铺速度，摊铺时随时观察新拌砼的级配和稠度情况，并根据其稠度调整摊铺机的速度和振捣频率。
凡不能用机械摊铺的区域，经监理工程师批准可采用人工摊铺。摊铺在整个宽度连续进行，中途因故停机设置施工缝。摊铺厚度考虑振实预留高度。采用人工摊铺时，严禁抛掷和耧耙，以防离析。靠边角先用插入式振动器顺序捣实，再用平板振动器纵横交错全面振捣，然后用振动梁振捣，往返施振2～3遍，使表面泛浆，赶出气泡。
表面需平整时采用较细的混和料，严禁用纯水泥浆找平。
摊铺中采用自动抹平板装置进行抹面，保持路拱的准确，并用3m直尺检查新铺混凝土表面的平整度。
板面抹平后在混凝土仍具有塑性时，采用拉槽器、滚动压纹器或其他合适的工具在混凝土表面按图纸要求的构造深度沿横向制作纹理，保证路面的抗滑要求。
钢筋混凝土路面铺筑前，应按设计图纸对钢筋网设置位置、路面板块及接缝位置等进行精确放样。路面板块的平面位置偏差不大于10mm，钢筋网设置位置应窄于面板宽度且左右均不小于100mm。钢筋网采用预先架设安装方式。角隅钢筋应按规定焊接牢固，不得绑扎。路面钢筋网及钢筋骨架焊接、绑扎、安装位置应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）的规定。
2.2.6.7接缝施工
横向施工缝：每天工作结束或浇筑工序中