台大文物学普及读物 07.doc

商周马车的铜饰件

车子是个革命性的发明。它能载重致远，节省人力。尤其是利用马以拉曳，更把速度提高了许多倍，使人们接触频繁，加速文明的酝酿。载重与致远都是军事的重要利用所在。军事是国家安危所赖，故要用心制作车子。《考工记》攻木七工中的轮、舆、车、辀四工是作车的专门人才。详细记载对于车子制作的要求。其主要要求为，坚牢，不致半途损坏。轻巧，可多载重。快速，早达目的地。平衡，不致翻车。舒适，久乘不疲。适合环境，可畅行无阻。
车子制造技巧要求高，费用昂，不是一般人所能拥有。尤其是着重能快速奔跑的马车，马还要经过精选良种及长期训练才能胜任，更需高级贵族才能有的财力。故马及马车一直是有权势者的宠物及表征，倒不必使用于军事及田猎的用途。以快速为目的的马车，应该以轻巧为目标，尽量减轻车架的重量。但贵族们为了炫耀的目的，就加上很多不必要，或甚至是不利急行的装饰。如以一个安阳商代的车墓为例，其中一车装饰各样的铜饰约有一百七十件，十五公斤多。甚至马的身上也要加上不必要的铜饰好几公斤。其实强固车子性能所必需的铜零件可不超过一公斤。如此繁饰的车子，显然炫耀的成分大于实用。
两马拉曳的车子架构是一衡，其上有套马的两轭。一辀以连接衡与车舆。舆下有轴承接两轮以运行。衡上的装饰，可以说都没有实用的价值。在木上及两端可套上铜管，也有在上头嵌镶或钉上铜泡或页片。更讲究的还可以在两端的铜件上联系种种的垂饰。此端饰有时粗壮而长，且有尖刺，可能兼有伤敌的作用。衡上的两轭，最多由三节组成，套筒头，人字形脚及脚端的套子，人字形脚常铸成有套管，具有实用及装饰双层作用。轭的套头有时附有铃，铃也可装在衡上，车子走动时锵锵作响，增加威风。轭上还得有皮带套住马的身子，其上也有各种样子的铜泡装饰着。
辀的前部可装饰铸成各种动物头形的套筒，以增美感和发挥美学上的联想效果。辀与舆交接处有两种装饰，也有实用的效果，但非必要。在舆前面的有时铸成十字形，有时只作穹形横版，可把有弧度的辀与舆盘牢固套接起来。在舆后面的就套在辀的尾部，并有横版及缚绳的圈以牢固舆盘。
为了减轻车子的重量，车舆主以木栏干形式，或以芦苇、藤等物编成，但又常在其上装饰为数甚多的小铜泡。舆下的轴，其两端必定有铜饰，那是作为轴端的套头并防止轮子脱逸的设施。其上有穿洞，以钉固着于轴。此钉经常铸成美丽的形象。舆下两旁又常有一平版连接一圆管的铜构件，那是防止车轴断折并固定舆座的装置，也可能有减轻震动的效果。车毂也有以铜管保护。
至于马的装饰，很多马笼头及缰绳也用铜泡装饰。西周以后，马头上常有冠饰，有些有管可插羽毛之类的东西。大概因战斗需要，甚至鼻子也有铜饰保护。
车子是种活动性的高台，易为众人所注目，故商周时代，马车经常做为统帅的指挥台，建有大旗，更增加车子的重量。但真正以轻巧、机动为目的的实用车子就不必有这么多装饰。故发掘的车子，有些只有防止车轮脱落及套马头的铜饰。有的轭饰还以骨制，显然是为了减轻重量。

河南安阳郭家庄商代车马坑

1)辀前端的铜饰件 (3)车衡上的铜鸾铃
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(2)车衡上的铜轭饰件
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(4)车衡两端的铜饰件
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(5)舆架前端的铜軓饰件 (6)舆架后端的铜踵饰件
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(7)舆架上的铜饰件 (8)轴与舆架间的铜饰件
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(9)轴毂的铜饰件 (10)固定车轮的铜饰件及辖钉
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※编号 60 马车饰件
嵌瓖金与银的青铜器 最大直径10.5公分 东周，公元前四至三世纪

这些嵌瓖美丽的饰件曾经一度装饰铜器时代作为地位表征的马车。有如此奢侈装饰的车子一定属于贵族的家庭。周代文学作品描写贵族马车的诗句非常的多，且举其中的两例。《诗经》的采薇篇，『彼路斯何，君子之车。戎车既驾，四牡业业，岂敢定居，一月三捷。』、秦石鼓的猎游诗，『吾车既工，吾马既同。吾车既好，吾马既 。君子员猎，员猎员游。』
以上图示的都是成对中的一件。据说它们得自洛阳金村的东周大墓葬区。近年发掘不少保存很好的从商代至秦始皇时代的车马坑。以上铜饰件的年代都属东周时代的后期，所以很可能与洛阳地区发掘的原大的马车，或秦始皇兵马俑坑的半实物大的铜车模型有关系。这些马车由四匹马拉曳，马的羁络和车上都有嵌瓖金、银或鋈金的铜饰件。车上的舆箱前配备有弩机，一般认为这些马车主要作为礼仪或狩猎的用具，而不是作战的武器。
在那些马车的实物或模型发现前，除了最上面一件有辖钉的，明示固定车轮于轴的作用之外，其它零件的真正用途都不晓得。得力于那两辆马车发掘所显示的细节，现在方才知道它们的用途。左边的那个管子是立在车舆中间的二节阳伞架的中间管套。右边较小的管子则是衡上车轭的部品。圈状物是车衡与车辕间的零件，而提耳状的东西则是固定在车衡上用以套蝇。这几件都是用银或金与银丝嵌瓖成几何纹。其上流畅的曲线大大不同于东周早期铜器上的折角线条，表现其受当代漆器彩绘的影响。

嵌镶金银的商代铜车轴饰

加拿大安大略省博物馆远东部藏有一件铜车轴饰，它关系着中国冶金技术的两个问题，一是中国何时才有嵌镶金银的铜器，二是它是否发展自本土的技术。
青铜虽可因合金成分的差异，铸造呈现赤红、赤黄、橙黄、淡黄以致灰白等不同颜色的器物。但一次只能铸造一种颜色的器物，且难以铸造图案复杂且多彩缤纷的东西，以满足尽善尽美的追求，因此就有镶嵌技术的发明。初期是利用别种颜色的材料，用粘合或锤打的方式，把花纹嵌到铜器上。商代的铜器偶然有镶粘蓝色绿松石或孔雀石的例子。但有数嵌镶异色金属的青铜器，都不是正式的发掘品，难以肯定器物的真伪。因此不少人以为，中国嵌镶技术的发展不早于春秋时代，且学自北方的民族。以目前考古的证据看，似乎要到春秋时代才常见镶嵌金银的器物。但是该博物馆所藏的嵌镶金银的晚商形制的铜车轴饰，从各种迹象看，不会是伪造的。中国至少自公元前十一世纪就有嵌镶金银的技术，可能由于材料缺乏，要等到南方产金银的楚国加入华北的政治舞台，才能发展这种令人喜爱的工艺。此铜车轴饰长十五‧八公分，开口一端的直径为五‧四公分。其装饰的浮雕纹，口沿是一对隔钉孔相向的龙，其下又有四片蕉叶纹，终端是一造型较简单的盘龙。它是怀特主教在中国购得的，于一九二九年入馆编号。近年重新编目时，发现在厚锈下，龙及蕉叶纹里有金及黑色的东西。由于镶嵌的铜器在商代是罕见的例子，研究人员立即送去实验室。证实金色是金，黑色是银。都深及刻沟的底部，不只是表面的现象。仔细的检验，银的氧化现象沿着嵌镶的花纹，且层层重迭，不可能是铸后很久才加上去的。
这件东西不像是后代伪造的。宋至民初的收藏家只注重铜容器的收集，尤其是有铭文的。故出版的青铜器图录，容器与兵器以外的东西寥寥无几。那时也还不知道有车马坑的存在，很多零件也不知其用途，一般人根本不知其形制。伪造车马饰以牟利的动机很小。如果要借重金银嵌镶卖得好价钱。也不应掩藏在层层的锈下，令人难以发觉。
一九三六年中央研究院在安阳发掘到已被骚扰的商代车马坑，世人对车马饰物才有一些认识。到了五十年代在安阳附近的大司空村，发掘到完整的车马坑，才能证实很多零件的用途及其在车上的位置。大司空村的车轴两端发现了一对圆筒形的装饰，其花纹的排列及形像与博物馆所藏的几乎一模一样，除了它比馆藏的稍小，长15.3公分，开口一端的直径为4.8公分，及不在花纹中嵌镶金银丝。要伪造器物的形制和花纹，与几十年后才初次从三千年前遗址出土的如此相似，可以肯定是不可能的。
商代人既然已有镶嵌矿石于铜器的经验，依理应该也能嵌镶金属。但是我们有一个难题，不能释然于怀。那就是，商遗址偶有金箔及金片出土，但还未见到有银制器物的例子。银是易于氧化及呈黑色的东西，也许少量银制器物因过于锈蚀，以致像我们早先一样忽略了其存在。如果将来能在商遗址发现银，就比较可肯定金银嵌镶技术的存在。它也就比较可能是自己发展起来的了。
金在商代是比在现代的黄金，甚至钻石更为罕见而珍贵的东西，很少人会以之殉葬。很可能只有王才使用嵌镶金银的器物以殉葬。但是商代的王墓都被盗掘一空，所以不见于其它墓葬。
1)嵌镶金银丝铜车轴饰，长15.8cm，径5.4，商晚，公元前十四至十一世纪。（ROM929.11.266）唯一存世的商代嵌镶金银丝铜车轴饰。
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2)铜车轴饰，长15.5cm、15.6，径4.8，大司空村出土，纹饰与ROM所藏一模一样，只是不嵌镶金银丝，商晚，公元前十四至十一世纪。（华165）
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※3)铜车軶饰，脚长55.7cm，宽5.7，軶首高8，上径7，下径4，同上墓出土，商晚，公元前十四至十一世纪。（华164）
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4) 铜车軶饰，上段軶首长9.2cm，宽5.1，下段长17.2cm，宽16.3，西周，公元前十一至九世纪。（ROM930.21.61）

5)轴与舆架间铜饰件，长25cm，径14.5，西周初，约公元前十一至十世纪。 （ROM930.21.113）减低震动
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6) 舆架后端与辕铜饰件，长16.4cm，径7，晚商，约公元前十二至十一世纪。（ROM934.17.56）
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7) 舆架内铜盖弓帽，长10.6cm，径1.7，晚商，约公元前十四至十二世纪。（ROM960.234.268）
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※编号 59 马饰件
青铜 最长31.2公分 西周，公元前十二至八世纪

在周代较晚的时候兴起骑兵之前，古代的中国人可能早已有骑在马背的经验。但是最早的考古证据与文献材料都说马是作为拉车使用的。对于中国青铜器时代马车的认识，有部分是基于考古发现的马车木头结构的朽坏痕迹，以及埋葬后皮革腐化于土中的迹象推知的。还有有部分的知识得自像图上的这些属于马身上的饰件，长的鼻饰、一对马镳、羁络饰。这些被作为实用或装饰的零件，有助于我们了解马匹的系驾详情。
商代及西周的两马拉曳车子，两马分别被套在衡两侧的轭下。车子的结构很精妙，由不同性质的木料依各自的需要而建造，轮子有十八根或更多的辐。它们可划入古代最大的两轮子行列。轮子的直径达一公尺半，放在轴上的舆箱就离地面约有七十五公分高。商王的车子及拉曳的马，都可能用髹漆的木头配以成组的铜零件，加以高度的装饰。
到了周代，车子及马身上的装饰物可能数量比商代的少些，但尺寸要大些。人们特别用心装扮马的头部，有时马额有很大的面具状饰物。虽然一般的车子由两马拉曳，那时已发展到用四马拉一辆车子。
商及周代的两轮马车，其使用的时机与作战和田猎有关。但第三种作用，从大量的考古资料测知，是作为贵族的随葬或供祭鬼神的品物。

1)马首铜饰件（装饰）
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2)铜衔构件（马口中，控制马的行动） 4)节约（穿羁络用）
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3)衔两旁之镳
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1)兽面形铜节约，长5.6cm，宽6，晚商，约公元前十四至十一世纪。（ROM970.234.399）背面有方形系纽可穿绳
2) X形铜节约，长7.4cm，宽4.5，晚商，约公元前十四至十一世纪。 （ROM960.234.137）背面有方形孔穿
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3)十字形铜节约，长3.6cm，宽3.6，西周，约公元前十一至九世纪。背面有圆形孔穿（ROM934.17.265）
4) 嵌镶绿松石兽面纹铜泡，径2.2-2.4cm，晚商，约公元前十四至十一世纪。（ROM934.17.99,101,102,106）
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5)铜马衔，长14.2cm，西周初，约公元前十一至十世纪。 （ROM925.26.169）
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6)鎏金铜当卢，山东章丘洛庄汉墓，第一任吕国王吕台，约公元186年。（88_77）
27)铜韶车，通长55cm，高44，甘肃武威，东汉，公元26至220。（百205）
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※3)铜四匹马车模型，通长3.17m，高1.06，临潼秦陵，秦，公元前221至前206。（百188）
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1)鎏金铜马，长76cm，高62，陜西兴平，西汉，公元前206至25。（百190、重249）
2)铜踏燕飞马，长45cm，高34.5，甘肃武威，东汉，公元26至220。（百206）
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