填石 路基填筑方法 1.doc

填石 路基填筑方法 1、竖向填筑法：以路基一端按断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料逐步推进填筑。2、分层压实法：自下而上水平分层，逐层填筑压实3、冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率对路基压实4、强力夯实法：用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击迫使岩土颗粒位移。静态破碎法：将膨胀剂放入炮孔内，经过数小时至24小时达到300500MPa的压力。雨期开挖土质路堑宜分层开挖每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应言坡面留30厘米厚，雨期过后 修正。以挖作填的挖方应随挖随运随填。挖岩石路堑，炮眼尽量水平设置。边坡按设计坡度自下而上层层刷坡。冬季施工项目：1泥沼地段2含水量高的流动土质、流沙地段的路堑3河滩地段4岩石地段的路堑或半填半挖土工格栅的机理：格栅表面与土摩擦、孔眼与土锁定和筋的被动抗阻。爆破排淤适用条件当淤泥层较厚，稠度大路堤较高和施工紧迫；没有构造物，路基承载力均匀一致。滑坡防治的工程措施有排水、力学平衡、改变滑带土。1分析滑坡外表了解形成原因，根据水文地质条件考虑路基稳定的施工措施。2表面水地下水处理3顶面地表水，截水沟处理，滑动面以外修环形截水沟，地下水截断排出4处置前禁止增加荷载5挖方路基上边坡滑坡修环形截水沟6发生滑坡，刷方（台阶）减重、打桩或挡土墙处理7填方路基滑坡采用反压土方、挡土墙8沿河路基可修堤坝、丁坝、挡土墙9滑坡表面处治采用平整夯实山坡，填筑积水坑，赌赛裂缝或绿化固土。滑坡地段的施工技术：迅速排除降水及地下水，地下水是诱发滑坡的主要原因，方法1环形截水沟：施工技术规范规定：对对滑坡表面的地表水，采用此措施，不让地表水流入滑动面2树枝状排水沟：主要是排除滑坡体表面上的劲流。3整平夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入造成高低不平，不利于地表排水，易于积水，应将坡面做适当平整。4排除地下水：方法有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔。牵引式滑坡、具有膨胀性的滑坡不易用滑坡减重法牵引式滑坡是指坡脚的土体先失稳，向下滑动，坡体后部土体由于失去支撑而相继滑落，上积土减重后不能防治该滑坡的产生和发展。因而对于-。牵引式滑坡多发生于黏土和堆积层滑坡中。具有膨胀性质的滑坡的滑带土（或滑体）具有卸荷膨胀的特性，减重后能使滑带土松散，地下水作用后其阻滑力减小，因而引起滑坡下滑，故不宜采取减重法。加筋土是柔性构造物，适应地基轻微变形，填土引起的低级 变形影响较小，地基处理简单，抗震。节约占地，造型美观，造价较低。柱板式锚杆挡墙肋柱是挡土板的支撑，锚杆是肋柱的支座。墙后的侧向压力作用于挡土板上，通过挡土板传给肋柱，再由肋柱传给锚杆，由锚杆与周围与地层之间的锚固力，即锚杆抗拔力使之平衡，以维持墙身及墙后土体的稳定。壁板式锚杆挡土墙墙面板直接与锚杆相连，并以锚杆为支撑，土压力通过墙面板传给锚杆，后者则依靠锚杆与周围地层之间的锚固力抵抗土压力，以维持挡土墙的平衡稳定。预裂爆破在开挖限界处按适当间隔排列炮眼，在没有侧面临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条缝，使拟爆破体与山体分开。水泥：普通硅酸盐、矿渣、火山灰质 均可做结合料，初凝3h终凝6h石灰符合GB1594规定的III级以上消石灰或生石灰技术指标，检验钙镁含量。SMA是一种由沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的混合料，填空于间断级配的矿料骨架中，形成沥青混合料。SMA运输1大吨位自卸车运输，涂一层水混合液，不积水2.铺前车不能太少3卸料不撞摊铺机，4.盖篷布，防治混合料表面结硬。SMA混合料的摊铺：1、摊前清扫，水冲需晒干，粘层油0.250.4kg/平米.2、缓慢均匀连续不间断摊铺,不得随意变换速度或中途停顿。SMA碾压：1、初压温度140以上，复压130碾压结束1202、遵循紧跟慢压高频低幅的原则，摊铺后立即压实，不得等候。钢轮压路机初压1-2遍，复压2-4遍，终压1遍，应紧跟慢压。震动压路机宜用高频率低振幅，保证压路机数量充足。初压、复压工作区间严格分开，降低工作区段长度，保证足够高温度下作业。防治过度碾压，破坏骨架。不能使用胶轮压路机或组合式压路机，防止轮胎将结构部沥青泵吸到路面。SAC马歇尔试验技术指标：空隙率3-4% 饱和度65-75% 稳定度7.5kN 流值20-40（0.1mm）残留稳定度75% SAC混合料施工防止离析：1集料对放采用小料堆2填料含量应严格控制，减少小于0.075mm颗粒的含量3拌合时间应足够，干拌时间不小于10S，粗集料干拌时间13-15S，湿拌时间35S左右4运输 装料前后中，卸料尽量使混合料整体卸落摊铺机受料斗中5摊铺 在每辆卡车卸料之间，不要完全用受料斗中混合料，留部分混合料在受料斗，尽可能减少两侧板翻起次数，仅在需要受料斗中的混合料弄平时，才将受料斗两侧翻板翻起，并可能宽地打开受料斗的后门，以保证分料室中料的饱满，并使分料器连续运转尽可能连续摊铺，调整摊铺机速度，使摊铺机的产量和拌和机产量相匹配。路基碾压在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线由内向外。两行之间的接头应重叠1/41/3轮迹;对于三轮压路机应重叠后轮1/2.填石路基施工工艺流程在摊铺平整阶段进行填铺控制。填石路堤分层压实法，四个作业区是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。核子密度仪湿度仪法利用放射性元素测量各种土的密实度和含水量。打动后用直接射线法测定，厚度不超过20厘米。也可测定路面材料的密实度和含水量，在表面用散射法。弯沉值测设方法1贝克玛法2自动弯沉仪法3落锤弯沉仪法无机混合料基层横向接缝：人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根木方，木方的高度应与混合料的压实厚度相等，整平紧靠木方的混合料；木方的另一端用砂砾或碎石回填3米长，其高度高出木方几厘米。沥青路面施工试验段开工前28d安装好实验仪器和设备，配备好实验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。沥青加热温度150170、集料160180、出厂温度140165，过高废弃，运至施工现场不低于120150作业机械选择硬土开挖：中大型推土机（带液压松土器）、凿岩机、空气压缩机；一般性挖土：推土机、路带式装载机、轮式装载机、挖掘机间歇式设备生产率Q=nGj KB/1000(t/h) Gj一份重量n每小时的分数KB时间利用系数。n=60/t1加料时间+t2搅拌时间+t3成品料卸料时间路基开裂使用渗水性、氺稳性差异较大的土石混合料时，错误的采用了纵向分幅填筑投标文件组成：1投标书及附录2担保3授权4联合体协议书（如有）5清单6施工组织设计7资格预审的更新文件8选择方案及其报价（如有）9按本须知规定填报的其他资料。招标文内容：1投标邀请书2投标人须知3公路工程施工合同条款4招标项目适用的技术规范5施工图设计文件6投标文件格式，（投标书 及投标附录格式、附表 、工程量清单 、投标担保 、合同格式）。投标人须知主要内容：1评标标准和方法2工期要求3提交投标文件的起止时间、地点和方式4开标的时间地点。招标公告、投标邀请书内容：1招标人的名称和地址2招标项目名称、技术标准、规模、投资情况、工期、实施地点和时间3获取资格预审或招标文件的方法、时间地点4对潜在投标人资质要求5招标人认为应当公告或告知的其他事项。合理低价法：通过初步评审和详细评审的投标人，不对其施工组织设计、财务能力、技术能力、业绩及信誉评分，而是按照招标文件规定的方法对评标价进行评分，并按照得分又高到底的顺序排列，推荐前3名投标人为中标候选人的评标方法。最低评标价法：按由低到高顺序对评标价不低于成本价的投标文件进行初步评审和详细评审，推荐通过初步评审和详细评审且评标价最低的前三名投标人为中标候选人的评标方法。双信封评标法：投标人将投标报价和工程量清单单独密封在一个报价信封中，其他商务和技术文件密封在另一个信封中，分两次开标的评标方法。滑坡地段路基熔岩地段路基横向填筑方法计算跨径：指桥跨结构相邻两支座之间的距离。桥梁高度：指桥面与低水位或桥下路面的高差。建筑高度：是指桥上行车路面至桥跨结构最下缘的距离。矢跨比：计算矢高与计算跨径之比。桥梁逐孔施工方法：1预制拼装法 ：预制简支梁逐孔拼装，支点现浇成连续；预制单悬臂梁逐孔拼装接头现浇成连续。2现浇法 采用满堂支架或少支架梁式移动支架进行现浇。缆索吊装分：主索 工作索 塔架 锚固装置。确定预留拱度应考虑的因素1支架和拱架承受施工荷载引起的弹性变形2超静定结构由于砼收缩：徐变及温度变化而引起的挠度3承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度4由结构重力引起梁或拱圈的弹性挠度，以及1/2荷载引起的梁或拱圈的弹性挠度5受载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形6支架基础在受载后的沉陷。悬臂梁起步段施工，挂篮由主桁架、悬吊系统、锚固系与平衡重、行走系统、工作平台底模架等组成。块件拼装接缝：湿接缝和胶接缝。湿接缝用高强细石混凝土，胶接缝用环氧树胶为接缝料，由于1号块的安装对控制该跨节段的拼装方向和标高非常关键，故1号块与0号块之间的接缝多以采用湿接缝，以利调整1号块的位置。钻孔桩施工中常见质量控制点：1.桩位坐标与垂直度控制。2.护筒埋深3.泥浆指标控制4.护筒内水头高度5.孔径的控制，防止缩颈6.桩顶、桩底标高的控制7.清孔质量8.钢筋笼接头质量9.导管接头质量检查与水下砼的灌注质量。钻孔灌入装埋设护筒：护筒能稳定孔壁、防止塌孔，隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到转头导向作用等。张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的段丝数不得超过1%，预应力钢筋不允许断筋。张拉时，张拉方向与预应力钢材在一条直线上。预制梁吊装：吊装前，在每片梁板两端要标出竖向中心线，并在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端位置横线以及每片梁板的具体位置。跨墩龙门架架设方法预制梁由轨道平车或者平板拖车运至桥孔一侧，用两台同步运行的跨墩龙门吊将梁吊起在横移到设计位置落梁就为。特点是桥下地形条件要求较高，桥墩较高时稳定性较差。使用条件：无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装。悬臂浇注施工准备1挂篮设计加工：挂篮是悬浇箱梁的主要设备，它是沿着轨道行走的活动脚手架及模板支架。按结构形式分桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式；按行走方式分滑移式、滚动式；按平衡方式分压重式和自锚式。须满足强度、刚度、稳定性要求，且使其行走、锚固方便可靠，重量不大于设计。挂篮由主桁架、锚固、平衡系统、吊杆、纵横梁组成。2. 0号、1号块的施工：对于0号、1号块挂篮没有支撑点或支撑长度不够，需采用扇形托架浇注。托架可支撑在桥墩基础承台上或墩身上。须满足承重强度要求和具有一定的刚度，各连续点应连接紧密，螺栓旋紧，以减少变形，防止梁段下沉和裂缝。3.临时固结：采用支座两侧临时加预应力筋，梁和墩之间临时浇注砼垫块。将梁固结在桥墩上，使梁具有一定抗弯能力。条件成熟时，采用静态破碎法，解除固结。挠度控制防止措施1对挂篮进行加载试验，消除非弹性变形，并向检测人员提供非弹性变形值及挂篮荷载-弹性变形曲线2在0号块箱梁顶面建立相对坐标系，以此相对坐标控制立模标高值；施工过程中及时采集观测断面标高值并提供给监控人员螺旋钻机：用于灌入装、深层搅拌桩、砼预制桩钻打结合法等工艺，使用土质地质条件冲击钻机用于灌注桩钻孔施工，尤其在卵石、漂石地质条件下具有显著的优点回转斗钻机：适用于除岩层外的各种土质地质条件高处作业的挂篮、支架、托架、模板及操作平台等由专业技术人员进行单项设计，其设计图纸、设计计算书、操作规程、技术交底等须上报主管部门审核，批准后实施，经验收合格后方可投入使用。桥梁主塔（墩）塔身高于30米时，应在其顶端装设防撞信号灯，主塔还应采取防雷设施，设置可靠防雷电装置。遇雷雨时，作业人员应立即撤离危险区域，任何人员不得接触防雷电装置。在开挖的沟槽边沿1米内不许堆土、堆放物料。禁止有一人同时搬运炸药和雷管，电雷管严禁与带点物品一起携带运输。导火索起爆应采用一次点火法，长度不得短于1.2米。隧道编制施工组织设计，长度大于1000米时，还应制定地质超前预报方案和实施细则，并向作业人员进行安全技术交底，合理安排施工。必须实行隧道工程安全目标管理，项目经理为安全生产第一责任人，对隧道施工安全生产全面负责，建立相应安全保证体系和管理网络，健全安全机构，责任到人。在软弱围岩地段施工时，应按照“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤测量、紧封闭”的原则稳步前进，若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，提前采取预防措施。机械凿岩时，必须采用湿式凿岩机或带吸尘器的干式凿岩机。作业人员站在渣堆上作业时，应注意渣堆的稳定，防治侧滑伤人。钻孔台车进洞时专人指挥，行走速度不得超过25m/min。隧道爆破后必须经过15 min通风后检查人员进入。两工作面接近贯通时，两端应加强联系与指挥，岩石隧道两个工作面接近15米（软岩为20米），一端装药放炮，另一端人员应立即撤离到安全地点。放炮前应加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。在任何情况下，炸药和雷管必须放置在带盖的容器内分别运送。从事危机公路安全的作业的法律责任如在大中型公路桥梁的渡口周围200米、公路隧道上方和洞口外100米范围内，以及在公路两侧一定距离内，挖沙、采石、取土、倾倒废弃物，进行爆破作业及其他危及公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的活动，由交通主管部门责令停止违法行为，可处以3万元以下罚款。施工机械需要数量根据工程量、计划时段内的台班数、机械利用率和生产率来确定N=P/W1QKb N需要机械台数；P计划时段内应完成的工程量；W1计划时段内的制度台班数；Q机械的台班生产率（立方米/台班）Kb机械的利用率机械配备1基层材料的拌合设备；集中厂拌采用成套的稳定土拌合设备，现场拌合采用稳定土拌和机2摊铺平整机械；拌合料摊铺机、平地机、撒布车3装运机械；装载机、运输机4压实设备：压路机5清除设备和养生设备：清除车、洒水车。对材料供货商评价的依据钢材、水泥、沥青、钢绞线、橡胶支座、锚具等材料，对材料供货的各种文件资料进行评价。对工程重要部位的用料如钢筋、钢绞线、水泥、橡胶支座、锚具等先取样做实验，并对实验结果报告进行评价。对碎石、沙砾石、砂、石屑、石粉、石粉、石灰、粉煤灰等大宗材料供货商必须进行实地调查并取样试验，对实验结果报告进行评价。公开招标及竞标对供应商进行综合分析招标方通过媒体以公告的方式邀请材料供应商参加评标，招标方按照法律规定的程序进行招标、开标、评标、定标及活动。成立评标小组，严格按照评标要求进行评审，评标工作按商务、材质技术、价格三大部分进行。对投标书的有效性、投标人法人授权书、投标资格文件、商务文本、投标文本和报价进行综合分析，必要时对样品进行检验比较。隧道分两大类：1修建在岩石中的为岩石隧道，2修建在土层中的为软土隧道隧道长度3000特长；至1000长隧道；至500中；以下短隧道棚式明洞由顶盖、内外边墙组成。盾构法：是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市中心区修建隧道的一种机械。山岭隧道施工方法：1矿山法（钻爆法）：包括传统矿山法、新奥法；2掘进机法。明洞工程，当边坡能暂时稳定时，可采用（先墙后拱法）。浅埋段工程：浅埋段和洞口加强段的开挖施工，应根据地质条件、地表沉陷对地面建筑物的影响以及保障施工安全等因素选择开挖方式和支护方式，并符合下列规定：1根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法；围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。严禁采用全断面法开挖。2开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑。当采用复合衬砌时，应加强初期锚喷支护。V级以下围岩，应尽快施作衬砌，防止围岩出现松动。3锚喷支护或构件支撑，应尽量靠近开挖面，其距离应小于1倍洞跨。4浅埋段的地质条件很差时，宜采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等辅助方法施工。山岭隧道的排水与防护施工技术：1施工防排水：隧道两端洞口及辅助坑道洞口应按设计要求及时做好排水系统；覆盖较薄和渗透性强的地层，地表积水应及早处理。2结构防排水施工：（1）洞内永久性防排水结构物施工，衬砌背后采用压注水泥砂浆防水时，压浆顺序应从上而下，从无水、少水的地段向有水或多水处，从下坡方向往上坡方向，从两端洞口向洞身中间压浆。隧道衬砌采用防水砼时，必须经现场试验达到规定要求后方可使用。（3）复合式衬砌中防水层的施工：防水层应在初期支护变形稳定后，二次衬砌施作前进行。隧道施工测量技术：竣工测量：1竣工后，应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处，测绘以路线中线为准的 隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。2隧道永久中线点，应在竣工测量后用砼包埋金属标志。直线上的永久中线点，每200-250m设一个，曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个；曲线中部，可根据通视条件适当增加。永久中线点设立后，应在隧道边墙上画出标志。3洞内水准点每公里应埋设一个，短于1KM的隧道应至少设一个，并应在隧道边墙上画出标志。隧道现场监控量测项目及量测方法：1.地质和支护状况观察：方法工具：岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述，用地质罗盘等。布置：开挖后及初期支护后进行。量测间隔时间：每次爆破后进行。2.周边位移：方法工具：各种类型收敛剂。布置：每10-50m一个断面，每断面2-3对测点。量测间隔时间：（1-15d）1-2次/天，（16d-1个月）2次/天，（1-3个月）1-2次/周，（3个月）1-3次/月。3.拱顶下沉：方法工具：水平仪、水准尺、钢尺或测杆。布置：每10-50m一个断面。量测间隔时间：（1-15d）1-2次/天，（16d-1个月）2次/天，（1-3个月）1-2次/周，（3个月）1-3次/月。处理涌水的辅助施工方法：超前钻孔或辅助坑道排水；超前小导管预注浆；超前围岩预注浆堵水；井点降水及深井降水。掏槽方式分斜眼掏槽和直眼掏槽斜眼掏槽优点：可按岩层实际情况选择掏槽方式和角度，容易把石渣抛出槽口，且掏槽眼数目较小。缺点是炮眼密度受坑道断面尺寸限制，不便于多台钻机同时钻眼，钻眼方向难掌握准确直眼掏槽优点是便于多机同时钻眼和不受断面尺寸对爆破进尺的限制，而且可以进行深孔爆破，从而加快了掘进速度，并且掏槽石渣抛弃距离较短。缺点是其炮眼数目较多，炸药单耗量K值也要加大，炮眼位置和垂直方向要求具有较高的精度，才能保证良好的爆破效果。目前多采用直眼掏槽。如果地质多变，可混合使用。辅助眼的作用是进一步扩大槽口体积和爆破量，并逐步接近开挖断面形状，为周边眼创造有利条件。欲裂爆破法的分区起爆顺序周边眼、掏槽眼、辅助眼、底板眼。新奥法施工的基本原则1少扰动2早喷锚3勤测量4紧封闭隧道开挖根据地质条件、断面开挖宽度的不同，新奥法的开挖施工一般采用全断面法、台阶法及分布开挖法。全断面法及台阶法应用最广，约占新奥法施工总量的98%，其施工程序及施工方法同矿山法。分布开挖法仅在以下情况下使用：断面开挖宽度大于8米，围岩十分软弱；采用其他方法基础承载力不能满足设计要求；对地面沉陷有严格控制时。全断面开挖优缺点1有较大的工作空间，适用于大型配套机械化施工，速度快便于施工组织管理。围岩稳定性低，要有较强的开挖、出渣能力和相应的支护能力2具有较大的断面进尺比，可获得较好的爆破效果，且爆破对围岩的震动次数较小，有利于围岩稳定。由于每次震动强度较大，要严格控制爆破设计，尤其对于稳定性较差的围岩。台阶开挖法一般是将设计断面分上部断面和下部断面两次开挖成型，也可采用上部弧形导坑超前开挖。优缺点1可以有足够的作业空间和适当的施工速度，但上下部作业有干扰。2虽增加对围岩的扰动次数，但台阶有利于开挖面的稳定。上部支护后，下部作业较为安全，应注意下部作业对上部稳定性的影响。分布开挖法的优缺点1减少了每个坑道的跨度，能显著增强坑道围岩的相对稳定性，且宜进行局部支护，因此它主要适用于围岩较弱破碎严重的隧道或设计断面较大的隧道。作业面多干扰大，且增加了围岩的扰动次数，若采用钻爆掘进，更不利于围岩稳定，施工组织和管理的难度大。2导坑超前开挖，有利于提前探明地质情况，并予以提前处理。但若采用的导坑断面过小，则施工速度就较慢。先墙后拱法在隧道开挖形成后，再由下至上施作模板砼衬砌。常用于稳定的围岩条件。当围岩稳定性较差和断面较大时，可先将墙部开挖成型并施作边墙衬砌后，再将拱部开挖成型并完成衬砌。施工较快，各工序及各作业面之间的相互干扰小；衬砌的整体性好，受力状态较好。采用辅助施工方法对底层进行预加固、超前支护或止水在浅埋、严重偏压、岩溶流泥地段、砂土层、砂卵（砾）石层、自稳性差的软弱破碎地层、断层破碎带以及大面积淋水或涌水地段进行施工时，可采用辅助施工法对地层进行预加固、超前支护或止水。可以采用以下稳定开挖方法：地面砂浆锚杆；超前锚杆或超前小钢管支护；管棚钢架超前支护；超前小导管预注浆；超前围岩预注浆加固。全断面隧道掘进机是刀头直径与开挖隧道的直径大小一致，在岩石中进行隧道掘进机械，是根据隧道的断面尺寸设计生产的专业机械，生产能力由设计和地质条件决定盾构机是一种集开挖、支护、衬砌等多种作业于一体的大型隧道施工机械，是根据隧道的断面尺寸设计生产的专用机械，生产能力由设计和地质条件决定。交通安全设施中的功能与构成：视线诱导设施包括分合流标志、线形诱导标、轮廓标等，作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机了解道路的线形与走向，使其提前做好准备。分合流标志、线形诱导标的结构与交通标志相同，轮廓标包括附着式、柱式等。用于轮廓标上的逆反射材料包括反射器、反光膜，其中，反射器分微棱镜型、玻璃珠型。监控系统的构成与功能：按功能分十个：交通信号监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统、特种车量监视系统。信息发布控制功能：被控对象包括可变信息标志、可变限速标志、交通信号灯、车道指示标志及其他可能控制交通流的设施。火灾报警系统：人工手动报警系统与自动报警系统的构成相似，通常是在隧道内每50m间距的消防洞处设一个手动报警按钮（每个按钮带地址编码）。收费系统的构成与功能：高速公路联网收费暂行技术要求推荐三种通行券：多次重复使用的非接触式IC卡、一次性使用的纸质磁性券、一次性使用的纸质二维条形码券。目前主要用非接触式IC卡。计重系统的构成：称重仪、轮胎识别器、红外线车辆分离器、称重数据采集处理器。交通安全设施的检测：1.交通标志：对于施工完毕的标志，应进行标志板安装平整度检验、立柱垂直度检验、标志板下缘至路面净空高度检验、标志板内侧距土路肩边线距离检验、基础尺寸检验。2.护栏的检测项目：包括构件的材料性能和外观尺寸、金属构件的防腐处理、砼的强度和外观尺寸、护栏的安装情况、高度、横断位置、线形等。监控设施的检测内容与方法：1.车辆检测器：使用人工检测器（如雷达测速器）与车辆检测器进行同步检测，通过数据的对比，检测设备。监测数据包括车流量、速度、占有率。2.气象检测器和能见度检测器：通过人工检测数据和气象监测器检测数据对比的方法或通过气象台播报的气象数据与气象检测器监测数据对比的方式进行检测，检测数据包括风速、风向、气温、相对湿度、能见度、降雨量、降雪量、路面干湿状态、路面温度。3.可变信息标志、可变限速标志：通过现场检查和连续监视的方法对设备进行显示功能检测、自检功能检测、手动或自动调光功能检测、静态视认距离检测、动态视认距离检测、视认角检测、接地电阻检测。4.大屏幕背投设备：通过现场操作对该设备的各项功能检测。主要功能、性能检测包括：视频图像显示功能、计算机信号显示功能、混合信息显示功能、网络图像信号处理功能、任意开窗、跨屏显示功能、组合屏的参数调节功能，多种控制功能。收费系统主要检测项目：1.设备及材料的质量和规格的检测：将到现场的工程材料与设备的产品说明书、出厂合格证、验收单检测，检测其名称、型号、规格、外观。2.设备的性能、功能检测：通过对设备的产品说明书、出厂合格证、验收单中主要性能指标和功能检测，3.收费子系统检测4.收费系统的系统检测。内部有线对讲及紧急报警系统的检测项目：主机全呼分机；主机单呼某个分机；分机呼叫主机；分机之间的串音；主机对分机的侦听功能；扬声器音量调节；话音质量；手动/脚踏报警功能；报警器故障监测功能；报警器向CCTV系统提供报警输出信号；报警器自检功能。监控设备安装后应重点检查电源线、地线等配线正确无误，方可通电。管理设备A级应设置监控、收费、通信、配电、照明和管理养护等设施，实时收集交通流信息并及时发布，迅速采取相应对策，疏导交通，保障行车安全。A1类适用于8车道高速，4、6车道高速的特长隧道、特大桥、服务水平低于二级的路段。A2类适用于4、6车道高速的其他路段。A1类应配置完善的信息采集、交通异常自动判断、交通监视、诱导、主线及匝道控制、信息处理及发布的设施。测量仪器显示不正常，排除后再次检定合格，并经项目技术部门主管验证签认后，方可使用。严禁将带支架的仪器扛在肩上。仪器档案由项目技术部门保存原件，测量队、组长保存复印件，复印件随仪器装箱原材料的验证试验项目经理部必须严格控制工程进场材料的质量、规格、型号。根据材料部门提供的有关资料，项目在采购材料之前，材料采购部门应填写试验试验检验通知单交项目实验室，由实验室主任指派实验人员配合材料采购人员到货源处取样，进行性能试验。经检验合格的材料方可与供应方签订供应合同。工程技术档案交单位保管的1竣工图表2图纸会审记录、设计变更、技术核定单3材料、构件的质量合格证明4隐蔽工程验收记录5工程质量检查评定和质量事故处理记录6主体结构试件7永久性水准点8其他有关技术规定由施工单位保存拱本单位今后施工参考1施工组织设计及经验总结2技术革新建议的实验3重大质量、安全事故原因分析补救4重大技术规定5施工日记6其他施工技术管理经验总结。工程变更1承包人对发包人的变更通知没有拒绝的权利，当变更超过原设计标准或建设规模，需经原规划管理部门和其他有关部门审查批准，并由原设计单位提供变更相应的图纸和说明2承包人原因对原设计进行变更。承包人应严格按照图纸施工，不得随意变更设计。施工中承包人提出的合理化建议涉及到对设计图纸或施工组织设计的更改及对原材料、设备的变更，需经工程师同意，工程师同意变更后，也需经原规划管理部门和其他有关部门审查批准，并由原设计单位提供变更相应的图纸和说明。承包人未经工程师同意不得擅自更改，否则承包人承担由此发生的费用，赔偿发包人的损失，延误的工期不予顺延。变更后合同价款的确定方法1合同中已有适用于变更工程的价格，按其价格计算2合同中有类似于变更工程的价格，可参照此价3合同中没有使用或类似于变更工程价格，由承包人提出适当价格，经工程师确认后执行。变更分重大、较大和一般设计变更较大设计变更费用变化超过500万，超过施工图设计批准预算重大设计变更由交通部负责审批。较大设计变更由省级交通主管部门审批。对于隐秘工程的揭露或开孔检查引起的索赔1已覆盖的隐蔽工程，工程师下令在揭露，如符合设计图纸和规范要求、承包商已经在建好将要隐蔽之前，书面通知了工程师或驻地工程师，并给与了充分时间，让其检查简要覆盖的工程未去检查的由业主承担一切费用2解开后不符合合同和规范要求，或未按规定为驻地工程师提供时机检查或发出正式书面通知，则有承包商承担。公示标志项目经理部在现场入口的醒目位置设置承包人的公示标志1工程概况牌，包括：工程规模、性质、用途、发包人、设计人、承包人和监理单位的名称及施工岂止日期2安全记录牌3防火须知牌4安全无重大事故即时牌5安全生产，文明施工牌6施工总平面图7项目经理部组织构架的主要管理人员名单图。