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喷涂工校本教材

第一章 汽车涂装概况
第一节 汽车涂装简介
一. 汽车涂装的定义
涂装是指将涂料以不同的方式涂布在物体表面上，干燥固化后形成一层牢固附着的连续薄膜的工艺，俗称“涂漆”或“油漆”。
汽车涂装不仅可以提高人们对汽车质量的直观评价，也可以提高汽车产品的耐腐蚀性和延长汽车使用寿命。
二. 汽车涂装的作用
1保护作用。在物体表面涂装后形成一层连续而牢固的、具有一定的耐水、耐气候和耐腐蚀等性能，且具有一定硬度（抗划伤性）的薄膜，使物体与周围介质隔绝，形成一层良好的保护体，从而延长其使用寿命。
2.装饰作用。涂装可以使被涂物表面具有一定色泽，给人以美的视觉感受。
3.标志作用。通过涂装，可使某些产品表面具有特定的颜色，以表明该产品的用途。如消防车、救护车等。
4.特殊作用。除上述保护、装饰和标志作用外，还有其他特殊作用，如对船底涂装一层特殊涂料，可起到防污，杀虫作用，提高船只的航行速度。
三. 汽车涂装的目的
汽车涂装的目的是使汽车具有极强的耐腐蚀性和高装饰性外观，以延长其使用寿命和提高商品价值。
四. 汽车涂装的特点
汽车属高保护性涂装。汽车属户外用品，所覆盖的涂层对车身机体有极高的防腐蚀作用外，其自身也应具有很好的耐蚀性，耐侯性，耐化学性等，适应不同的气候环境。
汽车属中、高级装饰性涂装。汽车是城市和短途运输的主要交通工具，不仅可以美化城市环境，而且在很大程度上反映出主人的精神面貌和地位。
汽车涂装是典型的工业涂装。除修补涂装外，新车涂装的生产节奏快，一般为几十秒至几分钟。
汽车涂装一般是多涂层体系。因单涂层达不到上述的高保护性，高装饰性要求。故汽车涂装一般采用多涂层体系。

第二节 汽车涂装工艺基础知识
一. 涂装工艺设计概况
路桥吉利公司涂装厂涂装工艺采用国际上先进的区域化布置方式，将同种或同类设备和工序布置在同一区域便于组织管理，整厂操作程序采用PUC编程自动控制转接载和半自动人工控制两种技术相结合，表面处理采用人工静电喷涂工艺。
二. 汽车涂装工艺文件
1. 车涂装主要工艺文件种类：
(1) 工艺流程图（工艺路线表）
(2) 涂装工序卡片（包括工艺附图）
(3) 关键工序作业指导书
(4) 工序质量流程卡
2.汽车涂装主要工艺文件内容：
(1) 工艺流程图：是涂装厂的整体工艺布置概况。根据流程图各工位的重要性分出关键工序和质量控制点。
(2) 装工序卡片：是针对各工位用法律形式规定涂装工的实际操作内容和技术要求，并注明使用工具和材料用量。同时部分工位还提供图片进行说明。
(3) 键工序作业指导书：对涂装易造成批量质量问题及严重度、频率、探测度值很高的工位进行重点控制。作业指导书比工序卡片更详细、更具体说明操作内容。
(4) 序质量流程卡：是每辆白皮车身进入涂装厂到面漆车身合格整个过程的质量记录，它为每道工序质量自检、互检及专检提供了信息。并根据质量记录可以追朔到具体操作者。
(5) 工艺文件是规范操作工的法律性文件，每位操作工都必须严格执行。按照工艺文件要求操作，并填写相关记录。

第二章 汽车涂装工位名细及工作内容
第一节 调漆工位
一. 油漆粘度的调整
1. 根据施工温度变化。
2. 根据季节使用稀释剂。
二. 油漆助剂的添加
1.根据施工温度的变化。
2.根据喷涂结果适当添加。
三. 油漆调色基础
1. 调色流程
检查车身颜色
比较色卡与车身颜色
获得颜色代码
查胶片或计算机获得配方
按照配方调配涂料
喷涂色板
比较颜色
微调
施工
2. 调色注意事项
(1) 有把握的可以一次把数量调够，没有把握的先根据配方调出小样。
(2) “宁少勿多”。对某个色母数量没有完全的把握，可以先少加点。加入的色母是不能拿出来的！
(3) 应该把电子秤放在厚实的桌面上，可以减少因为震动引起的误差。
(4) 喷涂试板是很重要的一步，湿涂料的颜色不能真实反映干涂膜的颜色，特别是金属漆中银粉的排列和亮度，不经过试板喷涂不可能把握得准。
(5) 把喷出的色板与车身比较，颜色符合就可以施工，颜色不符合就需要微调。
(6) 当检查试板颜色时，需在光线充足的地方，最好在室外，不要在阳光直射或阴天光线不足时检查。

第二节 刮灰工位
一. 刮腻子的作用
通过刮涂填平性能好的腻子可以消除被涂表面的凹陷、划痕等缺陷，但在修补碰撞严重的车身时，应先通过钣金整形来消除被涂表面较大的凹凸不平，力争做到少刮腻子。刮腻子虽然能提供被涂面的外观装饰性，但是不能提高涂层的保护性能。首先，因为腻子的颜料含量高，腻子层缺乏弹性，易开裂，从而导致整个涂层被破坏；其次是刮腻子工效低，劳动强度大。
二. 中涂
打磨1
刮灰1
电泳车身打磨
刮灰工艺流程
打磨2
面漆
刮灰2
中涂车身打磨

三. 刮灰工作内容
1.电泳车身打磨：对车身表面进行缺陷检查，判定缺陷性质、范围、程度，确定刮涂部位；判定刮涂部位的钣金缺陷并进行必要的修整；对确定的刮涂部位用320#水砂纸进行打磨，对打磨部位进行擦拭。
2.刮灰1：用塑料刮板、金属刮刀对车身表面凹坑、缩孔等缺陷进行刮灰，刮涂时一般一次刮平，车身表面凹陷过多处可多次薄刮增厚，最后找平。
3.打磨1：对刮涂的原子灰用320#水砂纸打磨，然后在中涂前用600#水砂纸进行整车打磨。
4.中涂车身打磨：对车身表面进行缺陷检查，判定缺陷性质、范围、程度，确定刮涂部位；对确定的刮涂部位用600#水砂纸进行打磨，对打磨部位进行擦拭。
5. 刮灰2：对针孔、砂眼、刮痕等缺陷进行补红灰。其它同刮灰1。
6. 磨2：对刮涂的原子灰用600#水砂纸打磨，然后在面漆前用800－1000#水砂纸进行整车打磨。

第三节 喷涂工位
一. 喷涂技术的重要性
操作者对喷涂技术掌握的熟练与否，将直接影响到涂层的质量。喷涂技术熟练不仅可以节省材料，节省工时，节省劳动力，而且可以避免很多涂装弊病，减少不必要的返工，如流挂、漏喷、橘皮等。
二. 喷涂工艺流程
1. 中涂流程：
吹、擦净
第一道中涂
闪干
第二道中涂

流平
烘干
2. 面漆流程：
吹、擦净
第一道色漆
闪干
第二道色漆
流平
第一道清漆
闪干
第二道清漆
流平
烘干
三. 喷涂工作内容
1.吹、擦净：用压缩空气对整车外表面、五门一盖内表面，门框及门槛部位以及内腔夹缝中的灰尘进行吹净，用棉布蘸清洁剂3920s擦拭车身，再用粘性纱布擦拭车身（顺序：自上而下，先里后外）。
2.喷涂部位：对车身A区域（外表面）、机室内表面、机盖内表面、背门内表面及端面、左右前后门内表面及端面、车顶内表面、各门内框、前围（仪表板下部）、加油口内表面。
3.第一道中涂：对喷涂部位以重叠1/2中湿喷涂。
4.第二道中涂：对喷涂部位以重叠3/4全湿喷涂。
5.第一道色漆：对喷涂部位以重叠1/2中湿喷涂。
6.第二道色漆：对喷涂部位以重叠3/4全湿喷涂。
7.第一道清漆：对喷涂部位以重叠3/4中湿喷涂。
8.第二道清漆：对喷涂部位以重叠3/4全湿喷涂。
四. 喷涂技术的要求
1.持枪姿势：在正常的喷涂过程中，不管喷枪上下或左右移动，均应保持喷枪与被涂物表面呈90°直角，不可用手肘或手腕做弧形摆动，否则不能得到均匀的涂层。
2. 喷枪距离：喷枪出漆孔至被涂表面的距离，空气雾化的手提式静电喷枪的喷涂距离为250－350mm。
3.移动速度：喷涂时的喷枪移动速度，对喷涂后的涂层质量有着很大的影响，根据所用涂料品种的特性，可以合理调整喷枪的移动速度，一般应在30－60cm/s内做调整。
4.雾化面宽度：喷涂时雾化面宽度可以通过雾形控制阀来调整雾化面的宽窄，一般控制在300－450mm。
5.喷涂搭接：喷涂时每一段之间的搭接，宽度要保持一致，每段喷涂的两边搭接的移动速度应快于中间段，防止接口处涂膜过厚而产生流挂。
6.喷涂顺序：喷涂顺序应按照“从高至低、从左至右、从上至下、先里后外”的原则。

第四节 抛光工位
一. 汽车涂膜抛光的作用
抛光主要是为了增加涂膜的光泽度与平滑度，消除涂面的颗粒、轻微流痕、橘皮细砂纸痕迹、划伤等涂膜细小的缺陷。
二. 交检
擦净
抛光
修补
检验
打磨
抛光工艺流程
三. 抛光工作内容
1.打磨：用弹性海绵垫块衬2000#水砂纸蘸水后，轻轻地把流痕、颗粒、轻划痕打磨平整，注意不要磨穿涂膜层；对流挂用刀片垂直漆膜，紧贴流挂部位，沿一个方向来回一层一层刮去流挂高点，直到其与其它部位一样平顺，然后用2000#水砂纸湿打磨，用抛光机抛光。
2. 检验：目视检出漆膜仍存在的流挂、橘皮、颗粒、漆雾、起泡、失光、划伤等缺陷，用水笔标记范围和修补要求；缺陷较严重的进行返修。
3.修补：对所标记的颗粒、漆雾、严重橘皮等缺陷用2000#水砂纸湿打磨；对咬底、划伤、发花部位进行打磨，擦净后补低温漆；对起泡部位擦净后补红灰，然后打磨；对打磨露底部位进行补低温漆。
4.抛光：在修补区域放上抛光蜡，用抛光机进行抛光。抛光时，机器平放在涂面上，然后均衡地向下施加压力。
5. 擦净：用粘性纱布将车身擦净。
第五节 修补工位
面漆局部修补
局部修补喷涂分为点式修补喷涂和板块式修补喷涂，点式修补喷涂对涂料调色的准确度要求较高，操作难度较大，需多次喷涂样板进行对比与调整；板块式修补喷涂调色要求相对较低，但喷涂面积较大，耗材较多。
1.板块式修补：
汽车修补喷涂中所说的板块是指车身上的发动机盖、前后翼子板，车门、车顶、后备箱盖和前后保险杠等板件。板块式修补喷涂是指对车身上发生损伤的某些板块表面进行整体全部喷涂。
2.点式修补：
(1)工艺流程
喷底漆
干燥后打磨
涂底漆
处理损点涂层
干燥后水磨
喷中涂底漆
遮护后喷涂面漆
交检
干燥后抛光处理
揭除遮护清理卫生
干燥后水磨
遮护
干燥后刮细腻
(2)操作规程
点式修补喷涂的操作规程与局部喷涂基本相同，关键要注意所调色必须同车身漆色完全一致。抛光后一定要待面漆彻底干燥后进行。

第三章 涂装关键工序工艺质量标准
第一节 喷涂操作流程图
烘干
修整
中涂
面漆
调漆室
交检
抛光
烘干

第二节 关键工序工艺质量标准
一. 调漆
1. 控制参数：

2.验证方法：
目测；黏度计。
3.注意事项：
1.稀释剂使用前，用200目铜网过滤，防止杂质、颗粒进入油漆中。
2. 调好的油漆须经过滤才能喷涂。清漆、本色漆、金属漆、中涂漆用200目铜网过滤。
3. 调好后的油漆应在6－8小时用完。
二. 刮灰
1. 控制参数：
水砂纸型号：320#（适用电泳车身打磨、电泳车身原子灰打磨）
600#（使用中涂前全车打磨、中涂车身原子灰打磨）
800－1000#（适用面漆前全车打磨）
调灰：原子灰/硬化剂：冬季100∶2，夏季100∶1.5
2. 验证方法：目测。
3. 注意事项：
(1) 打磨时严禁使用超标砂纸。
(2) 打磨时要求均匀、轻微用力，不能磨穿漆膜，露出铁皮。
(3) 打磨检查范围包括4个车门，后背门，前机盖，顶盖，左右翼子板，左右侧围，前后挡立柱，下边梁。
(4) 硬化剂用量可以根据环境温度酌情调整比例。
(5)刮涂前确认刮涂部位表面无尘、无油、无水；刮涂时原子灰不允许堵塞工艺孔、螺纹孔；刮涂厚度一般不超过1mm；多余原子灰应除去，刮灰部位、未刮灰部位不得留有残灰。
三. 喷涂

1. 中涂
(1) 控制参数：
涂料电阻：40－60MΩ 车身接地电阻<1MΩ
喷涂流量：（300－350）ml/min
施工粘度：（20－28）s
施工环境：温度（15－38）℃，相对湿度（50－75）％
喷涂压力：0.4－0.6MPa
膜厚：含电泳漆（50－70）μm
闪干：3－5min
流平：10－15min
烘烤温度：（135－145）℃
烘烤时间：30min
(2) 验证方法：
目视；参考工艺质量标准；炉温曲线。
通过检测工具（温度计；湿度计；粘度计；压力表；量杯秒表；电阻计；测厚仪；划格器）。
(3) 注意事项：
a. 擦除到位，不得遗漏，操作过程中必须戴棉质或橡胶手套，注意避免压缩空气枪对车身漆膜造成磕碰划伤。
b. 经常检查环境、设备参数，每班至少两次排放压缩空气中的油、水。
c. 喷涂过程中若发现漆膜存在缺陷，报告班组长，必须排除后才能继续生产。
2. 面漆
(1) 控制参数：
施工粘度：色漆（13－18）s；清漆（18－28）s
膜厚：含电泳漆（100－120）μm
其它参数同中涂
(2) 验证方法：同中涂
(3) 注意事项：同中涂
四. 抛光
1. 控制参数：
抛光蜡型号：（5995：用于浅色漆；5996：用于深色漆）。
抛光机转速：面积大的区域转速在1400－1800转/分钟，面积小或边棱等部位在1000－1400转/分钟。
2.验证方法：目测；参考工艺质量标准。
3.注意事项：
(1) 不得将抛光机用力按在漆面上，以避免漆膜局部过热，破坏漆膜。
(2) 每个打磨区抛光时间约为15秒，若在15秒内无法达到抛光效果，可将此区域分二次有间隔打磨。
(3) 擦净过程中必须戴橡胶手套。
五. 修补
1. 控制参数：水砂纸型号：800－1000#。
2. 验证方法：
目测；参考工艺质量标准。
3. 注意事项：
(1) 水砂纸不得超标。
(2) 打磨方向一定要固定，避免无规则运动。
(3) 对平面部位最好采用带板打磨。
（4）对点补部位一定要进行遮蔽。对遮蔽部位的虚气，胶痕用砂腊或酒精擦拭干净。

第四章 常见涂装弊病及防治方法
一. 常见涂膜弊病

二. 补救方法：
根据涂膜弊病的轻重程度和性质，一般有以下三种处理补救方法：
1.打磨、抛光法：适用于细砂纸打磨，抛光膏抛光，打蜡后能复原有光泽、颜色等外观装饰性的，轻的涂膜的弊病。如：稀布的少量颗粒、水迹印、流挂、橘皮等。
2.打磨、重新喷面漆的方法：适用于较严重的涂膜缺陷的修补。
3. 彻底清除掉面漆层和有缺陷的底涂层，从底到面重新补漆。适用于面漆层无法修复失去完整性的涂膜缺陷。如咬底、气泡针孔等。
第五章 涂料的检测
第一节 涂料物理性能的测试
涂料的物理性能常常是指涂料处于湿漆状态时说具备的物理性能。比较重要的有在罐中的状态、黏度和细度等。
1.在罐中的状态
涂料在罐中的状态一般是目测的。优质的涂料产品应该是混合均匀、具有良好的流动性的粘稠液体。经一段时间的储存后，可能会出现颜料和树脂的分离，即出现沉淀，但若可搅拌均匀，我们仍认为涂料处于良好状态。
2.黏度
黏度是表现涂料流动性的参数，黏度越高表示涂料越不容易流动。黏度是涂料非常重要的指标之一，它会影响涂料的施工性能、流平性能及储存稳定性能。
汽车涂装一般比较强调施工黏度，常用黏度杯测试如-4杯，这是一种规定量杯的体积，在特定的温度下测试涂料完全流出黏度杯所用的时间来表示黏度的，因此单位是“秒（s）”。
3.细度
细度指涂料中颜料被研磨分散的程度，常用单位微米（μm）来表示。一般来说，研磨的程度越细，涂料的遮盖越好，光泽也越高。细度一般是用细度板测试的。细度板上有一条深度由浅到深的凹槽，并在槽边有标明凹槽深浅的数值。当湿涂料完全覆盖在凹槽上时，可以用目测的方式非常明显地看到从某一位置开始表面有明显地颗粒分布，该点所处的位置的数值则为涂料的细度。汽车修补面漆一般要求细度小于20μm，而中涂底漆的细度要求为20～25μm等。
第二节 涂料的力学性能
1.测试样板的制作
在对涂膜进行力学性能测试时，对样板的制作要求非常严格，因为不同的制作方法会极大地影响测试结果甚至可能得出完全不同的结果。讨论涂膜的制作方式一般会涉及以下几个方面的内容：涂膜取样；底材，对汽车修补涂装尤为重要；试板的尺寸；涂料系统，即采用什么底漆，什么中涂底漆及什么面漆；施工方式，即喷涂，还是刷涂或滚涂等；施工条件，即施工温度、湿度，成膜是风干还是烤干，成膜多长时间后进行测试等；每层涂膜的最低膜厚等。
2.外观
对涂膜外观测试一般是目测，测试者观察涂膜是否均匀、平整、有光泽、有无颗粒、裂纹、颜色分布不均匀的涂料本身的性能，以及是否有流挂、痱子、鱼眼等施工缺陷等。
3.光泽
光泽是汽车修补涂装中非常重要的性能，对光泽的测试可以是目测，也可以通过设备测试。用仪器测试光泽是通过让光线以不同的角度照射到涂膜表面读出反射值来表示，汽车面漆国际要求光泽在60°时光线反射值要达到90%以上。
4. 硬度
铅笔硬度法，即在干透的涂膜上用笔头在一定角度下用力满满移动，当笔头在涂膜上有划痕或将涂膜划破，所使用的铅笔硬度即为涂膜的硬度。
5.附着力
测试涂膜附着力一般用划格法，即在单位面积的涂膜上用刀将涂膜划格等分成若干份，然后用胶带（不同的测试标准对胶带的要求不同）完全粘住被划格的涂膜，用力拉胶带，这时有些小格中的涂膜可能会粘附在胶带上而剥离，而仍然附着的小格占所有小格数目的百分比则表示该涂膜的附着力。
6.柔韧性
涂膜的柔韧性一般用弯曲试验，其原理是将有涂膜的底材背面放置不同直径的钢管，然后对涂膜沿钢管方向施力使其弯曲至一标准程度，当涂膜破裂时所使用的钢管的直径则是衡量涂膜柔韧性的结果，结果的数值越小表示涂膜柔韧性越大，反之则越小。
7.耐冲击性
耐冲击性是衡量涂膜在瞬间外力作用下的柔韧性。其原理一般是用一定质量及一定直径的刚球，从不同的高度直落至涂膜表面，当涂膜出现破裂时，刚球所下落的高度结合刚球的质量表示涂膜的耐冲击性，它的单位是㎏·㎝并同时指明刚球的直径。
8.耐化学品性
涂膜的耐化学品性有耐酸、耐碱、耐溶剂以及耐特定条件下化学品，若是耐酸碱性常在测试标准中规定酸碱的浓度。测试的方法有的是浸泡、有的是液滴、有的是擦拭，浸泡和液滴的试验结果用耐化学品的时间来表示，擦拭的实验结果则是用耐擦拭的次数来表示的。

第六章 常用涂装工具的使用与维护
第一节 刮涂工具
一. 刮具的选择
刮具是刮涂腻子的重要手工工具，我们现在采用的是塑料刮刀及刚刮板。一般刮涂大面积腻子时应选用大刮具（如刚刮板），否则刮涂表面的平整度差。刮涂小面积时使用小刮具（塑料刮刀）。在平直表面上刮涂时应选用大刮具（如刚刮板），而在曲面上刮涂时则应选用橡胶或塑料刮具。
二. 刮涂腻子的方式
1. 填刮（图6.1）。刮涂时主要依靠刮具上部有弹力的部位与手配合操作，目的是利用较稠的腻子分多次把工件表面凹陷填平。

图 6.1 填坑刮涂的操作技巧 图 6.2 刮具的运动方向
2.靠刮（图6.2）。刮涂时，主要依靠硬刮具的刃口以刮涂区外的表面为导向刮涂较浅、较小的凹陷，刮涂的腻子层较薄且光滑。所用的腻子稠度稍低，一般用于最后一、二道的刮涂或用于平滑表面的刮涂。
3.先上后刮。先将腻子逐一填满或刮平，然后再用刮具将其收刮平整。一般用于刮涂较大面积的刮涂。
4.上带刮。边上腻子边将其刮平。一般用于对较浅、面积较小或形状较复杂部位的刮涂。
三. 刮具的维护
1.清除刮具、铲刀及腻子调和板上的异物，并检查铲刀刃口，一旦发现刃口有损坏，应进行修磨。
2.施工结束后，及时清理刮具、铲刀及调和板上的残余腻子，妥善保管。
第二节 喷涂工具
一. 喷枪的介绍
涂装采用的喷枪是手动静电空气喷枪，图6.3与6.4是对该结构的介绍。

二. 喷枪的使用
1. 接地
将液源的接地导线连接到真正的大地接地点上；将喷枪空气软管的接地导线连接到真正的大地接地点上；所有进入喷涂区的人员都必须佩戴身体接地带或穿皮革底的鞋，不要穿橡胶底或塑胶底的鞋；为确保手与接地的喷枪手柄接触，应切去手套的指头或剪下手套的手掌区域；将喷涂区内的所有储液桶和废液桶，以及所有的其他导电物体接地，不要使用塑胶桶；将被喷物体接地，电阻必须小于1兆欧姆，要保持工件清洁且接地；喷涂区的地板必须是导电的，而且要接地，不要用纸板或任何非导电性材料覆盖地板。
2.准备工作
将静电开关转到关闭（O）；关闭喷枪的放气阀；检查喷枪的电阻；只能连接Graco接地空气软管，其喷枪端为左旋螺纹；按上述接地中所列步骤进行；用兆欧表测试喷枪的接地，读数必须小于1兆欧姆；确认材料的电阻率满足静电喷涂的要求；连接排气管；连接流体软管；若有必要，可进行清洗；放好空气帽；完全打开风扇空气调节阀；完全打开流体调节阀；完全打开雾化空气限流阀；检查确认静电开关已关闭（O）；启动泵，调节流体调压器，知道喷枪射出的流体再喷出8－12英寸（200－300㎜）之后才开始下落，一般情况下，如果流体压力低于5psi（0.04MPa，0.4bar）或高于20psi（0.14MPa，1.4bar），建议更换喷嘴的尺寸；将喷枪空气调压器设置成当扳机启动时喷枪上的压力至少40psi（0.28MPa，2.8bar），以使传递效率最高；喷涂试验喷型，检查雾化效果，如果在最低压力下出现过度雾化，调节限流阀，如果雾化不够，则增加压力；调节风扇空气调节阀，顺时针使喷型更圆，逆时针使喷型更宽；将静电开关转到接通（I）；检查静电指示灯是否点亮；喷涂试验样板，检查边缘的覆盖情况，如包覆不好，将静电开关关闭后重新接通。
3.清洗
将静电开关转到关闭（O）；释放压力；将液源换成溶剂，或断开喷枪的流体管路并接上溶剂管路；让喷枪朝着接地的金属桶内。清洗喷枪，直到从喷枪喷出清洁溶剂；释放压力；用挂钩将喷枪挂起，喷嘴必须朝下。
4.压力释放
将静电开关转到关闭（O）；关闭液源和喷枪的放气阀；朝接地的金属桶内扣动喷枪扳机；打开流体泄压阀，用容器接住排出物，准备喷涂之前让阀门一直开着；如果喷嘴或软管完全堵塞或压力不能完全释放，缓慢松开软管端部的接头，然后拆下喷嘴或软管。
5.停止工作
清洗；用挂钩将喷枪挂起，喷嘴必须朝下。
三. 喷枪的维护
1.清洗。
2.用适当的非导电性溶剂清洗喷枪的外侧，让喷枪朝下；用湿的软布；不要浸泡喷枪。
3.拆下空气帽，用软刷和适当的非导电性溶剂清洗空气帽、锁紧环和喷嘴，用牙签或其他软的工具清理空气帽上的小孔（不要使用金属工具）重新装上空气帽，牢牢拧紧。
4.检查是否漏液，检查扳机和阀门的运动情况，若有必要可加润滑油。
第三节 抛光机
1.使用方法：选取相应的档位。
2.注意事项：抛光时机身不得碰到车身。
第七章 喷涂中的安全技术
一. 防火安全措施
汽车涂装时，一般采取下列措施进行防火：
1. 汽车涂装车间的所有构件都应尽量采用防火性能好的材料。
2. 所有的电气设备和开关都应有防爆装置，电原应设置在防火区以外。
3. 涂装车间内严禁烟火，不许带火柴，打火机等火种进入车间。
4. 擦过溶剂和涂料的棉纱，破布等应放在专用的带盖铁箱中，并及时处理。
二. 卫生安全要求
1. 涂装人员在操作时，应穿戴好各种防护用具（如专用工作服，手套，面具，口罩和鞋帽等）。
2.不允许在涂装现场吃食物，以免误食中毒。