资本论2卷1篇6章流通费用.doc

第六章 流通费用
　　本章的中心是研究资本的流通费用。流通费用是资本循环在流通领域所消耗的费用。它是由纯粹流通费用、保管费用和运输费用等三部分构成。本章共有三节，分别对这三种费用进行具体分析，着重研究这些费用的性质、作用以及补偿的来源。
　　Ⅰ.纯粹流通费用
　　所谓纯粹流通费用，是指由单纯的价值形式变化所引起的各种费用，它属于非生产性费用，不创造价值和剩余价值，只能由剩余价值来补偿。纯粹流通费用可以分为：买卖时间的费用、簿记的费用和货币的费用。
　　一、买卖时间
　　商品的买卖是需要时间和支出劳动的。资本由商品到货币和由货币到商品的形式变换过程，是资本家的买卖行为；资本家在市场执行卖者和买者的职能所需要的时间，是买卖时间。在买卖时间中所支出的各种费用，如商业店员的工资、房屋设备、广告费等，正像资本的流通时间是资本再生产时间的一个必要部分一样，他的买卖时间也和生产时间一样，是其经营时间的一个必要部分，因此，在买卖时间里需要支出的费用是不可缺少的。
　　但是，买卖时间里支出的劳动是不创造价值的。因为商品变换为货币和由货币变换为商品的过程只是单纯的价值形式变化，不论是否按等价进行交换，都不会创造价值。但从商人的角度看，在买卖中取得了商业利润，于是容易产生错觉，好像他的活动是能增殖价值似的。其实，商品流通虽然是再生产一个必要因素，但它本身是非生产性的，把买卖活动独立出来，变为商人的特殊行业，只是为许多生产者缩短了买卖时间，并不会改变买卖活动的非生产性质。
　　那末，又怎样看待商业店员的劳动呢?他的劳动是再生产过程的一种必要职能。“不过他的劳动的内容既不创造价值，也不创造产品。他本身属于生产上的非生产费用。”这种劳动既不会使非生产职能转化为生产职能，也不会使非生产劳动转化为生产劳动。他的作用只是在于把原来由许多人所进行的买卖活动集中由少数人专门来完成，从而使多数人摆脱非生产职能的束缚。因此，从社会的角度看，节约了劳动时间。应该强调，这种劳动虽然不创造价值和剩余价值，但商业店员仍遭受资本家的剥削。作为一个雇佣工人，他的劳动时间总是要区分为必要劳动和剩余劳动。例如，他每天劳动10小时，其中8小时得到了报酬，余下2小时从事剩余劳动。从社会的角度看，这10小时虽然不是生产劳动，其中8小时必要劳动得到补偿，但社会对这2小时的剩余劳动却没有给予补偿，他们既然受雇于某个资本家，所以就可以减少某个资本家的流通费用的支出，这“对资本家来说，这是一种积极的收入。”
　　综上所述，耗费在买卖上的时间，是一种不会增加价值，是纯粹与价值形式转化有关的流通费用。其特点是：（1）这项费用是促使商品价值形式转化所必要的因素。（2）这项费用既不创造产品，也不创造价值，“是非生产性的支出。”（3）这项费用是靠扣除社会产品的一部分来补偿的。
　　二、簿记
　　簿记就是记帐、算帐。耗费在簿记上的费用也是一种非生产性的纯粹流通费用。它既要耗费劳动力，为雇佣会计员、簿记员，及因此而支出的工资；又要耗费物化的，如笔墨纸张、写字台、事务所等费用。这种簿记费用，同买卖时间的费用一样，也是一种非生产的纯粹流通费用。
　　簿记费用支出是由价值形式的变化而引起的。因为资本--这个处于不断运动着的价值，不管在生产阶段还是流通阶段，总是首先以货币形态观念地表现出来。“这种运动是包含商品的定价或计价（估价）在内的簿记来确定和控制的”。簿记的作用就在于它通过货币这种价值形式的计算，来反映和控制生产经营活动，所以，簿记是一种管理和控制生产过程的经济手段。
　　既然簿记是由资本价值形态变化所引起的支出，因此，“很明显，他的这种职能和他执行这种职能所消耗的劳动资料，如纸张等等，都是劳动时间和劳动资料的追加消耗，”不形成产品的价值。不论这种职能是许多小商品生产者的职能还是一个资本家的职能；不论这种职能是生产职能的附带部分，还是从生产中分离出来成为特殊的独立职能，都不会改变这种职能的非生产性质。
　　簿记费用是怎样才能得到补偿呢？既然它的职能不会形成产品价值，资本家就必须把一部分资本用来雇佣记帐员和记帐品，所以“这部分资本是从生产过程中抽出来的，它归入流通费用，归入总收益的扣除部分。”
　　虽然簿记费用和买卖时间的费用都是流通费用，但二者毕竟有一定区别。买卖时间的费用只是由于社会生产采取商品经济形式的条件下才存在的，而簿记费用则不同，它是作为对生产"过程的控制和观念总结"存在于一切社会生产形式之中的。因此，生产"过程越是按社会的规模进行，越是失去纯粹个人的性质，作为对过程的控制和观念总结的簿记就越是必要；因此，簿记对资本主义的生产，比对手工业和农民的分散生产更为必要，对公有生产，比对资本主义生产更为必要。"这是因为，作为小生产者的手工业者和农民，他们的核算都是比较简单的；资本主义使生产社会化了，在企业内部进行核算和分析更为必要了；建立在公有制基础上的社会主义、共产主义社会，由于突破了资本主义私有制的局限，不仅使簿记核算在企业内部，而且必须在国民经济范围进行就成为必要了。但是，“簿记的费用随着生产的积聚而减少，簿记越是转化为社会的簿记，这种费用也就越少。”
　　三、货币
　　货币费用是指为货币本身而支出的费用。货币费用由两方面的因素产生，一是金和银作为承担货币职能的商品，既不进入个人消费，也不进入生产消费，从而使“社会财富的一部分被束缚于这种非生产的形式上”；二是金和银在流通中还会发生磨损，需要不断补充。这一切“对社会来说，是仅仅由生产的社会形式产生的流通费用。这是商品生产的非生产费用”，并且这笔费用会随着资本主义生产的发展而增大。既然货币费用是非生产费用，就要靠社会财富的扣除来补偿，所以“它是社会财富中必须为流通牺牲的部分。”
　　Ⅱ．保管费用
　　凡是用于保管储备品的一切费用，都叫保管费用。保管费用与纯粹流通费用的性质不同，纯粹流通费用是单纯由商品价值的形式变换而产生的，而保管费用则是由商品使用价值运动引起的。“它们可以产生于生产过程，这种生产过程只是在流通中继续进行，因此，它的生产性质只是被流通的形式掩盖起来了。另一方面，从社会的观点看，它们又可以是单纯的费用，是活劳动或物化劳动的非生产耗费，但是正因为这样，对单个资本家来说，它们可以起创造价值的作用，成为他的商品出售价格的一种加价。”这就告诉我们，保管费用是生产过程在流通中的继续引起的费用，只是流通的形式掩盖了它的生产性质，所以，保管费用能追加价值并成为单个资本家致富的源泉。但就社会而言，它是只能保存商品的使用价值，而不能增加商品的使用价值，由保管而引起的劳动耗费是非生产消耗，所以，对社会来说，“它是生产上的非生产费用。”
　　保管费用能加大商品价值是有条件的，为此需要研究商品储备和一般储备的关系，研究真正的商品储备的内部状况。
　　一、一般储备的形成
　　（一）商品储备及其费用。一定的产品储备（包括生产资料和生活资料）是任何社会生产和再生产得以正常进行的条件。作为储备形式的商品在每个资本循环中出现两次：一次是经历生产过程之后创造出来的等待出售的商品，即W＇；一次是被购买而进入生产过程即将转为生产资本的商品，即W(生产资料和劳动力出卖者即工人所需要的生活资料)。作为待售商品（W＇）的储备，要尽量少，尽快把生产出来的商品卖出去，即W＇-G＇实现越快，再生产过程就越顺畅，否则将“是市场上的一种违反目的的非自愿的停滞状态，”会妨碍资本的正常循环。对G-W来说，作为生产资料和生活资料（W）的储备是多一些的好，以便随时满足再生产的需要，可见，一定的商品储备是资本主义生产和再生产的必备条件。
　　储备商品需要支出保管费用。保管费用主要包括：一是由于受自然因素的影响，被保管的商品本身数量的减少和质量的变坏，由此而产生的损耗要计入保管费用。二是为储备商品而提供的房屋、仓库、容器等物质资料，以及用于搬运的劳动力，即需要支出一定量的物化劳动和活劳动，或者说需要相应支出一定量的不变资本和可变资本。消耗的物化劳动会转移到商品中去，消耗的活劳动会创造价值和剩余价值，这些都归入储备费用。
　　那末，怎样看待储备费用的性质呢？为储备商品而产生的这些费用，不属于生产领域，应算作流通费用。但它与纯粹流通费用有所区别，它主要是由于使用价值的运动而产生，有时也会由于价值形式的变换而产生，但“它们在一定程度上加入商品价值，因此使商品变贵。”这是因为，储备费用的支出，虽然不能增加使用价值的数量或提高使用价值的质量，但能避免使用价值的损耗，限制使用价值的减少，从而保存商品的价值，使商品的使用价值与价值少受损失。因而它们只能从现有的社会产品中得到补偿，所以，从社会的观点看，它是非生产费用。
　　如果商品储备费用只是产生于生产过程中的一定社会形式（只是由于产品是作为商品生产的，因此必须转化为货币），那末，这种流通费用，从它的产生原因来说，就与纯粹流通费用的性质完全相同。从另一方面看，即从费用的目的看，储备费用同纯粹流通费用又有不同，“这些费用的目的本身不是价值的形式转化，而是价值的保存。”即“通过产品的保存，使用价值本身的保存，价值才能得到保存。”虽然在商品储备中，使用价值在量上没有增加，反而会减少，不过它的减少受到了限制，并且被保存下来了。“在这里，商品中存在的预付价值，也没有增加，但是，加进了新的劳动--物化劳动和活劳动，”这就是说，储备费用会在一定程度上加入商品价值。这就是储备费用的作用和特点。
　　(二)一般储备的三种形式及其变动趋势。储备费用究竟在什么情况下，能加进商品价值呢？马克思指出，需要对下列两个问题进行进一步研究：一是这种费用在什么程度内由一般商品生产和普遍绝对形式的商品生产（即资本主义商品生产）的特有性质引起的；二是在什么程度内，是一切社会生产所共有的，不过在资本主义生产中采取了特殊的表现形式。这就是说，既要区别储备本身与储备的形式，还要区别储备的不同形式。
　　一般储备（产品储备）有三种形式：一是生产资料的形式，这时生产资料处于生产过程，或者已在生产者手里处于潜在的生产过程，它的资本形式就是生产资本的形式；二是个人消费基金的形式，这是为满足个人需要的消费品的储备；三是商品储备的形式，当商品生产出来停留在市场上尚未卖出时，它已经离开生产过程但还未进入消费领域而成为商品储备，它的资本形式就是商品资本的形式。在这三种储备形式同时存在的情况下，就绝对量而言，三者可以同时增加；相对而言，它们在不同的社会发展过程中，如果某种形式储备增大，则其它形式的储备就会相对减少。
　　在自然经济条件下，产品绝大部分是留在生产者手中作为备用的生活资料或生产资料的，从而直接进入个人消费，这样商品形式的储备极少，而消费基金的储备形式较多。发展到资本主义初期，生产资本形式的储备就占了较大的比重，这既包括劳动资料如建筑物、机器设备等的增大，也包括原材料、辅助材料的增大。这是因为：一方面由于机器的使用，机器、厂房等生产资本大大增加了；另一方面，随着生产规模的扩大，生产中所消耗的原料、辅助材料也大大增加了。为了保证再生产过程的连续性，就要求在生产场所储备更多的原材料，“因此，这种以生产资本形式存在的储备的规模是绝对增大的”。至于以原材料形式储备的生产资本增大多少，则取决于客观的经济条件，诸如原材料的供应是否更迅速、更有规则、更有保证等等。这些条件是随着资本主义生产发展水平和社会劳动率提高而变化的。一般地说，二者的发展水平越高，对原材料的储备要求就越小，反之就越多，它们之间成反比例。
　　随着资本主义的发展，虽然生产资本储备的绝对量在增大，但从相对量看，它的比重会下降而商品储备的比重会上升。影响生产资料储备相对量减少的因素包括：第一，原料的生产规模和能力增大，生产者所需的原料可以源源不断地保证得到供应，不需要进行大量储存。因此，这部分生产资本的储备减少了；相反原材料在市场上，或在商人手中的储存即商品储存增加了。第二，交通工具的改善和运输费用的降低，生产者能够从较大范围的市场空间获取原料，而不再需要大量储存。第三，随着信用制度的发展，生产者可以依靠自身信用，预购各种原材料，从而也减少了原料储存的数量。第四，技术进步使原材料的生产时间相对缩短，市场上原料的供给能力增强了。总之，为了使再生产顺利进行，在新产品还不能补偿旧产品的整个期间里，需要储备一定的原材料，“如果在产业资本家手中这种储备减少了，那不过表明，它在商人手中以商品储备的形式增加了。”这只是储备的形式的变换，“而就社会资本来考察，储备形式的产品量，现在仍然和以前一样多。”可见，随着资本主义的发展，生产资本储备相对减少，商品储备相对增加是一种必然趋势。
　　二、真正的商品储备
　　生产资料储备和个人消费基金储备是一切社会所共有的。商品储备是商品经济所特有的。在资本主义条件下，真正的商品储备是指商品资本形式的储备。
　　(!)资本主义条件下商品储备日益增大。随着资本主义生产方式的发展，商品储备日益增大。其原因是：首先，随着资本主义生产的扩大，社会总产品也不断增加，不仅商品储备的相对量增加，它的绝对量也同时增加，由直接的生产储备和消费储备形式转化为商品储备形式的量也增加。其次，无限追求剩余价值的内在冲动，促使资本家将剩余价值不断地转化为资本，扩大生产规模，越来越多的产品需要通过市场实现其价值。于是，每个部门、每个企业都会有不断增大的商品量，在市场上寻找销路，这样在一个或长或短的时间里滞留在市场上的商品即商品形式的资本量也增大。最后，社会上绝大部分人变成雇佣工人，他们按期领取工资，随时需要在市场上购买生活资料过活，因此，市场上以商品储备形式存在的生活资料部分也必然增大。所有这些因素，都是由于资本主义生产方式和资本循环必须完成由商品转化为货币的这个过程中产生的。
　　不管产品储备的形式如何，保管这种储备品总是需要费用的。这种费用需要多少，是由商品的性质和数量决定的。“储备越是社会地集中，这些费用相对地就减少。”在资本主义条件下，这些费用表现为资本的支出。但是，这些费用不论是物化劳动还是活劳动，都是社会劳动的一部分，虽然在一定条件下，它可以加到商品价值中去，但“它们不进入产品形成本身，”这就是说，这些费用不会创造出新的使用价值，它只能起限制使用价值减少的作用。因此，保管费用虽然是一种必要的非生产费用，但它只是对产品的一种扣除。
　　(2)保管费用能否加入商品价值的界限。在正常情况下，一定量的商品储备究竟需要支付多少保管费用呢？因而，这些费用在多大程度上加入商品价值呢？
　　商品储备的时间越长，支付的保管费用越多。但能否用储备时间的长短来决定保管费用加入商品价值的数量呢？显然不能。这正如同个别劳动时间不能决定商品价值量的原理一样。不是所有的保管费用都会加入商品的价值中去，它只是在社会必要的限度内，才能加到商品价值中去。在这里，决定的因素有：正常储备和非正常储备，商品储备量的正常规定，商品储备的正常损耗等。
　　弄清自愿储备和“非自愿储备”的区别，对于解决保管费用是否加入商品价值是有益的。生产出来的商品在进入消费领域以前，必须有一个由商品到货币的转化过程，必须暂时停滞在商品形式，“没有流通领域内的停滞，没有资本在商品形式的或长或短的停留，就不会有储备，没有商品储备，就没有商品流通。”这就是“非自愿储备”，它是由流通停滞造成的，而这种停滞是商品生产者无法知道，不以他的意志为转移的客观过程，这种储备是必要的，因而是储备的正常形式，这就决定它所消耗的保管费用能加入商品价值。而“自愿储备”则是人为造成的，因而是储备的不正常形式，如商品因生产过剩，或因资本家有意囤积居奇，待价而沽等，都会导致商品储备量超过正常需要，“由此引起的费用就不会把价值加到商品上。”
　　商品储备必须有一个正常的量，才能在一定时期内满足社会的需求量。正常的商品储备量由下列因素确定：第一，储备的商品量，要能满足一定时期内市场对它的需求量。第二，储备量要大于平均出售或平均需求量，否则，超过这个平均数的额外需求就得不到满足。第三，更新商品储备所需要的期限。储备会不断消耗，需要不断更新，才能保证再生产的连续进行。“更新以商品再生产所需要的时间为转移。在这个期间，商品储备必须够用。”
　　商品在储备期间发生的物质损耗，也应当在社会必要的范围内才能加入商品的价值中去。例如，在正常情况下，储备100斤米，在一定时期内要损耗5斤，这5斤的损耗就是必要的，它的价值就要平均分摊、转移到其余的95斤米中去；如果某个人经营不善，损耗超过了5斤，超出的部分就不属于社会必要损耗的范围，是不能转移价值的。
　　另外，正常的商品储备，不外是储备的商品形式，因此在一定的社会生产中，如果储备不以商品形式出现，就会以生产储备（潜在的生产基金）或消费基金形式出现。可见，正常的商品储备费用，不过是社会生产基金或社会消费基金的保管费用的一种变形，因而，这种费用会引起商品价值的提高。但是，由于储备费用不增加社会财富，故它只能是社会财富的一种扣除。
　　由此，保管费用究竟能在多大程度上加入商品价值应视客观实际情况而定。一旦“商品储备就会因流通停滞而扩大”，成为不正常的商品储备时，这种非正常储备的费用是不会加入商品价值的。因为这样的储备已经不是不断出售的条件，而是商品卖不出去的结果。虽然，这时仍要支付储备费用，但它“不加入商品价值，而成为在价值实现时的扣除，即价值损失。”所以，因销路不畅而引起的非正常储备的保管费用，属于纯粹流通费用的范围。然而，在现实经济生活中，正常的商品停滞和不正常的商品停滞在形式上是难于区别的，甚至互相混同；加上市场上商品虽已发生过剩，但产业资本家还在把生产出来的商品卖给商人，再加上信用制度等条件，产业资本的循环依然能够进行下去；这样，已经潜伏的危机便被盲目扩大生产和虚假的繁荣所掩盖。这些假象使不正常的商品储备愈来愈多，这正是资本主义制度的特有现象。
　　Ⅲ．运输费用
　　一、运输费用是生产性的流通费用
　　“商品在空间上的流通，即实际的移动，就是商品的运输。”商品之所以需要运输，是因为它的使用价值只有在商品的消费中才能实现，而商品的消费一般地说需要通过使用价值在地域上移位才能实现。“物品的消费可以使物品的位置变化成为必要，从而使运输业的追加生产过程成为必要。”这就使运输业既是一个独立的物质生产部门，又表现为生产过程在流通领域内的继续。
　　但是，运输与商品流通并不是完全相结合、不可分割的。因为在任何社会生产中，人们在互相交换物品活动时会发生社会劳动的物质变换，“这种物质变换要求产品发生场所的变换，即产品由一地方到另一个地方的实际运动。”这样就产生了运输。诚然，商品运输所体现的物质变换是在资本循环的流通阶段，即在商品的形态变化中完成的。但是，不能把运输与商品流通完全等同起来。一方面，“没有商品的物理运动，商品也可以流通；没有商品流通，甚至没有直接的产品交换，产品也可以运输。”例如，在买卖房屋时发生了商品流通，但房屋未移动；以物品的所有权证书为对象的投机买卖也是这种情况，商品在原地未动。另一方面，没有商品流通，但运输却起着重要作用。如15－16世纪存在于中美洲的印加国里，就有这种情况。这就清楚地说明运输和商品流通虽然在资本主义条件下可以结合在一起，但它掩盖不了运输是属于物质生产部门的这一事实。因此，“虽然运输业在资本主义生产基础上表现为产生流通费用的原因，但是，这种特殊的表现形式并不会改变事情的本质。”
　　在商品运输上支出的一切费用，都是运输费用。这种运输费用有什么特点呢？当然，它的投入并不会增加使用价值，“产品总量不会因运输而增大。”但是物品的使用价值只有在物品的消费中实现，而物品的消费一般要通过物品在地域上、空间上的移位才能完成，“从而使运输业的追加生产过程成为必要。”既然运输成了追加的生产过程，是生产过程在流通领域内的继续，这就决定运输费用具有生产性质，是生产性的流通费用。因此，投入运输上的费用，也就是投入运输上的生产资本。它“会部分地由于运输工具的价值转移，部分地由于运输劳动的价值追加，把价值追加到所运输的产品中去。”这也说明了运输费用包括两部分：一是由运输工具转移过来的旧价值；一是由运输工人新创造的价值，这个新创造的价值中包括了工资补偿和剩余价值。
　　运输和运输费用的生产性质，从企业内部看是容易理解的。如井上井下、各车间之间的劳动对象的运输，都是直接生产过程的一部分。至于企业外部的运输，不外是企业内部运输在更大范围的外延，是生产过程在流通领域里的继续。
　　二、运输费用的规律及运输费用发展的趋势
　　运输业既然是产业部门，那末商品生产的一般规律即价值规律，也适用于它。运输费用的规律是：
　　“在一定距离内运输商品所需要的死劳动和活劳动量越小，劳动生产力就越高，反之亦然。”这就是说，劳动生产力越高，在一定范围内的运输所需的社会劳动就越少，运输费用就越少；反之，劳动生产力越低，因运输所花费的社会劳动就越大，运输费用也就越大。
　　“在其它条件不变的情况下，由运输追加到商品中去的绝对价值量，同运输的生产力成反比，和同运输的距离成正比。”这就是说，劳动生产力越高，追加到每件被运输的商品中的价值量越小，若运输的距离长，则追加的价值量就大。
“在其它条件不变的情况下，由运输费用追加到商品价格中去的相对价值部分，和商品的体积和重量成正比。”这就是说，商品的体积越大，重量越重，由运输追加到商品中的价格也越大。反之，就越小。
　　“运输费用追加到一个物品中去的相对价值部分和该物品的价值成反比。”这就是说，每件商品的价值越大，追加的运输费用，同其价值相对而言，便越小。
　　在资本主义制度下，运输费用的总趋势是：一方面，由于运输工具和运输规模的扩大，使单个商品的运输费用逐渐减少；另一方面，由于产品普遍成为商品和市场范围的延伸（如当地市场发展为远方市场），运输费用总额总是不断增加的。

　　　 　　　商品储备

　　什么是流通费用？它分为哪几类？
　　资本通过流通领域，不仅要占用一定的时间，而且要消耗一定的费用。这种发生在流通领域并为商品流通服务的费用，就是流通费用。
　　流通费用按其性质可以分为两大类：一类是非生产性流通费用，又称纯粹流通费用，是单纯由商品的价值形态变化引起的费用，它不增加商品的价值。另一类是生产性费用，即生产活动在流通领域的继续而产生的费用，它会增加商品的价值。
　　(一)纯粹流通费用，主要包括：
　　(1)用于商品买卖上的费用。商品到货币和货币到商品的形态变化，需要耗费一些费用。这种耗费，称为商品买卖方面的费用，包括广告、商标、通讯、店员工资及商店的其他开支。这种费用是为价值形态变化服务的，是商品生产和流通必不可少的。因为没有这种支出，生产要素不能买进，生产出的商品也不能卖出。但它本身并不创造价值和剩余价值，不会增加商品的价值量。如果从事商品买卖的是小生产者，在买卖上所费的时间就是他的劳动时间的扣除，他生产的商品量就要减少；如果是产业资本家，当其他条件不变时，那末，在买卖上支出了费用，就会使生产资本减少，从而剩余价值也会减少。所以，这种费用是一种非生产性费用。
　　(2)用于簿记上的费用。包括耗费在劳动力上的费用即簿记人员的工资和耗费在劳动资料上的费用即购买簿记用品、办公用具等。资本的整个循环过程是通过簿记来进行监督和控制的，簿记是管理企业的重要工具和手段。为此支付一定的费用是必要的。这种费用同用在商品买卖上的费用一样，也是非生产性的，但二者又有区别。单纯买卖时间的费用只是由生产过程的一定的社会形式而产生，即由商品的生产过程而产生。用于商品买卖上的费用，是商品经济特有的，随着商品经济的消失而消失。用在簿记上的费用是一切社会形态共有的，并且生产的社会化程度越高，簿记就更加必要。因此，簿记对资本主义生产，比对手工业和农民的分散生产更为必要，对公有生产，比对资本主义生产更为必要。
　　(3)用于维持货币流通上的费用。如用作货币商品的金银、货币发行和保管方面的开支、货币磨损的补偿等等。
　　(二)生产性流通费用，主要包括：
　　(1)保管费用。它是指由商品贮存所引起的各种费用，如用在建筑仓库、购置各种设备和支付保管人员工资等方面的开支，以及贮存品本身的损耗等等。保管费用是为保存商品的使用价值而产生的费用，它不仅会加入商品价值，而且从事保管的雇佣劳动会创造价值和剩余价值，因此，这是生产性费用。但是，保管劳动和为保管而支出的各种费用，只能保存原有的使用价值，并不增加新的使用价值，不增加商品的总量，不增加社会的物质财富。所以，从社会的观点看，保管费用又是一种非生产耗费，是生产上的非生产费用。
　　(2)运输费用。它是指用于商品运输上的各种费用。运输虽然不生产新的商品，但它却是完成流通过程，使商品进入消费领域，实现商品价值的必要环节，是生产过程在流通中的继续，是一种追加的生产活动，因此，运输费用是生产性费用。运输费用会加入到商品价值，从而运输的雇佣劳动会创造价值和剩余价值。马克思说，投在运输业上的生产资本，会部分地由于运输工具的价值转移，部分地由于运输劳动的价值追加，把价值追加到所运输的产品中去。

　　1.怎样理解保管费用的两重性质？
　　2.纯粹流通费用是怎样得到补偿的？
　　3.区分正常的商品储备与不正常的商品积压有何意义？