电气网络控制复习考试A.doc

1、分析下列电路在操作时出现什么现象，并加以改正。（8 %）

答案：1、分析下列电路在操作时出现什么现象，并加以改正。
1）按下起动按钮SB2，KM 线圈得电，其常开触点一闭合，控制电路立即短路；
修改：将KM 的常开触点与SB2 并联
2）KM 线圈可通过SB3 的常闭触点直接得电，SB2 按钮在此无任何作用，操作
SB3 电路点停；
修改；将SB3 的常开与常闭触点对掉位置
3）按下SB，KM 线圈永远不会得电；
修改：将KM 线圈的下端接到KM 主触点上方。
2、三相异步电动机可逆旋转控制电路如下图所示： （14%）

1）电路中自锁触点与电气互锁触点分别是什么？
2）实验中，如果将KM1、KM2 的常闭触点对调，会出现什么现象？
3）电路中采用了机械互锁，为什么还要电气互锁？
4）电路中能实现哪些保护？
答案：2、三相异步电动机可逆旋转控制电路如下图所示
1）自锁触点：KM1、KM2 的常开触点；互锁触点：KM1、KM2 的常闭触点
2）按下SB2，KM1 会反复得电、失电；按下SB3，KM2 会反复得电、失电
3）若没有电气互锁，在发生触点熔焊，或衔铁卡在吸合状态等情况时，主电路
同样有可能发生短路
4）短路保护、过载保护、欠压失压保护
3、试分析该电路能否实现电机的可逆运行反接制动？为什么？（10%）

答案：3、能。当按下正向起动按钮SB2，KM1 得电，电动机正向起动。当电动机
的转速达到速度继电器的动作值时，KV— 1 的常开触点闭合，为后面的反接
制动做准备（此时由于KM1 的常闭触点的断开，KM2 不会得电）。需要停车
制动时按下SB1，KM1 失电，其常闭触点恢复闭合，由于电动机的转速仍然
很高，KV— 1 仍闭合，故KM2 得电，实现反接制动（KV— 1 的常闭触点断
开，KM2 无法自锁）。电动机的转速迅速下降，当低于120r/min 时，KV— 1
常开触点断开，KM2 失电，反接制动结束。反之亦然。
4、如下图所示： （12%）
1）该电路控制什么类型的电机？
2）该电路对电流继电器KA1、KA2 的吸合值和释放值有什么要求？
3）叙述电机起动过程电路的工作情况。
4）电路中，中间继电器KA 的作用是什么？

答案：4、如右图所示：1）绕线型异步电动机
2）KA1、KA2 的吸合值可以相等，但KA1 的释放值应大于KA2 的释放值。
3）按下起动按钮SB2，KM1、KA 得电，电动机开始起动。由于起动电流很大，
故KA1、KA2 吸合，其常闭触点断开，KM2、KM3 处于失电状态，电动机
串入全部电阻起动。随着电动机转速的升高，转子电流逐渐减小，当小于KA1
的释放值时，KA1 的常闭触点闭合，KM2 得电，短接电阻R1。随着电动机
转速的继续上升，转子电流继续下降，当小于KA2 的释放值时，KA2 的常
闭触点闭合，KM3 得电，短接电阻R2。电动机的转速继续上升到额定值后，
全部起动过程结束。
4）KA 的作用是保证刚起动时，接入全部的电阻。因为当KA 的触点闭合时，
电动机的起动电流已从零值上升超过KA1、KA2 的吸合值，它们的常闭触点
已将KM2、KM3 的电路切断。
5、基本环节控制电路如下图所示，请回答下列问题。（11%）

1）分析图中SA、SQ3 和SQ4 的作用。
2）图示电路能实现哪些保护？
3）叙述电路工作过程。
答案：5、基本环节控制电路如下图所示，请回答下列问题。
1）自动/手动转换开关； 极限保护行程开关；
2）短路、过载、失压及欠压、终点和原位极限保护
3）将SA 打到闭合状态，压下SB2，KM1 得电并自锁，电机正向起动，小车前
进。当它到达终点压下SQ2，将使得KM1 失电、KM2 得电，电机反转，小
车停止前进开始后退。当它到达原位压下SQ1，将使得KM2 失电、KM1 得
电，电机又开始正转，小车前进，重复上述过程。当要停止工作时压下SB1
即可。
6、三相笼型异步电动机反接制动控制电路如图所示。（11%）
1）若要实现反接制动，请将图中的主电路补充完整。
2）图中FR 起作用，FU2 起作用。
3）叙述电路工作过程。
答案：6、三相笼型异步电动机反接制动控制电路如图所示。
1）1— — 3 2— — 2 3— — 1
2）过载保护；短路保护
3）按下SB2，KM1 线圈得电并自锁，电动机起动，当其转速上升达到速度继电
器的动作值时，KV 的常开触点闭合，为后面的停车制动做准备。若要停车，
按下SB1 后，KM1 失电，KM2 得电，此时接入反向电源实现反接制动。电
机的转速迅速下降，导致KV 的常开触点断开，KM2 失电，反接制动结束。
7、三相笼型异步电动机Y— Δ 降压起动电路如图所示。（20%）

1）图中主电路接线是否正确？（若有错误，修改在原图上）
2）叙述电动机起动时电路的工作过程。
3）当KT 线圈断线时，电动机的工作状态如何？为什么？
4）按下SB2，电动机一直处于Y 型工作，试分析其故障原因。
5）分析电动机一直处于Y 型工作的故障原因？
6）实验中，电动机Y 型起动正常。当KT 延时到，则所有电器（KM1、KM2、
KT、KM3）全部失电。试分析实验电路可能哪里接错？
7）实验中若将时间继电器的通电延时常开、常闭触点互换位置，则电动机的工
作状态如何？为什么？
8）若要求电动机能实现点动调整，应如何修改电路？（要求点动时电动机只能
处于Y 型，请改在原图上）（4%）
9）图中FR 起保护作用，FU 起保护作用，此外
该电路还具有等保护作用。
10）图中KT 是时间继电器，其瞬动触点的动作特点是
。（4%）
11）该电路的自锁触点与电气互锁触点分别是什么？
答：1）U— —W/ W— — V/ 
2）按下SB2，KM1、KM2、KT 同时得电，电动机接成Y 型起动。当KT 的延 时时间到，其常闭触点断开，KM2 失电；KT 得常开触点闭合，KM3 得电并 自锁，其常闭触点断开使得KM2、KT 失电，此时电动机接成△型进入正常 运行。 
3）电动机一直工作在Y 型状态下。因为KT 线圈断线后其常闭触点无法断开， 导致KM2 无法失电，KM2 的常闭触点无法闭合，KM3 始终不能得电。
 4）5）起动后电动机一直工作在Y 型状态下，是因为KT 线圈断线，其常闭触点 无法断开，导致KM2 无法失电，KM2 的常闭触点无法闭合，KM3 始终不能 得电。 
6）将自锁触点KM1 接成KM2 的常开触点 
KT 的延时常闭触点接到KM1 线圈上方或SB1 下方。 
7） 电动机一起动就工作在△型状态下。因为按下起动按钮SB2 后，KM1、KM3 线圈立即得电，并自锁，KM3 的常闭触点断开，切断KM2、KT 线圈的得电 回路，使得KT 触点无法动作，电机始终工作在△型状态。
8） 在KM1 的常开触点和KT 线圈上方各串接一个SA 的常闭触点 
9） 过载；短路；失压、欠压 
10） 通电延时型、线圈一得电，其瞬动触点立即动作
11） 自锁触点：KM1、KM3 的常开触点； 电气互锁触点：KM2、KM3 的常闭触点
8、三相笼型异步电动机Y— Δ 降压起动电路如图所示。（20%）
（正确电路）

9、两台电动机同时起动与停机的控制电路如下图所示：（9 %）
1）叙述电路工作过程
2）KA 的作用？
3）SA1 的作用？
答案：9、两台电动机同时起动与停机的控制电路如下图所示：（9%）
1）按下起动按钮SB2，KM1、KM2 通过KA 的常闭触点得电，甲乙两动力头同
时起动，离开原位后，SQ1— SQ4 全部复位，KA 得电并自锁，其常闭触点断
开，为后面的停车做准备。当两动力头加工结束，退回原位分别压下
SQ1— SQ4，使KM1、KM2 断电，两动力头同时停止工作，KA 也失电，全
部工作结束。
2）KA 的常闭触点为起动时KM1、KM2 的得电提供回路，停车前其常闭触点断
开为停车作准备。
3）SA1 用来控制甲电力头是否参与工作。
10、危险区自动切断电动机的控制电路。（9%）
1）叙述电路工作过程
2）KA1 的作用。
3）KA2 的作用。
4）请修改甲动力头单独动作时电路中存在的错误。（改在图上）
5）若要甲动力头单独工作应操作什么？（1%）
6）若要乙动力头单独工作应操作什么？（1%）
答案：10、危险区自动切断电动机的控制电路。
1）按下SB2，KA1（经KA2 常闭触点）、KM2 得电并自锁，乙动力头起动加工。
当乙动力头前进到达危险区压下SQ5，KM1 得电并自锁，此时甲、乙动力头
共同运行加工。一旦甲动力头离开原位，KA2 即得电，为最后的停车作准备。
当甲动力头进入危险区时乙动力头早已退出。乙动力头先回到原位，压下
SQ2、SQ4 使KM2 失电，乙动力头停止工作。当甲动力头加工完毕回到原位
时，压下SQ1、SQ3，使KA1 失电，KM1、KA2 也相继失电，全部加工完成。
2）利用KA1 的自锁触点为电路提供失压、欠压保护。
3）KA2 的常闭触点为两动力头的起动提供通电回路，停车前其常闭触点断开
为停车作准备。
4）在SQ5 旁并上SA2 常闭触点。
5）SA2
6）SA1
11、下图为危险区切断电动机的控制线路。
1）叙述电路工作过程。
2）中间继电器KA1 的作用。
3）中间继电器KA2 的作用。（3%）
4）若要乙动力头单独工作应操作什么？（1%）
5）若要甲动力头单独工作应操作什么？（1%）
答案：11、下图为危险区切断电动机的控制线路。
1）按下SB2，KA1、KM2（经KA2 常闭触点）、KM1 得电并自锁，甲、乙动力
头同时起动，离开原位，SQ1— SQ4 复位，KA2 得电，其常闭触点断开，为
后面的停车作准备。当甲动力头前进到达危险区压下SQ5，KM1 失电，甲动
力头停止。乙动力头继续工作，直至加工结束，回到原位，压下SQ2、SQ4，
KM2 失电，乙动力头停止工作。同时KM1 再次得电，甲动力头重新起动，
加工结束回到原位，压下SQ1、SQ3，使得KA1、KM2、KA2 相继失电，全
部加工结束。
2）利用KA1 的自锁触点为电路提供失压、欠压保护。
3）KA2 的常闭触点为两动力头的起动提供通电回路，停车前其常闭触点断开
为停车作准备。
4）SA1
5）SA2
1、小车在初始位置时（SQ1），若按下起动按钮，小车将按图示方向顺序
运动一个循环后自动返回并停在初始位置。请用接触器— 继电器来实现
控制，画出相应的主电路、控制电路，应具有必要的保护环节。

2、设计一控制系统，要求第一台电动机起动10S 后，第二台电动机自动起
动，运行5S 后，第一台电动机停止转动，同时第三台电动机起动，再
运转15S 后，电动机全部停止。请用接触器— 继电器来实现控制，画出相
应的主电路、控制电路，应具有必要的保护环节。
3、设计一控制系统，要求第一台电动机起动10S 后，第二台电动机自动起
动，运行15S 后，电动机全部停止。请用接触器— 继电器来实现控制，画
出相应的主电路、控制电路，应具有必要的保护环节。
4、某电机单向运行，要求起动时采用Ｙ— △降压起动，停机采用能耗制动，并
要求有一定的保护、联锁措施，且能实现点动工作。（要求点动只能处于Ｙ型）。
试设计出其主电路及控制电路，并加以适当的文字说明。
5、某组合机床要求如下：
1）加工方法是将工件手工夹紧在滑台上，两侧平面用左、右铣削头加工；
2）加工前要求滑台快速移动到加工位置，然后自动改为慢速进给，且左、
右铣削头开始加工，直至终点自动停止，经过一定延时，滑台自动快
退至原位并停止；
3）滑台速度由改变齿轮变速机构和电磁铁执行，电磁铁YA 得电为快速，
断电为慢速进给。
假设工件已夹紧，试根据以下主电路及以上要求设计控制电路。
说明：SQ1— 原位行程开关；SQ2— 快转工行程开关；
SQ3— 终点行程开关

6、设计一控制系统，要求第一台电动机起动后，第二台电动机才能起动，
共同运行25S 后，电动机全部停止。同时第一台电动机应能点动调整。
1）接触器— 继电器来实现控制要求，请画出相应的主电路、控制电路，应具
有必要的保护环节。
2）请做简要说明。