白杨湾板梁吊装方案doc.doc

昆山市中环线快速化工程E-III 白杨湾桥板梁架设方案

昆山市中环快速化工程中环东线（黄浦江路）E-III标段项目
（白杨湾小桥）

板
梁
吊
装
方
案

上海建工二建集团有限公司
2013年03月
目 录
一、编制依据 1
二、概况及施工设想 1
2.1 工程概况 1
2.2 施工设想 1
三、吊装施工准备 2
四、机械设备及材料 2
4.1 机械设备详情 2
4.2 绳索及人员 2
五、运梁路线 2
六、吊装方案及技术措施 3
6.1 各桥梁吊装施工方案 3
6.2 施工程序 4
6.3 吊装顺序、方法及技术措施 4
七、现场人员组织安排及劳动力计划 8
7.1 劳动力安排 8
7.2 组织协调工作 8
7.3 组织机构管理网络图 8
八、安装质量保证措施 9
九、安全措施和文明施工 9
9.1 安全管理网络图 9
9.2 安全教育 9
9.3 安全措施 10
9.4 其他安全要求 10
十、安全事故应急预案 11
10.1 方针与目标 11
10.2 突发事件风险分析和预防 11
10.3 应急策划 12
10.4 应急准备 12
10.5 突发事件应急救援措施 13
10.6 梁体倾覆抢险应急救援预案 15

第15页

一、编制依据
1.、江苏省建筑工程现场管理标准和有关法令性文件；
2.、建设部施工现场安全用电管理标准及安全防护管理标准；
3.、施工现场实际踏勘情况；
4.、施工图纸中所指定的有关规范、规定、标准和参考标准：
5、交通部部颁标准《公路工程技术标准(JTGB01-2003)》
6、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)》
7、交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-2004》
8、交通部《公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ024-85)》
9、交通部《公路桥涵施工技术规范(JTJ04l-2000)》
10、《施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-2005）》
11、《大型设备吊装工程施工工艺标准》SH/T3515—2003
12、《起重机械安全规程》GB6067—85
13、《起重机械吊具与吊索安全技术规范及编制说明》
14、《QAY130T全路面汽车吊机性能表》
15、公司有关吊车安全作业管理制度
16、用户及监理对板梁吊装的具体要求

二、概况及施工设想
2.1 工程概况
白杨湾小桥位于FMK+682处，桥长20.84m，跨径1-16，正交。上部结构为先张法预应力混凝土空心板梁，梁长16m，梁高0.75m，中梁重17.8T，边梁重24T，中板梁34片，边梁4片，共计38片板梁。桥台采用板式结构，基础采用承台下接钻孔灌注桩基。
河道目前采取截流清淤，再回填素土进行桥梁下部结构施工。板梁架设阶段，桥跨下部已经按照河道设计断面完成开挖和驳岸施工。
2.2 施工设想
根据空心板梁的重量和现场工况。主要采用130T汽车吊进行板梁架设。
根据运输能力，架梁设备和吊装工况，计划左右两幅的板梁在同一天架设完毕，
三、吊装施工准备
1、起吊现场施工作业平台基础施工完毕，基础强度满足起吊要求，并验收后合格。
2、停吊机位置及运梁车的运输便道先进行平整、加固、碾压并采取临时隔离带隔开，严禁非工作人员干扰。
3、架梁前对桥台中心线进行测量，并测量支座位置和支座底标高并请监理进行复核。
4、根据图纸定出支座平面位置，搁支座的平面平整情况，如有不平应加以凿平，严格控制支座面高程，如果发现标高低了用厚薄钢板加以衬高，涂好防锈漆，支座面紧贴梁底面，位置应正确。
5、出厂前对板梁质量逐块检查，以及检查梁板外形尺寸是否与设计一致，有伸缩缝处梁面上的预埋铁件是否预埋，位置是否正确。
6、在架梁时认真记录好每根梁的编号、位置，架梁完毕后应及时整理好资料包括内业资料。
7、架梁前通知监理对盖梁及下部结构进行中间验收，认可后方可进行架梁。
8、吊装前检查是否满足方案技术。
四、机械设备及材料
4.1 机械设备详情
QY130 汽车吊1台
QY130吨汽车吊把杆长度25米，作业半径15米，额定起重量30.1吨。
4.2 绳索及人员
① 吊装工具
钢丝绳选用
钢丝绳类型：6×37+Fc 抗拉强度1670Mpa
16米梁选用：&28×12米×4根
&28钢丝绳破断拉力为386KN 吊装夹角按60°计，安全系数为8.35倍
② 人员
驾驶员：1名；指挥工：1名；操作工人10人。
五、运梁路线
运梁车由金阳路左转至主便道进入桥梁北侧桥台，对运梁路线处组织人员进行指挥。汽车吊施工区域对地基进行加固整平。
1）临时支撑与稳固避震措施
预制板梁在运输车辆上的临时搁置位置应符合设计要求，不得出现支点受力不均、结构扭曲等情况。临时支点构造须满足强度与外形要求，可采用沙袋确保不会破坏结构。侧向定位装置除限制预制梁运输途中水平向滑动外，不得有导致结构损坏的附加应力。
为保证梁在运输过程中所受到的冲击最小，应在运输车辆上配备专用托架，并配备专用紧固装置以避免在运输过程中预制梁与运输车辆之间发生相对位移。并宜在预制梁外侧设置液压抓手向下方夹紧，将托架与液压抓手组合成支撑夹紧装置。
同时板梁运输顺序应符合现场吊装顺序，并且在车辆上的搁置方向应考虑方便现场吊装及实际架设要求。
2）运输行驶速度控制要求
为保证运输设备能匀速、安全地行驶，速度限制要求见表。
空载行驶速度
≤20 km/h
重载行驶速度
≤10 km/h
重载弯道行驶速度
≤5 km/h
坡道坡度
＜6%
运输设备通过路口时，应按指挥信号行驶，确保安全通行。通过桥梁时，速度≯5 km/h。应严格服从管理部门的指挥，在指定道路上匀速行驶，不得急加速、换档和紧急制动。
空载通过桥梁时，应避免紧急制动。

六、吊装方案及技术措施
6.1 各桥梁吊装施工方案
白杨湾桥预制空心板梁长度16米，单片板梁重中梁17.8T，边梁24T，梁板数量为38片。
梁重按24吨计（吊钩、钢丝绳按500公斤计）
实际最大吊重按24.50吨计
根据该情况
吊机选用：QY130 1台
吊机工况选用：
巴杆长度：25米
作业半径：15米
额定起重量：30.1t>24.5T 符合要求。
吊机在15米半径时，垂直高度为20.7米。
吊装技术措施：
先用130吨汽车吊1台，吊车停在东辅北侧桥头吊装东辅边跨和中跨，130吨汽车吊应控制在作业半径内，且严格控制垂直高度，保持与高压线6米的安全距离,待东幅边梁和中梁都架完后架设西幅边梁和中梁。
汽车吊支腿位置采用路基箱衬垫。
6.2 施工程序
准备场地
机械就位
空心板梁吊运
支座安放
装运空心板梁
梁板验收
桥台放样
支座检查
重新调整
下一片梁施工
否
是

空心板梁架设施工工序图

6.3 吊装顺序、方法及技术措施
1）吊装顺序
从靠近汽车吊的边梁开始进行吊装，这样有利于施工方案完善和提高安全系数。
2）抬吊操作方法
①、吊机起吊，把梁从运梁平板车上起吊至起出盖梁面。
②、吊机回转、前后调整，但须保持原有工作半径。
③、吊机同时前移，移至梁就位位置，吊机变幅，使梁就位。
由于起重机为负荷工作，起吊时，梁的四周部位都要系上安全缆风，交由专人指挥。起吊时速度要均匀，构件要平稳，构件下落时应慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。
3）空心板梁的吊装就位
①、吊车自行移位至需架设位置，吊装前要求在吊车轮下的土路基有足够的承载能力和稳定性；
②、试吊：首先吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩。两端端头均离开梁车后，吊车在指挥下继续缓慢起钩，当预制空心板梁起升距梁车5-10厘米后，吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。
③、预制空心板梁架设就位：吊车继续起钩，当空心板梁起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待空心板梁平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认后运梁车缓慢驶离。将空心板梁离开梁车后及时落低。然后由汽车吊旋送至盖梁上方编号相应位置，吊车停止动作，待空心板梁平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方10-15cm处（保持空心板梁的平稳），待校正好垫片后，吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。
④、空心板梁固定，用事先准备好的等高木块支垫板梁下沿。梁片架设顺序由一侧外边梁至另一侧外边梁逐片进行架设，架设使空心板梁不倾斜确保空心板梁安全。
⑤、按照此方法把剩余空心板梁安装完毕，板梁吊装全部结束。
4）吊装预制空心板梁技术措施
① 在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。
② 测设桥台分孔线、支座中心线、板梁分界线， 对桥台面的局部不平整进行整平， 为吊装做好准备。
③ 进厂板梁必须具备合格证， 板梁及盖梁达到设计强度后板梁才可吊装。
④ 根据板梁上的编号及板梁排列图将板梁吊装至预定的位置。板梁支座型号符合设计要求， 不得调换。
⑤ 板梁吊装时注意型钢伸缩缝预埋钢筋的位置， 板梁不可掉头。
⑥ 根据板梁分界线及盖梁确定板梁的位置， 应使板梁两侧的铰缝宽度相近，并使板梁两端的伸缩缝（ 连续缝）宽度相近。根据板梁分界线确定板梁的横向位置，使各条铰缝宽度大致相等。
⑦ 板梁放下后， 应目测相邻板梁板底是否基本平齐，用钢筋做的弯钩检查是否每块支座均受力。可通过垫钢板的方式调节板底标高， 并使板梁的四块橡胶支座同时受力。
⑧ 吊装钢丝绳的长度应考虑到斜交板梁的影响， 应尽量使四根钢丝绳同时受力。吊装过程中，板梁两端用缆风绳拉住， 控制板梁平缓移位。
⑨ 路基箱的铺设： 路基箱应垂直吊机行走方向铺设，吊装过程中，若地基变形过大或发生不均匀沉降，必须停止吊装， 进行地基加固
5）落梁与支座安装
①、落梁就位安放支座应符合下列规定：
Ⅰ、支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出十字线相重合。
Ⅱ、梁缝应符合规定尺寸。
Ⅲ、在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定。
Ⅳ、支座底面与墩台支承垫石顶面应密帖，上座板（顶板）与梁底之间应无缝隙，整孔梁严禁有三条腿现象。
②、支座安装应做到平、密、紧。当支座下有缝隙时，应以环氧树脂砂浆或相应厚度钢板垫实。
③、板式橡胶支座安装后应符合下列规定：
Ⅰ、支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。
Ⅱ、无初始剪切变形。
Ⅲ、垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。
Ⅳ、表面无裂纹。
Ⅴ、技术参数：平整度±5mm、垂直度1.2%、高程＋8，－5mm。
6）施工技术标准
1、板梁安装检验标准(单位：mm)
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
支座中心偏位（mm）
梁
5
尺量：每孔抽查4~6个支座
3
板
10
2
倾斜度
1.2%
吊垂线：每孔检查3片梁
2
3
梁（板）顶面纵向高程（mm）
+8，-5
水准仪：抽查每孔2片，每片3点
2
4
相邻梁（板）顶面高程（mm）
8
尺量：每相邻梁（板）
1

2、支座安装检验标准
支座安装实测项目
项次
检  查  项  目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
支座中心与主梁中心线偏位(mm)
2
经纬仪、钢尺：每支座
3
2
支座顺桥向偏位(mm)
10
经纬仪或拉线检查；每支座
2
3△
支座高程(mm)
±5
水准仪：每支座
3
4
支座四角高差(mm)
承压力≤500km
1
水准仪：每支座
2

7）施工测量
1、测量主要项目和使用测量器具：

序号
量测项目
使用器具
备注
1
混凝土桥墩柱顶标高
水准仪
基准点引测
2
橡胶支座面标高复测及纵横轴线
水准仪、全站仪

3
板梁安装后两端和跨中标高
水准仪

4
板梁安装后其他几何尺寸
钢卷尺

5
板梁吊装过程及安装后测量
水准仪、全站仪、钢卷尺

2、施工过程中的测量定位，采取安装位置角度测距和地面放线垂测同步控制。
3、在对相关项目复测前，先由总包提交土建测量成果的书面资料；复测过程，由监理旁站见证，并办理好书面手续。

七、现场人员组织安排及劳动力计划
7.1 劳动力安排
现场总指挥：1人 项目总工：1人
安全负责人：1人 质量负责人：1人
吊车操作工： 1人
起重指挥： 1人
操作工： 10人
其它配合人员：10人
7.2 组织协调工作
组织好人员分工，并按规定设置防护设施及防护人员，吊装总指挥、防护人员、吊车操作工及重要岗位负责人都配备频率统一的对讲机，统一指挥、协调。
7.3 组织机构管理网络图
施工负责人
技术负责人
操作工小组长
吊车司机小组长
操作工小组长
吊
车
司
机
吊
车
司
机
操
作
工
配
合
工
起
重
工
起
重
工

现场组织机构管理网络图
八、安装质量保证措施
1、吊装前进行技术交底。
2、加强对全体施工人员的质量意识教育，认真执行“百年大计，质量第一”的方针，贯彻“质量就是生命”的思想。
3、按照公路桥梁施工规范及质量标准进行施工及工序检验。
4、起吊作业严禁碰撞，要轻转慢落钩，避免损伤桥梁，桥墩。平稳落钩、准确就位，纵向横向间隙均匀，力求整齐一致。

九、安全措施和文明施工
9.1 安全管理网络图
项目部成立以项目经理为组长、以项目副经理和总工为副组长、以各部门负责人为组员的安全领导小组。施工过程按如下管理网络进行安全管理。
施工负责人
技术负责人
操作工小组长
吊车司机小组长
操作工小组长
吊
车
司
机
吊
车
司
机
操
作
工
配
合
工
起
重
工
起
重
工

安全管理网络图
9.2 安全教育
①、对现场施工人员，根据各工种进行安全教育。
②、对空心板梁要进行清扫，确保空心板梁吊装时无散落物坠落。
③、施工场地要保持清洁整齐无杂物。
9.3 安全措施
⑴、施工前与周康航拓展基地配套工程各施工单位等相关单位签订施工安全协议，按指挥部的相关要求提报施工进度计划。
⑵、施工前，必须认真对现场职工进行吊装安全技术知识教育，并根据工程项目内容和特点，做好安全技术交底(包括交通，作业环境，桥梁的跨距、数量、重量、构件的外形尺寸、梁的编号、梁间距缝隙等)。
⑶、进入施工现场的人员须佩戴安全帽,高空作业人员须系好安全带，防止高空坠落。
⑷、吊装作业时，作业半径内严禁站人。架梁作业时要由专人统一指挥，架梁人员必须服从指挥，指挥人员应了解现场情况，切忌急躁冒进，草率从事。操作人员严格按“两纪一化”进行作业。
⑸、吊装作业时，吊车地基必须牢固可靠；空心板梁运输车辆的行走道路必须平整坚实，保证不陷车，不倾翻。
⑹、用合格的吊索具，钢丝绳捆绑起吊梁时，需用包角垫瓦、木块、麻袋等垫衬，以保护混凝土梁体的棱角，同时也保护钢丝绳不受损，严禁超负荷作业。
⑺、吊车操作工和起重指挥必须持证上岗，吊车由专人指挥，遵守“十不吊”规定。
⑻、吊装作业时，施工现场设置警戒标志,严禁无关人员穿越，并派专人警戒，防止无关人员误入现场。
⑼、吊装作业时，注意对各种线路和管道等设施的保护。
⑽、吊装前要仔细检查钢丝绳及吊具，发现问题及时处理或及时更换．每日作业完成后要将各种工具及材料清理、堆放整齐，保持施工现场整洁。
⑾、施工进程中必须严格遵守起重作业和吊车作业的有关规定和安全操作规程，严禁违章作业和违障指挥。
9.4 其他安全要求
1、 所有参加吊装作业人员必须持证上岗，作业前吊装负责人应向所有作业人员进行安全技术交底
2、 吊装机械应持安全合格证件及检测报告
3、 吊装区域应拉好安全警示标志与吊装无关人员不得进入
4、 吊装前由起重人员对吊具进行检查，确保安全良好
5、 在吊装过程中，吊机支腿最大承载力为40吨，支腿下方铺垫1.5×6米路基板箱，要求地耐力达到7吨/米²以上
6、 130吨汽车吊支腿宽度8.7米，加之路基板箱要求有11米的宽度
7、 对吊机的行驶路线及吊装位置要有足够的作业面
8、 对沉陷、低洼部分要填平压实
9、 运输车辆的位置在吊机的作业半径内均可
10、 吊梁过程动作要缓慢，特别从卡车起吊时指挥人员应看准吊车中心，待车上人员离开后方可起吊
11、 起吊过程梁上应系好回绳

十、安全事故应急预案
预应力空心板梁是本工程的关键工序之一，是安全工作的重中之重，是本工程的关键所在，项目部要组织召开全体架梁人员和抢险队施工班组人员会议，对板梁架设进行安全技术交底，明确分工和责任，做到人人思想上高度重视，工作中认真细致。施工前用于应急救援的机械和设备要落实到位，并保持完好状态，一旦发生意外，立即启动预定方案，立即行动，指挥人员要沉着冷静，抢险人员要全力以赴。
10.1 方针与目标
坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。
10.2 突发事件风险分析和预防
为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。
（1）突发事件、紧急情况及风险分析
根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是梁体万一倾覆及架桥过程中机械设备万一发生故障从而影响人员的安全。在工地已采取安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定应急方案。
（2）突发事件及风险预防措施
从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，对工程施工、施工人员的安全造成威胁。
10.3 应急策划
根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见图：

危险源及环境因素辩识、评价
编制应急预案
成立抢险领导小组
组建抢险队
配备应急物资、设备
应急知识教育培训
定期评审
实施应急预案
进行评审、修订
未发生
发生

应急准备和响应工程程序图
10.4 应急准备
（1）抢险领导小组
成立抢险领导小组，明确责任分工。项目部应急预案领导小组及其人员组成：
组 长：
副组长：
组 员：
抢险班组：切割凿除组组长；吊装清理组组长；后勤组组长；材料设备组组长。
主要职责：一旦发生意外，按要求负责梁体的凿除、运输、清理以及后勤保障工作。
（2）应急资源
应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：线路封锁抢修的设备及物资、救援机械和设备、交通工具、生活保障物资。配备挖机2台（在工地周边联系落实好大吨位的汽车，一旦需要时，可及时组织到位）、120KVA发电机一台，气割设备4套等。
（3）组建抢险队，进行应急知识教育培训
项目部组建抢险队，项目经理为队长，发现危险时首先抢险队进行抢险，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。

10.5 突发事件应急救援措施
10.5.1 指挥与控制
施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。
⑴ 最先发现工地伤害事件的，应大声呼叫并立即因地制宜地采取保护措施，防止事故的扩大，同时报告项目部管理人员和项目经理。
⑵ 项目部负责人接报后立即向上级主管部门领导报告。
⑶ 重伤事故发生时，现场应急领导小组应迅速采取救援措施（切断电源、人工呼吸、保护通讯等），并对受伤人员实施自救，防止事态扩大。
⑷ 在急救中心医生到来之前，应尽最大努力进行自救，以使伤害降低到最低点。在急救医生到来后，应将伤员受伤的原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。
⑸ 对于发生事故的作业现场，项目部人员必须迅速采取措施看护现场，任何人不得擅自移动和取走现场物体，因抢救人员和财产，防止事故扩大而需移动现场部分物体时，必须先作出标志或绘制出现场图，方可进行。
⑹ 高空坠落、物体打击自救：
① 迅速移走周围可能继续产生危险的坠落物、障碍物。
② 为急救医生流出通道，使其可以最快到达伤员处。
③ 高空坠落不仅产生外伤，还产生内伤，不可急速移动或摇动伤员身体。
④ 应多人平托住伤员身体，缓慢将其放置于平坦的地面上。
⑤ 发现伤员呼吸障碍，应进行口对口人工呼吸。
⑥ 发现出血，应迅速采取止血措施，可在伤口近心段结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死。动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。
⑺ 触电自救：
① 使触电人员脱离带电体（抢救人员首先保证自己不被伤害）：如在附近有电源开关，应首先采用切断电源的方法；如附近无电源开关，应寻找干燥木方、木板等绝缘材料，挑开带电体；如可以迅速呼唤到周围电工，电工可利用本人绝缘手套、绝缘鞋齐全的条件，迅速使触电者摆脱带电部分。
② 急救：触电者摆脱带电体后，应立即就地对其进行急救，除非周围潮湿、狭窄，不具备抢救条件，可将其转移到另外的地方。急救步骤：ⅰ)使触电者仰面平卧，检查有无呼吸和心跳；ⅱ)如触电者呼吸短促或微弱，胸部无明显呼吸起伏，立即给其做口对口人工呼吸；ⅲ)如触电者脉搏微弱，应立即对其进行人工心脏按摩，在心脏部位不断按压、松开，频率为60次每分钟，帮助触电者恢复心脏跳动。
③ 触电的不良影响不是一下子表现出来的。因此，即使触电者自我感觉良好，也不得继续工作，应使其平躺，保持安静，同时保持周围空气流通，由医生来决定是否需要进一步治疗。
⑻ 机械伤害自救：
① 由相关在场人员迅速切断现场电源。
③ 将人员救出后，立即检查可能的伤害部位，进行止血，止血方法同上。
④ 如有切断伤害，应寻找切断的部分，将其妥善保留。

10.5.2 场外响应：
①发生重大工伤事故，现场项目部管理人员负责立即报警，报警时必须讲清楚单位名称、事故发生时间、地点、伤害类型、涉及人数、目前采取的措施，以及本工地联系电话号码。
② 报警后项目部派专人至路口引导救护车，从具备驶入条件的道路迅速到达现场。
③ 医疗救护人员到达现场后，工地现场有关人员在医疗人员许可下，可参与救护和抢险工作。
10.6 梁体倾覆抢险应急救援预案
如一旦发生梁体倾覆，由项目部第一责任人（项目经理）立即启动应急抢险预案：
①、立即将现场的紧急情况，在第一时间内向上级部门及时如实上报。
②、立即组织人员封锁隔离现场，后勤、医务人员要迅速建立生活和医疗点，保障生活供应和医疗服务。并配备好接送人员的车辆。
③、立即组织抢险人员、机械设备，切割梁体、凿除梁体砼，将砼梁板分成数段，首先切割、凿除既有线路限界以内部分，并及时进行清理现场。