海南环岛骑行攻略9天.doc

海南环岛骑行九日攻略 
海南环岛骑行九日攻略 1
D1海口——灵山——三江——大致坡——潭牛——文昌——清澜镇（117公里） 2
D2清澜——迈号——会文——长坡——琼海——博鳌（85公里） 3
D3博鳌——龙滚——万宁——兴隆温泉（93公里） 3
D4兴隆——陵水——英州——亚龙湾（120公里） 4
D5亚龙湾——三亚——天涯（60公里） 4
D6天涯——崖城——黄流——板桥（107公里） 5
D7-8板桥——东方——太坡——昌江（89公里）——雅星——儋州（79公里） 5
D9儋州——福山——海口（130公里） 5
注意事项： 6

对于骑车人来说，海南无疑是个不可多得的骑行圣地，海风、沙滩、椰林，如图画的风景，加上强度难度适中的线路，让越来越多的人奔向这天涯海角，感受丰富多彩的轮上之旅„   海南骑行有三条路线：东线、中线和西线。这本条线路的起为和终点都是海口和三亚，分别行经海南岛的东部、中部和西部。 
  东线北起海口，途经文昌、琼海、万宁、陵水至三亚，全长大约420公里，一路上大多依着海岸线走，集中了椰风海韵的精魂，荟萃了海南悠信的人文胜迹。沿途有较多景点，旅游设施也开发得比较完善。 
  西线北起海口，经儋州、昌江、东方、崖城到三亚。全长大约450公里。途经地区稍荒凉一些，但其自然风光比起东线毫不逊色，未经修饰的原始风味给人另外一番感受，也能领略到更多当地的人文风俗。 
  中线途经五指山，跨保亭、通什、琼中、屯昌四市县，经济相对较落后，主要聚居黎族、苗族同胞，基本上没有被汉化，保留着本民放的风情和生活习惯。全长约300公里，山区路段体力消耗经较大。较少人选择骑行这条线路。以上三条线路每条需要4~6天时间。   环岛骑行线路： 
  D1海口——灵山——三江——大致坡——潭牛——文昌——清澜镇（117公里）
海口开始骑行。今天的目的地是高隆湾，海口经琼山至灵山，是通往美兰机场的干道（属223国道）地形平坦，路况较好，水泥路面，有专门的慢车道。刚刚出发，要注意控制速度，不要骑得太快。灵山——三江——大致坡——潭牛——文昌段是15省道，双车道沥青路，地形略有起伏，一路都是林荫道。在文昌路分为去往西南方向的迈号和去往东南方向的清澜两条，走去往东南方向的路。从文昌到清澜镇约11公里，路况很好，有路灯。清澜镇离高隆湾很近，晚上可以去高隆湾露营，路的尽头就是细细的沙滩，旁边是高耸的椰子树，混着轻拍的海浪声入睡。清澜附近的景点有东郊椰林和红树林保护区。以20~25公里时速骑行，骑行时间约6小时。 
  游玩、食宿：东郊椰林门18票元，从清澜渡口乘轮到东椰林，价格是8元/人，快艇则是40元。 
  今天行程比较紧张，中午饭可以在路边小镇上随便解决一下。晚上就可以在海边吃海鲜大餐了。住宿方面，如果不露营，当地的私旅馆很便宜，20~30元就能住下。推荐在沙滩上露营，感受大海的气息，尤其是对面东郊椰林风景区的日出，一定会谋杀你的胶卷和存储卡的。 
  红树林保护区：清澜渡口附近有一大片看不到尽头的红树林保护区，渡船在红树林外缓缓行驶，各种飞鸟在树林内翩然起舞、自由飞翔沿红树林边放养着整齐的渔排，连绵不糨，一派自然和谐的景象，令人赏心悦目。 
  东郊椰林：位于文昌市东郊镇，与著名的清澜港相邻，这里是椰树的王国，身处其中时，不管把视线投到哪里，都能看到高矮不等、斜直各异、婆娑多姿的树林。这里有50多万株椰树，有红椰、青椰、良种矮椰、高椰、水椰等。椰子水被当地人称为天水，清甜甘美。  
 D2清澜——迈号——会文——长坡——琼海——博鳌（85公里） 
  从清澜出来不必原路返回到文昌，往回骑行大概5公里有路口左转可到迈号镇，路上不时可见到富有热带风光的河谷，会文到长坡一面路距离少边很近，可以看以一望无际的大海和海滨椰林，从琼海到博鳌约22公里，是很漂亮的沥青路面，某些路段会让人产生极品心车的赛道的感觉。 
  万泉河：是海南岛第三大河，发源于五指山，全长162公里。上游两岸峰峦起伏，河谷狭窄，水流湍急，下游河面开阔，两岸都是椰林和蕉园夹岸。河水流经琼海市境内81公里，在河心形成一个沙洲岛，附近还有著名的官塘温泉和负光秀丽的白石岭风景区。万泉河景色最美的地方是出海口，这里集江河、绿岛、海港、沙堤等景观于一地，被认为是世界上河流出海口中自然风景保存最好的地方之一。 
  食宿：中午可以在琼海“昌隆饭店”吃加积鸭、文昌鸡、胡椒猪肚汤，品尝真正的海南风味。晚上一定要在博鳌旁边找一个可以露营的涨鲜档吃海鲜。镇子东边有大片适合扎营的海滩，如果吃饭的时候和海鲜档的经理搞好关系的话，直接在海鲜档旁边的沙滩上露营也是可以的。晚上在海滩上数星星，看月亮。个人认为这是海南骑行的独特乐趣。  
D3博鳌——龙滚——万宁——兴隆温泉（93公里） 
  从博鳌到龙滚可以先原路返回20公里到琼海，再沿223国道向龙滚方向骑行。也不两条近路可走：第一是在博鳌过桥，跨过万泉河，到九曲江镇上223国道，再往龙滚方向骑；第二是乘坐渡轮过万泉河口到对面小镇上，然后骑上223国道。前一条路是新修的路，路面情况很好；后一条路可以把万泉河看个透，有兴趣的朋友还可以亲手抚摩一下温柔的万泉河水。过了渡，直接往山根镇方向限制，码头就在博鳌会展中心旁边，和游船是一个码头，开船时间是大概9：30~10：00，人满即开。但是游客特别多的时候，可能就不能准时，要临时调渡。从龙滚经山根、乐来、万宁、牛漏、兴隆，到兴隆温泉走223国道，路况比15国省稍好一点。主要是冲积平原，地势平坦，途经良田万亩，以田园风光为主。 
  兴隆温泉：地处万宁东郊的兴隆华侨农场内，那里风景秀丽，侨乡风情浓郁。该温泉共有十几个泉眼，水温长年保白云在60度左右，水中含有丰富的矿物质
的清香。沐浴其中，对皮肤病、关节炎和神经衰弱症等有治疗作用。在兴隆和温泉齐名的还有咖啡，该咖啡是归侨从国外引进的小粒种，冲出来的咖啡浓香扑鼻。 
  兴隆热带植物园：占地有600多亩，种有咖啡、胡椒、香草兰、可可等热带经济作物以及榴莲、山竹子等热事水果1200多种，还保存着不少珍稀的野生植物资源，在里面可以识到许多闻所未的奇花异树，建议看看去！ 
  D4兴隆——陵水——英州——亚龙湾（120公里） 
  从温泉出来要先回到兴隆镇，继续沿223国道骑行，从兴隆到陵水之间要翻越一个名为牛岭的山口。盘山路下坡时要注意安全，进入弯道前先减速，不能急刹。陵水——英州——藤桥——林旺。路况都比较好，平坦而宽阔，而且一路顺风，可以尽情飞驰。过了林旺又要翻过一个高差130米左右的山口，这段路四面环山，一丝一毫海的影子都看不着，实际上与亚龙湾仅隔一个山头而已。过山口再骑行5公里左右有一左手的路口可到亚龙湾，路口到亚龙湾还有15公里左右的路程。如里不去亚龙湾的话，直走就到三亚了。 
  食宿：兴隆的咖啡是海南最好的咖啡，早餐一定要在旧城区路边的咖啡店喝咖啡，全部是新鲜的咖啡豆刚磨出来的。当地人只喝纯咖啡，咖啡训也只提供糖，不过咖啡味道很浓，也很香，如果喝不惯的话只有自已加奶。当地有摩托车修理店，陵水是西瓜的集散地，如果是在收获的季节，在接近市区的路边很多西瓜档，骑行累了热了买个西瓜坐在路边吃，非常爽。亚龙湾酒店不和，沙滩的最东边有海鲜在排档，也呆参这里的沙滩上扎营。 
  提示：1、由于下天安排的路程并不长，可以中午以后再出发，上午就可以在亚龙湾感受下潜水。 
  2、如果时间充裕的话，这天的路可以分成两天来走，过了陵水、三才、新村之后有一个南湾猴岛与新村隔海相望，有索道连接两岸。这是我国也是世界上惟一的岛屿型猕猴自然保护区，如果去看的话则当天晚上不能到达亚龙湾，岛上有酒店可当天晚上住宿，也可扎营。第五天再经林旺到亚龙湾，时间充裕，经过林旺的时候还可以顺便去蜈支洲岛看看。  
D5亚龙湾——三亚——天涯（60公里） 
  今天上午可以尽情戏水，下午从亚龙湾出来，原路返回223国道路口，到三亚的路段是水泥路面，平整宽阔，而且一路下坡，很快就能到达三亚。三亚是海南最重要的旅游城市，各种设施都很完备，也是补充物资、休整的好地方。 
  如果继续骑行西线，可以不进三亚市区，往羊栏、天涯方向继续前进。介从三亚开始正式进入西线225国道路段。西线公路和铁路是交叉并行的，经过海岸线风景很漂亮，少了东线的喧闹和人为建筑。三亚到羊栏镇依然是宽阔的水泥路，有路灯，但过了羊栏之后就是普
通的双车道沥青路面了。到达天涯镇之前会经过著我听天涯海角景区，俗是俗点，但可以试试。  
食宿：天涯镇的住宿条件不太好，实际上西线的镇子住宿条件都不太好，都没有热水供应的，当地人没有洗热水澡的习惯。 
  D6天涯——崖城——黄流——板桥（107公里） 
  这一天简直像乘坐悠闲的牛车和古老蒸气机车，抒写着缓慢古老的节奏。 
  一直沿着225国道骑行，虽然也是普通的沥青路面，但路面比较平整，地势平坦，骑得比较爽快。这一带是蔬果产区，镇子都是蔬菜集散地，相没繁忙。每个镇子都有各自的特产，有些是黄瓜、有些是茄子。路上可以见到不少牛车，拉着蔬菜一颠一颠地从眼前从容走过。   食宿：板桥是个非常小的镇子，住宿和饭馆都很少。春节期间要做好吃干粮的准备。   
D7-8板桥——东方——太坡——昌江（89公里）——雅星——儋州（79公里）  
离开海岸线，进入山区丘陵地带，骑行比较辛苦。板桥到东方路段依然是沿着海岸行走，过了东方市，公路就转向东走，渐渐离开海岸线，进入山区丘陵地带了。从东方到昌江这段路可能是环线路途最累的，不断的上坡、下坡，虽然每个坡的高差不算很大，但骑上去都能把人累得够呛。山区路段的景色不错，山坡植被颜色富于变化，还有美丽的河流峡谷。这段路比较荒凉，最好多人结伴同行较为安全。 
  石碌是昌江的县城，离开国道向东约6公里。这个小小的县城十分整洁，感觉会与前边路上的小镇大为不同。从昌江到儋州依然是山路，有连续十几个上下坡，体力消耗比较大，但比起上一天的行程稍好一些。儋州是西线仅有的几个城市之一，城区不算小，但繁华的街道只有一小段。 
  住宿：午饭还是在路边小镇，第七天住宿可以在昌江宾馆，汽车站对面的宾馆条件也不错，第八天在儋州可往邮政宾馆。  
D9儋州——福山——海口（130公里） 
  过了儋州，地势也逐渐于平坦，一路林阴大道。 
  儋州——和舍——多文——福山，一路的林阴大道，骑行很舒服。过了福山，随着与海口距离的接近，路旁的房子也多起业了，白莲到海口一段，感觉都是在城市郊区似的，不再看到田野风光。   
注意事项： 
  1、一路上都是沿海，环境很潮湿。特别是晚上，停下来一两小时，自行车、装备上就会小一层水雾，衣服晾在室外只会越晾越湿。   2、不要赶夜路，公路上都没有路灯，夜行危险。 
  3、早些出发，趁清晨凉快多骑一些。中午12：00到14：30太阳辐射最强的时段最好停下休息，否则容易晒伤。 
  4、国道往往不进城市的市区，而是在郊外经过。在路口要注意路标，不要走错方向。   骑行海南装备： 
  1、头盔、手套、骑行短裤是必备的基本装备；   2、稍厚的外套、沙滩鞋、游泳裤、太阳镜；   3、气筒、简单的修车工具、防晒霜、车灯或头灯； 
  4、双层帐篷、薄或抓绒睡袋、防潮垫、充气枕等露或装备；   5、中暑药等常用药品； 
  6、软锁、捆物胶带，自行车后架。（没有驮包可用背包代替，捆紧就可以，只是骑车重就没有这么稳了，也不方便取东西）   骑行海南安全守则： 
  1、不逆行、不上快车道及人行道、不闯红灯。   2、注意速度不要过快； 
  3、在平缓路面骑行中，前后车距1~2米；  
4、若骑行队伍中有人离开或受伤，应通知其他队员，并把车放在路旁醒目的地方；   5、在队伍中骑行时遇有中面不平、有石头，前旗应及时向身后的队友依次传达；   6、骑行动作要照顾身后队友，尽量避免突然晃动、急刹车等行为；   7、下坡时呈单列骑行，保持足够前后车距，严禁下坡时超车；   8、尽量不走夜路。 

露营须知
1，不像国外，大部分地方扎营没人管，不会引起侵犯私人财产的怀疑（比如日本）。但是会引起好奇心。最好的情况是在路边的加油站，餐厅，人家的空地上扎营，而且一定要征求主人的同意。因为这样你的营地就部分地被主人“罩着”，别人碰你的可能性也会降低。而且借水借厕所也容易。

2，如果找不到此类地点，你需要事先在其他地方灌水，再找地方扎营，因为路边有水的空地只是梦想而已。一般一个人晚上的煮饭用水和饮用水在1点5升左右。

3，水泥地在晴天就不错，但下雨容易积水，遇到暴雨最好找有瓦遮头的地方。如果没有地方避雨，平整的草地最好，渗水能力强，其次是砂石地。泥土地非常麻烦，雨大的时候会将帐篷内外溅上泥水。大风的时候避开沙滩和有细沙的沙场或山地，满帐篷沙子就不好玩了。

4，山区和人烟稀少的地方空地不一定多；田地一般都坑坑洼洼不适合扎营；田埂和河坝不错，但别挡住农民早上下地的路；避开河床和河边，除非你百分百确定近期无雨；避开峭壁，防碎石；避开原始森林里的大树，防树枝落下。

5，动物：避开垃圾多的地方，除非你喜欢老鼠。食物和垃圾要包好密封，夜间动物最喜欢钻进来找东西吃。垃圾最好挂在离营地有一定距离的树上或者高处。牛马羊一般不会踩踏你的营地，出一点声音他们就会离开。

6，打劫的情况非常罕见，在圈中有听说过，但没遇到过。匪徒和小偷大都出没在城市里，乡间更安全。单车可以放在外帐下，如果外帐大的话可以遮住一角。我的一般将外帐的营绳绑在单车上，这样有人搬动车子的话会立刻感觉得到。

7，炉子：最好选用MSR Whisperlite International或者类似的可以烧汽油的炉子，其他类型的小炉头都不经济（汽罐太贵）。关于用法可以参考网上资料。选用大一些的油罐，加一次油10块左右可以很爽地用上两个礼拜（一人）。这个炉头加油罐可能要人民币900元左右，其他国产或者韩国货价钱可能只有一半。这是你的装备中最值得信赖的朋友，好好维护可以用上几十年。

8，锅碗：一般一个锅就够用了，不过骑行不像徒步，可以带多一些东西。最好有个折叠杯，同时当碗。塑料密封饭盒也不错，可以装食物，盒盖可当切菜板。筷子比刀叉好用，炒菜必备。

9，多功能小刀非常重要。

10，食物：米好吃，但烧的时间长；面条简单，但吃几天嘴巴就歪了。油盐必要，胡椒粉鸡精也不错。其他新鲜蔬菜肉类可以在每天经过的市场买。如果觉得麻烦，罐头、香肠、腊肉都是可以保存一段时间的食物。面包是非常好的午餐，可惜国内面包相对比较少而且贵，午餐可能要吃馒头或者包子。骑行，花费最多的就是食物，妥当的话，很少的钱可以在路上维持很远。

11，营：帐篷的选择非常重要，好的睡眠是保持路上身心健康的关键所在。单人帐很多太小，无法装下骑行的所有东西。骑行帐篷不宜过重但也不需要像徒步那样轻。选择防风防雨性能好的二人帐篷，地方大舒服些可以放很多东西。重量在两公斤以下最好。

12，扎营技巧会慢慢成熟，要耐心大胆。选择营地最好是避风的地方，如果没有如此的地点，营的长边应该和风向平行或者稍微成一个很小的锐角。门应该开在背风位。注意，营钉虽然负责固定四角和外账其他ēaw部位，但对付风雨一定要用营绳将帐篷的上部拉紧绷直。内帐外帐之间要留足够空间，防止露水渗入。

13，帐篷防水是门学问，我仍然在摸索阶段。你若在路上时间不长，一两个月之内，不用太担心新帐篷漏水。但时间久了，肯定会出现磨损。我现在用的帐篷已经超过一百二十晚，底部防水性能完全丧失。防水胶和防水喷剂是好帮手，用法可以上网查。

14，骑行驮包：驮包使单车重心降低，比麻袋或背包固定在单车架之上好很多。驮包不用完全防水，防雨罩一般也不是完全防水的。驮包里的东西最好用厚一点的塑料袋包好，这样就不怕了。

15，单车：国内很多县道，尤其是进藏的和西南山区的路非常破烂，山地车比较好用。但是山地车效率低，踩起来费劲。现在旅行车兴起，价钱最便宜2000左右。驮包架也很重要，这个要在网上看口碑。

16，修车技能是必须的，但不用怕，从换胎补胎开始，慢慢来。修车工具和零件：小气筒，最好是可以着地打气的，省力。必备：多功能单车工具（六角匙，起子，链条匙一体），备用内胎，内胎贴、胶水，胎拔，备用车刹。我建议在上路之前自己拆卸重装一次车子。

17，车子重的话，单车支架可能会很快报废。最好选择置中的两脚架，比方在车轮下的单脚架耐用很多。

18，衣物：看季节而定。重点：内衣最好选择运动速干型的，比棉质的汗衫好千倍。这样汗水会迅速蒸发，停下的时候不至于受凉，睡前不至于挨冻。保暖的绒质或者羽绒内胆也很重要，冬天就依赖羽绒了。外衣防风防水性能最关键，但遇到暴雨一样漏水，所以雨衣必备。保持干燥的同时，雨衣还可以做地布，遮盖行李。鞋子在雨天也容易湿，可以用塑料袋包起来骑，但防雨鞋套更实际一些。

19，防潮垫：防潮垫是帐篷内最关键的物品，尤其是冬天，好的防潮垫对保暖和保持干燥来说比睡袋还重要。市面上有吹气的或者海绵的，好一点的都价格不菲，上网好好研究一下。

20，睡袋：10度以上，挑选合成棉的轻一些的睡袋就可以，冷的时候可以穿多一点衣服睡。但接近零度你就需要羽绒睡袋了，这个价钱真的不菲，便宜一点的体积都比较大。实在不行穿着羽绒服睡。睡袋好的话也可以坚持多年，钱要花在节骨眼上。

21，水：带一个硬塑料的水瓶，最好一升以上，不怕摔不怕烫，忠实的朋友。备用的容器可以是大的可乐瓶，也结实，随时可以扔掉。在公路上骑行不太需要考虑过滤水，烧开就行了，到山上、沙漠或者水源少的地方可能需要考虑进一个滤水器。

22，个人物品，相机，电话很多人都放在车前的龙头包里面，这样下车吃饭什么的可以随身携带。我们使用小背包，放的东西更多。

23，手机如今太有用了，地图、GPS、上网查资料，不过就是耗电。骑行的时候可以把网络关掉。可以带一到两个USB大电池，找地方充一晚上电够3，4天的用量。我们使用一个太阳能充电板，四五平方分米，阳光直晒的情况下每天可以充电8000mAh，200多人民币。如果你每3-4天可以住一次店的话就不需要了。

24，电脑、平板电脑、相机以及其他电器都比较重，而且耗电，量力而为。手机其实以及可以做到大部分工作了。

25，在路上，遇到其他骑行者，不要怕羞，打招呼然後攀谈。他们是你最好的朋友，最好的信息资源以及最好的鼓励。有时候甚至还可以通行，会很开心。骑行者是人间最乐观最有同理心最有激情的一族，你作为一份子很快就会体会到的。

祝你旅途愉快。