隧道水泥混凝土路面.doc

隧道水泥砼路面
施工方案
目 录
一、编制依据 3
二、编制原则 3
三、适用范围 3
四、工程概况 3
五、施工方案 4
1、施工工艺 5
2、施工方法 5
2.1测量放样 5
2.2模板安装与拆除 6
2.3砼生产及运输 6
2.4砼施工 6
2.5 8
2.6 9
六、质量控制措施 11
七、安全保证措施 13
一、编制依据
1、《公路隧道施工技术规范》、《公路隧道施工技术细则》。
二、编制原则
1、遵循合同条款，响应招标文件要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。
2、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。
3、贯彻执行国家和当地政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。
4、坚持项目法管理的原则。通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、技术、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。
三、适用范围
利布坳隧道水泥砼路面工程。
四、工程概况
22标合同段内共有隧道1座
隧道左线起讫桩号：左k79+180~k78+720，长460米，右线起讫桩号为ZK79+177～ZK78640+282，长537米。隧道位于永顺县大坝乡，隧道主洞采用复合式路面结构层，结构形式：有仰拱段为15cm基层+24cm水泥砼面层+10cm沥青砼面层；无仰拱段为10cm找平层+12cm基层+24cm水泥砼面层+10cm沥青砼面层。人行横通道采用水泥砼路面，结构形式为10cm基层+15cm水泥砼面层；车行横通道采用水泥砼路面，结构形式为10cm找平层+12cm基层+20cm水泥砼面层。水泥砼路面强度C35,弯拉强度标准值不小于5MPa。

五、施工方案
水泥砼路面全自动计量搅拌站集中生产砼，三辊轴机组布料，排式振捣机捣固，人工精平。

隧道路面分仓图
安放钢筋网

测量放样

养生

整平

振捣

摊铺砼

模板制作安装

运输
拌和

选择配合比
调整两杆位置
1、施工工艺

水泥砼路面施工工艺框图

2、施工方法
2.1测量放样
测量人员根据设计图纸放出线路中线、边线及高程，直线段每l0m放出边桩及标高，曲线段加密。在设胀缝、缩缝、横向传力杆位置(每5m)各设一对边桩，以便准确定位。桩点采用水泥射钉，红漆标示。
2.2安放钢筋网
1.钢筋网加工（1）钢筋网所采用的钢筋直径、间距，钢筋网的设置位置、尺寸、层数等应符合设计图纸的要求。
　　（2）钢筋网焊接和绑扎应符合国家相关标准的规定。
　　（3）可采用工厂焊接好的冷轧带肋钢筋网，其质量应符合国家相关标准的规定。钢筋直径和间距应按设计的非冷轧钢筋等强互换为冷轧带肋钢筋。
　　2.钢筋网安装（1）钢筋网应采用预先架设安装方式。单层钢筋网的安装，在确保精度的条件下，可采用两次摊铺，中间摆设钢筋网的安装方式。
　　（2）单层钢筋网的安装高度应在面板下（1/3～1/2）h处，外侧钢筋中心至接缝或自由边的距离不宜小于100mm，并应配置4～6个/㎡焊接支架或三角形架立钢筋支座，保证在拌合物堆压下钢筋网基本不下陷、不移位。
　　（3）钢筋网的主受力钢筋应设置在弯拉应力最大的位置。单层钢筋网纵筋应安装在底部，双层钢筋网纵筋应分别安装在上层顶部、下层底部。双层钢筋网上、下层之间不应少于4～6个/㎡焊接支架或环形绑扎箍筋。双层钢筋网底部可采用焊接架立钢筋或用30mm厚的混凝土垫块支撑，数量不少于4～6个/㎡.
　.（4）双层钢筋网底部到基层表面应有不小于30mm的保护层，顶部离面板表面应有不小于50mm的耐磨保护层。　
（5） 横向连接摊铺的钢筋混凝土路面之间的拉杆数量应比普通混凝土路面加密1倍。双车道整体摊铺的路面4）双层钢筋网底部到基层表面应有不小于30mm的保护层，顶部离面板表面应有不小于50mm的耐磨保护层。板钢筋网应整体连续，可不设纵缝。
连续配筋混凝土层配筋数量表
项目
单洞
纵向钢筋
横向钢筋
直径（mm）
16
12
单根长（cm）
100
765
根数
53
2
共长（m）
53
15.3
共重（kg）
83.7
13.6
HRB335总重（kg）
97.3

2.2模板安装与拆除
采用【14槽钢作为模板，安装时要求标高正确，支架牢固，接缝严密。模板顶面与路面设计标高齐平，最大误差要求控制在2mm内。侧面加设横撑支撑，加设间距一般为1～2m，空隙采用木楔楔紧，砂浆填实，防止漏浆。
当砼抗压强度不小于8.0Mpa时方可拆模。拆除端模时，控出一块面板，作为接头摊铺。拆模时不得损坏板边、板角砼，也不能造成传力杆和拉杆松动或变形。
2.3砼生产及运输
砼采用全自动计量搅拌机集中生产,平板车运输到现场。拌和时间控制不宜小于90s，计量准确，水泥、水、外加剂偏差在1%以内，碎石、河砂偏差不大于2%。
2.4砼施工
布料 →密集排振→三辊轴整平→精平饰面
2.4.1布料
铺筑砼前，检查基层顶面高程，确保无欠挖。基层清扫干净，并保持湿润状态。布料时专人指挥车辆，均匀卸料，布料应与摊铺速度相适应。坍落度为30～50mm的拌和物，松辅系数暂定为1.2左右。人工进行初摊布料，布料尽量使砼在摊铺宽度内，厚度均匀。
2.4.2振捣
砼拌和物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。排式振捣机密集捣固，角隅采用人工振捣。严格控制振捣时间，以拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不能过振漏振。振捣过程中遇有钢筋处应避让，以防钢筋变位。
2.4.3整平
三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度一般为20～30m。三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5～20mm，过高时铲除，过低时补料。三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，分别滚压2～3遍。在三辊轴整平面作业时，专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应铺以人工铲除，轴下有间隙时，应使用砼找补。滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。
2.4.4精平
表面采用横向通长的铝合金刮尺往返2～3遍进行精确刮平，使砼表面的平整度基本达到σ=1.2之要求。精平提浆后，先用木抹揉压，再用铁抹磨光，然后进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角，应使用抹刀将精平时留下的痕迹抹平。

隧道水泥砼路面板平面分块图

2.10养生
采用土工布覆盖洒水养生，养生的初始时间以不压坏细观抗滑构造为准，养生时间宜不小于14d。养生初期，严禁人、车辆通行，在达到设计强度40％后，行人方可通行。28天强度期间，严禁大车通行。
六、质量控制措施
1、组织保证
建立健全质量管理制度，成立质量管理领导小组，项目经理任组长，总工程师、质检工程师、试验工程师、施工队长、质检员、试验员协同，全员参与，过程控制，执行“PDCA”流程，确保工程实体质量。
2、质量控制措施
①施工缝及缩缝位置施工是路面施工中关键薄弱地段，施工中应严格做好施工缝、缩缝及胀缝位置的处理，这些关键位置的传力杆、预埋钢筋等一定要按要求埋设准确，该处砼按要求振捣施工。
②严格控制好路面施工所需原材料、路面砼为高标号高性能砼，砼抗折强度要求高，一般要求砼抗折强度≥5MPa，因此把关好原材料，严格控制好砼水灰比，保证砼拌合物和易性能，砼浇筑过程中严格按要求振捣，以防砼施工中产生离析现象，从而引起砼脱皮、开裂等现象发生。
③加强现场技术人员及施工人员责任心，严格控制好现场测量，砼施工过程中勤复核，检查桩点及模板是否变形或破坏，遇到问题及时解决。
④砼施工完后，及时严格按要求进行砼养护，保证砼养护时间，一般养护时间不小于14d，施工应把握好施工时间，过早或过迟均影响砼结构。不要提早开通路面，路面砼必须达到合格强度(28d强度)后方可开通。
水泥砼面层实测项目
项次
检查项目
规定值和允许值
检查方法和频率
1
拉弯强度（MPa）
在合格标准之内
安质量标准附录C检查
2
板厚度
代表值-5
安质量标准附录H检查每车道2处
合格值-10
3
σ（mm）
1.2
平整度仪：全线每车道连续检查，全线每100m，计算
IRI（m/km）
2.0
最大间隙（mm）

七、安全保证措施
1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，创建安全生产标准工地。设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，自上而下形成安全生产监督体系，对施工生产实施全过程安全监控。
2、建立健全安全生产制度、安全教育制度、易燃易爆品管理制度、安全事故报告制度、班前安全讲话制、临时设施检查验收制度、安全标志管理制度、安全生产管理制度、安全检查制度。
3、定期安全检查，安全检查的周期，项目自检控制在10～15天。班组必须坚持日检，对安全检查中发现危险因素，不推不拖，及时进行处理、消除，避免事故伤害，实现安全生产。
4、火灾防护的原则是“以防为主，消防结合”，加强防火管理，加强对易燃易爆品、电源、出入隧道的车辆、施工通风、电线路和施工机械的管理和监控，加强消防措施和火险应急措施。
5、临时用电电力线路和电气设备的检修由专职的持证上岗的电工操作，更新老化及被损坏的电气设备和线路，在施工前、施工中、施工后均应对电气绝缘进行检验。用电设备保证接地良好。
6、施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装漏电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。施工便道边坡稳定，并做必要防护。