管路质量评价标准1.doc

新造机车质量测评标准之三

管路质量测评标准（2004年修订版）

序号
项 目
检查项点
评定标准
检查结果
标准分值
1
管路设计
1.1 原材料要求
1.1.1 查询：机车使用管径的简统种类，应有统计资料，否则减1分。
1.1.2 查询：外购管材、管路附件须有订货技术条件（性能参数、探伤、尺寸精度检查、压力等级等），否则减1分。
1.1.3 查询：外购管材、管路附件须有入厂检验手段和项点，否则减1分。
1.1.4 查询：自制件须有技术标准和质量检验环节，否则减1分。

20
1.2 管路布置要求
1.2.1 查询：管路系统图须能标明管路与机车部件的接口的空间位置和公差，管路走向、管卡数量和位置，否则减1分。
1.2.2 查询：须按地域制订管路系统的防寒、隔热要求，否则减1分。
1.2.3 查询：管路从备料、加工、安装须制订相应工艺文件，并有相应的控制项点，否则每少一项减1分。
1.2.4 查询：直径17mm及以上管路须采用零件化设计，每件一图，否则减1分。
1.2.5 查询：管路各零部件（阀、胶管、管体、卡子等）在车体内环境温度为-25℃～40℃及车体外环境温度为-45℃～40℃情況下使用不发生变形、脆裂、动作须灵活，保证密封性能良好。否则每处减1分。
1.2.6 对有防踩等特殊要求的管路须有防护措施，否则减1分。
1.2.7 管路须有规定的油漆颜色及介质流向标记，否则减1分。
1.2.8 管路设计须考虑流道合理，制高处排气、底部排水，介质流动顺畅无死角；具备并联支路均流调节功能；否则各减1分。

管路质量测评标准（2004年修订版）
序号
项 目
检查项点
评定标准
检查结果
标准分值

1.3 先进技术
1.3.1 能实现整车集中可控排污者加2分。
1.3.2 管路及系统中的零部件采用了公认先进的领先技术，每处加1分。
1.3.3 机车管路采用了先进的、领先的防寒及隔热技术，每项加1分。

2
管路制造

2.1 管路部件须严格按图样和相应的工艺文件生产，否则减1分。
2.2 弯管工艺先进，管外径21mm及以上弯曲处过渡圆滑无皱折，变形量符合技术要求，否则每项减1分。
2.3 各焊接处焊波须均匀、平整、无缺陷，否则每项减1分。
2.4 管路部件制作中须有清洗、保洁及防护环节，装车前应有防污措施，否则每项减1分。
2.5 查询：定期检查工装胎具定位精度，保证管路部件产品具有良好的互换性，否则每项减1分。
2.6 防寒、隔热装置状态须良好，否则每项减1分。
2.7 管与接头插入量须符合附表要求，否则每处减1分。

20
3
管路安装
3.1 法兰
3.1.1 对接法兰各对应螺孔用其螺栓名义尺寸的通规检查，在自由状态下须顺利通过，否则每处减1分。
3.1.2 自由状态下对接法兰端面不平行度不大于1mm,法兰垫片内径大于管路孔径，法兰垫片总厚度不大于4mm,垫片数量不多于2片，垫片受压均匀，否则每处减1分。
3.1.3 可曲绕橡胶接头两法兰错位须符合技术要求，否则每处减1分。

80
3.2 紧固件
3.2.1 按规定扭矩紧固螺纹联结件，螺栓联结件的螺纹伸出螺母长度为（0.2～0.3）d，螺钉联结件的螺纹紧入深度为1d，否则每处减1分。
3.2.2 各紧固件的防缓装置及紧固状态良好，坚固件规范一致，否则每处减1分

管路质量测评标准（2004年修订版）
序号
项 目
检查项点
评定标准
检查结果
标准分值

3.3 阀类
3.3.1 正常工况阀柄与管路中心线须平行，手轮（或阀柄）须压紧、不晃动，否则每项减1分。
3.3.2 阀门安装正确，阀门无安装不当、开关不便和与相联部件发生干涉，否则每项减1分。

3.4 管接头接触面与同轴度
3.4.1 管与管同轴度须符合附表要求，管路安装时无论螺栓或螺母均能自由戴上，否则每处减一分。
3.4.2 管与球形接头不同轴度须符合附表要求，否则每处减1分。
3.4.3 球面接头连接，采用着色法检查，球面着色后用手自由紧固螺母，对应凹面密封线应均匀着色，否则每处减1分。
3.4.4 穿墙(地板)接头，密封和隔音良好，无漏水和透光现象，否则每处减1分。
3.4.5 管路排列整齐、规范，横平竖直，否则每处减1分。
3.4.6 管路对口间距及插入胶管深度等须符合附表要求，否则每处减1分。
3.5 管卡
3.5.1 无螺纹快装接头一侧须有管卡固定，否则每发现一处减2分。
3.5.2 管路应安装管卡进行固定，管卡间距应须符合附表要求，管卡座应焊接牢固，管卡不松脱，否则每处减1分。
3.5.3 管卡座的板厚须小于焊装处的板厚，否则每处减0.5分。
3.5.4 管卡座及底座的焊缝须作防蚀涂漆处理，否则每处减0.5分。
3.5.5 压在锪孔处的管卡底板须用加厚平垫圈衬托，否则每处减1分。
3.5.6 管卡与管径须匹配（即手摇管子不能在管卡内晃动），否则每处减1分。
管路质量测评标准（2004年修订版）
序号
项 目
检查项点
评定标准
检查结果
标准分值

3.6 胶管
3.6.1 扣压胶管须无扭转现象，否则每项减1分。
3.6.2 胶管表面须无龟裂、老化现象，否则每处减1分。

3.7 接磨
3.7.1 管与管（含胶管）须无接磨，否则每处减1分。
3.7.2 管与部件须无接磨，否则每处减1分。
3.7.3 管与导线绝缘层须无接磨，否则每处减1分。
3.7.4 管与车体隔墙、地板须无接磨，否则每处减1分。
3.8 标记
3.8.1 管路接头、管卡夹紧螺栓须有紧固标记，否则每处减1分。
3.8.2 无螺纹管接头的管壁上须有表明插入深度的位置标记，否则每处减0.5分。
3.8.3 列车胶管试压日期不清或过期每处减1分。
3.8.4 压力表、安全阀及紧急放风阀铅封须完好，否则每处减1分。
3.8.5 压力表计量标志过期及不规范，每处减0.5分。
3.8.6 管路分系统的油漆颜色及介质流向标注须正确，否则每处减1分。
4
管路可维修性

4.1 管路接头及所有紧固处所预留空间合理，不影响拆装，否则每处减1分。
4.2 管路及附件须具有较好的互换性。否则每处减1分。
4.3 管路接口位置恰当，否则每处扣1分。
4.4 各滤清器须具备脏污显示或报警功能，否则每项减1分。
4.5 滤清器须具备分解、抽出滤芯的空间，否则每处减1分。
4．6 加油口处须有过滤及密封装置，否则每处减1分。

20

管路质量测评标准（2004年修订版）
序号
项 目
检查项点
评定标准
检查结果
标准分值
5
管路系统动态检查

5.1 空气管路漏泄量检查，总风漏泄每分钟不超过20kPa，中立位时列车管漏泄每分钟不超过10kPa、工作和均衡风缸漏泄每分钟不超过5kPa否则每项减5分。
5.2 检测空压机送风管振幅，同类型比较最大者减1分，最小者加1分。
5.3 风源净化装置故障时，车上可进行切除转换，否则减1分。
5.4 管路的漏泄处所，每处减1分。
5.5 管路振幅须小于1mm，否则每处减1分。
5.6 柴油机排气支管、总管不得泄漏，每发生一处减1分。
5.7 柴油机各缸进、出水支管法兰及胶圈密封处不允许泄漏，每发生一处减1分。
5.8 柴油机和风泵密封处所不允许泄漏，否则每发生一处减0.5分。

60
累积值

200

注：电力机车管路安装及动态检查减分值乘以系数3。