故障检修复习题 2.doc

名词解释1、 压缩比；2、气门锥角；3、发动机排量；4、配气相位；5、气缸工作容积；6、充气效率；7、气门间隙；8、进气提前角；9、进气滞后角；10、排气提前角；11、排气滞后角；12、配气相位图13、配气相位14、充气系数15、喷油提前角16、供油提前角填空题 1、检查曲轴的弯曲，常以_为基准，检查_的_来衡量。2、上曲轴箱有三种基本结构形式，即_ 、_ 、_。3、作功顺序为1-5-3-6-2-4的直列四冲程六缸发动机，当第一缸处在做功上止点时，二缸处于 冲程，三缸处于 冲程，四缸处于 冲程，五缸处于 冲程。4、 活塞的结构按其作用可分为 、 和 三部分组成，5、曲轴与凸轮轴之间的传动方式有 、 、和 三种。6、油环的结构形式有 和 两种。7、检验气门与座圈密封性的经验实验方法有 、 和 。8、气环第一次密封是靠 产生的，在此前提下的第二次密封是 产生的。9、 润滑油的作用有 、 、 、 、 等。10、汽油发动机的两大机构是 和 ，五大系统包括 、 、 、 、 。11、汽缸体的变形主要表现为 。其变形程度可通过检测汽缸体上平面的 来获的。12、气缸正常磨损的规律是不均匀的，在汽缸轴线方向上呈现 。其中最大磨损部位在 ；在断面上的磨损呈现 。13、气门弹簧座一般是通过 和 固定在气门杆尾端的。14、气缸磨损程度衡量指标一般用 和 两个指标衡量。15、曲轴的形状和各曲拐的相对位置，取决于 、 和 。16、曲轴与凸轮轴之间的传动方式有 、 、和 三种。17、柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为 ； ； ； 四个阶段。18、润滑系中串联在主油道中的是 过滤器。19、发动机的冷却方式一般有 和 两种。20、气门间隙的调整方法有 和 。21、润滑系中串联在主油道中的是 过滤器。22、现代汽车发动机多采用 和 相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。选择题1、 发动机的缸径为90mm，活塞行程为90mm，压缩比为7，则其气缸总容积为（ ）。 A. 0.572L B. 0.667L C. 2.29 L D. 6.67L 2、排量为 1680ml 的四缸发动机，其燃烧室容积为 60ml ，压缩比等于（ ）。 A. 6 B. 7 C. 8 D. 10 3、正扭曲环正确的安装方向是 （ ）A、外切口向上、内切口向下 B、外切口向上、内切口向上C、外切口向下、内切口向上 D、外切口向下、内切口向下4、活塞的最大磨损部位一般是（ ）A、头部 B、裙部C、顶部 D、环槽5、为了改善气门与气门座的磨合性能，新气门锥角往往比其座圈小约 （ ）。A、0.01 0.05 B、 0.5 1 C、2 4 D 、 8 106、测量气缸直径时，当量缸表指示到（ ）时，即表示测杆垂直于气缸轴线。 （ ） A、最大读数 B、最小读数 C 、中间值读数 D、任一读数7、硅油风扇离合器转速的变化是依据（ ） A、冷却水温度 B、发动机机油温度 C 、散热器后面的气流温度 D、继电器控制8、水冷却系中，冷却水的循环路线是由（ ）控制 A、风扇 B、百叶窗C、节温器 D、分水管9、气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（ ）。 A 、早开早闭 B 、早开晚闭 C 、晚开早闭 D 、晚开晚闭 10、为了减少活塞裙部的受热量，通常在活塞裙部开有 隔热槽。 A 、横向 B 、纵向 C 、斜向 D 、任意方向。 11、曲轴上的平衡重一般设在（ ）。A、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上12、发动机曲轴轴颈磨损量检查可用()进行 。A、千分尺 B、游标卡尺 C、百分表 D、厚薄规13. 发动机曲轴轴承座孔轴线与汽缸轴线应用()误差评价。A、平行度 B、垂直度 C、同轴度 D、位置度14. 发动机汽缸的修复方法可用()。A、电镀法 B、喷涂法 C、修理尺寸法 D、铰削法15、发动机配气机构凸轮轴磨损会引起（）A.气门开度增大 B.充气系数降低 C.配气相位不变化 D.发动机噪声增大 16、以下发动机零件中不属于压力润滑的有（）A.凸轮轴轴颈及其轴承之间 B.曲轴各轴颈及其轴承之间 C.气缸壁 D.凸轮表面和挺杆217、四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是( )。A 60 B90 C120 D18018、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。A 2：1 B1：2 C 1：1 D 4：119、V形发动机曲轴的曲拐数等于( )。A气缸数 B气缸数的一半 C气缸数的一半加l D气缸数加120活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于（ ） 。 A、节省材料B可减少往复运动惯性力 C活塞在工作中受热不均匀D润滑可靠21、测量气缸直径时，当量缸表指示到（ ）时，即表示测杆垂直于气缸轴线。 A最大读数 B最小读数 C中间值读数 D任一读数22为了减轻磨损，通常 ( )进行镀铬。A第一道环 B所有气环 C油环 D气环和油环23、若连杆检验仪的量规的上测点与平板接触，下面两测点与平板存在相等的间隙，则表明连杆发生了（ ）。 A弯曲 B扭曲 C双重弯曲 D弯曲与扭曲24、进、排气门在排气上止点时（） A.进气门开，排气门关 B.排气门开，进气门关 C.进排气门全关 D.进排气门全开25、排气门的锥角一般为( )。A30 B45 C60 D5026、当采用双气门弹簧时，两气门的旋向( )。A相同 B相反 C无所谓 D不一定27、凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于( )。A气门的升程 B气门的运动规律 C气门的密封状况 D气门的磨损规律28、下述各零件不属于气门组的是：( )。 A气门弹簧 B气门 C气门弹簧座 D凸轮轴29下述各零件不属于气门传动组的是( )。30为了使气门座圈与气缸盖(体)结合良好，其装配时不能采用下述（ ）种方法。 A 压入后再冲压四周 B 加热座圈 C将气门在液氮中冷却 D采用过渡配合31下面零件中不是采用压力润滑方式的是（ ）。 A挺柱 B凸轮轴轴承 C摇臂 D凸轮轴正时齿轮32出现下列( )情况时，必须更换液力挺柱。 A 气门开启高度不足 B挺柱磨损 C挺柱泄漏 D配气相位不准33、在配气机构中封闭进排气道的机构是（ ）A、气门传动组B、气门杆部 C、气门D、气门弹簧34、气门的落座是（ ）完成的A、摇臂B、推杆C、气门弹簧D、凸轮35、使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（ ）。A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封36.节温器中使阀门开闭的部件是（ ）。A、阀座 B、石蜡感应体 C、支架 D、弹簧37.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（ ）。A、水箱盖 B、散热器 C、水套 D、水泵38.如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（ ）的现象。A、温升慢 B、热容量减少 C、不能起动 D、怠速不稳定39.加注冷却水时，最好选择（ ）。A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸馏水40.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（ ）。A、发动机温升慢 B、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳41、若散热器盖上的蒸汽阀弹簧过软，会使( )。A、散热器内气压过低 B散热器芯管容易被压坏C散热器内气压过高 D冷却水不易沸腾42、在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水( )。A只有大循环 B只有小循环 C大、小循环同时存在 D冷却水将不循环43.机油细滤器上设置低压限制阀的作用是（ ）。A、机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道B、机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道 C、使进入机油细滤器的机油保证较高压力 D、使进入机油细滤器的机油保持较低压力44.润滑系中旁通阀的作用是（ ）。A、保证主油道中的最小机油压力 B、防止主油道过大的机油压力 C、防止机油粗滤器滤芯损坏 D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内45.曲轴箱通风的目的主要是（ ）。A、排出水和汽油 B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气 C、冷却润滑油 D、向曲轴箱供给氧气46、转子式机油泵工作时，（）A.外转子转速低于内转子转速B.外转子转速高于内转子转速C.内、外转子转速相同D.内、外转子转速不确定47、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是( )。 A经常处于关闭状态 B热机时开，冷机时关 C经常处于溢流状态 D热机时关，冷机时开48、活塞通常采用的润滑方式是( )。A 压力润滑 B飞溅润滑 C两种润滑方式都有 D润滑方式不确定判断题1、校正连杆一般是先校正弯曲，后校正扭曲（ ）2、采用全浮式的活塞销，无论在装配时还是在发动机工作时，活塞销均能够早活塞销孔内自由转动。（ ）3、采用液力挺柱的发动机，不需要调整气门间隙（ ）4、油底壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。（ ）5、挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。 （ ）6、有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。（ ）7、为了提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越小越好。 （ ）8、更换发动机机油时，应同时更换或清洗机油滤清器。 （ ）9、为了保证风扇、水泵的转速，要求风扇带越紧越好。 （ ）10、零件上的油污必须使用汽油清洗。 ( )11.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。（ ）12.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（ ）13.活塞在气缸内作匀速运动。（ ）14.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（ ）15.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。（ ）16.于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180曲轴转角。（ ）17.多缸发动机的曲轴均采用全支承。（ ）18.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。（ ）19.汽缸体上平面的平面度误差（50mm50mm）使用极限大于0.10mm。（ ）20.各种形式的曲轴的曲拐数都与气缸数相同。（ ）21.活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。（ ）22.非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。（ ）23、有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。 ( )24、活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。( )25、扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。( )26、连杆的连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。( )27圆度误差是同一径向截面最大半径与最小半径之差。 ( )28、圆柱度误差是径向不同截面最大半径与最小半径之差。 ( )29、汽缸表面沿轴线方向磨损呈上小下大的圆锥形。 ( )30、发动机汽缸盖翘曲，不可用敲击法校正。 ( )31、发动机缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，可用焊补法修复。（ ）32、发动机曲轴轴承间隙过大，会使轴瓦的冲击负荷增大，导致轴瓦损坏。( )33、发动机缸壁间隙过小会导致连杆弯曲和拉伤缸壁。 ( )34、发动机活塞在上止点时，第一道活塞环所应的缸壁位置磨损量最大。( )35、发动机汽缸体纵向变形的规律是：呈两端低、中间高的弧形。 ( )36、在测量发动机汽缸体孔径时，必须在每个缸内上、中、下三个位置进行测量，其中下端位置是指活塞在下止点时第一道环所的缸壁位置。 ( )37由于各个气缸的磨损量不均匀，因此镗削后的气缸修理尺寸应不同。( )38.采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。（ ）39.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（ ）40.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。 （ ）41.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（ ）42.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。（ ）43、气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。 ( )44、充气效率总是小于1的。( )45、多缸发动机各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。( )46、发动机液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。 ( )47、气门重叠角越大越好。 ( )48、凸轮轴上置式发动机来说，由于曲轴一定是顺时针转动的，凸轮轴则一定是逆时针转动的。 ( )49.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。 （ ）50.任何水都可以直接作为冷却水加注 （ ）51.采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100以上而不“开锅” （ ）52.发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水 （ ）53.膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液（ ）54、风扇在工作时，风是向散热器方向吹的，以利散热。 ( )55、防冻液可降低冷却水的冰点和沸点。 ( )56、热机状态下可以拧开散热器盖。（ ）57.润滑油路中的油压越高越好。（ ）58.加注润滑油时，加入量越多，越有利于发动机的润滑。（ ）59.为既保证各润滑部位的润滑要求，又减少机油泵的功率消耗，机油泵实际供油量一般应与润滑系需要的循环油量相等。 （ ）60润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。 ( )