古田溪水电站尾水肘管吊装方案.docx

古田溪一级电站引水及发电系统改扩建工程尾水肘管吊装方案

古田溪一级电站引水及发电系统改扩建工程
调压井、高压引水道及发电厂房工程

尾水肘管吊装方案

中国水利水电第十六工程局有限公司
古田溪电站改扩建工程项目部
二Ο一四年七月五日

批准：

审核：

编写:

1. 工程概述
古田一级电站地处宁德市古田县，距古田县城6km。古田溪一级电站引水及发电系统改扩建工程是在现有古田溪一级电站库内取水，利用一级电站大坝，新建进水口、引水隧洞、调压井、竖井、高压平洞及地面发电厂房，同时对原有的升压开关站进行改造等。
尾水管主要有肘管段和锥管段两部分组成，如下图1所示。尾水肘管共11节，每节均由12mmQ235B钢板卷制而成。电站到货的肘管共分两大段：肘管段Ⅰ（1-6节）和肘管段Ⅱ（7-11节），每段均为整体。其中肘管段Ⅰ的重量为5.8t，肘管段Ⅱ为6.2t。 尾水锥管段由锥管段1和锥管段2组成，锥管段1重0.62t，锥管段2重3.7t。尾水锥管上设有直径为Φ60Omm的进人门。内侧与锥管内表面齐平，向外开，铰链的连接件用不锈钢制成。进人门下面设有不锈钢或黄铜旋塞放水阀。

图1
2. 施工依据
（1）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2012）
（2）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80—91）
（3）汽车吊的出厂检测报告、产品说明书
（4）《中华人民共和国安全生产法》
（5）《中央企业安全生产禁令》
3.施工条件
（1）尾水肘管安装支墩已浇筑完毕，基础板已按要求埋设安装好，通过验收，并且支墩砼的强度达到设计值的70%以上。
（2）根据设计院和尾水管以下部分基础图在肘管安装坑建立安装调整使用的机组中心线、坐标线、高程基准线以及过流水平基准线。同时将测量基准点引至各个测量面，并且通过监理工程师的确认。
（3）设备的结构尺寸应符合图纸的要求，所需的设备都已清点完整，设备的序号、标记与厂家资料相符。
（4）设备存放地至安装场地之间的道路要通畅，厂房下游测厂左旁的一块空地要清理、平整，以便汽车式起重机工作。
（5）安装场地进行统一的规划，具备消防等安全措施，保证尾水管的拼装场地无与尾水管安装无关的杂物，并且保持清洁。尾水肘管、尾水锥管的拼装位置，计划在主机段尾水管安装位置地进行。
（6 ）合理安排施工人员，特殊的工种进行持证上岗，施工用的工器具，材料准备就绪。
4.人员配置
现场项目负责:1人
现场技术负责:1人
安全员:1人
质量检查:1人
机械工:4人
电器维护:1人
电焊工:1人
起重工:2人
普 工：10人
5.尾水管吊装
5.1尾水肘管运输方案
肘管存放地至施工现场的进场交通道路两侧种植了大量景观树，致使道路有效宽度偏窄，两侧树间最小间距为4.32米。进场交通道路路面有多处坑洼处，且在进场交通道路上有一个门字框，其高度约5米。现场测量尾水肘管Ⅰ最大长度约为4.5米，参考肘管Ⅰ数据参数可知，肘管Ⅰ最大的长度和宽度都超过4.32米，但业主方不同意砍伐影响运输的景观树，所以无法按常规方法将肘管Ⅰ运送到安装场地。
鉴于实际条件限制，我部反复研究论证了各种可能解决办法，并在设备存放地进行了试装，最终决定采取如下措施实施肘管运输。
（1）在肘管Ⅰ良端各焊接两根角钢，对其进行加固，防止在吊装、运输过程中发生变形，影响安装质量。
（2）用50t汽车式起重机对肘管Ⅰ段进行翻身，使肘管Ⅰ段第6节断面垂直于水平面（如下图所示）。在断面下方铺设方木后吊放在20t平板车上，要求断面5214mm长方向沿车身方向放置，尽可能使肘管中心落在平板车中轴线上，并用绳索将肘管与车身帮扎牢靠。

（3）如上图所示放置肘管后，最大宽度约为4米，小于两树间最小间距4.32米，允许运输车通过；最大高度为4.5米，车高为1.2米，总高5.7米，大于门字架高度5米，所以肘管倒运前需对门字架进行拆除，运输完成后要对门字架进行重装恢复。
（4） 清理、平整进场交通道路，尽可能避免运输过程中出现大的颠簸。
5.2尾水肘管吊装方案的确定
根据工地开挖情况，考虑到基坑边坡较陡，土建塔吊荷载不具备吊装肘管的能力，需将厂房下游侧厂左旁的一块空地清理平整，以便70t汽车吊停靠、工作。受场地和距离的限制，汽车吊主臂有效工作长度为15.5m,无法将肘管吊装到位，在安装前需在机坑内架设轨道，以便拖运肘管。用70t汽车吊将肘管吊至轨道上，肘管的基础支墩落在运输轨道上，所示然后利用3t卷扬机和拔杆将其拖进指定安装位置，以平面垂直为基准进行调整。详见附件一尾水肘管吊装平面布置图、附件二尾水肘管吊装立面示意图。
5.3汽车吊（70t）使用方案
（1）汽车吊施工组织流程 
汽车吊使用申请（项目工作负责人）→→汽车吊进场检查（吊车公司设备管理员）→→吊装交底（吊车公司责任技术负责人）→→吊装作业安全监督（项目现场负责人、项目专职安全员、项目施工员）
（2）吊装准备工作 
1）项目工作负责人填写吊车使用申请，明确汽车吊到场时间及调运时间。 
2）安排好吊车行车通道及作业平台，保证汽车吊进场后可顺利支设。 
3)汽车吊进场后应通知吊车公司设备管理员，吊装前对汽车吊作业环境、吊具、钢丝绳等进行检查，满足要求后方可进行吊装作业。 
4）吊车公司责任技术负责人应对吊装工人、信号工、吊车操作司机进行技术交底。 
5）根据肘管的重量对照各种型号钢丝绳的允许应力确定其型号及直径。 
6）起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出厂检测报告、年报告、产品说明书。
 7）起重机司机、信号工、司索工必须持证上岗，身体健康。
（3）吊运步骤 
1）在各项准备工作完全做好的情况下，就开始组织设备的进场和吊装工作。    
2）吊装前，必须做好全面仔细的检查核实工作。检查肘管安装基准标记、方位线标记是否正确；吊耳等是否符合吊装要求；吊装索具的系接必固。    
 3）试吊。试吊前检查确认；吊装总指挥进行吊装操作交底；布置各监察岗位进行监察的要点及主要内容；起吊放下进行多次试验，使各部分具有协调性和安全性；复查各部位的变化情况等。
4）吊运就位。由总指挥正式下令各副指挥，检查各岗位到岗待命情况，并检查各指挥信号系统是否正常；各岗位汇报准备情况，并用信号及时通知指挥台；正式起吊，使肘管离开地面500—800mm时停止，并作进一步检查，各岗位应汇报情况是否正常；正常则继续起吊。 
5）肘管下落及就位时，应严格按照信号工指示慢放慢落，必要时应有操作工人配合吊装。
（4）70t汽车吊起重性能表

主臂

主臂+副臂
工作
支腿全伸、后方、侧方作业
主臂
40.2m+9m
40.2m+15m
幅度
臂长

11.2
18.77
26.35
33.92
41.5

副臂安装角度
副臂安装角度
3
70
35

仰角

3.5
60
35

5
30
5
30
4
52
35
21

80
4
2.15
2.4
1
4.5
45
35
21

78
3.8
2.05
2.18
1
5
41
32
21
14.5

76
3.5
1.95
1.92
1
5.5
37
30
20.5
14.5

74
3.15
19
1.82
1
6
34.5
28
19.5
14.5

72
2.85
1.85
1.69
1
6.5
31
27
19
14.5

70
2.7
1.8
1.53
1
7
27
24
18
14.5
8
68
2.55
1.75
1.38
0.9
8
22
21
16.5
13.5
8
66
2.45
1.65
1.23
0.8
9
16
15.5
15
12.5
8
64
2.15
1.4
1.08
0.7
10

12
13.5
11.2
8
62
1.85
1.15
0.95
0.6
11

10
11.5
10
8
60
1.55
1
0.83

12

8
9
9.5
7.5
58
1.35
0.85
0.7

13

6.5
7.8
9
7.2
56
1.1
0.7
0.6

14

5
6.5
7.8
7
54
0.95
0.55

15

5.5
6.5
6.5
52
0.75

16

4.5
5.5
5.6

18

3.2
4
4.5

20

2
3
3.8

22

2.4
2.8

24

1.8
2

26

1.2
1.5

28

1

最小吊臂角度
25
35
42

由上表可知，吊件最重6.2吨，工作幅度15米，所以70吨汽车吊满足吊装需求。
5.3尾水肘管基坑起吊措施
（1）肘管吊入基坑后，由于现场没有可以有效利用的起重设备对肘管进行起吊调整，经我部研究决定，在现场组装一台井字架，两侧各挂2台5t链式葫芦，可以吊起肘管对其进行调整。为了确保井字架使用安全、可靠，需要在土建浇注肘管底板（高程242.8m）前，在每台机组中心线两侧各预埋四块基础底板（350mm×350mm）。如下图所示。

（2）井字架设计示意图如下图所示

（3）二次倒运及吊装就位所需的设备台班及材料

名称
规格、型号
数量
单位
吊车
70吨
1
台班
吊车
50吨
1
台班
大平板车
20吨
1
台班
卷扬机
3吨
5
台班
工字钢
25b L=9000mm
2
根
槽钢
25b L=6000mm
1
根
槽钢
16a L=6000mm
10
根
无缝钢管
Ø219×10 L=9000mm
4
根
预埋块
350mm×350mm×20mm
8
块
连接板
400mm×350mm×20mm
8
块
螺栓
M20×70mm
16
个
螺母
M20
16
个
弹簧垫
M20
16
个
平垫
M20
16
个

5.4尾水肘管安装调整
根据尾水管以下部分基础图和尾水肘管图纸吊装肘管段Ⅱ，用井字架、楔子板、开式螺旋扣等对该段肘管进行调整。详见尾水管安装方案。
6.尾水肘管吊装安全措施
（1）汽车吊司机必须与指挥人员密切配合，严格按照指挥人员发出的信号（旗号或手势）进行操作；操作前必须鸣号示意；如发现指挥信号不清或错误，有权拒绝执行，并采取措施防止发生事故；操作时，对其他人员发出的危险信号，司机也应采取制止措施，以避免发生事故。 
（2）施工中，如遇有雷雨和六级以上的风影响施工安全时，应停止起重工作，并将臂杆降低到安全位置。 
（3）汽车吊在吊装过程中，现场安全员必须负责现场的安全管理。 
（4）汽车吊械应遵照《建筑机械技术试验规程》中的有关规定进行试验和试吊，并经过主管机务人员、操作人员和项目部安全部门共同检查，合格后方可使用。 
（5）不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地作业前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放平搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况上，应加厚垫木调低，以保持机身水平。操作前应检查距尾部迥转范围50cm内无障碍物。 
（6）汽车吊起重作业时，臂杆的最大仰角不得超过原厂规定的78°。 
（7）不同型号和不同规格的汽车吊械设备，按其出厂具体规定装设的高度限位器、变幅指示器、幅度限位器、转向限位器等安全保护装置都应齐全可靠。 
（8）严禁用汽车吊械进行斜吊、拉吊；严禁起吊地下的埋设物件及其它不明重量的物件，以免机械载荷过大，而造成事故。 
（9）严禁人员用手抓汽车吊吊钩升降，以防起重系统突然失灵而发生事故。
（10）在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防物件坠落而发生事故。 
（11）起吊的构件应绑扎牢固，并禁止在构件上堆放或悬挂零星物件，如起吊零星物件，必须用吊笼或钢丝绳捆绑牢固；构件吊起后转向时，其底部应高出所有障碍物的1米以上。 
（12）吊运的构件放置时，要注意地面的平整，防止歪斜倾倒。
（13起吊构件时，吊钩中心应直通过构件重心，构件吊起离地面20～50cm时必须停车检查以下项目： 
1)汽车吊的稳定性； 
2)制动器的可靠性；
3)构件的平稳性； 
4)绑扎的牢固性。 
（14）起吊构件必须拉好溜绳，构件起落、转向速度应均匀，动作要平稳，不准紧急制动；转向时，未停稳前不得做反向动作；注视吊钩的上升高度，防止升到顶点，因限位器失灵而造成事故。 
（15）汽车吊在运行中，如遇紧急危险情况，应立即拉离紧急开关停车；在降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵，应采取紧急措施（即将重物稍微上升后再降落，再稍微上升，再降落，这样多次反复，将重物最后安全降落）。 
（16）汽车吊在休息时，应将重物卸下，不得悬在空中。 
（17）必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳与轧头结合处的牢固情况。轧头有螺帽和压板的一面应在靠钢丝绳长的一端，以免松动、脱落；确定轧头的规格、数量和间距，并根据钢丝绳的直径按标准排列；机械运行中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮，以防发生事故；通过滑轮的钢丝绳不准有接头，以防通过时被卡住。 
（18）钢丝绳的规格、强度必须符合该汽车吊的规定要求。钢丝绳在卷筒上应排列整齐，放出钢丝绳时，应在卷筒上保留三圈以上，以防钢丝绳末端松脱；钢丝绳的磨损或腐蚀，如超过平均直径10％和在一个节距内的断丝根数多于规定时，应更换新绳。 
（19）起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位。起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。 
（20）工作中如遇故障，应按规定顺序查清原因并予以及时排除。 
（21）吊钩除正确使用外，应有防止脱钩的保险装置，吊索具必须使用合格产品，卡环在使用时，应保证销轴和环底受力。 
（22）施工过程中严格遵守汽车吊械“十不吊”的原则即 ：
 1）信号指挥不明不准吊；  
 2）斜牵斜挂不准吊； 
 3）吊物重量不明或超负荷不准吊；   
4）散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊；   
5）吊物上有人不准吊；   
6）埋在地下物不准吊； 
 7）安全装置失灵或带病不准吊； 
 8）现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊；   
9）棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊；
10）六级以上强风不准吊。 
（23）施工人员必须严格遵守国家相关建筑工程施工安全操作规程及建设工程施工现场安全防护标准。
7.尾水肘管吊装平面图详见附件一、二：

附件一尾水肘管吊装平面布置图：

附件二尾水肘管吊装立面示意图。