跨省道301特大桥施工方案保通方案(门洞方案).doc

中南通道13标跨省道301特大桥
目录
1. 工程概况 1
2. 工程特点 1
3.施工保通思想 1
4.施工保通方案 2
4.1.总体施工原则 2
4.2.施工时间安排 2
4.3.防护棚架尺寸 3
4.4.施工步骤 4
4.4.1.钢管支撑的基础施工 4
4.4.2.钢管、18槽钢及棚架顶防护的安装 4
4.5.保通措施 5
4.5.1.交通标志的设置 5
4.5.2.限高架及减速带的设置 7
4.5.3. 防护栏设置 7
4.5.4.保通岗位设置 9
4.5.5.特殊情况下的处置预案 10
4.5.6.施工现场安全防护 10
4.5.7.施工安全的教育与宣传 11
4.5.8.成立紧急事故处理和交通安全领导小组 11
4.5.9.制定安全通车的规章制度和奖罚措施 12
5. 应急预案 13
5.1.《预案》的范围 14
5.2.事故报告和现场保护 14
5.3.事故应急救援措施 15
5.4.事故应急救援指挥机构的设置和职责 16
5.5.应急救援装备配备 17

跨省道301特大桥连续梁施工保通方案

1. 工程概况
跨省道301特大桥桥址位于安林高速公路水冶出口北侧约150m与301省道交汇处附近，跨越301省道。桥址处地势起伏相对较大，附近多辟为农田及村庄。桥址于D1K624+609处横跨一条约6m宽乡间公路，水泥路面，与线位的夹角为86度，于D1K625+402跨 越一条6m宽水泥路，水泥路与301省道斜交，斜交角为44°，在D1K625+650处跨省道301，省道301附近房屋在桥位上的需要拆迁，省道路面宽21m，与线位的夹角约45度，采用1-(40+56+40)m连续梁跨越，设计净空为5m。40#—43#为连续曲线梁，其中41#—42#墩上跨省道301公路，其跨径为56m。连续梁全长为137米。
2. 工程特点
跨省道301特大桥全桥长1918.57m，40 号墩—43号墩为连续曲线梁，其中41号墩和42号墩上跨省道301公路，其跨径为56m。与S301省道的交点里程为D1K625+650。该段工程结构复杂、防护难度大，施工复杂、建设工期紧等特点。施工时，我部将以此段为重点、难点工程，合理安排进度，分段平行施工，随时优化施工方案，保证按计划完工，以满足工期要求。
3.施工保通思想
高度重视保通的政治性、复杂性、艰巨性，严格按照科学发展观，树立保通意识，多方合作，认真组织，科学安排，加强保通工作管理，确保跨省道301特大桥(40+56+40)m连续梁工程实现精品工程。在施工期间遵守“施工服从于保通，服从于安全”的原则，严格按照保通方案执行，严格措施落实，并积极配合路政、交警等部门的工作，对于监督检查中发现的问题，立即整改，为广大司乘人员通行施工区域提供良好道路环境，使跨省道301特大桥连续梁工程项目成为文明工程、优质工程、畅通工程。
4.施工保通方案
4.1.总体施工原则
1-（40+56+40）m连续箱梁施工期间尽量减少施工对交通的影响，确保交通安全及施工生产安全是本工程的重点，为确保交通安全，连续梁采用全封闭施工，施工前在连续梁下方、公路上方搭设18槽钢梁防护棚，在18槽钢梁上方满铺3cm厚的木板，木板上铺防水层，这样需要先在公路两侧以及中央分隔带施工临时钢管支撑基础。
正常施工过程中保证不压缩车道、净空高度不小于5米。连续梁挂篮施工期间不影响省道301公路交通。
4.2.施工时间安排
跨省道301特大桥42#承台已完、41#墩正在桩基施工，在41#承台开挖前用钢板桩进行基坑防护。具体施工时间需要根据墩身完成时间进行安排和调整，具体施工时间暂拟定如下：
(1)2011年12月1日～2011年12月10日(共10天)，施工公路路基外的临时钢管柱的混凝土基础。
(2)2011年12月11日上午6:00～2011年12月11日下午18:00(共12小时)，施工位于中央分隔带的钢管柱的基础，封闭右半幅车道。
(3)2011年12月12日上午6:00～2011年12月12日下午18:00 (共12小时)，吊装中央隔离带的钢管柱和18槽钢横梁，封闭右半幅超车道和行车道。
施工各阶段需要慢行和封闭时间表
序号
施工阶段
慢行/封闭
时间（小时）
备注
1
钢管柱的基础施工
封闭右半幅车道
2011.12.11 6:00-
2011.12.11 18:00共12小时

2
钢管柱及18槽钢横梁的安装
封闭右半幅车道
2011.12.12 6:00-
2011.12.12 18:00共12小时

4.3.防护棚架尺寸
防护棚架宽度为14m，分左右两幅通车，每幅7m，防护棚架长度为30m，由铁路中线向两侧各15m，具体尺寸如下图：

4.4.施工步骤
4.4.1.钢管支撑的基础施工
先施工公路路面外的临时钢管支撑混凝土条形基础(基础宽1米，高1米，长30米)，施工时不影响交通行车，为保证公路路面不被破坏，采用预制混凝土条形基础，并将钢管柱预埋完毕，安装Φ400mm钢管柱(间距3m)。
4.4.2.钢管、18槽钢及棚架顶防护的安装
钢管柱基础施工完成后，等混凝土强度达到要求后，安装Φ400mm钢管柱(间距3m)及18槽钢钢横梁，钢管、槽钢及钢管斜撑横联均在场外加工完成后，车运到现场用吊车吊装，钢管柱与基础利用预埋1cm厚钢板用M32地脚螺栓连接，槽钢横梁与钢管柱采用法兰盘连接，钢管柱与斜撑采用销子铰接，吊装钢管柱和槽钢横梁时需要封闭公路的半幅车道。通行车辆需限速行驶，施工车辆及设备占用半幅行车道，施工时做好安全防护，槽钢横梁安装完成后，在槽钢横梁上满铺3CM厚的木板，铺设完成的木板要求与槽钢采用螺栓固定，模板铺设完成后采用防水板满铺在木板上，沿防护棚架顶横向设置钢管防护护栏。
防护棚架形式如下图例：

4.5.保通措施
4.5.1.交通标志的设置
(1) 施工位于中央分隔带的钢管支撑基础、吊装中央隔离带的钢管柱和槽钢横梁时施工车辆及设备占用半幅车道，需封闭铁路桥大里程车道，施工时在施工区域用水马围栏进行围护，在施工地段水冶方向紧急停车带前方1.5KM、1KM处设置前方施工1.5KM、前方施工1KM标志,同时设置前方车辆提前靠左行驶、车辆慢行、限速30km/h、禁止超车、施工路段事故多发等标志；在施工地段水冶方向中央分隔带前方1KM处设置红蓝爆闪警示灯，在施工地段水冶方向右车道前方100M开始用反光锥和施工闪灯对交通进行渠化，在高速公路水冶收费站出口设置电子导向灯、左行车指示板、限速30、设置反光防撞桶、前方施工200M、限速30km/h、前方施工50M、向左改道、左边前方来车注意避让、向左行车指示板等标志；在林州方向施工路段前方右侧1KM、500M处设置前方施工1KM、前方施工500M同时设置限速30km/h、车辆慢行，设置红蓝爆闪警示灯，在施工地段前方400M开始用反光锥和施工闪灯对交通进行渠化，分别设置前方施工300M、限速30、禁止超车、迎面来车注意避让等标志。
(2) 架设小里程槽钢时，吊车占公路一半车道，施工时在施工区域用水马围栏进行围护，在林州方向施工路段后方右侧1KM、500M、300M处设置前方施工1KM、前方施工500M、前方施工300M、同时设置限速30km/h、右道封闭、施工路段事故多发、限速30km/h、车辆慢行，限速30、禁止超车、向左改道、向左行车指示板等标志；在与高速公路出口出来车辆注意避让标志。
(3) 在防护棚架拆除后，在施工路段后30m开始，分别设置解除限速40、解除限速60、解除禁止超车标志。
(4)考虑夜间行车的需要，在连续梁施工范围公路前后400米设频闪灯，每间隔20米设置1个,以加强对车辆夜间行驶的提醒。
(5)与路政加强联系，为了更好地保证行车安全和施工安全，在施工地段前方的情报板上及时发布有关施工及行车信息。
(6)购置并设置齐全全部的交通标志、标牌显示正在施工的警示标志，如图：

4.5.2.限高架及减速带的设置
（1）限高架基础采用0.8*0.8*0.8m的混凝土预制块，限高架选用16b槽钢搭设，限高架高5米，并挂设限高牌。
（2）在施工区段前方50米水冶方向设置限高架一座，在施工区段前方80米设置减速带一条；在施工区段前方200米林州方向设限高架一座，在施工区段前方250米设置减速带一条；在南林高速公路水冶收费站出口150米设置限高架一座。
4.5.3. 防护栏设置
根据现场施工需要，要求能够满足车辆通行安全及连续梁施工安全。
（1）在防护棚架出入口左右侧各40米分别安装2米高彩钢网防护。见附图
（2）在防护棚架出入口顶设置钢管防护栏杆，防护栏杆高1.5米，防护栏杆外挂设防护网，保证施工人员及机具不致掉落公路，影响公路行车及通行安全。

4.5.4.保通岗位设置
(1)由我单位组织足够人员，24小时负责施工现场通行的指挥工作。制定人员值班制度，责任落实到人，设连续梁施工值班人员三名，路面交通疏导人员二名，实行定人定责制。
(2)我单位在安全区内设立巡视员，保证标志设置齐全完好。
4.5.5.特殊情况下的处置预案
(1)在雨雾等恶劣气候条件下，雾天能见度不足时，在施工现场及安全区内设置交通路障警示灯，以保证施工现场的安全畅通。
(2)在有特殊警卫任务时，我单位根据高速交警大队的指令，暂停或分段组织施工，保证警卫任务的完成。
4.5.6.施工现场安全防护
(1)施工现场实施全封闭施工，除安全区维护人员外，任何施工车辆及人员未经允许不能进入公路路面进行作业。经允许进入公路路面作业的人员必须按规定着装，并只能在安全区域内作业。
(2)为防止杂物掉落危及车辆，跨线施工作业区内设置贝雷梁满铺木板，上铺防水土工膜，边上设2米高栏杆，防止施工工具、材料、杂物掉落造成人员、车辆受损。所有施工工具、机械设备等不得伸出施工安全区域。
(3)所有施工安全防护设施，包括：标志、标牌、锥形标、金属横障、警示灯具、防撞桶等准备充分，以保证受损后能及时恢复。
(4)施工人员配戴安全帽。从事高处作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高处作业人员，不得从事此项工作。
(5)进行高处作业时，严格按规定搭设脚手架、脚手板、吊架梯子、跳板，临空处设置栏杆，挂好安全网。脚手架牢固稳定，并经常清除杂物，冬季作业设置防滑措施。严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁在未固定的脚手架上工作，严禁在不稳定的结构上通过。高处作业人员必须系安全带，穿防滑鞋。作业人员佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大的工具用绳栓好，不得随便乱放，防止落下伤人，伤车。所有施工工具、设备不得伸出施工安全区域。
(6)夜间进行高处作业时，必须有足够的照明设备。同时路面作业人员和现场指挥人员身着黄色反光背心，便于司机识别。
(7)在中央隔离带施工支撑基础时，施工作业区用脚手架及颜色显著的玻璃钢瓦封闭，内铺土工布保护路面，周围用涂有红白相间反光漆钢筋混凝土防撞墩及锥形交通标防护。施工时由专人负责巡视，疏导交通，维护好施工秩序，保证公路畅通、施工生产正常进行。
人员靠边行走，机具均停放公路边，给过行车辆让路，经常对施工车辆司机进行职业道德和安全教育，杜绝公路行车事故的发生。
(8)施工机械车辆运输时，防止污染道路，每天由专人负责清扫公路路面，并做好公路维护工作。
4.5.7.施工安全的教育与宣传
(1)我单位建立了安全例会制度，使每个施工人员都熟悉公路行车常识及制定的保通措施和安全防护措施。
(2)所有施工人员必须进行安全培训和技术交流后方可上岗，以确保车辆正常通行及施工的正常进行。
(3)制定交接班制度，上下班有交接手续，分清责任。
4.5.8.成立紧急事故处理和交通安全领导小组
在公路管理处、业主、监理的领导下，成立以项目经理为组长，总工、安质部长为副组长的紧急事故处理和交通安全领导小组，小组成员每天掌握施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实（见安全管理组织机构）。
4.5.9.制定安全通车的规章制度和奖罚措施
为加强教育和培训，提高参战全体人员的安全意识，项目部对全体参战人员进行全面安全技术交底，坚持三点制（工前有交代，工中有检查指导，工后有奖品）对施工时的安全注意事项，施工现场配置两名持上岗证的专职安全员，全天24值班，负责现场的安全监督，配合交通管理部门全面负责交通安全，会同交警部门一道，指派专人负责施工路段的交通值守，对来往车辆进行管制、指挥。配齐对讲机、信号旗、警戒标志等，确保车辆的畅通放在首位。
对每个部位项目部落实到人。项目部安全领导小组每周进行一次安全大检查，对存在安全隐患的部位立即进行整改，确保安全，万无一失。抓好作业循环，最大限度缩短慢行和封闭时间。
奖罚措施：项目部安质科对现场安全每星期例行检查一次，不定期检查一次，每半月进行综合评比，现场无安全事故，安全防护到位，奖励施工队2000元，其中队长800元；现场安全防护不到位，罚施工队1000元，其中队长500元，发生一起安全事故，罚施工队5000元，其中队长3000元。

交通安全管理组织机构
组 长： 盛伟
副组长： 冯守方
罗青云
孙高伟

物质部

财务部

计划部

试验室
综合办公
室

安质部

施技部

测量班

连续梁队

模板工班

混凝土工班

钢筋工班

钻孔工班

5. 应急预案
施工前我们同交警部门一起制定应急预案，并按预案要求配足人员设备，若在发生意外安全事故，现场值班人员立即按照应急预案处置，立即通知交警并及时上报项目经理分部安全领导小组。说明事发地点、初步原因及现场的其他情况并用随身配备的照相机及时拍照。事发地点前后用限速、绕行或终止通行等标志做好安全防护。项目分部安全领导小组接到报告后立即赶赴现场组织抢险，二工区区长孙高伟协助交警负责事故现场的指挥工作，进行道路疏通等救援准备工作，疏导交通，严防交通阻止，影响车辆通行，按要求设置封闭标志，指示是车辆绕行，防止事故的扩大。通过电话与路政部门联系，用清障车拖出高速公路。救援医护人员将受伤人员从车中救出后，先初步确认伤势情况，进行简单包扎后，派金杯汽车或三菱越野车送往就近医院医治，然后会同交警进行事故分析，查找事故责任人。同时我们将遵循“四不放过”的原则进行处理和整改。
5.1.《预案》的范围
本《预案》指在施工现场可能发生的火灾、撞车、爆炸或其它性质特别严重产生重大影响的等交通事故的处理方案。
5.2.事故报告和现场保护
(1)重大交通事故发生后，现场值班员必须以最快捷的方法，立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报项目经理分部安全领导小组。
(2)分部安全领导小组视情况向局指汇报，在分部安全领导小组的领导下，按规定启动《重大安全事故应急救援预案》。
事故报告应包括以下内容：①事故发生的时间、地点；②事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；③事故原因、性质的初步判断；④事故抢救处理的情况和采取的措施；⑤需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关事宜；⑥事故的报告人和报告时间。
(3)项目经理分部安全领导小组接到事故报告后，通知相关救援组立即前往事故现场，了解掌握事故情况，组织协调事故抢险救灾和调查处理等事宜，控制局势。
(4)重大事故发生后，事故发生地的有关工作人员，必须严格保护事故现场，按照“先控制，后处置，救人第一，减少损失”的原则，针对不同类型的事故，在稳妥可靠的前提下，果断处置，积极抢救，做好善后处理工作。要及时抢救受伤人员，疏散现场人员和贵重物资，协助交警等部门保护好事故现场。因抢救伤人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。
5.3.事故应急救援措施
(1)一般事故处理（无人员伤亡）
起火时：车辆冒烟、起火，现场值班员快速打开车门疏散乘客。人要站于上风处约3米范围内，使用灭火器对准火源根部喷干粉进行灭火。火源熄灭后，立即通知交警部门，把车拖走。如火势过大，立即拨打119电话。现场值班员在车辆附近监护戒备，直至车辆被拖走。
撞车时：发生撞车等交通事故，现场值班员，快速打开车门疏散乘客，关闭电源总开关，拉紧手制动器，保护事故现场，根据事故情况拨打120急救电话。
(2)有人员伤亡的事故处理
事故及时报告：发生伤亡事故时，现场值班员立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报项目经理分部安全领导小组报告，同时采取有效措施抢救人员，控制局势，保护现场。项目经理分部安全领导小组应立即将事故发生的具体时间、地址、类别、伤亡情况、简要经过、原因分析等报告上级有关部门。
赶赴事故现场：伤亡事故发生后，项目经理分部安全领导小组负责人和现场控制人员必须及时赶赴事故现场。
事故现场施救：赶赴事故现场后，项目经理分部安全领导小组必须采取紧急措施、保护现场、组织抢险和施救，同时通知交警、消防、医院和工程抢险等部门及时赶赴现场实施救护和抢救。
事故调查处理：项目经理分部安全领导小组必须会同交警等有关部门对事故的原因、事故责任进行认定，提出对事故有关责任人的处理意见。
5.4.事故应急救援指挥机构的设置和职责
为确保事故应急救援预案能够顺利有序、安全的实施，特设立以项目分部经理为组长，总工、安质部长为副组长的安全管理领导小组，小组成员每天掌握施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实。
(1)组长：由项目分部副经理罗青云（手机：[phone]）担任，负责领导指挥救援、疏散预案的实施。
(2)现场指挥：由综合办公室主任兼书记（手机：[phone]）、派出所长沈景孟（手机：[phone]）负责。
职责：在总指挥的领导下，负责组织、指挥协调救援、疏散预案的具体实施，确保救援、疏散行动能够按照预案顺利进行。
(3)救援行动组：
组 长：安质部长孙朝阳（手机：[phone]）
副组长：肖伟春（手机：[phone]）
翟建华（手机：[phone]）　
成 员：现场安全员、现场其他工作人员等组成。
职 责：负责按照预案或现场指挥员的指令扑救初期救援，配合专业救援队进行救援抢险战斗。
(4)安全疏散组：
组 长：调度长孙高伟（手机：[phone]）。
副组长：雍 涛 （手机：[phone]）
成 员：计划部其他成员、施工现场工作人员。
职 责：主要负责疏散事故现场人员、物资，并引导救援车及救援人员进入现场。治安、交通和现场警戒工作，
(5)防护救护组：
组 长：工程部长杨鑫（手机：[phone]）。
副组长：丁凤 (15517217706 )卫生员：闫东(手机：[phone])。
成 员：工程部其他成员、施工现场工作人员、汽车驾驶员组成。
职 责：负责配合专职救援人员及医务人员救护、抢救现场被困伤员及重要物资。负责现场警戒，维护现场秩序、看守抢救出来的物资，以保证救援顺利进行。
(6)后勤保障组：
　　组 长：物资科长庞晓丽（手机：[phone]）。
　　副组长：周广胜
成 员：物资设备部工作人员、水电工、施工现场工作人员组成。
　　职 责：负责保障救援物资设施供应， 以及救援后的水、电、现场抢修、恢复等工作。
5.5.应急救援装备配备
(1)应急保障车辆：
福田汽车司机：石小蒙 手机号：[phone]
三菱越野车司机：张志辉 手机号：[phone]
(2)通讯器材：办公电话2部、现场人员手机若干部、无线对讲机4部。
(3)抢救器材：灭火器材（水带、干粉灭火器、铁锹、灭火砂）。
(4)急救器材：氧气袋、各类烧伤、外伤包扎用品。
(5)各类报警求援电话：
消防：119
急 救 电话： 120
18