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富士达电梯故障代码故障代码代码解析 01 输入异常：M-MIC输入信号异常 06 侯梯厅通信异常 07 侯梯厅通信异常 08 电源监控信号OFF 11 减速开关异常：LS101与LS201、LS11与LS21同时OFF 13 2IR工作异常：2IR-1U、3U、3D、1D动作顺序异常 14 CTL/OTL动作异常 15 3IR与LS101/201同位置时不动作 16 3MS组合异常 18 在一次运行中，同一层选层器发生修正3次 1C 上部减速开关工作位置异常 1D 下部减速开关工作位置异常 20 速度控制异常检出下高速禁止休止 21 超速 23 变频器BD动作 25 加速不良 27 轿厢位置数据偏差异常 28 轿厢速度数据偏差异常 2A 转距指令饱和：速度指令所需要转距过大，以致不能计算 2B 扭距太大 2D 即将超速前 2E 检出逆行：运行方向与指令方向相反 2F 速度控制异常检出下启动禁止休止 30 高速运转超时：实际运行时间与指定时间超差 31 低速运转超时：低速运行时间与指定时间超差 33 减速时间超时：减速运行时间超差 37 变频器过负载：检出主回路、马达过热、过载 3D “直流段电压确认”未打 3E “直流段电压确认”未关闭 40 再平层超速 41 再平层运转超时 42 再平层过度10MM以上 43 再平层运转次数超次 44 再平层超界60MM以上 4E 启动时超速 4F 启动时超界 50 终端发生强制减速 51 楼层选层器发生修正 52 运行中安全回路OFF 58 启动时制动器释放条件不成立 59 关门不良下启动失败 5A 预通电时超速 5B 预通电时超界60MM以上 5C 预通电时超界200MM以上 5D 检出逆行 5F 行走中运转方式异变 64 ＃B4打不开 65 ＃B4不关闭 68 ＃1E不打开 69 ＃1E不关闭 6A ＃36不打开 6B ＃36不关闭 6C ＃6不打开 6D ＃6不关闭 70 不能开门下救出运转 71 不能开门下停止 72 门速度控制异常 73 启动时厅门装置不良 78 门未能打开 79 门未能关闭 7A 3次检出门未能打开 7B 多次检出门未能关闭 7F 门开闭动作时间次速超过 80 MILLNET异常信息 81 MILLNET异常信息 82 MILLNET异常信息 90 SV对M-MIN或其他电梯的M-MIN对M-MIN通信中断 AF 负载感应器电压异常：超出变化范围 B0 轿厢位置数据偏差大 B1 减速时间超时 B2 轿厢位置错位 B3 轿厢无法确认位置 B4 照明电源中断 C0 行走中不超过平层感应板 CC ＃6Z不打开 CD ＃6Z不关闭 DE ＃6励磁前、＃6OFF是检查不可 E1 手动上行/下行按钮无法复位 E4 负载信号矛盾：负载感应器与4WC信号不一致 E5 指令上冲/下冲方向运转：LS动作后仍有高速指令 E7 减速度限制中强制减速 FF M-MIC再启动在安装富士达电梯时动慢车有时会发生故障造成电梯慢车不运行 1、电机不得电 -- #36不吸合 -- #1E -- 未吸合造成 2、电机得电但不开闸 -- 抱闸检测回路断开 -- 故障 6 系 3、电机得电但开闸不走 -- 抱闸检测回路不断开 -- 故障 6 系 4、电梯在机房可以走慢车在轿顶不运行 -- 防撞头开工未封、轿顶通讯不良呼叫记录　　开始：按动上按钮，同时将 EQDO 开关切到 ON ，然后放开。　　实行：按动上按钮，上面的一层(按住 2 秒以上，顶层)即被预约。　　按动下按钮，下面的一层(按住 2 秒以上，底层)即被预约。　　按住中按钮，以上被预约的楼层即被记录下来。　　保持按住中按钮，门将被关闭。　　结束：将 EQDO 开关切到 OFF 。　　安装运行　　开始：将轿顶、轿内的自动 / 手动开关均切换到自动位。　　按住下按钮，同时将 EQDO 开关切到 ON ，然后放开按钮。　　运转：按动上按钮，轿厢慢车向上。　　按动下按钮，轿厢慢车向下。　　结束：将 EQDO 开关切到 OFF 。　　楼层选择器的错开　　开始：按住上按钮，同时将 EQDO 开关切到 ON ，然后放开按钮　　实行：按动上按钮，上面的一层(按住 2 秒以上，顶层)即被预约。　　按动下按钮，下面的一层(按住 2 秒以上，底层)即被预约。　　按住中按钮，以上被预约的楼层上的选择器即错开。　　结束：将 EQDO 开关切到 OFF 　　在“呼叫记录”，“楼层选择器的错开”的实行过程中，所记录的呼叫楼层和选择器错开的楼层将会在 LED 的　　bit0~bit7 上以 2 进制数显示出来。(操作开始之初显示的是当时轿厢所处的楼层) 　　bit 7 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 　　bit 6 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 　　bit 5 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 　　bit 4 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 　　bit 3 □ □ □ □ □ □ □ ■ ■ ■ ■ ■ 　　bit 2 □ □ □ ■ ■ ■ ■ □ □ □ □ ■ 　　bit 1 □ ■ ■ □ □ ■ ■ □ □ ■ ■ □ 　　bit 0 ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ 　　表示--1--2--3--4--5--6--7--8--9--10-11-12 …… 　　平常表示【 SEL=0 数据 =0 】时 LED 的显示　　灯亮　　高速闪动　　低速闪动　　熄灭　　Bit7 　　有项目代码　　--- 　　--- 　　无项目代码　　Bit6 　　地震时管制运行　　火灾时，自备电，漏水时的管制　　停车运转　　平常　　Bit5 　　与 IF61 ， IF66 通信断开　　--- 　　--- 　　与 IF61 ， IF66 通信正常　　Bit4 　　与 SV ，其它号机通信断开　　与 SV ( MAIN )通信断开　　--- 　　与 SV ，其它号机通信正常　　Bit3 　　与 COB/ 候梯厅电脑通信断开　　--- 　　*6 　　与 COB/ 候梯厅电脑通信正常　　Bit2 　　启动禁止　　高速运转禁止　　--- 　　高速运转可能　　Bit1 　　门关闭完成位置　　门中间位置　　--- 　　门打开完成位置　　Bit0 　　门区内　　--- 　　--- 　　门区外富士达电梯控制屏操作方法【安装运行】开始：将轿顶、轿内的自动 / 手动开关均切换到自动位。按住下按钮，同时将 EQDO 开关切到 ON ，然后放开按钮。运转：按动上按钮，轿厢慢车向上。按动下按钮，轿厢慢车向下。结束：将 EQDO 开关切到 OFF 。【呼叫记录】开始：按动上按钮，同时将 EQDO 开关切到 ON ，然后放开。实行：按动上按钮，上面的一层（按住 2 秒以上，顶层）即被预约。按动下按钮，下面的一层（按住 2 秒以上，底层）即被预约。按住中按钮，以上被预约的楼层即被记录下来。保持按住中按钮，门将被关闭。结束：将 EQDO 开关切到 OFF 。【楼层选择器的错开】开始：按住上按钮，同时将 EQDO 开关切到 ON ，然后放开按钮实行：按动上按钮，上面的一层（按住 2 秒以上，顶层）即被预约。按动下按钮，下面的一层（按住 2 秒以上，底层）即被预约。按住中按钮，以上被预约的楼层上的选择器即错开。结束：将 EQDO 开关切到 OFF 在“呼叫记录”，“楼层选择器的错开”的实行过程中，所记录的呼叫楼层和选择器错开的楼层将会在 LED 的 bit0~bit7 上以 2 进制数显示出来。（操作开始之初显示的是当时轿厢所处的楼层） bit 7 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ bit 6 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ bit 5 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ bit 4 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ bit 3 □ □ □ □ □ □ □ ■ ■ ■ ■ ■ bit 2 □ □ □ ■ ■ ■ ■ □ □ □ □ ■ bit 1 □ ■ ■ □ □ ■ ■ □ □ ■ ■ □ bit 0 ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ 表示--1--2--3--4--5--6--7--8--9--10-11-12 …… 平常表示【 SEL=0 数据 =0 】时 LED 的显示 -- 灯亮高速闪动低速闪动熄灭 Bit7 有项目代码 --- --- 无项目代码 Bit6 地震时管制运行火灾时，自备电，漏水时的管制停车运转平常 Bit5 与 IF61 ， IF66 通信断开 --- --- 与 IF61 ， IF66 通信正常 Bit4 与 SV ，其它号机通信断开与 SV （ MAIN ）通信断开 --- 与 SV ，其它号机通信正常 Bit3 与 COB/ 候梯厅电脑通信断开 --- *6 与 COB/ 候梯厅电脑通信正常 Bit2 启动禁止高速运转禁止 --- 高速运转可能 Bit1 门关闭完成位置门中间位置 --- 门打开完成位置 Bit0 门区内 --- --- 门区外 E411中文翻译( 故障灯) j AJ/ Oz4,Y+[# 1. DZ或ADZ 与MCSS的命令状态不一致 \;3B?8wbIl 2. 超过110%的额定速度 ]7XkijNb 3. 终端超速 rW=k%# p 4. SPPT反馈速度与MCSS 指令速度差超过一定范围 0% GqCg 5. SPPT 反馈速度与PVT反馈速度之差大于一定值 E<X{72fb> 6. U. D 继电器状态与命令状态不一致 fg>B 7. DZ感应器故障，感应器坏（于距平层600ms至2000ms之间检查三只感应器，感应器应在OFF状态） 4~m.#6MT 8. SC 继电器状态与MCSS给出的指令不相符 F_p3 :l 9. 安全回路断开（此时EES继电器应吸合） RTPq8S" 10. 拯救运行失败 o+"0.B 11. 心脏跳动。CIO 检查：DBD. FGDS. AGDS未动作 ${E[pT 12. 轿内急停开关动作 3$96+A^M* 13. DZ. ADZ出现问题，在MLS6状态下MCSS对DZ. ADZ输出断开信号，ADZ DZ未动作 yKe*<\ 14. 在门区外开门 (.@p4q Q- 15. 超出终端区域 [G'!`^V, 16. 出现此故障时，需要更换MCSS CPU电脑板 xnRp/I 17. 同上（EPROM检查出错） 1a=9z'8V 18. 30V电源故障（至门区感应器，INA,SC等继电器的反馈的电源超出±6V,或无电源） f'zU^/$rf 19. 轿厢速度大于125%的初始化速度，而 SPPT第二通道无此信号 !CVBG *E^l 20. 方向测试故障，U. D继电器状态与PVT反馈方向不一致 UgD'Bi 21. 加拿大标准。不用 LrM.wr zI/ 22. 加拿大标准。不用 <*r<+S 23. ETSD与MCSS所给出的状态不一致 z[|PsC3i: 24. CIO测试时，轿内急停开关未处于低电平状态 '4^V4i 25. 检修继电器故障，同上CIO测试时INA未动作 u7Y'3x,` 26. 门回路检查故障，同上说明FGDS1，FGDS2未动作 Br ^rK}|l 27. 27～32不用 Q IMv9; 33. MCSS上修改数据开关SWZ－1处于开状态，打外呼时出此故障 @R OY}CZ{/ 34. DBSS发出信号给MCSS，DBSS坏。MCSS输出信号EES让其断开 uVuToMCp 35. 无效的抱闸状态，MCSS－DBSS打开抱闸3秒内无反馈，①开关坏②线圈坏③ABB不吸 _E&vE5<-$ 36. 准备运行无效DBL①重置②打开抱闸③建立磁场 'MdE} 37. DBD信号无效（DBD应在MLS3－MLS10运行逻辑模式中为低电平） SAll9W 4 38. 抱闸提升超时（3分钟） +/>YH-P= 39. GS监测超时，先收到DCL信号，而未收到GS信号 \(>$mtS: 40. 初始化运行失败，初始化运行超过30秒而电梯仍未寻到位置，注意SPPT好否 ;&^"q{m 41. 位置出错，SPPT二只通道传输回来的位置信号不一致 9;v"bc Q 42. 低电压故障，J2继电器动作 /XW0`FF 63. DBSS故障同34一起亮 RBD7mpd LCBII，OCSS，TCBC等电子板的I/O输入输出口高低电平转换设置： cl_T F[n? E?_ zZ2 ;t!9]1 设高电平有效：M-1-3-2, 输入要改的I/o地址，输入100，按蓝键-1-蓝键-ENTER，再设回原来的地址。 _N@(Y: XfDX:b1p 设低电平有效：M-1-3-2, 输入要改的I/o地址，输入000，按蓝键-1-蓝键-ENTER，再设回原来的地址。 R(`]n!V2 电梯不要停在顶层 =?+w5oI0 打上检修短接JP9-1 JP9-5 gpzFY"MS= 进入变频器a) 变频器窗口显示“Moiltor”按“▽”显示“Starup” 按“Enter”用“△”“▽”找到显示“Starup config” 按“Enter” 显示“Drive data”(变频器参数)按“▽”显示“Motor data”(马达参数) 按“▽”显示“Autotune”(自学习) 按“Enter” 用“△”“▽”找到显示“Complete still Start ?” 按“Enter”显示“ Complete still Press I key”d) 按“@ ”启动键，显示 5Rw2/J L 保存就可以了 [[post][/post] q{T [|(! MCSS PARAMETERS Z OJ<^t} SPEC-90, E311 qF'lh EEPROM SETTING MANUAL VER. 2.5 * -uA\ :%G_<VAo! M -- 2 -- 3 a',6WugIP >T I/W~M [ INST = 1 ] AXnRA W jW]Q- Top floor job top floor number ( <= bottom floor+53 ) 3( &k4 Bottom floor job bottom floor number ( >= 0 ) #aI(fQZe Country AJG 1 0 = NAO, 1 = JAPAN, 2 = ETO X~UrAG}_ ENABLE ADO NY (0) 0 = DISABLE, 1 = ENABLE To/6=$wto ENABLE RELEVEL 1 0 = DISABLE, 1 = ENABLE 74_':,u;]~ ADV BRK LIFT 0 0 = DISABLE, 1 = ENABLE ( NOT USED ) jVlXB6[- DBSS PARITY 0 0 = ODD, 1 = EVEN r+=%Ag CAR NON START 20 s Max, permissible time for detecting door zone of next floor when running ( not used ) C#qF &n MAN. DECEL TIME 0 ( not used in Japan ) Fs$mLa No. of DZ in 1LS 1 Number of door zone vane in 1LS zone #,[z}fq No. of DZ in 2LS 1 Number of door zone vane in 2LS zone xig4H7V Abs. overspd % NOR 110% Ultra over-speed detection permissible % at normal running - +<ai Abs. overspd % INS 130 % Ultra over-speed detection permissible % at inspection running *""iXi[ Abs. overspd % REC 150 % Ultra over-speed detection permissible % at recover running ,_K y'B Abs. overspd % REI 150 % Ultra over-speed detection permissible % at reinitialize running 4V<.:.k Abs. overspd % JPSDO 120 % Ultra over-speed detection permissible % at terminal floor running on JPSDO Gq=tR`. Track err % NOR 25% Actual speed error permissible % at normal and reinitialize running cb=ixn Track err % INS 50% Actual speed error permissible % at inspection and recover running t/lQSUip Track err % LOW 255 % Actual speed error permissible % at relevel and learn running ,UYe OM2Ao NTSD percent 100% Permissible speed at 1LS / 2LS detection ( % of Normal speed ) QsX`IYk ETSD percent 95 % ETSD relay control speed ( % of Nor. speed ) }0[<xo>K Enable ETSD 1 0 = disable, 1 = enable ( relay fault detection ) x.9[c m-! PTR drop delay 10ms Timing for prepare-to-run drop after brake cut-off 0 : spec-90 / E311 '/s/o]'sUd 60 : sky linear V~_6t{L max. abs. overspd 10 permissible number of recovery from max. over-speed error `z^50Vh| max. track retry 50 permissible number of recovery from tracking error |H(i)yu"5' max. NTSD faults 10 permissible number of recovery from NTSD fault )gx*;z@ max. ETSD faults 10 permissible number of recovery from ETSD fault #Vhr 1;j max. tract loss 10 permissible number of recovery from traction loss error. dy~M5,zn max. UX, DX fault 50 permissible number of recovery from U / D relay error 0h kZ max. pos faults 50 permissible number of recovery from position fault l1.eAs5U max. PVT faults 50 permissible number of recovery from PVT fault TtrV -X>L max. ADO retries 50 permissible number of recovery from ADO fault ^jXKM!}-E max. EES faults 0 EES fault ( not used in Japan ) k$.l^H u max. rdyrun timeout 50 permissible number of recovery from ready-to-run timeout error %EYh*g{G max. brake timeout 50 permissible number of recovery from brake lift / drop timeout error sY[!=`@ #3O$B*gV6 max. adv. brk flt 0 Advanced brake lift fault ( not used ) >CqZ75> max. drive fault 50 permissible number of recovery from drive fault >_#A*B| Note: permissible number of recovery 3*F|`js" becomes limitless when 0 is set -^*8D(j* max. relevel run 5 permissible number of relevel ( limit of continuous relevel on the same floor ) DB'3h7T measure task no. 0 for technical test ( not used on the spot ) KfSbm? .B! L+M< [ [ PROFILE = 2 ] uZP( -} rc}=`D` mm/s T2to!*T Velocity normal job max. velocity at normal running 4)9Pgp : Acceleration normal job max. acceleration at normal running $wcV~'f M Jerk normal job max. jerk at normal running km}E&ao velocity inspection 400 max. velocity at inspection running rD>q/,X=\ Accel. inspection 200 max. acceleration at inspection running =I$:-[( velocity learn 100 max. velocity at learn running ?osYs<k \ accel. learn 500 max. acceleration at learn running UvGX+M,z' velocity relevel 30 max. velocity at relevel running 2yV {y#\ accel. relevel 300 max. acceleration at relevel running >kV=h?]Y velocity recover 100 max. velocity at recover running w'Jo).OW~ accel. recover 500 max. acceleration at recover running z"!=A}i velocity slow 100 medium velocity at deceleration and reaching to floor at reinitialize running -vS7%Fbr velocity reinit job max. velocity at reinitialize running &&n-$WEl accel. reinit job deceleration from 1LS / 2LS at reinitialize running D]Gt=2\NG9 accel. NTSD job deceleration for velocity limit at NTSD for calculating the set distance of 1LS / 2LS m6 a @Y< Jerk timed job max. jerk for forced deceleration and stopping +'D #VG VELOC profile 2 job max. velocity for secondary fire fighting operation of emergency elevator n 4EZy<~m ACCEL profile 2 job max. acceleration for secondary fire fighting operation of emergency elevator. !%YV0O0 JERK profile 2 job max. jerk for secondary fire fighting operation of emergency elevator. UyOoyyd. j*1O(p+ Note : VELOC 2, ACCEL 2, JERK 2 are set in the same way as the set value $g)X,iQu at normal running. Provided that only VELOC 2 is set to 1500 mm / s 51x)fZQ for models having a normal velocity of 1750 mm / s. W_G'wU3R zI3Bb?4. r1X\$& VELOC profile 3 job max. velocity of earthquake control operation for nonstop floors. Q u@T}Ci ACCEL profile 3 job max. acceleration at earthquake control operation for nonstop floors. i^DZK&B@u JERK profile 3 job Max. jerk at earthquake control operation for nonstop floors. a(`@u&]WZ SiQszV.& Note : Job which has nonstop floors that elevator cannot decelerate or stop @I|gA within 10 seconds is used at earthquake control operation. ACCEL3 gEU|Bx/!= and JERK3 are set in the same way as the set value at normal running Ta3qEVs and VELOC to 750 mm / s. For models having 500mm/s, VELOC is set Q'S"$^~{ to 500 mm/s . Qtpw0t" BSB;0OM velocity zero 5 velocity to be judged as stopping b$:<T7vei ( site final adjustment value 3 mm/s ) 11(:#4Y, JPSDO type 2 0 : T = JPSDO for only top terminal I ;Sm<P7* 1 : T = JPSDO for only bottom terminal [~<X|_L G 2 : T = JPSDO for all terminal hln.EAW'Yc velocity JPSDO job terminal floor velocity of JPSDO ub/9T-#l Note: set terminal floor velocity for w / JPSDO tmJ-2 job only. JPSDO not functioned when ;L458fYs set to 0. +(-L gain fixed posct 20 gain value of fixed gain position control at deceleration and stopping [ 10 / s ] [Cx'a7KWL delta TC [ ms ] 30 Control delay time due to delayed discrete input ( DZ sensor, etc ) Pn*+g!` decel / accel % 100 % percentage of deceleration to acceleration Hq*\,`b& destination lead 0 mm value to adjust target stopping position to this side of the level qQu}4Ye> destination lag 5 mm value to adjust target stopping position to <n)J~B^ beyond the level x"9e eB, Site final adjustment value ( 3 mm ) 8tR(i[L level tolerance 5 mm distance to be judged as the level J .r^"K\ Site final adjustment value ( 3 mm ) Pde|$!Jo zero speed time 0 ms time from zero velocity detection to brake cut-off command &?R2zfcM

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