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气质靠碳纤，日产GT-R碳纤内饰及外观改装作业
编者：碳纤维专家 文章及图片来源：改联网，由编者整理
很多人问，改车为了什么？有这钱改车还不如把这钱花在买车上，选择一辆性能更高级的车不就得了？好像说得很有道理的样子，但那是因为你没体会到改装的乐趣罢了。因为在改装的世界并不是单纯追求高级，他有可能是提升车辆安全，有可能是提高车辆操控，也有可能为了改变车辆外观。还有其他更多要求其实并不是单纯加钱买更高级的车辆就能解决的。不然怎么看很多超跑同样在改装的道路一往无前呢？比如以下这辆GTR。
Top Racing改装GTR
不管你是否同意GTR作为超跑的一员，但是它卓越的性能以及超大的改装潜力绝对不容置疑，并且在我们了解中GTR改装比例也是相当高的。
Top Racing改装GTR　　
GTR的外观不会像其他超跑一样靠非常流线型或者奇特线条吸引眼球，但它给人的印象却十分霸气，有种不言而怒的感觉，而再加上这一套碳纤外观套件以后，用“黑面神”形容似乎也不为过。
碳纤前唇
前唇两侧都预留了进气孔，可以有效降低空气阻力，大厂出品确保了它吻合度非常高，只有碳纤材质让人分辨出这是后期改装作品。
碳纤后视镜罩
碳纤后视镜罩，尽管对车辆性能提升和减重方面都可以忽略不计，改装效果最多只是起到点缀作用，但逼格却是满满的。
碳纤侧裙
侧裙同样经过精心设计，向外扩张并且向上翘起，与车身之间形成一道凹槽，对于梳理运动中气流会有不错的效果。
碳纤后唇
无论是前唇还是侧裙，还是后下扰流，悉数采用碳纤材质，不知道重量能减轻多少，但整车质感则明显提升一个档次，没有任何唐突感。整套碳纤外观套件上身以后，视觉感更加丰富。

碳纤“加高”尾翼
而尾翼方面可以说基本维持原状，但是却通过几块碳纤组件进行加高，没有GT尾翼那样夸张，但同样获得了不错的效果。
HKS尾嘴
排气方面Cobb中尾端搭载HKS尾嘴，造型方面同样霸气十足。而性能方面， Cobb作为性能改装专家，早已在斯巴鲁改装上面证明了其实力，而对于GTR改装同样驾轻就熟。尾嘴选用HKS则可能是沿于“习惯”搭配而已。

内饰碳纤件
内饰方面同样一套碳纤件加持，手感是否提升见仁见智，但是驾驶舱整体性能气息马上得到加强，开车时候触摸着这碳纤件换挡片肯定不会是实际冷冰冰的感觉，反而让你热血沸腾，充满快速换挡的欲望。
发动机舱
动力方面，我们能看到改装不多，OKADA高性能點火、HKS火花塞已经被换上，同样还有Cobb SF进气以及Greddy 波箱冷却，这些都算是有针对性补强，马力则通过ECU程序提升到570匹。

其他细节图
作为改装中的明星车型，GTR改装方法对很多人来说可谓如数家珍，600、800甚至过千匹的案例也不在少数。或者文章一开始说的那样，改装并不是为了单纯为了比拼性能，更多是针对自己需求而做出针对性改变，从而让自己在驾驶中游刃有余，又或者彰显自己个性。没有独一无二的车，但肯定有独一无二的改装手法，尽管无论怎么改，它还是一辆GTR，但这其中的乐趣也绝不是把钱花在购买更贵的车上所能体会到的。

鸣谢：TOP Racing
改装清单：
Top Secrect Aero Kit
Carbon 外觀套件一套
VST Carbon 內飾套件一套
GReddy DCT 变速箱冷却器
Dodson 加強水冷
COBB SF 进气套装
HKS尾嘴
Cobb中尾端
OKADA高性能點火
HKS火花塞

原标题：主要看气质 日产GT-R碳纤组件改装作业
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