HB-4主线桥第三联箱梁方案.doc

绕 城 高 速 公 路 HB-4标
主线桥第三、四、六、七联箱梁

开

工

报

告

苏 州 交 通 集 团 公 司
绕城高速公路HB-4标项目经理部

2003年6月

主线桥第三、四、六、七联箱梁
施工组织设计与技术方案
第一节 工程施工概况
主线桥第三、七联跨径布置为3*32M，第四联跨径布置为23+2*21.906+21.11，第六联跨径布置为21.89+2*22.406+23，上部结构采用预应力砼连续箱梁和钢筋砼连续箱梁，全桥共九联。第三、七箱梁为单箱三室断面，第四联右幅、第六联左幅箱梁为单箱五室断面，第四联左幅、第六联右幅箱梁为单箱四室断面，箱梁中心位置高度为1.6米,箱梁顶板横坡与桥面横坡一致。箱梁采用现浇C50混凝土，预应力材料均采用ASTM A416-97标准生产的270级低松弛钢绞线。
第二节 施工规范和标准
由于本工程在省内属于重点工程，因而相对来说，工程的要求较其他工程要高出很多，为了能够高标准、严要求的控制整个工程的施工质量，我施工严格参照规范来执行，具体如下：
1. 绕城高速HB-4标工程《招标文件》
2. 绕城高速HB-4标主线桥工程设计图纸
3 公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）
4 公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）
第三节 施工计划、人员组织、机械设备情况
主线桥箱梁施工预计在2003年7月开始进行。7月下旬浇注第一次初浇注箱梁混凝土，整个施工过程连续进行，该联箱梁结构施工将在11月份全部结束。

施工组织机构图

主 管：孙大为

施工队长：辛仁庆

现 场 ：马五林

木 张
建
工 明
浇 周
坤
筑 云
起 陈
群
重 全
电 唐
义
焊 海
钢 韩
立
筋 祥
机 姚

电 齐

图 施工组织机构框图

绕城高速HB-4标主线桥
质量保证体系

主管：辛仁庆

现场：钦振华

电 唐
义
焊 海
钢 韩
立
筋 祥
机 姚

电 齐
木 张
建
工 明
浇 周
坤
筑 云
起 陈
群
重 全

图 质量保证体系框图

绕城高速公路HB-4标D匝道桥
安全文明管理网络
主管：辛仁庆

现场:马五林

起 陈

群

重 全
浇 沈

冬

注 生
木 张

建

工 明
电 唐

义

焊 海
钢 韩

立

筋 祥
机 姚

电 齐

图 安全文明管理网络

主要施工机械设备配备

名称
型号
数量
新(N)或旧(U)
技术状况
备注
砼搅拌机
JS500
2
N
良好

配料机
PL800
1
U
良好

配料机
PL1600
1
N
良好

发电机
120KW
2
U
良好

挖掘机
PC200-3
1
N
良好

推土机
东方红70
1
U
良好

汽车吊
16T,32T
2
U
良好

装载机
ZLM50
1
U
良好

水泵
BBA
3
U
良好

高压水泵
75IBSW
2
N
良好

砼拖泵
HDR-60
2
U
良好

钢筋弯曲机
UN1-100
2
N
良好

钢筋对焊机
GW6-40
2
N
良好

钢筋切断机
GQ40-A
2
N
良好

电焊机
AX300A
6
U
良好

木工压刨机
NB106B
1
U
良好

木工圆锯机
MJ106B
1
N
良好

砼运输车
6立方米
6
U
良好

振动棒
50MM
6
N
良好

第四节 详细施工方案
通过对方面的比较论证，本工程施工对外界的影响比较小，决定箱梁施工采用满膛支架搭设、现浇混凝土方案。
箱梁施工的总体实施计划部署综合考虑了其工程量、工期要求、工程质量、进度、安全、文明施工的要求以及技术等相关因素。但由于在施工过程中难免会受到现场施工条件的影响，所以部分项目的施工进度可能在具体实施阶段作适当的调整，
现浇箱梁施工流程：
测量放样→放样复核→地基处理→搭设支架→铺底板（预压）→测量放样→放样复核→验收→钢筋绑扎→验收→预应力安装→安装内模→验收→砼第一次浇筑→顶模→验收→顶面钢筋→验收→第二次砼浇筑→砼养护→预应力张拉→管道压浆→清理箱内→封锚封孔→拆除支架。
1、地基处理：(1)、鱼塘地段先抽水清淤，以素土回填至系梁顶碾压，压实度>85%，待基础施工完毕后分两次填土60CM厚5%灰土，要求压实度>90%地基承载力>0.2MPA,沿线路中线设2%人字排水坡,左边灰土处理宽度沿桥梁两边正投影线各加两米.灰土处理完毕后,放线浇筑15*30CM砼条型基础.
(2)支架布置、本工程支架基本采用轻型门式支架形式。根据实际的情况工业搭设支架。为了保证均匀沉降，在横向联系方面增加连接，并布置适量的斜撑，斜撑间距不大于4m。托架上横向平铺10#工字钢，纵向铺木方子(10x10cm)，间距为25cm，之后上面铺设底模以备箱梁施工。轻型支架的材料为合金，材料强度不低于钢管脚手架，而它的重量则比钢管轻许多，它具体的搭设工艺和钢管脚手架一样，只是在间距上有所不同，为此后面的支架验算将以大间距作为不利荷载条件。
2.支架搭设
(1)由现场技术负责人和监理以及项目部对地基处理进行验收，经有关部门同意后方可开始搭设支架。
(2) 在地面用石灰粉（或麻线）纵、横按立杆间距布撒立杆的布置线，以使立杆位置正确。
(3)考虑到施工工期、支架的周转及设计的要求，第五联一起搭设不影响整个工期的进展。
(4)在墩顶的横隔梁处需要对支架进行加密处理，以进一步保证支架的受力和地基承载力满足施工要求，避免出现意外事故。临时通道设在苏嘉杭高速公路南幅中央，净宽4.5M，净高4M，先横桥向浇筑两条50*50CM砼防撞岛。中心距离5M，在其上按25M距离分别设6 个钢支墩，同排钢支墩顶设砂筒一个，以调整标高和落梁，砂筒内填干砂，并调整砂筒顶标高到设计标高，后吊装30#工钢横梁安装在砂筒上，横梁安装完毕后，在其上放线确定纵梁并安装纵梁。纵梁采用40#工字钢，长宽6M，间距1.2M和1.5M，各纵梁和横梁焊牢，纵梁间用角钢焊接。
(5)根据设计的要求，在支架搭设结束后，需要对支架进行预压处理以验证支架及地基的沉降，具体的预压方案初步设想采用同等重量的黄沙袋进行加载，加载的形式将模拟实际施工时支架所处的受力状态，分步骤有顺序的按照要求操作，分三次均匀加载，决不允许随意施工。
预压前，事先设置好沉降观测点，沉降观测点设置要求为两端和跨中3个断面，每个断面横向4～6个点，同时在相对应的断面处，地基上也设置对应的沉降点。加载期间每天有专人在基本固定的时间进行专门认真仔细的观测并详细的记录。根据要求，预压时间不小于一个星期。当预压结束后，将沉降数据予以汇总分析，如结果符合设计要求，将此数据作为经验值给今后的施工操作提供参考，如预压值不符合要求，将对支架方案重新进行调整，再予以进一步的处理。
(6)支架在砼强度达到设计标号的95%以上，弹模达到100%时方可拆除。
3.模板加工及安装
3.1为了保证本工程箱梁外观质量，外模板全部采用优质的竹胶板，并在现场配备熟练的操作工人进行安装，届时我施工队还将调请木工技师到施工现场予以指导。
3.2 竹胶板外侧不允许涂抹机油，如果要考虑脱模，可对模板进行上蜡处理，同时竹胶板决不能处于太阳的暴晒下，用彩条布覆盖保护。
3.3为防止外模板接缝处漏浆，除委派专人负责外，将采取一定的措施对模板接缝处进行特别的细节处理特别是侧模与底模的接缝处设置好止浆带并固定牢靠。
3.4箱梁的内模为小的定型钢模结合木模的组合形式。顶板内模采用间距30cm的三六板为横格，间距1.5m的三六板为顶撑。内外侧模在箱体内的透气孔位置预埋塑料PVC管，用直径12mm圆钢对拉稳定，拉条间距1m。为便于箱体内的模板拆除，需在每只箱子1/4跨左右留60cm-70cm临时施工人孔，不准在同一断面留人孔，待施工结束后用相同直径的钢筋焊接，并用微膨胀砼补浇人孔。具体的设置位置根据设计要求透气孔的PVC管道内封堵密实以防止漏浆而影响外观质量。
3.5箱梁内模、腹板与底板的倒角处设置好顶压板以防止混凝土上翻而影响箱梁的质量。
3.6模板的高程将严格按图纸尺寸并按规范允许范围起拱，具体将根据现场的支架预压情况及以往的施工经验来确定。
3.7为了防止砼裂缝和边棱破损，并满足局部强度要求，砼
强度达到2.5MPA时方可拆除侧模，砼强度达到30MPA时方可拆除顶模。
4. 预应力筋安装及施工
4.1钢铰线到工地现场首先验收出厂合格证，认真检查钢铰线的外观质量，如果发现钢铰线表面锈蚀或带有降低钢铰线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质应予以清除，锈蚀严重或有裂纹缺陷的钢铰线将予以剔除。
4.2每批到场钢铰线都将按规范规定的项目按比例进行物理力学试验，如果其中有一项试验结果不满足标准要求，应再取双倍数量的试样进行复验，如仍有指标不合格，则整批不予验收。
4.3低松驰钢铰线下料前，在切割口的两端各10cm处用铁丝绑扎，切割口立即焊牢，以免钢铰线松散。绝对不允许使用电弧切割钢铰线，一律用砂轮切割机。为防止不必要的材料浪费，将严格按图纸及规范有关公式计算下料长度。
4.4为使成束预应力筋在穿孔和张拉时不致紊乱，将用钢板做成的“梳理板”逐根排列理顺，并用18号铁丝每隔1m左右以单层密排螺旋线绑扎牢固，绑扎长度为2cm。
4.5波纹管连接时接口保证有15～20cm的相互重叠，并沿长度方向用二层胶布在接口处缠5cm左右长度，所有管道按长度方向每1米设一“U”形定位钢筋，并点焊在腹板箍筋上，确保混凝土浇注时不上浮，波纹管管道设置衬垫以确保不堵塞。
4.6所有孔道在混凝土浇筑前都将用木塞等塞紧，以防落入混凝土或其它杂物堵塞孔道，管道必须与垫板垂直。
4.7在施工预应力前，所有的千斤顶及油泵将请有关专业单位进行检验标定，检验合格后方可应用。
4.8按质量标准逐套检查张拉预应力筋所用的锚具、夹具的外观及锥度配套的质量，并按规范抽样检查锚具、夹具的强度，检查合格后用塑料纸成套包扎分类堆放，以免混杂造成使用中混乱。
4.9穿束前采用高压气泵冲洗预应力孔道，清除孔道内可能有的污物和积水。
4.10混凝土强度达到95%以后才可进行张拉。
4.11由现场的专业技术人员指导张拉班组施工，杜绝有临时工人擅自操作的现象发生。
4.12张拉之前专业技术人员对钢绞线的延伸量进行复核（根据千斤顶的标定报告），并对每个操作工人交底清楚。
4.13张拉时对称张拉并记好完整的张拉记录，专业技术人员在现场指导，方锚采用整束张拉。
4.14预应力张拉采用张拉力、延伸量双控，以张拉力为主，延伸量进行校核。延伸量误差允许范围-6%~+6%，如延伸量达不到设计要求，将上报上级主管部门寻求处理意见，不得隐瞒。
伸长量验算见附表。
4．15张拉顺序；

N2c→N2a及N2b →N3c→N3a及N3b→N1c→N1a及N1b，张拉时应严格按照设计顺序张拉。
4.16张拉程序按图纸及技术规范要求，一般为：0→初应力（15％σK）→30%σK→103%(持荷3分钟)→回油锚固。
4.17预应力采用ASTMA416-97标准生产松弛270钢绞线，单根直径15.24mm，公称面积140mm2，标准强度Ryb＝1860MPA，锚下控制应力为72％Ryb（未计锚圈口磨阻损失）
4.18压浆时将孔道清洗干净，控制好压浆机的压力，压浆水灰比不大于0.4，砂浆强度不小于40Mpa，砂浆配合比可掺和少量膨胀剂以使压浆饱满密实。
4.19如果压浆过程中出现意外情况，立即上报并查找原因，并采取应急措施，如两端压浆等。
5. 混凝土施工
5.1本工程箱梁混凝土方量大，所以决定采用集中拌和混凝土，混凝土灌车负责水平运输，混凝土泵车负责垂直运输。由于箱体大，混凝土方量大，因而混凝土分二次浇筑。第一次浇筑箱梁底板及腹板，第二次浇筑面板混凝土。
5.2尽管混凝土分二次浇筑，但每次浇筑的混凝土方量仍然较大，为使混凝土浇筑在尽可能短的时间(不大于10小时)内完成，必须保证有一定的混凝土供应量。为此拟准备6辆混凝土滚筒式搅拌车运输混凝土，二台60型混凝土泵车负责混凝土输送，同时现场配备一辆吊车及汽泵以应付突发事件的发生。
5.3严格参照经过上级批准同意的箱梁混凝土级配拌和，不得随意更改，如果天气条件有急剧的变化，及时上报并采取相应的措施以寻求最佳方案予以解决。
5.4浇筑顺序根据设计要求，从跨中向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧各3米左右范围内梁段及横隔梁，纵向一联箱梁一次浇筑成功。
5.5浇筑时分段分层进行，分层厚度控制在30cm左右，同时两层之间的间隔时间基本控制在半小时以内，不超过一个小时。混凝土振捣人员必须认真负责，混凝土入模后及时振捣，特别注意预应力束道及钢筋密集处，防止漏振，但需防止超振引起混凝土离析。在浇捣过程中派专人检查模板及钢筋，一旦发现有模板漏浆、走动，钢筋松动、变形、垫块脱落等现象时及时纠正或调整。
5.6对施工缝处理严格把关。在进行面板混凝土施工前凿除施工缝处前层混凝土表面水泥沙浆的松弱层。经凿毛处理的混凝土表面用水冲洗干净，再用空压泵冲除积水，做到既湿润又不留积水。同时认真检查模板，如有松动现象及时加固。
5.7混凝土浇筑完毕后，及时认真做好养护工作。养护采用土工布覆盖，上面浇水湿润。认真重视桥面板的平整度，并做好收面工作，防止收缩裂缝的产生。
5.8混凝土浇注时根据当时天气及时调整，对高温或低温都需采取相对的措施予以加强养护。
5.9对于立柱墩顶垫块施工及支座的安放必须严格按照规范要求进行操作，特别是支座的安放，要求技术人员认真熟悉图纸，准确的将支座的位移方向摆放无误，防止出现支座的方向不对而造成严重的质量隐患。
6 施工注意点
6.1所有的材料严格把关，杜绝一切不合格材料进场，特别是混凝土的坍落度、钢绞线的产品质量，张拉设备的校核等必须严格按照规范要求进行操作。千斤顶在以下情况必须重新标定：
6.1.1开工前使用时间已经超过规范要求
6.1.2严重漏油及重要部件损伤
6.1.3延伸量出现系统的偏差
6.1.4张拉次数超过施工规范规定的次数
6.2在混凝土浇注时严格根据规定顺序操作，禁止出现擅自操作现象，特别是混凝土的振捣由专人负责管理，防止出现漏振或过振现象。在混凝土浇注时必须配备专人负责检查支架和模板的变形情况，以避免出现意外事故。
6.3预应力施工必须由专业队伍操作，严禁无证上岗，在具体操作时认真做好记录，如有意外现象立即上报，比如出现滑丝及断丝现象。
6.4张拉及拆模时间必须按照设计要求严格控制，不得随意施工，拆模时先拆除翼缘板悬臂部分，再拆除跨中及两端。
7 质量保证措施及质保体系
工程建设的质量责任重如泰山。工程质量的好坏，不仅关系到国家建设资金的有效利用，而且关系到整个企业的形象。
工程质量的施工过程管理中，加强质量意识的宣传教育，特别贯彻质量终身制的思想，施工前与项目经理签订质量终身负责协议书，明确相应的职责和权利。在明确了项目工程质量目标的前提下，对企业内部编制相应的分解至分项工程的每一操作工序的质量计划。严格按照设计图纸和施工标准、规范进行施工，并认真审核施工图纸，对已审核的图纸加盖审核章后下发有关施工人员。严格材料设备的质检关、材料设备供应商资质审定关；进行认真的技术交底。真正落实“百年大计，质量第一”的方针。对企业外部严格执行工程建筑程序，自觉接受社会监督，特别是接受现场监理工程师的监督，以共同促进工程质量全面提高。
8 安全生产、文明施工
１、加强领导，健全组织。工程班组必须成立安全生产领导小组，施工队长抓安全，定期分析安全生产形势，研究和解决工作中存在的问题，按规定配齐各级安全监察人员，使他们有权有责，充分发挥监督作用。特殊工种必须经过培训并经过考核，取得合格证后，方可上岗操作。（见安全生产保障体系图）
２、安全教育经常化、制度化。开工前进行系统安全教育。开工后抓好“三工”教育和定期培训。还要通过安全竞赛，张贴安全标语、图片等形式调动全体职工安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。
３、严格安全监督，完善安全检查制度。安全生产领导小组要定期组织检查，安全监督人员要经常检查，及进发现问题及时纠正，真正把事故消灭于萌芽状态。
４、按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。严格工序衔接，遵守操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为发生，严格遵守起重及高空作业的有关操作规程。
５、加强安全防护。重点作业区要设置安全防护标志，支架脚手架搭设牢固，木工场严禁烟火。
１、 搞好现场安全管理，坚持文明施工，保障人力、机械和器材的安全。
２、 建立文明施工管理体系（同安全生产管理体系），全面负责施工现场的文明施工，实行责、权、利相结合，责任落实到人，使整个施工现场有一个干净、整齐的工作环境，争创文明工地。
３、 与当地搞好共建活动，积极推进两个文明建设，教育全体施工人员，人人争做文明职工，并在施工现场周围设置醒目的文明施工标语，以取得行人和附近居民的谅解和支持。
４、 施工现场设备、机具、材料、生活区、仓库、食堂、厕所、按照施工总平面图统一布局，有条不紊，井然有序，并布置必要的横幅、彩旗、口号、宣传栏。
５、 严格按基建顺序施工，坚决杜绝违章指挥、野蛮施工现象的发生。
６、 泥土、砂石严禁抛向施工场外，违者将调离施工现场，并以经济处罚。
７、 每月对文明施工情况进行检查，并记录在案。
８、 保持原有苏嘉杭路面的干净、整洁、并做好养护工作。
９、 施工路口（特别是原有乡村路与施工便道交叉口）设置警示灯，以告戒车辆和行人注意。
１０、 根据施工情况，制定施工方案，在取得监理工程师同意下安排夜间连续作业，减少噪音，保证附近居民正常休息。