宁波提篮拱桥安装方案1.doc

宁波轨道交通1号线一期工程GTJ1110标段

钢箱拱肋安装方案

中铁宝桥（扬州）有限公司
2012年 12月

目 录
1 工程概况 1
1.1 工程总述 1
1.2 工程量及工程内容 2
1.3 质量目标 3
1.4 施工总体思路 4
2 施工组织 5
2.1 施工组织机构 5
2.2 施工吊装现场投入的设备、设施 6
2.3桥位场地布置 7
3 吊装方案 8
3.1 施工前准备 8
3.2 吊装设备选型 9
3.3 施工流程 12
3.4现场卸货 12
3.5 吊装施工 13
3.6 通道、焊接操作平台 32
3.7 焊接施工 33
3.8 钢结构补涂装 35
3.9 钢管支撑拆除 35
4 质量保证体系及质量保证措施 36
4.1 工程质量保证体系 36
4.2质量保证措施 37
5 施工安全及环境保证措施 38
5.1 工程安全及环境保证体系 38
5.2 安全管理规定 38
5.3 安全生产保证措施 43
5.4施工防护具体措施 43
5.5 现场文明生产管理 44
5.6 紧急情况处理 45
6 防台防汛应急预案 46
6.1 基本要求 46
6.2 建立组织保证体系 46
6.3 应急反应领导小组职责 46
6.4 职能人员及部门职责 47
6.5 应急反应工作程序和步骤 47
6.6 遇到以下气候及灾害性现象禁止从事工作 48
6.7 遇台风、暴雨时机械电气设备防灾害损失措施 48
6.8 后勤保障 48
6.9 防台抗汛纪律 48

1 工程概况
1.1 工程总述
宁波市轨道交通1号线一期工程高桥西站~高桥站区间跨甬金高速连接线节点桥位25+220+25m三跨结构，主跨为220m钢箱提篮式拱桥。拱肋为变高度钢箱结构，拱肋平面内立面线形为抛物线，跨度220m，矢高44m，两片拱肋横向内倾6°。拱肋内宽2.4m，高度沿拱肋方向逐渐变化。两片拱肋间采用横撑连接，横撑为一字型式，全桥共11道。钢箱拱肋用钢板材质均为Q345qD，全桥钢拱结构重量约2415t左右。
全桥布置图见图1-1，断面示意图见图1-2。

图1-1 钢箱提篮拱桥桥式布置图

图1-2 钢箱提篮拱桥断面示意图
1.2 工程量及工程内容
1.2.1 拱肋节段的划分
具体节段划分如下图1-3所示。

图1-3 钢箱提篮拱桥1/2拱肋节段划分图
1.2.2 拱肋块体的划分
如下图1-4所示，运到桥位在吊装前组焊成整体，节段整体吊装。

图1-4 拱肋1～4节段高度方向分块图

1.2.3 工程量统计
按照以上划分，厂内制作及桥位安装工程量如下表所示：

宁波提篮拱桥重量统计
序号
厂内制造节段名称
厂内制造节段号
重量(t)
桥位吊装节段名称
重量(t)
数量
1
钢混结合段
L0
48
L0
48
4
2
拱肋块体1A
L1A
33.7
L1
70
4
3
拱肋块体1B
L1B
35.8
4
拱肋块体2A
L2A
31.4
L2
58.1
4
5
拱肋块体2B
L2B
26.7
6
拱肋块体3A
L3A
24.8
L3
53.3
4
7
拱肋块体3B
L3B
28.5
8
拱肋块体4A
L4A
23
L4
41.7
4
9
拱肋块体4B
L4B
18.7
10
拱肋节段5
L5
54.4
L5
54.4
4
11
拱肋节段6
L6
51.5
L6
51.5
4
12
拱肋节段7
L7
54.5
L7
54.5
4
13
拱肋节段8
L8
32.5
L8
32.5
4
14
拱肋节段9
L9
39.6
L9
39.6
4
15
拱肋节段10
L10
33.8
L10
33.8
2
16
横撑1
HC1
25
HC1
25
2
17
横撑2
HC2
21
HC2
21
2
18
横撑3
HC3
18.2
HC3
18.2
2
19
横撑4
HC4
16.2
HC4
16.2
2
20
横撑5
HC5
13
HC5
13
2
21
横撑6
HC6
10.4
HC6
10.4
1
合计
2279.2
1.2.5 桥位工程内容
桥位钢构件的卸车、在拼装胎架上节段1～4的接高组焊、钢构件的吊装及微调；负责完成拱肋节段的工地焊接连接及焊缝的修补、桥位钢构件的补涂装以及最后一道面漆的涂装，配合完成钢结构上附属工程的预留预埋；负责安装和拆除所搭设的拼装平台、安装支架、遮雨棚等临时设施。
1.3 质量目标
本着科学组织、严格管理、狠抓质量，积极推行新工艺、新技术，以创造“精品工程”为己任，服从业主的指挥，与监理单位密切配合，保证钢结构安装质量符合技术规范、合同、有关标准和法规的要求，在质量方面达到如下目标：
1．全面达到宁波钢箱拱肋技术要求的各项规定，做到让业主放心、让监理工程师满意。
2．成品交验合格率达100%；焊缝探伤一次交验合格率≥96%。
3. 拱肋的安装质量要求：拱肋的轴线误差，±10mm；拱肋的高程控制，±10mm。
1.4 施工总体思路
具体工作部署安排如下：
中铁宝桥（扬州）有限公司（节段制造）→汽运（节段运输至桥位）→桥位预拼场地1～4节段接高→桥位吊装→节段调整、焊接→补涂及面漆涂装。
桥位安装部署如下：
由于前期因拆迁等原因，工程进展缓慢，后期为加快进度，减少工期延误时间，需要拱肋安装和梁体浇筑工作同时进行，常规的在拱肋下方搭设支架已不再可能，需要在梁体以外场地搭设门式支架以及与主梁支架一起考虑搭设独立格构式支架，完成拱肋的安装工作。
拱肋安装用支架：设置贝雷梁门式支架及独立格构式拱肋拼装支架相结合。
边跨部位端头两支架采用贝雷梁门式支架，靠近跨中部位采用直接支撑于拱肋节段下面的独立格构式拱肋拼装支架形式。同时跨中支架需考虑与系梁的同步施工和梁体预留拱肋支架立柱孔洞的操作。
提篮拱采用从一侧桥墩向中部实施逐段延伸吊装，最后在中部合龙成桥的方式进行。整体吊装图见图1-5。

图1-5 拱肋节段吊装示意图
2 施工组织
公司集中人力资源及技术优势，建立具有业务精、技术好、能力强的项目班子，选择满足各种工艺技术施工要求的工人骨干队伍投入到本工程施工，设置适合本工程特点的组织机构及各种岗位职责，制定各种规章制度，确保机构正常运行，从人员数量、素质、机构设置、制度建设等方面保证工程的顺利进行，确保合同工期顺利完成。
2.1 施工组织机构
针对工程特点和工期紧迫性，我公司就提篮拱肋桥位吊装工序选派具有丰富经验的专业队伍进行工序施工，成立提篮拱施工分队具体进行拱肋吊装，并根据各专业分工成立各专业小组。对参与本工程施工的人员提前进行有针对性的技术再培训，使全体施工人员都熟悉掌握各种施工方案。
桥位施工组织机构见图2-1。

图2-1 桥位施工组织机构图
2.2 施工吊装现场投入的设备、设施
钢结构桥位吊装施工投入设备见下表2-1.
表2-1 吊装施工主要机械设备表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
履带吊
280t/250t
台
1/1

2
汽车吊
300t
台
2

3
二氧气体保护焊机

台
8

4
直流焊机

台
6

5
气刨

台
1

6
磨光机

台
6

7
氧割枪

副
6

8
钢丝绳
Φ56mm
米
32
单根8m
9
钢丝绳
Φ20mm
米
500

10
钢丝绳
Φ8mm
米
200

11
白棕绳

米
100

12
手拉葫芦
30t
个
4

2.3桥位场地布置
由于桥址位置跨现有道路，且两边有房屋未拆除，场地比较紧张，为了有效解决拼装场地问题，拟采用主桥侧面位置作为临时拼装场地，此场地主要是解决1～4节段的接高问题。在拼装场地内布置2组拼焊胎架，每组拼焊胎架的框架约6.6mX12.8m；桥位尽量少的存放拱肋整体节段，一般节段直接在前一天夜里运输至现场，白天直接安装到位，无需临时存放场地。如果因为特殊原因造成必须现场临时存放一些节段，可在拼装场地顺桥向附近作为临时存放场地。拼装场地须进行处理，首先对原地面进行整平、夯实，然后铺筑15cm道碴，并浇筑15cm厚C30混凝土，砼基础设置预埋件，便于焊接拼装支撑用。
桥位场地布置图见图2-3。
图2-3 桥位预拼场地布置图
由于该工程现场拼接和直接吊装采用280t履带吊机配合施工安装，履带吊机工作时需占用一定的空间和行走道路。为此，在桥砼主梁两侧修筑一条12m宽的通长道路，以满足吊机和运梁车辆的行车。即用建筑垃圾回填夯实60cm厚，宽12m。若是回填土或淤泥上，先用挖掘机挖除回填土和淤泥，用建筑砖石杂土掺灰填0.6米厚,用压路机或挖掘机来回行走压实满足履带吊和运输车辆的行走。在履带吊吊装站位处，如果出现填筑道渣地面还不能满足履带吊吊装要求时，采用在道渣地面上铺设履带吊道基板来。

3 吊装方案
3.1 施工前准备
3.1.1 技术准备
(1)组织专业技术人员熟悉设计图纸，详细了解该工程设计意图、结构特点、连接界面形式、技术要求以及相关规范。
(2)认真作好图纸的自审和会审，熟悉相关标准及规范。
(3)根据有关设计要求本桥结构特点，分析本工程的安装顺序、部位及需配置的起重设备，确定本工程安装中的难点为：提篮拱预埋拱脚的定位控制、提篮拱分段吊装和焊接变形控制、以及全桥线形控制。关键工序为相邻分段及横撑吊装定位连接后的焊接施工。对于以上施工难点及关键工序，针对性的制定切实可行的安装工艺和技术保障措施。
(4)集中技术骨干,讨论、修改、完善安装工艺技术方案。
(5)分批分层地进行技术交底工作,使参与施工的全体人员都了解工程的设计意图、结构特点。清楚安装的步骤和要点，明确安装的质量标准，熟悉安装工艺文件，掌握安装操作技能。
(6)根据工程安装的要求,设计和制作相应的工艺设备。
(7)根据吊装工艺要求及构件组合形状、重量，吊装场地情况，选择合宜的吊装机、工具设备，确定施工场地的平面布置、道路要求、供电配电要求、施工人员配置和施工进度计划，构配件需要量计划等。
(8)根据以上条件进行施工方案的总体设计，并提交评审。
3.1.2 物资准备
(1)机、工具的准备。
根据安装方案的施工工艺，确定吊装使用的机械设备、吊装工具，并在开工前三天进入施工场地进行组装、调试工作，以保证开工后吊装作业顺利进行。与吊车、机具配套的吊具、吊索也应在开工前配套准备完毕。
(2)施工使用的工装，应根据施工工艺及顺序提前制作；门式临时支撑工装中的钢管、贝雷梁、小立柱支撑架等需要提前做好准备。
(3)施工人员使用的安全带、绳、网都应经过检查合格后再投入使用，现场用的警示牌、拉绳也应提前准备好。
(4)甲方要提供不小于630千伏/安的电源，以确保安装焊接用电。
3.1.3 成品保护
钢箱梁单元件及钢箱拱分段的保管及收、发工作应有专人负责。构件对接前，应检查各分段连接端口上的测量定位标记是否正确、完整、清晰。钢结构外观如有凹陷、变形，应予以校正，方能进入安装。
构件表面涂装质量在现场收货存放前即做好记录，施工过程中也同时观察记录构件的涂装质量情况。记录包括运输、转运过程中的破损处，吊装过程中的破损处以及现场焊缝位置等，吊装施工完毕后将记录交由涂装施工人员，以便涂装施工。
3.1.4消除履带吊机压应力对拱肋支架影响的措施
吊机起吊站位的范围，采取加垫碎石或铺设倒机钢板增加地基土的承载能力，同时保证吊机（包括其它重量超过100吨的结构物）与支架基础之间的距离不小于2米。

3.2 吊装设备选型
根据现场工况条件、桥梁结构形式以及安装支架形式，拱肋节段优先选用280t 履带吊两侧侧面行走吊装的方法，进行拱肋结构滑移安装施工（桥梁两侧各1台）；
另外，用SCX2800履带吊作为拱肋节段的起重吊装。桥梁最高处拱肋离地面高度为55.5m，支架高度为52.3m，拱肋吊装最远处回旋半径11m，最大起重量为70吨，综合以上数据，在吊装L0至L4段采用主臂57.9m工作工况能够满足本工程的拱肋起吊安装工作。吊装L5至L9和合拢段时用主臂67.5m工作工况能够满足本工程的拱肋起吊安装工作。SCX2800履带吊的性能参数表见图3-1.

图3-1 SCX2800履带吊性能参数表

图3-2 履带吊吊装示意图

3.3 施工流程
工程前期准备→吊装拱脚预埋件→临时支撑定位测量及拱脚复测→临时支撑及工装、工作平台搭设→构件现场报检→测量控制及调试吊装设备→吊装提篮拱肋分段、吊装风撑→全桥轴线调整→焊接、打磨→涂装补漆→整理资料→竣工验收。
3.4现场卸货
由于提篮拱肋节段较长，重量较大，妥善存放与安全运输应相当重视。存放及运输时应搁置于垫木上，并稳定固定。在搬运吊装时应慢起、轻放，严防撞击碰伤拱肋。在吊装过程中还应加强防护措施，不得使钢丝绳直接接触提篮拱肋。
卸货采用300t汽车吊进行,由专业的吊装工按吊装作业程序指挥卸货。

图3-3 拱肋箱型现场卸车示意图
3.5 吊装施工
3.5.1 吊装前准备
3.5.1.1 安装临时支撑、施工平台及拱段定位调整工装
(1) 测量人员依据临时支撑平面位置图，测量检查临时支撑底座钢板的位置。确认位置符合要求后，作好正交十字轴线标记，记录点位标高值。
(2)对支架进行接高等组焊。
(3)在支撑管顶部搭设工作平台、工作护栏的搭设和走道板的铺设。
(4)在临时支撑顶端上安装定位、调整工装。
安装支撑点处的型钢胎架：胎架立柱上的支撑点布置于拱肋接缝两侧腹板和横隔板的位置，每根立柱采用双拼φ400×10钢管组拼而成，立柱布置于事先设计好的轴线位置。然后在拱肋底部，按照事先计算好的安装标高，采用2根50#工字钢或一根H700×300型钢横梁将拱肋两侧的[20对拼槽钢小立柱支架焊接相连，以支承拱肋节段。该横梁布置时，应顺拱肋底面曲线布置，以避免支点处应力集中。
拼装时须确保整个节段拼装完成后与其他各节段拼接缝完好，拼装时设置检测点进行测量监控，且前一段拼装好的节段，作为下一段的拼装接缝匹配段。
同时，测量人员将支架的定位尺寸临时支撑上放样，支架拼装好后，安装人员依次将支架吊装到位，测量人员随时观测支架的定位数据，并指导安装人员对支架进行调整，待定位后用槽钢进行连接，形成一个刚性的整体。
拱肋安装用支架：设置贝雷梁门式支架及独立格构式拱肋拼装支架相结合。两边第一、二跨采用贝雷门式支架，其余中间支架全部采用独立格构式支架。
拱肋临时支架布置示意图见图3-4。

14

图3-4 拱肋支架及桩基布置示意图

3.5.1.2支架预压
钢箱拱肋结构吊装在支架上，对支架进行两天的预压后，在支架上再进行焊接；为此，拱肋结构焊接前，已有了一定时间的载重预压，消除了支架的非弹性变形和扩大基础的沉降，同时本支架方案已充分考虑全部荷载，所以支架的预压就采用钢箱拱肋结构。在预压的过程中要作好各项观测记录。
3.5.2 拱肋吊装
3.5.2.1吊点设置
每个安装节段共设两组吊点，每组吊点处设两个起吊环，分置于吊点左右两侧，焊接位置须在腹板或横隔板位置，避免拉伤桥面板。
吊耳位置设置在隔板与加劲肋的交叉处。
3.5.2.2钢丝绳等结构强度计算
1） 吊重按照吊重最大重量L1节段重量70t钢丝绳强度计算（起吊点4个，用4根钢丝绳吊装）
根据钢丝绳允许拉力计算公式S=P/K
钢丝绳作吊索使用安全系数K=8～10倍，取8倍安全系数
钢丝绳允许拉力S=70t/4=175KN
计算钢丝绳破断拉力P＝S*K=175*8=1400 KN
查钢丝绳技术表选用以下标准的钢丝绳：
绳6*37（股1+6+12+18），抗拉强度1700Mpa，直径56mm的钢丝绳
换算系数（6×37）=0.82
查表得钢丝绳破断拉力P=ΣN *α =2000*0.82=1640 KN
当使用一段时间后，钢丝绳断丝根数超过11（同向捻），交互捻超过22根，则不能作为起重主要吊索使用。
2） 卡环卸甲计算：
考虑起吊钢箱梁单体块段最大重量在70t，由4根起重钢丝绳吊起，进行计算。
Fg=G/4cosβ=700KN/4*cos30=202KN
即取25t以上的卸甲作为联连件。
3） 吊耳的强度:
全部采用加工制作的标准定型吊耳，单件吊重为30T的吊耳，进行预留设置。

3.5.2.3拱肋横向内倾6°的调节
本工程拱肋为变高度钢箱结构，拱肋平面内立面线形为抛物线，跨度220m，矢高44m，两片拱肋横向内倾6°，拱肋吊装采用单侧单台280T的履带吊安装，拱肋上下不等高和横向内倾6°的调节采用钢丝绳下挂4个30t的手拉葫芦来调节。

图3-5 钢构件调节示意图
3.5.2.4拱肋安装步骤图
具体安装步骤见下图3-6：

图3-6 拱肋安装布置示意图

3.5.2.5吊装
本工程拱肋为4个钢砼结合段，长度为8.8m～14.8m不等的共36个中间节段，其中1/4拱肋为9个节段，其余2个为合龙段。钢拱肋结构分段吊装，采用280t履带吊停置在支架的外侧面，将拱肋分段吊装至搭设好的钢管格构支架上，在支架上进行装配、调整位置。
安装时，先吊装钢拱肋结构的最下段（拱脚段两端部），从拱脚的两端向中间进行，依次吊装钢箱拱肋的中间其它分段；分段拱肋安装到临时支架上后，随即进行拱肋分段的线型调整，符合设计线型后，进行相邻拱肋段的环逢接缝焊接。最后进行合龙段拱肋的安装。风撑安装与拱肋同步，并直接作用在拱肋上，利用拱肋作为支架，安装到位后及用马板与之固定牢靠。
3.5.2.5.1 钢砼结合段吊装
钢砼结合段安装根据土建施工安排，拱角砼竖向分成3次浇筑，第一次浇筑至主梁底，第二次浇筑至主梁顶，第三次浇筑拱顶。由于钢砼结合段拱角钢箱梁深入主梁，因此在完成第一次浇筑砼后即进行钢结构拱角段安装，后再绑扎钢结构拱角部位钢筋，立模，完成拱角段浇筑。为防止钢结构拱角在浇筑砼时移位，钢结构拱角段采用型钢支架与第一次浇筑梁底钢筋焊接牢固。拱角上部外露出砼部位也采用型钢与安装支架焊接牢固。钢砼结合段吊装工况图见图3-7。

图3-7 钢砼结合段吊装平面、立面工况图
3.5.2.5.2 L1至L9段吊装
采用SCX2800履带吊作为拱肋节段L1至L9的起重吊装。L1至L4段采用主臂57.9m，L5至L9采用主臂67.5m工作工况能够满足本工程的拱肋起吊安装工作。

图3-8 L1段吊装平面、立面工况图

图3-9 L2段吊装平面、立面工况图

图3-10 L3段吊装平面、立面工况图

图3-11 L4段吊装平面、立面工况图

图3-12 L5段吊装平面、立面工况图

图3-13 L6段吊装平面、立面工况图

图3-14 L7段吊装平面、立面工况图

图3-15 L8段吊装平面、立面工况图

图3-16 L9段吊装平面、立面工况图
3.5.2.5.3 合龙段吊装
合龙段的施工，必须在两片拱肋结构的分段钢拱肋安装完毕，并且所有拱肋节段的环缝全部焊接完成，连续观测3天连结分段的变化情况后，再进行合龙段的施工。合龙段吊装前，先确定合龙时间，由于钢梁的热线性膨胀系数为1.2*10-5/0C*m。温差对桥梁长度的影响变化较大，合龙一般选择在白天温差变化不大的天气进行，尽可能在白天的早晨进行合扰段安装焊接固定。根据确定的时间，反复进行合扰段间距离的数据测量，经多次精确测量后，确定最终的修裁切割余量。合龙段余量的切割，尽量全部在起吊前，陆地桥面上完成，必要时也可在安装位置处修正。

图3-17 合拢段吊装平面、立面工况图
3.5.3 横撑吊装
为了便于横撑的吊装，运输到现场后直接用280t履带吊吊装，起吊时先使横撑杆件与拱肋长度方向保持一致，同时横撑宽度方向上按实际与拱肋侧板对应的角度调整好姿态；上升至接近实际安装位置时使杆件旋转90°，慢慢上升至相应位置后用马板定位。横撑吊装示意图见图3-18。

图3-18 横撑吊装示意图

3.6 通道、焊接操作平台
拱肋的上下通道，采用直接5cm的脚手架搭设，立杆的高度为1.5m，通道宽度为1.5m，立杆间间距为2.5m，立杆与拱肋采用焊接。为防止钢拱肋上打滑，在拱肋上每隔1m设置一道横向钢管，离拱肋高度1.2m处设置钢管扶手。钢管与立杆等连接采用扣件连接。通道内上铺0.8*1.2m的竹莲同脚手钢管固定,同时两边侧做好安全防护栏杆和安全围护措施，确保上下行人和工作的安全。
临时支架焊接工作平台，在钢管支架立柱的顶部,用5cm厚4-5米长木板铺设工作脚手平台,并用铁丝牢固固定好木板和钢管。

图3-19 拱肋通道示意图

图3-20 焊接操作平台示意图
3.7 焊接施工
3.7.1 桥位焊接内容
1）拱肋1～4节段的接高处焊缝的焊接；
2）拱肋所有节段之间的环缝焊接；
3）拱肋箱内嵌补段的焊接；
4）横撑与拱肋之间的焊接；
5）通风孔盖与构件之间的封堵焊接；
3.7.2 焊工要求
1）担任本工程焊接施工的焊工，还要经专门的技术培训、考试合格后持证上岗作业。
2）焊工必须熟悉所承担工作任务的具体工艺要求。
3）焊工经技术交底、并经焊接工程师考核认可后方能上岗作业。
4）焊工必须严格按焊接工艺规程的要求进行焊接。
3.7.3 焊接工艺
1）本工程开工前，根据《铁路钢桥制造规范》TB10212-98中的要求，进行焊接工艺评定试验。
2）焊接工艺评定试验项目：强度试验、弯曲试验、冲击试验、硬度试验及金相试验等。
3）焊接工艺评定报告的结果满足设计要求后，才能作为编写本桥焊接工艺规程的依据。
4）焊接施工严格按照焊接工艺规程执行。
3.7.4 焊接要求
1）严禁在焊缝以外的母材上随意引弧。
2）角焊缝的转角处包角应良好,焊缝的起落弧处应回焊10mm以上。
3）多层多道焊时,各层各道间的熔渣必须彻底清除干净。
4）气体保护焊在风速超过2米/秒、手工电弧焊在风速超过8米/秒时，应采取良好的防风措施。
5）施工人员如发现焊缝出现裂纹，应及时通知工艺员,查明原因后才能按工艺人员制订的方案施工，同时将工艺方案上报监理。
6）雨、雪天无有效防护措施时严禁施焊。
3.7.5 产品试板
产品试板的下料、安装、焊接、无损检验、机械性能试验按《铁路钢桥制造规范》TB10212-2009中的有关规定进行。
3.7.6 无损检验
无损检验按《铁路钢桥制造规范》TB10212-2009中的要求以及本项目已评审过的《制造规则》执行。所有的全熔透焊缝均要求进行100%超声波探伤，并对T型接头处焊缝进行10%的射线探伤。
3.7.7 焊缝返修
1．焊缝返修及焊缝修磨按《铁路钢桥制造规范》TB10212-2009要求进行。
2．焊波、余高超标、焊缝咬边≤1mm时，采用砂轮机修磨匀顺。
3．焊脚尺寸不足、焊缝咬边＞1mm时，可采用手工电弧焊进行补焊，后用砂轮机修磨匀顺。
4．焊缝内部缺陷的返修先用碳弧气刨或砂轮机清除后，再采用手工电弧焊进行返修焊接。
5．焊接裂纹清除时应沿裂纹两端各外延50mm，并需采取措施防止裂纹扩展。
6．焊缝同一部位的返修次数不宜超过两次；超过两次以上的返修必须查明原因，制定相应的返修工艺；返修工艺须经技术总负责人批准后才能实施。
7．返修焊缝的质量要求与原焊缝相同。
3.8 钢结构补涂装
按设计要求的涂装配套工艺对构件表面进行涂装。
根据构件表面涂装质量记录，全面的进行现场涂装作业，施工完毕经监理确认后再进行总体交工验收。
焊接部位涂装利用焊接脚手架来补涂。整桥的最后面漆涂装待整个桥梁支架拆除后利用高空车或者吊车挂篮施工。
3.9 钢管支撑拆除
临时支撑拆除使用80t汽车吊进行施工。
拆除前在被拆支撑管与支撑倾倒方向的相邻支撑管间下部安装好钢丝绳拉索，用于防止支撑倾倒时其下部滑移。
拆除施工中，当吊索基本承载后停止起吊。拆除施工人员先进行拱段上端与支撑工装间钢性支撑结构的切割拆除，然后进行焊瘤部位的补焊和打磨施工。然后拆除该支撑揽风绳的下端固定点，切割支撑钢管下部的定位螺栓。
吊车吊臂边向钢管支撑拆卸倾倒方向移动边下落吊钩，施工人员配合拉住钢管支撑的揽风绳，直至钢管支撑完全放置到地面，再进行支撑管的分解。
4 质量保证体系及质量保证措施
4.1 工程质量保证体系
为保证此项工程的制造及质量工作满足合同要求，公司在组织上采取措施，建立质量体系，形成工程钢结构制造工程质量体系组织机构图并明确人员质量职责。
4.1.1 项目经理质量职责
（1）对本工程项目全过程制造质量负责，负责落实工程的质量目标，保证项目实施全过程的所有活动均符合质量体系的要求，并负责组织协调各部门工作。
（2）对各级部门质量责任进行监督和考核。
（3）负责组织产品的生产准备计划、生产计划、需求计划的制订、协调、检查和考核。
（4）负责组织科学管理、文明施工，均衡组织生产，保证合同货期的实现。
（5）负责接受监理机构对整个工程施工进度和质量的监督检查。
4.1.2 商务经理质量职责
（1）负责对顾客要求进行识别与确定。
（2）负责在因顾客原因或我方原因需更改合同内容时，应组织相关人员按工厂文件《产品要求评审办法》的要求重新评审合同。
（3）负责工程的中间计量，进度款的收取。
（4）负责与顾客沟通，并收集、整理和保存与顾客沟通的记录。
4.1.3 技术负责人质量职责
（1）负责对技术状态管理的正常运行进行组织和协调；组织实施项目施工的技术交底工作。
（2）负责项目施工质量的控制，对工艺执行情况的检查和考核负责。
（3）负责组织编制并审查产品工艺文件、施工图、工装图设计、采购文件、产品标识、产品包装和防护设计等；负责组织竣工图的正确绘编、工程技术总结撰写和相关竣工技术文件资料的整理和提交。
（4）负责就质量问题，参与不合格品审理小组对不合格品的进行审理和技术处理。
（5）负责对施工项目的施工/技术问题的及时处理。
（6）负责项目的交工验收和竣工验收的交验工作，并负责汇总工程项目，整理工程变更文件，完成工程技术总结。
4.2质量保证措施
4.2.1 钢结构预埋件定位误差的补偿
钢结构预埋件定位误差由制造误差及埋设误差累积而成。为降低埋设误差及制造误差对结构安装的影响，增加结构安装时的调整范围，预埋件定位后，将其偏差测量值提供给钢结构制造部门，在构件制造中分别予以补偿。
4.2.2 钢拱肋桥位预拼复位
厂内钢拱肋预拼时所组装的匹配件，在桥位相邻节段吊装后栓和匹配件使之达到厂内预拼的状态，使后续节段落位连接粗略到位，可减少每次节段连接时箱口对位的时间。
4.2.3 设置提篮拱可调定位工装
在钢管支撑顶端设置提篮拱可调定位工装，当提篮拱段吊装落位后，能使其轴线及标高值基本到位，并能分别实现精确调整，从而降低调整难度，减少调整时间；保证调整质量。
4.2.4 设置焊接收缩补偿量
在安装有风撑的拱段轴线调校时，根据该段风撑在拱段上的安装位置及风撑焊缝的收缩量计算出拱段上端外偏距离，作为风撑焊缝收缩的补偿余量。
在提篮拱制作时，在长度方向考虑预留焊缝收缩余量，拱段吊装定位时，也应对安装坐标进行补偿调整。
4.2.5 采用对称焊接作业
在所有提篮拱对接焊和风撑与拱段焊接作业,必须两侧拱段同时施工,且一侧的焊接施工也应按对称方式进行；实施焊接时，应用全站仪进行监测发现焊接变形超差时，应立即采取纠正措施。

5 施工安全及环境保证措施
5.1 工程安全及环境保证体系
项目经理

安全主管

生产主管
质量主管
项目总工

电焊队
装配队
涂装施工队

5.2 安全管理规定
5.2.1 现场制造安全管理规定
（1）施工人员在生产中必须正确穿戴好本工种所发放的劳动防护用品。凡进入生产作业场所的各类人员必须戴好安全帽。
（2）从事特种作业人员，必须进行安全教育和安全技术培训，经考试合格，取得操作证，方能上岗作业。
（3）不准在严禁烟火的区域吸烟及明火作业，严禁酒后上岗作业。
（4）严禁违章指挥，冒险蛮干等不安全行为。
（5）作业区域严禁穿拖鞋、背心等，生产场所不准打闹、睡觉。
（6）涂装及焊接施工中，严格遵守国家环境保护部门的相关规定，采取有效措施预防和消除因施工造成的环境污染。设施符合环境要求。
（7）将施工产生的废弃物进行分类处理，要求工完料尽场地净，控制和防止由于排污、噪音、材料漏失而造成的环境污染。
（8）射线作业人员严格执行操作规程，注意做好防护工作。
5.2.2 下料加工安全管理规定
（1）下料前，要清理好现场，成推材料要从上往下顺序拿（取），不得从中（下）抽取，防止倾斜伤人。剩余可回收物按规定存放。
（2）起吊钢板时，遵守起重安全技术操作规程，行车起吊物经过的地方，人要避开，配合起重作业时，应遵守相应的安全技术操作规程，不准在吊起的物件上工作。
（3）数控下料时，遵守安全技术操作规程。
（4）施工完毕后应关闭能源，减少能源消耗。
5.2.3 装配作业安全管理规定
（1）严格执行公司各项安全管理规定。按照本工种《安全技术操作规程》作业。
（2）从事高处作业时，严格按照工厂 《高处作业安全管理程序》执行
（3）作业前认真检查所需用工具设备，作业中要做到“三不伤害”。作业完毕后，做到工完料尽场地净。
5.2.4 焊接作业安全管理规定
（1）从事焊接作业人员需取得《特种作业人员操作证》方能上岗作业。严格按照本工种《安全技术操作规程》作业。
（2）气割工作前，应吹净胶管内残存的气体，检查胶管有无磨损，老化等情况，如发现应及时修理或更换，不得沾染油脂。
（3）电焊工作前检查电源线和焊接线是否良好，开关是否正常，接地线是否连接良好，发现异常及时修理或更换。从事高处作业时，严格按照《高处作业的管理规定》执行。
（4）电焊钳必须有良好的绝缘性能与隔离能力，手柄要有良好的绝缘层防止漏电。电焊机设备外壳电气控制箱、焊机棚等金属框架有可靠的保护接地（或接零），其导线载面大于相应载面的1/2。
（5）碳刨作业时，气刨工应穿戴齐个人防护用具，采取防飞溅伤人损物，引起燃爆等措施，在消除氧化渣皮时，应戴上防护眼镜。
（6）工作完毕或临时离开工作场地时，必须及时切断电焊机电源，同时做好清理工作，做到文明施工。
5.2.5 高处作业安全管理规定
（1）高处作业人员必须年满18周岁，经三级安全教育，具有登高作业知识和技能，身体健康。严禁患有禁忌症者（高血压、心脏病等）从事高处作业。
（2）高处作业人员在操作过程中必须严格遵守“四个必有”、“六个不准”、“十不登高”。
（3）高处作业人员工作前必须做到：进入现场戴好安全帽，高空作业系好安全带，作业时相互提示，正确使用如劳动防护用品。
（4）登高作业设施所需的吊环（耳），支撑、托架等，非焊接人员不得随意临时焊接，非脚手架搭设、移动、拆除脚手架。
（5）在三级（15m—30m）及其以上高处作业时，应由施工单位提出申请并填写“高处作业申请单”。经施工单位领导及安技部门领导审批，并采取必须防范措施，方可施工。
5.2.6 起重作业安全管理规定
（1）起重作业人员必须经过安全技术培训，取得《特种作业人员操作证》方可上岗作业。
（2）起重作业人员必须做到“五好”“十不吊”。
五好：
A.思想统一集中好；
B.机具全面检查好；
C.物件扎紧堆放好；
D.互相密切联系好；
E.统一指挥协调好。
十不吊：
A.超负荷不吊；
B.无专人指挥、重量不明、光线阴暗，指挥信号看不清不吊；
C.安全装置失灵、机器设备有异声或故障不吊；
D.物件捆绑不牢或吊挂不平衡不吊；
E.吊挂物件直接进行加工，歪拖斜挂和吊运氧气、乙炔瓶等受压容器无安全措施不吊；
F.物件埋在地下或被压住，情况不明不吊；
G.吊物上站人或有浮动物件不吊；
H.露天起重机遇六级以上大风或大暴雨不吊；
I.物件的利边快口未加衬垫不吊；
J.钢水包过满，未打好紧固卡子不吊。
（3）严格按照起重作业操作规程作业，正确选用和佩戴好个人防护用品。根据作业要求对吊索具、作业现场认真检查，落实安全措施，并注意观察人员动态。
（4）熟悉各种起重设备的基本性能和规格，对钢丝绳及吊索具等应按安全规定和额定负荷使用。
（5）多人配合作业时，必须有专人统一指挥。零散物件的捆扎要牢靠，棱角快口、利边、要采取防垫措施。
（6）吊运物件要保持平衡，特殊物件应选用专用吊具。物件起吊后，不宜长时间高空悬挂。遇有突发情况（停电、机械故障等），应采取措施，防止他人误入险区。
（7）在吊运过程中，司机对任何人发出的紧急信号都应服从。
（8）司机离开驾驶室前，应先卸除吊物，将吊钩升到安全位置，将各控制器回到零位，切断电源。
5.2.7 电气作业安全管理规定
（1）电气作业人员必须经过安全技术培训，取得《特种