三管轮第一章剩余部分.docx

307.船舶平均吃水是指______。
A．首尾吃水平均值B．首尾吃水之差C．首尾吃水之和D．首尾吃水之比
答案：A
308.船舶的吃水差是指______。
A首尾吃水之差B．装货前后吃水差C．满载与空载吃水之差D．左右舷吃水之差
答案：A
310.船舶处于首倾状态时______。
A．尾吃水大于首吃水 B．尾吃水小于首吃水
C．左舷吃水大于右舷吃水D．左舷吃水小于右舷吃水
答案：B
311.在装载、压载状态航行时______。
A．尾吃水总应大于首吃水B．尾吃水总应小于首吃水
C．尾吃水等于首吃水D．A和B均可
答案：A
312.通常船舶装载后的尾吃水略大于首吃水，这是______。
A．造船方面的原因
B．为了充分保证螺旋桨的推进效率
C．配载上的习惯作法
D．无法消除的吃水差
答案：B
313.尾部吃水过浅______。
A．不易发生空泡现象B．舵效增加C．推进效率增加D．推进效率下降
答案：D
314.关于船舶尾部吃水过浅的不正确说法是______。
A．容易发生空泡现象B．推进效率下降C．舵效下降D．推进效率提高
答案：D
315.储备浮力是指______。
A．满载水线以上的体积所具有的浮力
B．满载水线以上水密空间所具备的浮力
C．满载排水量与总载重量之差
D．满载排水量与实际排水量之差
答案：B
316.满载水线以上水密空间所具有的浮力称为______。
A．满载浮力B．空载浮力C．理论浮力D．储备浮力
答案：D
317.储备浮力的大小常以______。
A．满载排水量的百分数表示B．空船排水量的百分数表示
C．空载排水量的百分数表示D．排水体积的百分数表示
答案：A
318.储备浮力的大小通常以满载排水量的百分比来表示，海船一般为______。
A．10%～15%B．25%～40%C．50%～60%D．20%～50%
答案：D
319.不同的船舶相比较，抗沉性好的船，则______。
A．排水量大B．吃水小C．型深大D．储备浮力大
答案：D
320.船舶的干舷是指______。
A．在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离
B．在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板下表面的垂直距离
C．在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离
D．在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离
答案：A
321.F表示干舷，d表示吃水，D表示型深，则它们之间的近似表达式是______。
A．D=F-d B．d=F- D C．F=d-D D．F=D-d
答案：D
322.船舶的"干舷"是由______所规定的。
A．建造规范B．稳性规范C．载重线规范D．抗沉性规范
答案：C
323.船舶在任何情况下，装载的重量都不得使干舷小于______所规定的最小干舷。
A．船舶建造规范B．稳性规范C．载重线规范D．抗沉性规范
答案：C
324.干舷的大小可反映船舶的______。
A．操纵性好坏B．强度的大小C．抗沉性大小D．稳性的好坏
答案：C
325.干舷大表示船舶的______好。
A．操纵性B．强度C．抗沉性D．稳性
答案：C
326.下列哪种说法是错误的______。
A．油船因密封程度大，所以储备浮力较一般干货船大
B．凡满载水线以上的水密空间所提供的浮力皆为储备浮力
C．储备浮力主要包含满载水线以上的水密甲板间容积及上层建筑内具有规范要求的部分容积提供的浮力
D．干舷越大，储备浮力越大
答案：C
327.下列哪种说法是错误的______。
A．油船储备浮力较一般干货船大
B．储备浮力是满载水线以上水密空间所具有的浮力
C．储备浮力大，抗沉性好
D．干舷越大，储备浮力越大
答案：A
328.下列哪种说法是错误的______。
A．用以计算最小干舷的基准甲板称为干舷甲板
B．储备浮力大的大小用干舷高度来衡量
C．储备浮力是满载水线以下水密空间所具有的浮力
D．干舷通常是指船舶的夏季最小干舷
答案：C
329.储备浮力是满载水线以上______所具有的浮力，一般用______来衡量。
A．船体容积/吃水 B．船体水密部分容积/干舷高度
C．舱室容积/干舷高度 D．干舷高度/吃水
答案：B
349.
载重线勘绘在载重线标志向船尾一侧的是______；需要在载重线的下方绘有分舱载重线的是______。
A．集装箱船/油船 B．矿石船/汽车运输船
C．冷藏船/滚装船 D．运木船/客船
答案：D
351.我国船舶的吃水标志所采用的单位是______。
A．英制B．美制C．国际单位制D．标准单位制
答案：C
353.读船舶水尺时，当水面刚好淹没"8.6"米字体的一半时，则水尺度读数是______。
A．8.5 m B．8.6 m C．8.65 m D．8.7 m
答案：C
354.在船舷读取船舶水尺时，当水面刚好淹没"5.6"米的上边缘，则吃水为______。
A．5.60 m B．5.65 m C．5.7 m D．5.75 m
答案：C
355.某轮读取水尺时，水面与"9"米中间相切时，则表示吃水为______。
A．8.9 m B．8.95 m C．9 m D．9.05 m
答案：D
356.尾部吃水过浅______。
Ⅰ、不易发生空泡现象 Ⅱ、容易发生空泡现象
Ⅲ、推进效率增加 Ⅳ、推进效率下降
Ⅴ、舵效增加 Ⅵ、舵效下降
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B．Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D．Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
答案：B
357.船舶在一定装载情况下的漂浮能力称为______。
A．浮性B．稳性C．适航性D．抗沉性
答案：A
358.船体水下体积形状的中心称为______。
A．漂心B．浮心C．重心D．稳心
答案：B
359.船舶排水体积的中心称为______。
A．漂心B．浮心C．重心D．稳心
答案：B
360.船舶重量的作用中心称为______。
A．形心B．浮心C．重心D．稳心
答案：C
361.要使船舶能够漂浮于水面，必须______。
A．船舶的重量大于排水量B．船舶的重量小于排水量
C．船舶的重量等于排水量D．船舶的重心高于浮心
答案：C
362.与漂浮船舶平衡的必要和充分条件无关的内容是______。
A．重力与浮力相等B．重力小于浮力
C．重力与浮力方向相反
D．重力与浮力在同一条直线上
答案：B
363.船舶漂浮的平衡条件是______。
A．重力等于浮力，方向相反，而重心与浮心不在同一条垂线上
B．重力小于浮力，重心在浮心之下
C．重力等于浮力，方向相反，作用于与静水面垂直的同一条直线上
D．重力大于浮力
答案：C
364.船舶的______，则其漂浮状态为正浮。
A．重心和浮心的纵向坐标与横向坐标分别相等
B．重心和浮心重合
C．重心在船长的中点
D．重心和浮心到船中的距离不相等
答案：A
365.当船舶重心的X坐标与浮心的X坐标不相等时，则船舶处于______。
A．纵倾状态B．横倾状态C．正浮状态D．A+B
答案：A
366.下列哪一个条件为船舶的浮态为纵倾时独有______。
A．船舶中前部分和中后部分的重量相等
B．船舶中前部分和中后部分所受的浮力不相等
C．船舶的重心和浮心到船中的距离不相等
D．重心和浮心没有重合
答案：C
367.船舶在静水中的漂浮状态是横倾时，是因为______。
A．重心不在纵中剖面上
B．重力和浮力不相等
C．重力和浮力没有作用在同一垂线上
D．重心和浮心距基线距离不相等
答案：A
368.船舶倾斜前后，重力和浮力______。
A．大小不等，位置不变B．大小不等，位置改变
C．大小相等，位置不变D．大小相等，位置改变
答案：D
369.设船舶重心为G，浮心为B，则当船舶横倾时______。
A．Xg=Xb B．Yg=Yb C．Yg=Yb=0 D．Yg≠Yb≠0
答案：D
370.船舶的重心的纵坐标随吃水的增加而______。
A．增大B．减小C．不变D．不确定
答案：C
371.船舶重心的位置______有关。
A．船舶吃水B．货物等重量装载情况C．干舷高度D．浮心
答案：B
372.船装卸少量重物之后吃水的平行改变量与TPC______。
A．成正比B．成反比C．无关D．A，B，C均可
答案：B
373.船舶水线面面积的几何中心称为______。
A．重心B．浮心C．稳心D．漂心
答案：D
374.若将少量载荷装卸在船舶的______的垂线上，船舶将会发生平行沉浮。
A．重心B．浮心C．稳心D．漂心
答案：D
375.船舶在等容微倾情况下，其任意倾斜的倾斜轴必过______。
A．重心B．浮心C．稳心D．漂心
答案：D
376.已知某船漂心的纵向坐标Xf=1.8 m，现将一少量重物P=200 t，置于Xp=1.0 m处，此时纵向浮态会产生：
A．首倾，下沉B．尾倾，下沉C．平行下沉D．没有变化
答案：B
377.
已知某船漂心的纵向坐标Xf=-0.8 m，现将一少量重物P=200 t，置于Xp=1.0 m处，此时纵向浮态将会产生______。
A．首倾，下沉B．尾倾，下沉C．平行下沉D．没有变化
答案：A
378.船舶由海水进入淡水，会使______。
A．排水量增加B．吃水增大C．排水体积不变D．A+B
答案：B
379.船舶由比重大的水域进入比重小的水域，吃水/浮力的变化是______。
A．减少/增加B．增加/不变C．不变/减少D．增加/减少
答案：B
380.船舶由淡水水域驶入海水水域，吃水的变化是______。
A．减少B．增加C．不变D．变化不定
答案：A
381.船舶由海水水域驶入淡水水域而吃水增加，即表示______。
A．浮力增加B．排水量增加C．浮力减少D．排水量不变
答案：D
382.船舶由淡水水域驶入海水水域，浮力是______。
A．减少B．增加C．不变D．变化不定
答案：C
383.船舶在密度为1 t/m3 的淡水中吃水为8 m，驶入密度为1.02 t/m3的海水后其吃水为______。
A．8.84 mB．8.16 mC．8.0 mD．7.84 m
答案：D
384.当船舶在密度为1000 kg/m3 淡水中的吃水为10 m，驶入密度为1018 kg/m3 的海水后，其吃水约为______。
A．10.18 mB．10 mC．9.18 mD．9.82 m
答案：D
389.船舶受外力作用离开平衡位置，当外力消除后能自行恢复到原平衡位置的性能称为船舶的______。
A．稳性B．浮性C．摇摆性D．抗沉性
答案：A
390.主甲板边缘入水或舭部开始露出水面的稳性称为______。
A．初稳性B．静稳性和动稳性C．大倾角稳性D．横稳性和纵稳性
答案：C
391.船舶必须具备在一定的风浪作用下不至于倾覆的性能，该性能是指船舶的______。
A．浮性B．稳性C．抗沉性D．B+C
答案：B
392.船舶的稳性按船舶倾斜方向的不同，可分为______。
A．初稳性B．大倾角稳性C．静稳性和动稳性D．横稳性和纵稳性
答案：D
393.按外力矩的性质分，稳性有______。
A．初稳性和大倾角稳性B．初稳性和动稳性
C．静稳性和动稳性 D．横稳性和静稳性
答案：C
394.按倾斜状态不同分类，船舶稳性可分为______。
Ⅰ、静稳性 Ⅱ、动稳性 Ⅲ、横稳性
Ⅳ、纵稳性 Ⅴ、初稳性 Ⅵ、大倾角稳性
A．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅲ+Ⅴ C．Ⅲ+Ⅳ D．Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
答案：C
395.稳心在重心之上的船舶平衡称为______。
A．不稳定平衡B．中性平衡C．静平衡D．稳定平衡
答案：D
396.处于稳定平衡状态时船舶稳心和重心相互间位置是______。
A．稳心在重心之下B．稳心在重心之上C．稳心与重心重合D．在同一水平面上
答案：B
397.要使船舶处于稳定平衡状态，必须满足的条件是______。
A．GM=0 B．GM＜0 C．GM＞0 D．GM≥0
答案：C
398.使船舶具有稳性的原因是______。
A．浮力的作用B．重力的作用C．重力和浮力产生的力矩作用D．船的惯性作用
答案：C
399. 初稳性是指______。
A．船舶在未装货前的稳性 B．船舶在小角度倾斜的稳性
C．船舶在开始倾斜时的稳性D．船舶在平衡状态时的稳性
答案：B
400.船舶作小角度横倾摇摆时，稳心的运动轨迹是______。
A．弧线B．直线C．不规则D．原点不动
答案：D
401.船舶作小角度横倾摇摆时，浮心的运动轨迹是______。
A．弧线B．直线C．不规则D．波浪线
答案：A
402.船舶浮心移动轨迹曲线的曲率中心称为______。
A．稳心B．重心C．浮心D．漂心
答案：A
403.船舶微倾前后两浮力作用线的交点称为______。
A．稳心B．重心C．浮心D．漂心
答案：A
404.对一般船舶而言，稳心半径随吃水的增加而逐渐地______。
A．减少B．增大C．无关D．不确定
答案：A
405.船舶稳心距基线的高度随吃水的增加而______。
A．减少B．增大C．无关D．不确定
答案：A
406.船舶受外力作用小角度倾斜时______。
A．重心不变B．浮心改变了C．稳心改变了D．漂心改变了
答案：B
407.所谓初稳性高度就是______。
A．重心至浮心间的距离B．重心至稳心间的距离
C．浮心至稳心间的距离D．稳心半径
答案：B
408.船舶的初稳性高度由______决定。
A．吃水和重心高度 B．吃水和漂心高度
C．重心和漂心高度 D．浮心和稳心高度
答案：A
409.船舶从出发港至目的港的整个过程中，初稳性高度会有几个______。
A．一个B．二个C．三个D．许多个
答案：D
410.船舶在同一个航次中，出港时能满足稳性要求，到港时______。
A．也能满足稳性要求 B．不一定能满足稳性要求
C．肯定不能满足稳性要求 D．稳性变得更好
答案：B
411.
船舶量装载货物后，其稳性的变化是______。
A．一定增加B．一定变小C．不会改变D．变化趋势不确定
答案：B
412.船舶在大量卸货过程中，若保持重心高度不变，问卸货后的初稳性高度比卸货前的是______。
A．增大B．减小C．不变D．不确定
答案：A
413.大型油船满载时，船舶的初稳性高度______。
A．下降B．提高C．不受影响D．A，B，C均可
答案：A
414.船舶在初稳性条件下，稳性力矩与初稳性高度成______。
A．平方正比B．平方反比C．正比D．反比
答案：C
415.当船舶处于纵倾稳定状态时，复原力矩值始终是______。
A．正值B．负值C．零值D．A，B，C均可
答案：A
416.在小角度稳性中，如果初稳性高度变小，那么静稳性的变化是______。
A．变好B．变差C．不变D．无法确定
答案：B
417.船舶倾斜角大于30°时的稳性，称为______。
A．初稳性B．动稳性C．静稳性D．大倾角稳性
答案：D
418.静稳性的好坏，可以由______来判断。
A．最小倾覆力矩的大小 B．静平衡角的大小
C．最大静稳性力矩的大小 D．稳性力矩作功的大小
答案：C
419.衡量船舶静态稳性好坏的标志是______。
A．船舶所具有的复原力矩的大小B．复原力矩所作功的大小
C．倾覆力矩的大小 D．船舶储备浮力的大小
答案：A
420.船舶在大角度横倾时，稳心位置______。
A．保持不变B．作直线运动C．作圆弧运动D．作曲线运动
答案：D
422.船舶倾斜后的静平衡条件是______。
A．稳性力矩小于倾斜力矩
B．稳性力矩等于倾斜力矩
C．稳性力矩所做的功小于倾斜力矩所做的功
D．稳性力矩所做的功等于倾斜力矩所做的功
答案：B
423.在船舶倾斜过程中考虑角速度和角加速度影响的稳性是______。
A．初稳性B．动稳性C．静稳性D．大倾角稳性
答案：B
424动稳性是指______。
A．船舶航行时的稳性
B．船舶在静水中横摇时的稳性
C．倾角大于15°时的稳性
D．船舶有角加速度摇摆时稳性
答案：D
425.船舶在横倾力矩作用下横倾时，其动平衡的条件是______。
A．稳性衡准数K=1
B．横摇力矩等于复原力矩
C．横倾力矩所做的功等于稳性力矩作的功
D．重力等于浮力
答案：C
426.船舶的动平衡条件是______。
A．稳性力矩所做的功等于外力距作的功
B．稳性力矩所做的功大于外力距作的功
C．稳性力矩所做的功小于外性力矩作的功
D．稳性力矩等于外力距
答案：A
427.保证船舶受突加外力作用而动力倾斜时不致翻沉的条件是______。
A．复原力矩大于横倾力矩
B．复原力矩所做的功大于横倾力矩所做的功
C．A+B
D．要有一定的航速
答案：C
428.衡量静稳性标志是横倾力矩不大于______。
A．最大稳性力矩B．稳性力矩所做的功C．最大静稳性力矩D．最小倾覆力矩
答案：A
429.在同样大小的横倾力矩作用下，动横倾角比静横倾角______。
A．大B．小C．一样大D．无法确定
答案：A
430.船舶产生横向力矩的原因有______。
Ⅰ、横向作用与船的风力 Ⅱ、波浪
Ⅲ、货物横向移动 Ⅳ、拖揽横向作用与船上的力
Ⅴ、悬挂重物上移 Ⅵ、悬挂重物下移
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
答案：B
431.船舶受风面积越大______。
A．稳性力矩越大B．横倾力矩越大C．阻力越大D．储备浮力越大
答案：B
432.满足《海船稳性规范》基本衡准的条件是______。
A．K=Mq/Mf≥1 B．K=Mq/Mf=1 C．K=Mq/Mf≤1 D．K=Mf/Mq≥1
答案：A
433.船舶稳性衡准可不考虑下列哪些因素______。
A．最小倾覆力矩B．风压倾侧力矩C．航区D．船舶航速
答案：D
434.船舶小角度横摇时______。
Ⅰ、浮心不变 Ⅱ、重心不变 Ⅲ、稳心不变
Ⅳ、排水量改变 Ⅴ、初稳性高度不变 Ⅵ、重心和浮心的纵向坐标改变
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ C．Ⅳ+Ⅴ D．Ⅲ+Ⅵ
答案：D
435.船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素______。
Ⅰ、最小倾覆力矩 Ⅱ、风压倾侧力矩 Ⅲ、航区
Ⅳ、船舶航速 Ⅴ、船舶受风面积 Ⅵ、船舶装载状态
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
答案：D
436.自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的______提高。
A．重心B．稳性C．浮性D．初稳性高度
答案：A
437.自由液面的存在使船舶的初稳性______。
A．提高B．降低C．不变D．变化不稳定
答案：B
438.自由液面越大，对稳性的影响______。
A．越大B．越小C．不变D．不定
答：A
439.受自由液面影响的稳性主要是______。
A．纵稳性B．横稳性C．动稳性D．静稳性
答案：B
440.装载的液体越多，对稳性的影响______。
A．越大B．越小C．不变D．不定
答案：A
441.自由液面对稳性的影响的大小，下列正确的是（液体的密度ρ，液面的面积惯性矩i，液体体积V，船的排水量D）______。
A．与ρ成正比，与i成正比，与D成正比，与V成正比
B．与ρ成正比，与i成正比，与D成反比，与V无关
C．与ρ成反比，与i成正比，与D成正比，与V成反比
D．与ρ成反比，与i成反比，与D成反比，与V成正比
答案：B
444.船内重物垂直下移，下列哪种说法是正确的______。
A．初稳性不变B．初稳性降低C．初稳性提高D．浮心改变
答案：C
445.当船上重物作垂直下移时______。
A．吃水不变，初稳性高度不变B．吃水不变，初稳性高度增加
C．重心不变，初稳性高度不变D．重心改变，初稳性高度减少
答案：B
446.船上载荷垂直移动时，下列正确的说法是______。
A．浮心，稳心位置不变，重心位置改变
B．浮心，稳心位置改变，重心位置不变
C．载荷向下移动，稳性高度增加；向上移动，稳性高度减少
D．A和C
答案：D
447.______，可以增加船舶的初稳性高度。
A．使船内重物垂直向下移动B．使船内重物垂直向上移动
C．使船内重物水平纵向移动D．使船内重物水平横向移动
答案：A
448.船内重物分布不同将会影响______。
A．稳性B．强度C．机动性D．快速性
答案：A
449.如果船舶初稳性较差，宜将重物______。
A．向左移动B．向右移动C．向上移动D．向下移动
答案：D
450.提高船舶稳性的措施有______。
A．增加船宽；减小受风面积 B．加大型深；液舱内设置纵向水密舱壁
C．降低重心高度；防止重物移动 D．A+B+C
答案：D
451.船舶产生横向力矩的原因有______。
Ⅰ、横向作用与船的风力 Ⅱ、波浪
Ⅲ、货物横向移动 Ⅳ、拖揽横向作用与船上的力
Ⅴ、悬挂重物上移 Ⅵ、悬挂重物下移
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
答案：A
452.提高船舶静稳性的方法有______。
Ⅰ、提高重心 Ⅱ、降低重心
Ⅲ、减少自由液面 Ⅳ、固定悬挂物，防止摇摆
Ⅴ、调整重物的水平位置 Ⅵ、垂直向上移动重物
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
答案：B
第四节 船舶破损进水对适航性的影响
453.下列哪种情况不是船舶破损进水的情况之一______。
A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B．舱室顶部水密且位于水线以上，船体破损后整个舱室充满水
C．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
D．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
答案：B
454.双层底破损进水属于哪一类船舶破损进水情况______。
A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D．A，B和C都不是
答案：A
455.甲板开口漏水引起的舱内进水属于哪类船舶破损进水情况______。
A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D．A，B和C都不是
答案：B
456.水线以下的船舷侧进水属于下列哪类情况的进水______。
A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D．A，B和C都不是
答案：C
457.船侧破损已堵住，舱内进水未被抽干，此时的进水属于下列哪类情况的进水？
A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D．A，B和C都不是
答案：B
458.下列哪类情况的进水对船舶的稳态和浮态影响较小______。
A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D．A，B和C都不是
答案：A
459.下列哪类情况的进水对船的危害最大______。
A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D．A，B和C都不是
答案：C
460.下列哪类情况的进水，进水后存在自由液面对船舶稳性的影响______。
A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D．B和C
答案：D
461.下列哪类情况的进水，进水后不存在自由液面对船舶稳性的影响______。
A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D．A，B和C都不是
答案：A
462.下列哪类情况的进水，进水量随着船舶的下沉和倾斜而变化______。
A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D．A，B和C都不是
答案：C
463.下列哪类情况的进水，进水量为一定值______。
A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D．A，B和C都不是
答案：A
464.机舱海底阀箱破损，大量进水后堵住属于下列哪类情况的进水______。
A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D．A，B和C都不是
答案：B
465.首尖舱破损大量进水，堵不住属于下列哪类情况的进水______。
A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D．A，B和C都不是
答案：C
466."泰坦尼克"号沉船的破损进水属于下列哪类情况的进水______。
A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D．A，B和C都不是
答案：C
467.船舶的抗沉性主要研究的是下列哪类情况的进水______。
A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D．A，B和C都不是
答案：C
468.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水的船舶进水，进水量的计算可作为______。
A．装载固体重量来计算
B．装载液体重量来计算
C．逐次近似计算
D．A或B或C
答案：A
469.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室的船舶进水，进水量的计算可作为______。
A．装载固体重量来计算
B．装载液体重量来计算
C．逐次近似计算
D．A或B或C
答案：B
470.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通的船舶进水，进水量的计算可作为______。
A．装载固体重量来计算
B．装载液体重量来计算
C．逐次近似计算
D．A或B或C
答案：C
471.船舶在______破舱进水时，其危险性最大。
A．双层底舱内船底B．双层底以上船侧C．压载边舱船侧D．油船货油舱船侧
答案：D
472.由于机舱的特点，机舱进水的后果往往比较严重。下列哪一项不包括在内______。
A．机舱是主机、辅机、锅炉等重型设备布置的地方，一旦进水，可能使船舶失去动力
B．主机、辅机等设备管系多且在运转时易引起船体的振动
C．机舱内易腐蚀
D．在甲板上开口小，不设二层甲板，尽可能的不设支柱
答案：D
473.由于机舱进水的后果严重，机舱内至少设置______个以上污水吸口，并至少有______根吸入支管与舱底水泵吸口相连。
A．2/1B．4/2C．4/1D．3/1
答案：A
474.由于机舱进水的后果严重，为了在机舱破损时能应急排水，在主机机舱还应设置一个应急舱底水吸口，该吸口一般应通向一台______并装设截止止回阀。
A．消防泵B．主海水冷却泵C．通用泵D．舱底水泵
答案：B
475.机舱是整个船舶的要害地区，其应急舱底水吸口一般应通向一台主海水冷却泵并装设截止止回阀，阀杆应适当加长，以使手轮高出花铁板至少______，应急舱底水吸口阀应安装永久性的清晰铭牌。
A．460 mmB．430 mmC．560 mmD．300 mm
答案：A
476.为防止机舱进水，船舶的机舱棚都是布置在上层建筑中,当无上层建筑保护时, 机舱棚的门必须是风雨密的,门槛要高出露天甲板______以上。
A．460 mmB．430 mmC．560 mmD．600 mm
答案：D
477.从机舱通往轴隧的水密舱壁上的水密门，一般要求装设______水密门。
A．一级B．二级C．三级D．四级
答案：B
478.下列关于机舱进水的原因的说法中，不正确的是______。
A．搁浅、碰撞、触礁使机舱部位破损
B．海底阀箱钢板锈蚀破损
C．主机缸套漏水
D．海底阀、通海阀及其固定螺栓锈蚀穿孔
答案：C
479.下列关于机舱进水原因的说法中，不正确的是______。
A．应急阀及其固定螺栓锈蚀穿孔
B．分油机高置水箱漏水
C．海水管、海水滤器锈蚀穿孔
D．其他使用海水的设备损坏泄漏
答案：B
481.机舱进水压力较小且面积不大，可采用______。
A．单独封闭舱室B．用堵漏毯封堵C．准备弃船D．密堵顶压法堵漏
答案：D
482.机舱进水后进行排水时应考虑管系的排水率，一般是______。
A．管径大排水能力大
B．管径大排水能力小
C．管系排水能力大小只取决于泵的排量大小
D．管径大小与排水能力无关
答案：A
483.机舱破损面积较大，危及主、副机安全，应及时报告给______。
A．船长B．轮机长C．驾驶员D．政委
答案：A
484.轮机值班人员发现机舱进水，______闻讯后应立即到达出事现场。
A．船长B．轮机长C．轮机员D．政委
答案：B
485.轮机值班人员发现机舱进水，特别应做好出事场所的______抢救和保护工作。
A．机械设备B．堵漏设备C．电气设备D．以上全部
答案：D
486.若进水面积较大，可用______后再做内堵处理。
A．单独封闭舱室B．用堵漏毯封堵C．准备弃船D．密堵顶压法堵漏
答案：B
487.若进水部位系单独舱室（如地轴弄或舵机房等）又确系无法堵漏时，可采取______。
A．单独封闭舱室B．用堵漏毯封堵C．准备弃船D．密堵顶压法堵漏
答案：A
488.发生机舱进水事故时，认真做好轮机日志和车钟的记录工作。下列哪一项不需要详细记录______。
A．机舱进水时间B．机舱进水部位C．机舱进水时航速D．抢救措施
答案：C
489.下列关于机舱进水堵漏抢救的措施中,错误的是______。
A．如进水面积不大且压力较小，可采用水泥封堵法止漏
B．如进水面积较大，可用堵漏毯封堵后再做内堵处理
C．如进水部位系单独舱室又确定无法堵漏时，可采用单独封闭舱室法密封隔离
D．使受损舱柜的测量孔和透气孔通透，可以延缓和阻止进水
答案：D
490.当机舱进水量不是很大时，轮机员应立即启动______，并将主海底阀关至最小，能维持柴油机冷却水量即可。
A．舱底污水泵B．消防泵、通用泵C．压载水泵D．主海水泵
答案：A
491.当机舱进水时，在进水量的估算中不需考虑的是______。
A．船舶倾斜度变化B．机舱排水量C．机舱进水部位D．船舶吃水差变化
答案：C
第五节 船舶适航性控制
492.抗沉性主要是指______。
A．破舱后不致沉没B．破舱后不致倾覆C．破舱后不致变形D．A和B
答案：D
494.对船舶抗沉性的要求是根据______。
A．1966年国际载重线公约的规定
B．1969年国际船舶吨位丈量公约的规定
C．1974年国际海上人命安全公约的规定
D．国际防污染公约的规定
答案：C
495.船舶舱室破损后，船仍浮在水面并能保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的______。
A．浮性B．稳性C．抗沉性D．储备浮力
答案：C
496.提高船舶抗沉性的方法有______。
Ⅰ、增设水密舱壁 Ⅱ、增加干舷高度
Ⅲ、增设尽可能多的横隔舱壁 Ⅳ、增加上层建筑
Ⅴ、提高船速 Ⅵ、减少吃水
A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅱ+Ⅲ C．Ⅴ+Ⅵ D．Ⅳ+Ⅴ
答案：A
497."安全限界限"与舱壁甲板线的距离是______mm。
A．46 B．56 C．66 D．76
答案：D
498.渗透率越大，则允许两水密横舱壁之间的距离______。
A． 越大B．越小C．不变D．不定
答案：B
499.船舱破损前，舱内东西越多，则渗透率______。
A．越大B．越小C．不变D．不定
答案：B
500.一舱制船，其分舱因数是______。
A．0.5＜F≤1 B．0.33＜F≤0.5 C．0.25＜F≤0.33 D．F＞1
答案：A
501.按下列设计建造的船舶，抗沉性最好的是______。
A．一舱制B．二舱制C．三舱制D．四舱制
答案：D
502.为保证船舶的抗沉性，货船一般采用______。
A． 一舱制B．二舱制C．三舱制D．四舱制
B． 答案：B
503.船舶分舱的目的是为了满足船舶______要求。
A．浮性B．稳性C．抗沉性D．快速性
答案：C
504.有一个二舱制船，当有两个舱破损进水后沉没，下列原因的说法哪种是不正确的______。
A．吃水高于规定的分舱载重线
B．不是相邻的两个舱同时进水
C．吃水低于规定的分舱载重线
D．渗透率大于规定的渗透率
答案：C
505.不属于提高船舶抗沉性的主要方法有______。
A．增设水