汽车硬件测试基准介绍(课堂PPT).ppt

Click to edit the title text format,Click to edit the outline text format,Second Outline Level,Third Outline Level,Fourth Outline Level,Fifth Outline Level,Sixth Outline Level,Seventh Outline Level,Eighth Outline Level,Ninth Outline Level,*,Professional Wireless Solution Provider,Quectel Wireless Solutions,汽车硬件测试基准介绍,Sean,2017.9.15,1,主要内容,相关的参照基准,各国,基准介绍,代表整车厂对,EMC,测试的技术要求,2,相关的参照基准,汽车硬件测试的参照基准,3,相关的参照基准,汽车硬件测试的参照基准,基准,骚扰,抗干扰,国际标准,ISO,-,ISO 7637,ISO 11451,ISO 11452,ISO 10605,IEC/CISPR,CISPR 12,CISPR 16,CISPR 25,-,欧洲标准,ECE,R10,EEC,2004/104/EEC,美国标准,SAE,J551,J1113,日本标准,JASO,JASO D,中国标准,GB,14023,21437,18655,17619,18387,19951,4,相关的参照基准,中国国标与国际标准的对应,序号,国际标准,对应国标,标准名称,1,CISPR 25,GB18655,用于保护车载接收机的无线骚扰特性的限值和测量方法,2,ISO 7637-1,GB/T21437-1,道路车辆,-,由传导和耦合引起的电骚扰 第,1,部分：定义和一般描述,3,ISO 7637-2,GB/T21437-2,道路车辆,-,由传导和耦合引起的电骚扰 第,2,部分：沿电源线的电瞬态传导,4,ISO 7637-3,GB/T21437-3,道路车辆,-,由传导和耦合引起的电骚扰 第,3,部分：除电源线以外的其他导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射,5,ISO 11452-1,GB/T17619,道路车辆 部件测试方法检测来自窄带辐射电磁能量的干扰 第,1,节 基本原理和术语,6,ISO 11452-2,GB/T17619,道路车辆 部件测试方法检测来自窄带辐射电磁能量的干扰 第,2,节 电波暗室,7,ISO 11452-3,GB/T17619,道路车辆 部件测试方法检测来自窄带辐射电磁能量的干扰 第,3,节 横向电磁波小室,8,ISO 11452-4,GB/T17619,道路车辆 部件测试方法检测来自窄带辐射电磁能量的干扰 第,4,节 大电流注入,9,ISO 11452-5,GB/T17619,道路车辆 部件测试方法检测来自窄带辐射电磁能量的干扰 第,5,节 带状线,10,ISO 11452-7,GB/T17619,道路车辆 部件测试方法检测来自窄带辐射电磁能量的干扰 第,6,节 直接,RF,注入,11,-,GB/T17619,机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法,12,ISO 10606,GB/T 19951,道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法,5,相关的参照基准,EMC,的测试类于各地区的标准对应,零部件的测试类别,测试项目,ISO,CISPR,SAE,EU,GB,JASO,EMI,CE,电源线时域传导发射,7637-2,-,J1113-42,2004/104/EC,GB/T21437,D 007,电源线频域传导发射,-,CISPR 25,J1113-41,-,18655,D 008,信号线频域传导发射,-,CISPR 25,J1113-41,-,18655,D 008,RE,辐射发射,-,天线接收法,-,CISPR 25,J1113-41,2004/104/EC,18655,D 008,辐射发射,-TEM,小室法,-,CISPR 25,J1113-41,-,18655,D 008,EMS,CS,电源线脉冲抗扰度,7637-2,-,J1113-11,2004/104/EC,GB/T21437,D 007,信号线脉冲抗扰度,7637-3,-,J1113-12,-,GB/T21437,D 007,RF,能量直接注入,11452-7,-,J1113-3,-,-,D 011,大电流注入,11452-4,-,J1113-4,2004/104/EC,17619,D 011,D 012,电源线音频耦合抗扰度,-,-,J1113-2,-,-,-,EMS,RS,辐射抗扰度,-,天线照射法,11452-2,-,J1113-21,2004/104/EC,17619,D 011,D 012,辐射抗扰度,-TEM,小室法,11452-3,-,J1113-24,2004/104/EC,17619,D 011,D 012,辐射抗扰度,-,带状线法,11452-5,-,-,2004/104/EC,17619,D 011,辐射抗扰度,-,磁场环照射法,11452-8,-,J1113-22,-,-,-,ESD,静电放电试验,10605,-,J1113-13,-,19951,D 010,6,主要内容,相关的参照基准,各国,基准介绍,代表整车厂对,EMC,测试的技术要求,7,各国基准介绍,国际基准：,CISPR 12/16/25,ISO 11452,ISO 7637,ISO 16750,ISO 10605,EN 50498,IEC61000,日本国标：,JASO D 007ISO 7637-1,，,ISO 7637-2 ISO 7637-3,相当,JASO D 010ISO 10605,相当,JASO D 011ISO 11452-1,，,-2,-3,，,-4,-5,以及,-7,相当,JASO D 012,ISO 11451-1,，,-2,，,-3,以及,-4,相当,JASO D 014-2 ISO 16750-2,相当,JASO D 014-3ISO 16750-3,相当,JASO D 014-4 ISO 16750-4,相当,汽车硬件测试的参照基准,8,美国基准：,SAE J1113-2,、,SAE J1113-4,、,SAE J1113-11,、,SAE J1113-12,、,SAE J1113-13,、,SAE J1113-21,、,SAE J1113-23,、,SAE J1113-24,、,SAE J1113-25,、,SAE J1113-41,、,SAE J1113-42,、,SAE J551,美国的车辆基准为,SAE J1113,系列和,J551,，上述的基准为,EMC,相关内容。,美国车辆标准同样也参考了国际基准：,ISO 11452-2,ISO 11452-3,ISO 11452-7,ISO 11452-8,ISO 11452-10,ISO 11452-11,ISO 11452-2,以及部分的,ISO 7637-2 EMC,相关内容。,欧洲基准：,ECE Regulation 10.05;2004/104/EEC,欧洲标准属于整合类标准，其参照了,CISPR 12/CISPR 16-1-4/CISPR 22/CISPR 25/ISO 7637/ISO-EN 17025/ISO 11451/ISO 11452/IEC 61000,由于其中包含了对整车的基准，部分参考的基准也是属于整车向的，所以会与前页的国际基准有些不一致。,各地区的参照基准,各国基准介绍,9,CISPR,国际无线电干扰特别委员会是国际电工,委员会（,IEC,）下属的特别委员会，简称,CISPR,专门从事有关无线电干扰标准的研究和制订工作,。,CISPR,旨在促进国际上无线电干扰在各方面的,协调一致，以利于国际贸易，工作内容包括：保护无线电装置免受某些干扰；干扰的测量方法和测量设备；干扰源所产生干扰的允许值；无线电和电视广播接收机的抗干扰度及其测量方法；安全规程对电气设备干扰抑制的影响。中国自,1957,年起即为国际电工委员会正式成员，同时成为,CISPR,的正式成员。,国际基准,各国基准介绍,10,CISPR(International Special Committee on Radio Interference),国际无线电干扰特别委员会。为国际电工委,IEC,的成员。其位置相当于,IEC,的技术委员会,已经成为涉足电磁兼容标准的重要国际组织之一。,CISPR,的部分基准：,CISPR22,信息技术设备无线电骚扰,CISPR25,为保护车辆上安装的接受机而制定的骚扰限值与测量方法,CISPR14,家用电器、电动工具及类似器具的射频发射,EMC,标准要求,CISPR11,是国际无线电干扰特别委员会所制定的用于工业，科学和医疗（,ISM,）,设备和电火花腐烛设备的电磁骚扰特性的限值和测量方法。但不包括,应用于电信，信息技术和其他国家标准涉及的设备。,CISPR20,音视频测试系统,CISPR12,车辆,船舶和内燃机,.,无线电干扰特性,.,限值和测量方法,离岸接收机保护,CISPR16,无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范,各国基准介绍,11,国际标准化组织（,International Organization for,Standardization,，,ISO,）简称,ISO,，是一个全球性,的非政府组织，是国际标准化领域中一个十分重要,的组织。,ISO,一来源于希腊语“,ISOS”,，即,“,EQUAL,”,平等之意。,ISO,国际标准组织成立,于,1946,年，中国是,ISO,的正式成员，代表中国参加,ISO,的国家机构是中国国家技术监督局,(CSBTS,）,。,ISO,负责目前绝大部分领域（包括军工、石油、船,舶等垄断行业）的标准化活动。,ISO,现有,117,个成员，包括,117,个国家和地区。,ISO,的宗旨是“在世界上促进标准化及其相关活动的发展，以便于商品和服务的国际交换，在智力、科学、技术和经济领域开展合作。”,ISO,通过它的,2856,个技术结构开展技术活动，其中技术委员会（简称,SC,）共,611,个，工作组（,WG,）,2022,个，特别工作组,38,个。,国际基准,各国基准介绍,12,与车辆,EMC,测试相关的基准：,ISO 11451,道路车辆 由窄带辐射电磁能产生的电气骚扰的车辆试验方法,ISO 11452,道路车辆 电气,/,电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法,ISO 7637,道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰,ISO 16750,道路车辆 电气电子设备的环境条件和试验,ISO 10605,道路车辆 静电放电产生的电骚扰试,各国基准介绍,13,中国汽车,EMC,标准组织由全国无线电干扰,标准化技术委员会和全国汽车标准化委员,会组成。其代号为,SAC/TC79,。,由于中国整个,EMC,标准架构时间较晚，至今,国内的汽车厂商的评价标准依然没有统一的规范，无法确立与欧盟,/,美国同等程度的标准。,中国基准,各国基准介绍,14,GB,的规章技术要求：,各国基准介绍,中国国家汽车,EMC,标准体系内容,整车试验标准体系,GB 14023,车辆、机动船和由火花塞点火发动机驱动的装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法,GB/T 18387,电动车辆的电磁场辐射强度限值和测量方法宽带,9KHz30MHz,GB/T 15152,脉冲噪声干扰引起移动通信性能降级的评定方法,整车与零部件试验标准体系,GB 18655,用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法,GB/T 19951,道路车辆 静电放电发生的电骚扰试验方法,GB/T 21437,道路车辆,-,由传导和耦合引起的电骚扰,零部件试验标准体系,GB/T 17619,机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法,15,日本汽车标准是由日本工业标准调查会于,1949,年,7,月,1,日颁布实施,工业标准化法,，授权日本工业标准调查会作为全国性的标,准化管理机构，组织制订和审议日本工业标,准（,JIS,标准），调查并审议,JIS,标志指定产,品和技术项目。,JASO,标准的制订是按标准,委员会增设的“汽车标准长期规划专门委员会,(Japan Automobile Standards Organization),”的计划进行的。其内容涉及到汽车技术、材料、部件、工具及试验、检查方法等方面。制订标准的原则：以标准化为重点，拟订设计基准力求达到确保互换性及使用合理化；简化工序，统一试验和检查方法；提高产品质量及性能。另外，,JASO,标准可作为日本工业标准,JIS,、出口标准和检查标准的补充。,日本基准,各国基准介绍,16,（,Japanese Automobile Standards Organization,，简称,JASO,）由,SAE,日本分会所组成，在,1978,年以前的,JASO,规格完全依赖,API,。,JASO,的成员包括汽车厂商、石油业、添加剂供货商以及日本政府机构，因此其中立性远不如其它规范。其中与汽车直接相关的标准可以按如下类别进行分类：,基础标准,点火与起动装置,(,含蓄电池,),照明部件,仪表,开关,附加部件,电气线,术语与符号,日本基准,各国基准介绍,17,SAE,的规章技术要求：,各国基准介绍,SAE,规章技术内容,JASOD001,汽车电子装置环境试验方法的一般规则,JASOD002-1,汽车电磁噪声特性,-,第,1,部：整车的测定方法,JASOD002-2,汽车电磁噪声特性,-,第,1,部：防止器的测定方法,JASOD003,汽车用电子部件的电磁噪声妨害抑制器件的种类的实验方法,JASOD005,汽车用电磁阀的试验方法通则,JASOD006,汽车用串行数据通信系统的试验方法,JASOD007,汽车部件,-,传导,/,串扰骚扰的试验方法,JASOD008,汽车及汽车部件,-,保护车载接收器的噪声限值以及测定方法,JASOD009,汽车部件,-,印刷基板用电磁继电器的试验方法,JASOD010,汽车及汽车部件,-,静电的试验方法,JASOD011,汽车部件,-,窄带域放射骚扰的测试方法,JASOD012,汽车,-,窄带域放射骚扰的测试方法,JASOD013-1,车用网络（,CAN,）,-,第,1,部：数据连接层及物理信号控制,JASOD013-2,车用网络（,CAN,）,-,第,2,部：高速通信媒体单元,JASOD014-1,汽车部件,-,电气,/,电子部件的环境条件及技能确认实验,-,第,1,部：一般规定,JASOD014-2,汽车部件,-,电气,/,电子部件的环境条件及技能确认实验,-,第,2,部：电气负荷,JASOD014-3,汽车部件,-,电气,/,电子部件的环境条件及技能确认实验,-,第,3,部：机械负荷,JASOD014-4,汽车部件,-,电气,/,电子部件的环境条件及技能确认实验,-,第,4,部：环境负荷,JASOD014-5,汽车部件,-,电气,/,电子部件的环境条件及技能确认实验,-,第,5,部：化学负荷,18,在欧洲市场，目前进口欧洲市场的车辆或汽车电子,产品必须通过,ECE,的法规要求和,EU,的指令要求。,无线电干扰抑制内容是,ECE,汽车技术法规结构体系,的重要组成部分，其中,ECE,的法规,R10,部分，即,是车辆核准中关于电磁兼容性方面的统一规定。,既,E/e mark,认证。,欧洲基准,各国基准介绍,19,欧盟,E/e Mark,的技术要求：,大,E,和小,e,的区别,车辆及其零配件获得认证的两个平行体系,e-mark,依据,EC,指令,(,欧共体,),E-mark,依据,ECE,规章,(,欧洲经济委员会,),欧盟,E/e Mark,的适用范围：,整 车：摩托车、轿车、客车、卡车、农用车（时速大于,6,公里）,车辆零部件：车灯、轮胎、安全玻璃、后视镜、安全带等,车 辆 系 统：发动机系统、刹车系统、噪音特性、污染排放特性、,电磁兼容特性等,其 他：非道路机械用内燃机、儿童安全椅、汽车音响、行动电话、,车内附属电器等,欧洲基准,各国基准介绍,20,欧盟,E/e Mark,的技术要求：,欧洲基准,各国基准介绍,EC,ECE,起源,欧洲贸易及政治上的一直要求,联合国，全球性的相互信任,约定区域,欧盟成员国,整个欧洲（或更多）,召集地点,布鲁塞尔,日内瓦,成员资格,受限制的,开放的,新规定产生,一般要求（委员会）,至少,2/3,的成员出席并投票,申请,强制性的,制约性的,申请范围,任何现在的和即将的指令,选自整个规章,语言,所有（成员国）,法语、英语、俄语,标准,指令,规章,证书持有者,制造商,制造商,“制造商”定义,负责形式认证各个方米昂的人或实体,具有技术职责的组织,认证指示或认证标识,“,e,”标志,“,E,”标志,21,欧盟,E/e Mark,认证的指令和规章技术要求：,欧洲基准,各国基准介绍,2004/104/EC,指令体系内容,整车试验标准体系,2004/104/EC,附录,4,车辆对道路接收机的电磁干扰,2004/104/EC,附录,5,车辆对车载接收机的电磁干扰,2004/104/EC,附录,6,车外辐射抗扰度实验,-,大电流注入,整车于零部件实验标准体系,2004/104/EC,附录,10,电源线瞬态抗扰度实验,零部件实验标准体系,2004/104/EC,附录,7,零部件宽带电磁辐射发射实验,2004/104/EC,附录,8,零部件窄带电磁辐射发射实验,2004/104/EC,附录,9,零部件辐射抗扰度实验（天线法、,TEM,小室、带状线、,BCI,法）,2004/104/EC,附录,10,电源线瞬态传导发射实验,22,大,E,和小,e,依据的法规和指令分别是,ECE R10.03,和,Directive 2004/104/EC,两者的技术要求是,一样的。,测试项目有：,Radiated broadband electromagnetic emission,Radiated narrowband electromagnetic emission,Immunity to electromagnetic radiation,Immunity to conducted transient disturbances,Conducted transient emission,注意：,当汽车电子产品,不涉及车辆行车安全,的情况，例如车载充电器及车载影音信息系统等，也可直接按照,EN50498,标准以,CE,认证的形式销往欧盟各国。,欧洲基准,各国基准介绍,23,欧洲基准,各国基准介绍,EN50498,标准,CE,认证,标准介绍,该标准以,EN,协调标准的方式规定了上述第一种认证形式（即,CE,自我宣告的形式），适用范围为,2004/104/EC,汽车,EMC,指令附录,I,中条款,3.2.9,定义的产品。如：车载充电器，车载冰箱，加热器，,车载视听娱乐产品，车用的,FM,发射器等等，这类消费类汽车电器产品都可以通过,CE,认证的方式,销往欧盟各国。这样，不但认证测试的流程可以完全本土化，而且相对,e/Emark,型式认证而言，,费用大大降低，周期大大缩短，对于系列产品的申请和报备或证书内容的变更也会更适应市场需,求。过去，对于消费类车载电子电气产品出口欧盟。,认证形式,1.,对于不带有抗扰相关功能,(Immunity Related Functions),的电子电气零部件，在经过测试证明符合,2004/108/EC,（电磁兼容指令）、,1999/5/EC,（,R&TTE,射频与通讯终端设备指令）以及,2009/19/,EC,中相应的针对车载环境的,EMC,要求后，制造商可以通过,CE,自我宣告的方式把产品投放欧盟,市场；或通过,e/E mark type approval,型式认可认证，取得证书后进入欧盟市场。,2.,对于带有抗扰相关功能,(Immunity Related Functions),的电子电气零部件，即产品的使用直接或者,间接影响到车辆安全，驾驶者，乘客和路人安全，需要进行强制的,e/E mark typeapproval,型式认,可认证，取得证书,产品打上,e/E LOGO,后才能进入欧盟市场。,该标准的评估内容包括,4,个车载测试项目和相关产品族标准，宽带波、窄带波的电磁辐射骚扰测试,(CISPR25:2002),；传导瞬态发射测试、传导瞬态抗扰度测试,(ISO7637-2:2004),除以上四个测试项,目之外，还要符合相关的,EMC,产品族标准。以上是,EN50498,新标准对车载电子电气产品提出新的要求,24,美国汽车工程师学会（,Society of Automotive,Engineers,），美国及世界汽车工业（包括航,空和海洋）有重要影响的学术团体。简称,SAE,。,该协会的标准化工作，除汽车制造业外，还,包括飞机、航空系统、航空器、农用拖拉机,、运土机械、筑路机械以及其它制造工业用的内燃机等。,SAE,所制定的标准不仅在美国国内被广泛采用，而且成为国际上许多国家工业部门和政府机构在编制标准时作为依据，为国际上许多机动车辆技术团体广泛采用，美国及其它许多国家在制定其汽车技术法规时，也在许多技术内容或环节上常常引用,SAE,标准，成为国际上最著名的标准体系。,美国基准,各国基准介绍,25,可以说，,SAE,在汽车领域拥有世界上最庞大、最完善的标准体系，目前总数已达到,1743,项，其中与汽车直接相关的标准可以按如下类别进行分类：,与汽车有关的可靠性、维修性、保障性标准,燃油及润滑油标准,轻型、中型及重型车辆车载诊断系统,紧固件标准,道路车辆电磁兼容性标准,内部气候控制标准,车辆乘客约束系统和部件标准,道路车辆制动系统标准,道路车辆排放标准,道路车辆噪声测量标准,燃油喷射系统及试验方法标准,车辆冷却系统标准,电动车能量传输系统标准,美国基准,各国基准介绍,26,SAE,的规章技术要求：,美国基准,各国基准介绍,SAE,规章技术内容,整车试验标准体系,SAEJ551-1,车辆，船（最大,15,米）和机械电磁兼容性（,50Hz-18GHz,）性能等级和测量方法,SAEJ551-5,电动车宽带（,9kH-30MHz,）磁场和电场强度性能等级和测量方法,SAEJ551-11,车辆抗电磁干扰性,非道路车辆源,SAEJ551-12,车辆抗电磁干扰性,车载模拟发射机,SAEJ551-13,车辆抗电磁干扰性,大电流注入,SAEJ551-15,车辆抗电磁干扰性,静电电（,ESD,）,SAEJ551-17,车辆抗电磁干扰性,电线磁场,27,美国基准,各国基准介绍,SAE,规章技术内容,零部件实验标准体系,SAEJ1113-1,车辆、船泊,(,船长等于,15,米,),及机械部件电磁兼容性测量规程及限制,(50Hz,到,18GHz,所有导线,),SAEJ1113-2,车辆部件电磁兼容性测量规程及限制,(,飞机除外,),传导屏蔽范围,30HZ,到,250KHZ,SAEJ1113-3,传导屏蔽范围,250,到,5000MHz,的射频功率,SAEJ1113-4,屏蔽电磁辐射区域的大规模发射方法,(A),SAEJ1113-11,电源线瞬间传导的屏蔽,SAEJ1113-12,由传导、耦合及耦合搭线继电器引起的电流干扰,SAEJ1113-13,车辆部件电磁兼容性测量规程第,13,部分放静电屏蔽,(J113),SAEJ1113-21,车辆部件电磁兼容性测量规程第,21,部分,:10kHz,到,18GHz,电磁区的屏蔽,线性吸收室,SAEJ1113-22,车辆部件电磁兼容性测量规程第,22,部分电源线电磁辐射区的屏蔽,SAEJ1113-24,10kHz,到,200MHz,的克劳福德微电子电池及,10kHz,到,5GHz,的多频微电子电池电磁区的屏蔽,SAEJ1113-26,车辆部件电磁兼容性测量规程交流电源线导电区屏蔽,SAEJ1113-27,车辆部件电磁兼容性测量规程第,27,部分电磁辐射区的屏蔽,SAEJ1113-28,车辆部件电磁兼容性测量规程第,28,部分电磁辐射区的屏蔽，反射法,SAEJ1113-42,电磁兼容性部件试验规程第,42,部分瞬间传导发射,28,主要内容,相关的参照基准,各国,基准介绍,代表整车厂对,EMC,测试的技术要求,29,电磁兼容测试要求,:,福特、大众、宝马、日产、丰田等车商对整车和零部件要求的电磁兼容,测试项目，各方要求的测试项目不同，测试要求也不同。,但通常来说，各车商的电磁兼容要求都会比各国标准严格很多。,由于无法获得车商的详细基准，这里以放射电磁界和,BCI,项目要求为例,进行对比。,代表整车厂对,EMC,测试的技术要求,制造商,放射电磁界（抗扰度要求：,200MHz-3.2GHz,）,BCI,（电流注入要求）,大众,80V/m,200mA,宝马,100V/m,100mA,福特,100V/m,（,400Mhz-800MHz,）,70V/m,（,0.8GHz-2GHz,）,600V/m,（,1.2GHz-1.4Ghz 2.7GHz-3.1GHz,）,1.5mA-200mA,雪铁龙,/,标致,200V/m,300mA,日产,雷诺,200V/m,200mA,欧盟指令要求,30V/m,60mA,30,各车商规定的电磁兼容项目：,福特,标准：,EMC_CS_2009.1,项目：,RE310,：,RF,辐射发射,CE420,：,RF,传导发射,CE421,：传导发射,CE410,：瞬时传导发射,RI112,：大电流（,BCI,）注入,RI115,：手持发射设备抗扰度,RI140,：磁场抗扰辐射环法,RI130,：感应瞬时干扰抗扰,RI150,：充电系统耦合抗扰,CI270,：过电压抗扰,CI210,：连续干扰抗扰,CI220,：瞬时干扰抗扰,CI230,：电源循环抗扰,CI250,：电压补偿抗扰,CI260,：电压下降抗扰,CI280,：静电放电,代表整车厂对,EMC,测试的技术要求,31,各车商规定的电磁兼容项目：,通用汽车,标准：,GMW3097,项目：辐射发射,传导发射,大电流（,BCI,）注入,瞬态传导发射,辐射抗干扰,电源线磁场抗干扰,电源瞬态传导抗干扰,信号线传导抗干扰,静电放电,代表整车厂对,EMC,测试的技术要求,32,各车商规定的电磁兼容项目：,BMW,标准：,BMW-GS95002,项目：辐射发射,传导发射,辐射抗干扰：暗室法,辐射抗干扰：大电流（,BCI,）注入,辐射抗干扰：带状线,瞬态传导发射,辐射抗干扰,电源瞬态传导抗干扰,信号线传导抗干扰,静电放电,代表整车厂对,EMC,测试的技术要求,33,各车商规定的电磁兼容项目：,奔驰,标准：,DC-11224,项目：辐射发射,传导发射,大电流（,BCI,）注入,瞬态传导发射,辐射抗干扰,磁场抗干扰,电源瞬态传导抗干扰,信号线传导抗干扰,静电放电,代表整车厂对,EMC,测试的技术要求,34,各车商规定的电磁兼容项目：,大众,标准：,-,项目：,TL 82166,辐射发射,TL 82066,传导发射,TL 82366,传感器线缆耦合干扰,TL 82466,静电放电,TL 965,邻近干扰,代表整车厂对,EMC,测试的技术要求,35,