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成都神钢培训课成都神钢培训课作成日作成日:2006:2006年年7 7月月柴油发动机面临的环境变化柴油发动机面临的环境变化 对柴油柴油发动机的要求机的要求 减低柴油消耗减低柴油消耗,防止气温暖化防止气温暖化,提高提高经济性能。性能。考虑周遍环境考虑周遍环境,减低噪音。减低噪音。提高提高发动机的机的输出性能出性能,增加挖掘机的作增加挖掘机的作业量。量。减低减低废气排放气排放,减少减少对环境和人体的境和人体的恶劣影响。劣影响。（一氧化碳一氧化碳（）（）氧化氧化氢（）黒煙）（）黒煙）满足足发动机机废气气3 3次排放次排放标准准为了达到上述目的为了达到上述目的,必须采用基本性能优越必须采用基本性能优越,具备高压燃料喷射具备高压燃料喷射,废气排放处理技术的发废气排放处理技术的发动机。动机。柴油发动机第三次废气排放标准柴油发动机第三次废气排放标准发动机机额定定输出出（）（）氧化氮氧化氮（/）炭化炭化氢（/）一氧化一氧化炭炭（/）颗粒粒（/）黒煙黒煙（）（）标准生效准生效时间(剩余剩余时间)对策机型策机型 年月年月（个个月）月）年月年月（23个个月）月）年月年月（个个月）月）年月年月（个个月）月）年月年月（个个月）月）（）（）额定功率未满额定功率未满的挖掘机的挖掘机（，以下）（，以下）推测继续采用日推测继续采用日本本国土交通省国土交通省指定的排放标准。指定的排放标准。满足废气排放标准的措施满足废气排放标准的措施 技技术术 对对策策 影影响响黒煙黒煙：颗粒的总称颗粒的总称黒煙：黒煙：燃烧剩余的气体燃烧剩余的气体氧化氮氧化氮（）对人体的影响大对人体的影响大导致呼吸系统障碍和疾病导致呼吸系统障碍和疾病产生产生光化学光化学的恶化、酸雨的恶化、酸雨使其使其完全燃焼完全燃焼,消消除燃烧残留物除燃烧残留物采用比较低的温度缓慢采用比较低的温度缓慢燃烧燃烧超高圧噴射超高圧噴射高压供气可变涡轮增压高压供气可变涡轮增压进气冷却进气冷却(中冷器中冷器)精密噴射主噴射時期遅延精密噴射主噴射時期遅延（废气再次循环燃烧废气再次循环燃烧）进气进气冷却（冷却（中冷器中冷器）措施措施神钢神钢8 8型机采用日野发动机的理由型机采用日野发动机的理由 将满足将满足4 4次排放标准纳入视野的最佳选择次排放标准纳入视野的最佳选择拥有有满足足4 4次排放次排放标准的准的发动机技机技术和开和开发力力 在可在可选厂家中耗油量最低厂家中耗油量最低 采用采用优秀的燃秀的燃烧技技术减少黑烟排放减少黑烟排放日野日野发动机满足第发动机满足第 次次废气排放标准的技术废气排放标准的技术上置式气门上置式气门最適最適合的进排气门形状合的进排气门形状燃烧室形状燃烧室形状非常合理非常合理喷射机油冷却活塞喷射机油冷却活塞水冷水冷式涡轮增压器式涡轮增压器中冷器中冷器高效率机油高效率机油冷却器冷却器电子控制式水冷式电子控制式水冷式(废气再次循环燃烧废气再次循环燃烧)净化发动机废气净化发动机废气电子控制式共轨系统电子控制式共轨系统发动机协调控制发动机协调控制神钢神钢8 8型机采用型机采用型型系列柴油发动机系列柴油发动机使用使用缸缸（）（）发动机发动机使用使用缸缸（）（）发动机发动机神钢神钢20-33吨位的挖掘机采用具有相同缸径吨位的挖掘机采用具有相同缸径、相同行程的家族式发动机、相同行程的家族式发动机通通用用部品：部品：进排气排气阀、缸套缸套、轴承承、活塞活塞、活塞活塞连杆杆、油封油封、发动机机废气再循气再循环气量控制气量控制阀等。等。付値。付値。無状態。無状態。新旧新旧发动机发动机主要主要参数参数比較比較性能比較性能比較 （）（）（）煙濃度（煙濃度（%）燃費率（燃費率（g/kWhg/kWh）（NmNm）赤：赤：日野日野 /青：青：三菱三菱 強力低中速強力低中速全域良好燃費全域良好燃費全域少黒煙全域少黒煙時黒煙無時黒煙無启动时的启动时的白煙比較白煙比較 （）（）（）条件：条件：、日本日本号号柴油柴油使用使用A AB BC CA AB BC C红：日野日野 /蓝：三菱三菱 （）（）概観図概観図 共締化共締化 水冷式水冷式 対応対応 結合剛性（鋳鉄化）結合剛性（鋳鉄化）油量油量 度傾斜対応度傾斜対応（鋳鉄化）（鋳鉄化）流量流量 強化強化（大型対応）（大型対応）大型大型 比比（）（）回転回転 機械側使用機械側使用 強化（）強化（）化化 上方作業対応上方作業対応 長延長長延長 高高 式式 （）（）日野发动机日野发动机 外观图外观图发动机机废气气再次循再次循环冷却器冷却器发动机机废气气再次循再次循环气量控制气量控制阀空空压机支架机支架 共同增共同增拧冷却水冷却水泵 提高供水流量提高供水流量 强化化轴承承,便于采用便于采用 大型大型风扇扇大型大型风扇扇 曲曲轴飞轮 降低降低飞轮传动比比（）（）发动机废气发动机废气再次循环气量控制阀再次循环气量控制阀高高压供油供油泵机油冷却器机油冷却器 采用采用远离主机式机油离主机式机油滤芯芯机油游机油游标尺尺 便于在机器上方便于在机器上方 检查机油机油 加加长游游标尺尺长度度机油放油机油放油阀 旋扭式旋扭式转速速传感器感器 主主电脑板使用板使用启启动马达达 強化強化型型（）（）发电机机 输出出电流流 无无电刷式刷式 涡轮增增压器器 水冷式水冷式 旁通排气旁通排气阀共共轨发动机机飞轮壳体壳体 采用采用SAE3#SAE3#机油冷却机油冷却 适用于挖掘机适用于挖掘机 采用采用铸铁提高提高结合部合部刚性性机油油机油油盘 提高提高储油量油量 采用采用铸铁油油盘使机使机器可器可倾斜斜度度使用使用闪光闪光（数据可改写部分数据可改写部分）(发动机控制电脑板发动机控制电脑板)采用数据可写入式闪光采用数据可写入式闪光ROM和和EEPROM控制程序控制程序修正喷射器喷射数据修正喷射器喷射数据高压供油泵制造误差补偿高压供油泵制造误差补偿 (发动机控制电脑板发动机控制电脑板)【（废气排放再循气排放再循环）】通通过废气再燃气再燃烧控制了控制了废气排放量。气排放量。【共共轨系系统控制控制】ECUECU根据根据输入的油入的油门设定信号，定信号，发动机的机的实际转速，水温，大气速，水温，大气压力等信号控制燃料力等信号控制燃料喷射系射系统.。【制造制造误差差补偿】ECUECU可以感知供油可以感知供油泵的制造的制造误差而造成的差而造成的喷射量不同并根据各个射量不同并根据各个喷射器的不同射器的不同进行行补偿。【故障診断故障診断】自自我我診断診断 ：在挖掘机液晶在挖掘机液晶显示屏上示屏上显示示发动机机故障故障代代码。柴油安全控制柴油安全控制：即使出即使出现异常异常,作作为应急功能急功能,能能够保持不会保持不会导致致发动机机损坏坏的运的运转。【汽缸汽缸间的的补偿】存存储每缸每缸喷射器的燃油射器的燃油喷射特性射特性,补偿燃油燃油喷射的偏差。射的偏差。电子控制式共轨系统概要电子控制式共轨系统概要【功功能能】提高共提高共轨内的柴油内的柴油压力力（最大）。（最大）。（）（）（）（）印制印制 电路基板电路基板（）（）高高压供油供油泵输送柴油送柴油（）（）高压供油泵高压供油泵（）（）共轨共轨柴油蓄压柴油蓄压分配分配 共轨共轨（）（）喷射器（装有电磁阀）喷射器（装有电磁阀）（）（）喷射器喷射器噴射噴射柴油柴油燃焼室燃焼室【功功能能】燃焼室燃焼室采用柴油高采用柴油高压喷射。射。1995年日野公司首先批量生产该发动机年日野公司首先批量生产该发动机電子電子控制共轨系统的控制共轨系统的特特征征柴油预喷柴油预喷减少颗粒和黑烟减少颗粒和黑烟减低噪音和氮氧化物减低噪音和氮氧化物增大增大中低速中低速转矩转矩低低耗油量耗油量 完全燃焼完全燃焼 高圧噴射高圧噴射燃料燃料雾化更好，化更好，颗粒更小。粒更小。原有原有噴射噴射方式方式现用现用高圧高圧噴射噴射 缓慢燃烧缓慢燃烧 采用预喷缩短点火延迟时间采用预喷缩短点火延迟时间,使使其缓慢燃烧。其缓慢燃烧。超高圧噴射（超高圧噴射（全转速范围全转速范围）電子電子控制共轨系统的控制共轨系统的特特征征 共轨共轨共轨共轨方式方式噴射噴射泵泵原有的原有的噴射方式噴射方式 比較表比較表 共轨系统常时保持柴油高压共轨系统常时保持柴油高压神钢神钢8型机喷射压力最大采用型机喷射压力最大采用電子電子控制共轨系统的控制共轨系统的特特征征 适用适用/-電子電子控制共轨系统的控制共轨系统的特特征征 【喷射射压力控制力控制】发动机机专用用电脑板通板通过调整高整高压供油供油泵电磁磁阀的柴油的柴油输出量出量,使共使共轨柴油柴油压力等同于力等同于根据根据发动机机转速和速和喷射量射量计算出的目算出的目标值,以此控制共以此控制共轨柴油柴油压力力(柴油柴油喷射射压力力)。【噴射噴射 量量 控制控制】发动机机专用用电脑板根据板根据发动机机转速和油速和油门信号信号计算出最佳算出最佳喷射量射量,通通过控制控制喷射器射器电磁磁阀的通的通电时间,调整柴油整柴油喷射量射量.。【噴射噴射 时间控制控制】发动机机专用用电脑板根据板根据发动机机转速和速和喷射量射量计算出最佳算出最佳喷射射时间,控制控制喷射器射器电磁磁阀 的通的通电时间,以此控制以此控制喷射射时间。【噴射噴射 率率 控制控制】发动机专用电脑板根据发动机转速和喷射量计算出柴油预喷和主喷的最佳比例发动机专用电脑板根据发动机转速和喷射量计算出柴油预喷和主喷的最佳比例,通过通过控制喷射器电磁阀的通电时间以此调整预喷和主喷的喷射量比例。控制喷射器电磁阀的通电时间以此调整预喷和主喷的喷射量比例。電子電子控制共轨系统的构成控制共轨系统的构成发动机主转发动机主转速传感器速传感器发动机副转发动机副转速传感器速传感器（）（）柱塞柱塞高压供油泵高压供油泵共轨部分共轨部分共轨压力传共轨压力传感器感器（）（）限限压器器（）（）柴油流量缓冲阀柴油流量缓冲阀（）（）喷射器喷射器（）（）柴油调量电磁阀柴油调量电磁阀（）（）低压供油泵低压供油泵柴油油箱各种传感器数据油门信号燃料噴射系统2006年年7月月3日日7月月7日：華北日：華北原有噴射方式调速器速器喷射射泵主体主体正正时齿轮低低压吸油吸油泵列型列型泵泵電子電子控制列型控制列型泵泵 喷射射泵 柴柴油油发动机机所所用用的的喷射射泵的的作作用用在在于于产生生发动机机燃燃油油喷射所必射所必须的的压力力,并通并通过喷油嘴油嘴喷射柴油射柴油。调速器速器 是是控控制制发动机机转速速的的装装置置,与与喷射射泵联动,并并根根据据发动机机的的负载调整柴油整柴油输送量和送量和发动机的机的转速。速。是是可可变变输输油油型型喷喷射射泵泵,其其作作用用是是为为了了净净化化发发动动机机废废气气排排放放,并并同同时时提提高高发发动动机机输输出出功功率率,根根据据机机器器操操作作情情况况,采采用用电电子子方方式式控控制制发发动动机机的的柴柴油油喷喷射射时时间间和和柴柴油油输输送送率率(输输送量送量)。电子调速器电子调速器手油泵手油泵泵主体泵主体全形程控制单元全形程控制单元采用动画比较动作采用动画比较动作电子控制式共轨的特征全转速全转速超高圧噴射超高圧噴射因为柴油与空气容易混合因为柴油与空气容易混合,所以所以容易燃烧。容易燃烧。减少颗粒和黑烟减少颗粒和黑烟 缓慢燃烧缓慢燃烧 采用预喷缩短点火延迟时间采用预喷缩短点火延迟时间,使使其缓慢燃烧。其缓慢燃烧。减低噪音和氮氧化物减低噪音和氮氧化物柴油预喷柴油预喷增大增大中低速中低速转矩转矩低低耗油量耗油量原有原有噴射噴射现有现有高圧噴射高圧噴射预喷预喷主喷主喷电子控制共轨系统构造和功能动画演示的共轨动作动画演示的共轨动作动画演示的共轨动作动画演示的共轨动作供油泵構造機能凸轮轴凸轮轴燃油泵燃油泵（燃料調量電磁弁）（燃料調量電磁弁）供油泵的構成供油泵输出燃料使共轨内产生压力。输出的燃料量由供给泵的柴油油量调节电磁阀（SCV）进行控制。SCV由ECU进行电子控制。为适应高压喷射，使发动机达到均速转动，强化了轴承、挺杆等 部品。供油泵剖面图（）高压供油泵剖面图（）SCV(吸入控制阀)柴油温度传感器)出油阀柱塞吸油阀 低压泵駆動信号駆動信号和和電流（起電力）電流（起電力）的的関係関係制御通电时间比的通电时间比的ONON时间较短时时间较短时平均電流時間少阀开度大流量大通电时间比的通电时间比的ONON时间较长时时间较长时平均電流時間大阀開度少流量少制御制御平均電流平均電流【小小】阀開度開度【大大】平均電流平均電流【大大】阀開度開度【小小】平均電流平均電流通過流量通過流量流量小流量小平均電流大平均電流大流量大流量大平均電流小平均電流小(吸入控制阀吸入控制阀=燃料調量燃料調量電電磁弁磁弁)通过采用线性电磁阀控制从ECU到SCV的通电时间，达到控制高 压柱塞所供给的燃料流量的目的。电流控制变化电压的开关时间的比例控制平均电流值,SCV是反比例控制方 式,平均电流值增大,则柴油流量减小。复位弹簧柱塞泵体PCV(PUMP CONTROL VALVE)Operation of PCVWHEN THE INJECTIONVOLUME IS DECREASINGCam liftSuctionFeedingPCV OperationCloseOpenTo Common railDelivery valvePlunger吸入圧送無圧送的工作的工作过过程程吸入吸入圧送圧送柱塞柱塞凸轮提升凸轮提升柱塞柱塞吸入弁吸入弁吐出弁吐出弁与和发动机等速旋转的凸轮轴联动,吸入和压送阀供给的柴油。Operation of PCVWHEN THE INJECTIONVOLUME IS LARGECam liftSuctionFeedingPCV OperationCloseOpenTo Common railDelivery valvePlungerPCV(PUMP CONTROL VALVE)Operation of PCVWHEN THE INJECTIONVOLUME IS MIDDLECam liftSuctionFeedingPCV OperationCloseOpenTo Common railDelivery valvePlungerPCV(PUMP CONTROL VALVE)供油泵 供油供油泵内置的低内置的低压泵采用采用摆线型型泵。燃料燃料经过燃料燃料滤芯、低芯、低压泵、SCVSCV被送被送进3 3个柱塞，供个柱塞，供油油泵通通过凸凸轮轴驱动，被吸入的燃料随着，被吸入的燃料随着滚轮的的转动从从输出口向出口向SCVSCV输出必要的油量，剩余的出必要的油量，剩余的经由由调节阀返回返回吸油口吸油口。调节阀调节阀输出口输出口外滚轮外滚轮传动装置传动装置内滚轮内滚轮吸入吸入口口从燃料滤芯从燃料滤芯通向通向共轨储存从供油泵被压送的高压燃料，并将燃料分配到各汽缸的储存从供油泵被压送的高压燃料，并将燃料分配到各汽缸的 喷油器内。喷油器内。构构成：成：共轨压力传感器共轨压力传感器、限压器限压器、流量缓冲器。流量缓冲器。流量缓冲器流量缓冲器压力传感器压力传感器流量缓冲器流量缓冲器压力传感器压力传感器限压器限压器限压器共轨压力传感器 检测共共轨内的燃油内的燃油压力，并将信号力，并将信号发送送给ECUECU，通通过ECUECU来来发 送送驱动信号到吸入控制信号到吸入控制阀（SCVSCV），），调节供油供油泵输出到共出到共轨的的 油量。油量。構造構造利用金属隔膜施加利用金属隔膜施加压力力时电阻阻变化化这一特性的一种半一特性的一种半导体体压电 电阻方式的阻方式的压力力传感器。感器。限压器 当共当共轨内内压力达到异常高力达到异常高压时，打开，打开阀门释放放压力。力。当当压力上升到力上升到约200200MPaMPa时阀打开，燃料返回到油箱打开，燃料返回到油箱。当当压力下降到力下降到5050MPaMPa时，阀关关闭，以，以维持共持共轨内内压力力。流量缓冲器减低高压管道内的压力脉动，以稳定的压力向喷油器供给燃料减低高压管道内的压力脉动，以稳定的压力向喷油器供给燃料。当高压管道和喷油器内的燃料泄露造成过剩燃料流出时，切断当高压管道和喷油器内的燃料泄露造成过剩燃料流出时，切断 燃料通路，防止燃料的异常流出。燃料通路，防止燃料的异常流出。制动器制动器通风口通风口活塞活塞活塞体活塞体活塞座活塞座【缓冲时缓冲时】【切断时切断时】共轨喷油器側Flow damperNormal operationFlow damperAbnormal conditionWhen fuel overflowing喷油器喷油器 将共将共轨分配的高分配的高压燃料燃料变成成细微的微的喷雾状状态，直接，直接喷射到燃射到燃烧室室。由由电磁磁阀、燃料、燃料压力活塞、力活塞、喷嘴等构成嘴等构成。【特徴特徴】喷射器采用射器采用压块固定方式。固定方式。在汽缸的插入部位安装有在汽缸的插入部位安装有O O型圈，防止型圈，防止发 动机机油机机油进入到入到喷嘴内。嘴内。针对高高压化的情况，在化的情况，在电磁磁阀的密封构造上，的密封构造上，从金属从金属锥型密封改型密封改为陶瓷制平面密封。陶瓷制平面密封。電磁弁電磁弁 阀座阀座部部 控制室控制室喷嘴喷嘴连接器连接器喷油器动作喷油器动作通过电磁阀的通断电切换，改变控制室内的压力，来实现喷射量、喷射时间等控通过电磁阀的通断电切换，改变控制室内的压力，来实现喷射量、喷射时间等控制。制。喷喷射器射器（汽缸汽缸间补偿间补偿）因为采用高压柴油喷射和预喷射因为采用高压柴油喷射和预喷射,喷射器间的个体差对汽缸间喷射量的偏差产生较喷射器间的个体差对汽缸间喷射量的偏差产生较大影响大影响.这个个体差有这个个体差有ECU掌握并向每个喷射器输出补偿指示值掌握并向每个喷射器输出补偿指示值,由此由此,减低汽缸间的减低汽缸间的偏差。偏差。出力点噴射量出力点噴射量 気筒気筒 気筒気筒喷油器喷油器作動作動喷喷射器射器（汽缸汽缸间补偿间补偿）使用电脑把每个喷射器的使用电脑把每个喷射器的QR代码或代码或30位的柴油喷射数据写入位的柴油喷射数据写入ECU。【需要需要进行汽缸行汽缸间补偿的情况的情况】更更换喷射器射器 更更换代代码(Q QuickuickR ResponseCode)esponseCode)日本日本电装装/日野的部品日野的部品N0/N0/生産生産NoNo 发动机机形式形式柴油柴油喷射射补偿数据数据喷射器柴油喷射数据喷射器柴油喷射数据（位位）俯俯视图参照参照代码写入要领代码写入要领发动机控制系统（故障診断機能）（故障診断機能）自自我我診断診断功功能能 自我自我诊断功能断功能监视各系各系统的工作状的工作状态，一旦，一旦检测出异常和故出异常和故障，就会通障，就会通过挖掘机主挖掘机主电脑板在液晶板在液晶显示屏上示屏上显示故障代示故障代码。故障保持記憶故障保持記憶功能功能 通通过故障保持故障保持记忆功能，将故障保存在功能，将故障保存在ECUECU中中.。柴油安全柴油安全/应急功能急功能 具有使具有使发动机保持不影响机保持不影响发动机性能和寿命程度的运机性能和寿命程度的运转的柴的柴 油安全油安全/应急急处理功理功能能.。（只有在只有在ECUECU本身故障或主副本身故障或主副传感器均出感器均出现故障故障时,发动机才不能启机才不能启动和运和运转。）。）发动机控制系统图发动机控制系统图燃料喷射控制燃料噴射燃料噴射控制控制发动机的ECU接收并处理各传感器和开关输入的信号,控制喷射器高压供油泵各继电器电磁阀.发动机控制 噴射時噴射時间控制间控制 以发动机转速和喷射量来控制喷油器，使其达到最合适的喷油以发动机转速和喷射量来控制喷油器，使其达到最合适的喷油 时间时间。噴射率噴射率控制控制 在第一次的爆在第一次的爆发发行程中，最开始只用少行程中，最开始只用少许许燃料燃料进进行一次行一次喷喷射（前射（前喷喷射），在点火后射），在点火后进进行第行第2 2次次喷喷射（主射（主喷喷射），以射），以这这种种喷喷射方法控制射方法控制喷喷射率射率。通通过预喷缩过预喷缩短点火短点火时间时间延延迟迟,使燃使燃烧缓烧缓慢慢,因不因不产产生高温生高温,所以能减少噪音和氮氧化物所以能减少噪音和氮氧化物.制御制御 FCCBFCCB控制是通过自身的转速传感器来确认汽缸间的喷射量偏差及燃烧偏差引起的控制是通过自身的转速传感器来确认汽缸间的喷射量偏差及燃烧偏差引起的转速变动，进行汽缸间的喷射量调整。由此使降低转速变动成为可能转速变动，进行汽缸间的喷射量调整。由此使降低转速变动成为可能。燃料喷射控制 噴射量噴射量控制控制 以发动机转速和油门开度的信号为基础，控制喷油器达到最合以发动机转速和油门开度的信号为基础，控制喷油器达到最合 适的喷射量。适的喷射量。噴射噴射压力控制压力控制 通过控制共轨的压力来控制喷射压力。通过控制共轨的压力来控制喷射压力。进行压力反馈控制，使共轨压力传感器的值等同于根据发动进行压力反馈控制，使共轨压力传感器的值等同于根据发动 机转速、喷射量等情机转速、喷射量等情况算出的目标值、调整供油泵的输出量，控制共轨压力况算出的目标值、调整供油泵的输出量，控制共轨压力。噴射噴射量修正控制量修正控制 进行全负荷最大喷射量的微调整时，代替从前的进行全负荷最大喷射量的微调整时，代替从前的Q Q调整电阻，测定对于每一个喷油调整电阻，测定对于每一个喷油器所规定的基本最大喷射量的修正量，由器所规定的基本最大喷射量的修正量，由ECUECU记忆其修正量。使用这个修正值，由记忆其修正量。使用这个修正值，由ECUECU来修正每个汽缸所规定的基本最大喷射量，决定将偏差控制为最小限度来修正每个汽缸所规定的基本最大喷射量，决定将偏差控制为最小限度。主转速传感器由永久磁石和线圈、铁心构成的传感器被安装在飞轮外由永久磁石和线圈、铁心构成的传感器被安装在飞轮外壳上。转动发动机，在飞轮的外部周围的一些信号孔使壳上。转动发动机，在飞轮的外部周围的一些信号孔使由传感器的磁石所形成的磁界产生断续，从而使线圈内由传感器的磁石所形成的磁界产生断续，从而使线圈内产生交流电压。产生交流电压。在飞轮上每在飞轮上每6设置一个信号孔，但由于有设置一个信号孔，但由于有4个地方没有信号孔，飞轮一圈的信号孔数个地方没有信号孔，飞轮一圈的信号孔数量为量为56个。因此每个。因此每2次转动就会输出次转动就会输出112次脉次脉冲，通过这一信号检测出发动机的转速和每冲，通过这一信号检测出发动机的转速和每6的曲轴转角。的曲轴转角。副转速传感器副副转速速传感器是使用了不同的感器是使用了不同的电阻元件的阻元件的传感器，安装感器，安装在凸在凸轮轴外壳的后端面上。随着被安装在凸外壳的后端面上。随着被安装在凸轮齿轮上的上的销穿穿过传感器感器时产生的磁束生的磁束变化，利用磁性化，利用磁性电阻元件的阻元件的电阻阻值的的变化特性化特性检测出脉冲。出脉冲。其作用其作用为进行汽缸判行汽缸判别及当主及当主发动机机转速速传感器故障感器故障时进行行备用用気筒気筒（）（）凸凸轮轴毎度毎度（曲曲轴转角角度）度）、気筒、気筒（）（）凸凸轮轴每每9090度度（曲曲轴转角度）角度），依据剩余的，依据剩余的输出脉冲，出脉冲，认识发动机第机第1 1缸的基准脉冲。缸的基准脉冲。【】次脉冲次脉冲【】次脉冲次脉冲：次脉冲次脉冲：次脉冲次脉冲水温传感器燃料温度传感器水温水温传感器感器、燃料温度、燃料温度传感器都是感器都是热敏敏电阻式的温度阻式的温度传感器，感器，ECUECU检测到其温度到其温度变化，使燃料化，使燃料喷射控制达射控制达到最合适化。到最合适化。（它它们的特性及和的特性及和ECUECU的接的接线方式相同方式相同。）。）温度（温度（）出力電圧（）出力電圧（）水温水温传感器传感器吸気側吸気側排気側排気側中冷装置中冷装置涡轮增压器涡轮增压器水冷式水冷式是使用是使用发动机冷却水冷却机冷却水冷却发动机排出的部分机排出的部分废气气,并并使其使其进入入进气口再循气口再循环系系统。EGR=EngineGasRecirculationEGR=EngineGasRecirculation（废气再循气再循环）電子控制式水冷電子控制式水冷（废气再循环系统）（废气再循环系统）（废气再循环系统）【構成構成】【効果効果】将被冷却的高密度的将被冷却的高密度的废气再次送如吸气再次送如吸气通道气通道,使其再次燃使其再次燃烧,因能在比因能在比较低的低的温度温度缓慢燃慢燃烧,所以减低了氮氧化物的所以减低了氮氧化物的排放。排放。降低氮化物，硫化物的排放，并且需要降低氮化物，硫化物的排放，并且需要纯正机油，正机油，冷却器冷却器废气再循气再循环气量控制气量控制阀废气再循环废气再循环气量控制阀气量控制阀 冷却器冷却器電子控制式水冷電子控制式水冷【构构造造功功能能】水冷多管式冷却器采用冷却水冷却水冷多管式冷却器采用冷却水冷却EGREGR内部内部的的废气气管气气管,提高提高EGREGR废气的密度和效率。气的密度和效率。【特特征征】通通过副陪管提高冷却效率副陪管提高冷却效率,改善更改善更换冷却水冷却水时的排气的排气效果效果。采用耐采用耐热耐腐的不耐腐的不锈钢制造制造,确保了可靠性。确保了可靠性。废气废气入口入口废气废气出口出口冷却水入口冷却水入口冷却水出口冷却水出口-断面断面主主配管配管副副配管配管電子控制式水冷電子控制式水冷【构构造造功功能能】采用冷却效率良好的螺旋式气管采用冷却效率良好的螺旋式气管,以求以求满足足废气排气排放放标准和降低柴油消耗。准和降低柴油消耗。（气气管数：管数：=本本根根、=根根）（用：（用：）不不锈钢材材质（防腐性能好）（防腐性能好）冷却水入口冷却水入口冷却水出口冷却水出口副副配管配管废废気入口気入口（高温）（高温）进気进気入口入口（低温）（低温）螺旋气管螺旋气管電子控制式水冷電子控制式水冷废气再循环控制阀废气再循环控制阀废气再循环控制阀【功功能能】通通过使用使用EGREGR阀开启位置开启位置传感器的双座感器的双座阀线性性电磁控制磁控制阀,提高提高EGREGR废气循气循环量的量的调整精度整精度,以同以同时降低降低颗粒及氮氧化物的粒及氮氧化物的排放排放。双座阀双座阀阀开启位阀开启位置传感器置传感器线性电磁阀线性电磁阀废气入口废气入口废气出口废气出口電子控制式水冷電子控制式水冷【控制控制】为了提高了提高废气气净化性能化性能,使使进气氧气气氧气浓度与度与发动机机负载相相适适应,通通过阀开启位置开启位置传感器的感器的输出出,反反馈控制控制EGREGR阀开启度开启度。进气进气（来自中冷器来自中冷器）排排气气（涡轮增压气涡轮增压气=器器）阀开启位置传感器输出阀开启位置传感器输出 线性电磁阀输入线性电磁阀输入发动机转速发动机转速油门油门信号信号进气进气圧圧力力、大气大气 压力压力冷却水温冷却水温吸入空吸入空気气温度気气温度EGR冷却器冷却器冷却水冷却水发动机发动机阀阀进气涡轮进气涡轮阀板阀板中心壳体中心壳体进气壳体进气壳体排气壳体排气壳体排气涡轮排气涡轮涡轮增压器涡轮增压器【型号型号】（）（）/（）（）公司制造公司制造 通通过采用大容量和改善效率采用大容量和改善效率,降低了降低了中高速中高速运运转时的耗油量的耗油量。（低速区域由共轨系统保证降低油耗低速区域由共轨系统保证降低油耗。）。）采用冷却性能杰出的采用冷却性能杰出的水冷方式。水冷方式。（潤滑（潤滑采用机油采用机油）冷却水通路冷却水通路【特特征征】涡轮增压器涡轮增压器通通过涡轮增增压器在高速区域的器在高速区域的过运运转,防止超防止超压,并并通通过排气口使部分排气口使部分废气旁通排至排气管。气旁通排至排气管。【型号型号】（）（）/（）（）公司制造公司制造 废气旁通阀废气旁通阀【特特征征】进排气口进排气口【特征特征】采用与高采用与高压喷射最匹配的燃射最匹配的燃烧气流旋气流旋转速度比速度比,形成特形成特殊的殊的进气口形状气口形状,实现良好的燃良好的燃烧和降低油耗。和降低油耗。燃烧气流旋转速度燃烧气流旋转速度比：比：燃烧气流旋转速度与发动机旋转速燃烧气流旋转速度与发动机旋转速度之比度之比.进气口进气口进气口进气口排气口排气口燃烧气流旋转速度燃烧气流旋转速度比比吸気流量係数吸気流量係数燃焼室形状燃焼室形状【特特征征】通通过回回转使使发动机燃机燃烧室内的燃室内的燃烧气流旋气流旋转能量保持能量保持最佳形状最佳形状,并采用直接并采用直接喷射射,以求以求进一步降低油耗。一步降低油耗。採用採用汽缸头汽缸头【特特征征 】采用采用耐熱性耐熱性能能优秀的合金秀的合金铸铁上置式上置式4 4阀结构构,提高高提高高速高速高负载连续运运转的可靠性。的可靠性。【特特征征 】通通过冷却冷却喷嘴嘴喷出机油冷却缸出机油冷却缸头喷嘴套管嘴套管,确保充分确保充分的耐久性。的耐久性。电热塞电热塞 喷嘴喷嘴燃焼室燃焼室进进排气阀排气阀【特特征征 】通通过把把喷射器的射器的喷嘴位置嘴位置设置在活塞中央置在活塞中央,使燃使燃烧更更均匀均匀,以求减少以求减少颗粒物和黑粒物和黑烟的排放烟的排放.。缸体和缸套缸体和缸套【特特征征 】扩大冷却水套，提高了大冷却水套，提高了冷却性能冷却性能及及静音效果静音效果。【特特征征 】通通过冷却机油冷却机油喷嘴嘴,提高活塞的冷却性能提高活塞的冷却性能.。【特特征征 】汽缸套采用高汽缸套采用高强度的特殊度的特殊铸铁制制成，由于和汽缸缸体之成，由于和汽缸缸体之间有合适有合适缝隙并在汽缸套的内外周隙并在汽缸套的内外周围面面进行了表面行了表面处理，所以和活塞理，所以和活塞环及及汽缸缸体能汽缸缸体能够良好适合。良好适合。备注注 缸套的缸套的顶部有部有3 3种种钢印印（/）,在在定定货的的时候候应指明指明。（并无超大尺寸并无超大尺寸,只是缸体加工精度之差只是缸体加工精度之差）活塞冷却喷嘴活塞冷却喷嘴冷却水室冷却水室活塞活塞【特特征征 】使用耐使用耐热铝合金合金,并采用充分考并采用充分考虑热膨膨胀和活塞横向和活塞横向摆动的最佳的最佳圆周形状周形状,以求减低活塞裙部以求减低活塞裙部产生的噪音。生的噪音。【特特征征 】伴随第一密封伴随第一密封环冷却性能的改善冷却性能的改善,提高其位置提高燃提高其位置提高燃烧效率效率。【特特征征 】通通过冷却机油冷却机油喷嘴嘴,使机油通路靠近第一密封使机油通路靠近第一密封环,提高提高其冷却性。其冷却性。新型新型活塞活塞（高位第一密封环）（高位第一密封环）原有活塞原有活塞 机油流向机油流向活塞环活塞环【特特征征 】密封密封环剖面形状充分考剖面形状充分考虑了适当了适当的机油消耗量的机油消耗量,减减轻了磨耗了磨耗,防止串防止串气刮气刮伤。【特特征征 】采用采用经氮化氮化处理的理的钢制密封制密封环,提提高耐磨性高耐磨性,降低机油消耗率和下排降低机油消耗率和下排气气.。【特特征征 】第一第一环采用采用皮膜皮膜,防止因吸入防止因吸入灰灰尘产生的磨生的磨损。（原有机型在原有机型在应对中国黄砂方面取得良好中国黄砂方面取得良好实绩.).)【第一第一环】皮膜皮膜氮氮化処理化処理【第二第二环】氮氮化処理化処理油油环】氮氮化処理化処理氮氮化処理化処理维护维护 共共轨系系统是使用柴油是使用柴油润滑的高滑的高压喷射系射系统,因此深受柴油因此深受柴油质量量影响。影响。【警告警告】各种发动机破损都怀疑是维护不良造成各种发动机破损都怀疑是维护不良造成,发生破损时发生破损时,应对应对 维护状况进行调查维护状况进行调查,并和品质保证部联络。并和品质保证部联络。【使用使用恶劣柴油劣柴油产生的影响生的影响】潤滑不良潤滑不良杂质 容易造成柴油容易造成柴油泵，喷射器的磨射器的磨损烧结。积碳碳 积碳的形成会使碳的形成会使喷射器滑射器滑动部分部分 磨磨损和和烧结。水分水分 喷嘴部分生嘴部分生锈或卡住。或卡住。硫黄硫黄 会会导致致EGREGR冷却部位及活塞冷却部位及活塞环，缸套等，缸套等部位部位产生腐生腐蚀。【基基准准 措施措施】柴油柴油潤滑性潤滑性 柴油柴油水分水分 硫黄硫黄（暫定）（暫定）柴油柴油滤芯芯 最大通過粒径最大通過粒径 （共共轨専用）専用）维护维护维护 共共轨专用柴油用柴油滤芯芯 过滤性能：性能：（原有机型原有机型：）过滤面積：面積：增大增大 倍倍 与油水分离器一体化与油水分离器一体化 油水分离器预热开关电线油水分离器预热开关电线排气螺栓排气螺栓 柴油入口柴油入口 手油泵手油泵壳体一体化滤芯壳体一体化滤芯水杯水杯 排水阀排水阀柴油出口柴油出口【参考参考】可以追加原有机型采用的大型可以追加原有机型采用的大型油水分离器型柴油油水分离器型柴油滤芯芯.。【警告警告】各种发动机破损都怀疑是维护不良造成各种发动机破损都怀疑是维护不良造成,发生破损发生破损 时时,应对维护状况进行调查应对维护状况进行调查,并和品质保证部联络并和品质保证部联络。.油水分离器滤芯油水分离器滤芯维护维护 与降低与降低发动机柴油消耗相关机柴油消耗相关,发动机机油的性能日益重要机机油的性能日益重要.此外此外,因采用因采用EGR,EGR,柴油中的硫磺成分可能形成硫酸柴油中的硫磺成分可能形成硫酸,因此必因此必须采采用具有用具有酸碱中和性能的高品质机油。酸碱中和性能的高品质机油。机油一定要使用指定的机油一定要使用指定的級（）級（）神神钢纯正机油正机油【警告警告】各种发动机破损都怀疑是维护不良造成各种发动机破损都怀疑是维护不良造成,发生破损发生破损 时时,应对维护状况进行调查应对维护状况进行调查,并和品质保证部联络。并和品质保证部联络。维护维护 （机油油质老化试验）（机油油质老化试验）能快速判定发动机机油的恶化和污染程度能快速判定发动机机油的恶化和污染程度.通过中心部分的兰色和黑色程度判定。通过中心部分的兰色和黑色程度判定。数値数値为酸碱法酸碱法实测值 mgKOH/grmgKOH/gr使用油（使用油（2.52.5）使用油（使用油（1.51.5）使用油（使用油（0.30.3）新油（新油（10.510.5）使用油（使用油（7.57.5）使用油（使用油（5.05.0）本品本品作为劳动装备设定作为劳动装备设定维护维护 旁通滤芯旁通滤芯 全流量滤芯全流量滤芯滤纸式全流量式全流量滤芯和旁通芯和旁通滤芯一体化芯一体化,使流向全流量使流向全流量滤芯的一部芯的一部分机油通分机油通过旁通旁通滤芯芯过滤。在在滤掉促使机油老化的残留碳成分方面性能掉促使机油老化的残留碳成分方面性能优秀。秀。修理作业时的注意事项实验3号机在更换共轨时,发生下述问题为为清清扫扫泥土和泥土和杂质杂质就就进进行作行作业业。（作業作業过过程中程中,杂质杂质下落掉入被取下的柴油油管中下落掉入被取下的柴油油管中。）。）分解前分解前必必须须清清扫扫。未清未清扫扫管道就管道就进进行行组组装装。必必须须使用棉使用棉纱纱清清扫扫。未用眼睛未用眼睛检查检查是否存在是否存在损伤损伤。必必须须目目检检。清清洁洁方法不当方法不当损伤损伤管道接管道接头头。(清清扫喷扫喷射器接射器接头时头时,包在改刀上的棉包在改刀上的棉纱纱厚度不厚度不够够,损伤结损伤结合面合面)清清扫时扫时想想办办法不要法不要损伤结损伤结合面合面。作作业业完成后未清完成后未清扫扫外流的柴油外流的柴油。必必须须擦拭干擦拭干净净防止与漏油混淆防止与漏油混淆。取下柴油管后未包扎取下柴油管后未包扎。取下后必取下后必须须用棉布等包扎用棉布等包扎。修理作业时的注意事项实验3号机在更换共轨时,发生下述问题：工具工具手手不好拿不好拿、在在拧拧松高松高压压油管螺帽油管螺帽时时,扳手呈斜面扳手呈斜面,使用开口不良的扳手使用开口不良的扳手,使所有高使所有高压压油油管的螺帽角被管的螺帽角被损伤损伤。必必须须使用品使用品质质良好的扳手良好的扳手。未清未清扫扫管道就管道就进进行行组组装装。必必须须用棉用棉纱纱清清扫扫。其他其他在确在确认认共共轨轨性能的机器运性能的机器运转过转过程中程中,液液压压油突然呈油突然呈雾雾状状喷喷出出。为为防止火灾防止火灾应紧应紧急停机并急停机并查查明原因明原因(必必须须听从上司的判断听从上司的判断)(如做如做错错一步就会一步就会导导致火灾致火灾。）。）