市政道路给排水组织设计.doc

精选资料
市政道路、排水工程施工组织设计方案

编制依据、范围及原则
1.1.1 编制依据
一、横山县榆林西南新区榆杨路(榆马大道-杨官海泽)市政工程施工图设计.
二、建设部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
三、从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
四、集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。
五、集团公司可供调用到该工程的各类资源。

1.2.1 编制范围
编制范围为横山县榆林西南新区榆杨路(榆马大道-杨官海泽)市政道路工程.主要包括榆马大道的路基、路面基层、面层、附属构筑物（侧石、人行道、）公交停靠站以及交通工程设计.

1.3.1 编制原则
一、安全第一的原则
在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
二、优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标，贯彻执行ISO9001 质量体系标准，积极推广和使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准管理，加强内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。
三、方案优化的原则
科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工方案的编制中，对路基土方填筑、路床及基层碾压、沥青砼面层施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选。
四、确保工期的原则
根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工程，确保实现工期目标，满足业主要求。
五、科学配置的原则
根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，施工要素实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。
六、合理布局的原则
从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等多角度出发，合理安排二灰碎石、水泥稳定层拌和站及沥青拌和站布局。

工程概况
一、工程名称
本工程为市政道路工程：横山县榆林新区西南路榆马大道-杨官海泽）
二、工程概况
横山县榆林西南新区地处榆林城区西南部，位于榆林老城3公里处，总规划面积35平方公里。该新区北靠榆林火车站和陕蒙，榆靖高速公路，南接榆林工业园区，东邻榆林市经济开发区，西依榆横煤化工业园区，是今后榆林城市的发展中心。新区城市建设主要以商住、商贸、旅游、休闲、餐饮、娱乐、机关办公等为为主的综合性城市生活服务区。
榆杨路位于横山县榆林西南新区内，呈南北走向,属城市主干路.本次设计范围南起榆马大道,北至草杨路,全长6440.527m,规划红线宽为50m。
本工程沿线均为沙漠地带，道路两侧高程在1120-1180m之间，地势起伏较大，在K4+200附近道路穿越一道山梁，原地面高程较高。沿线无建筑。全县路基已经整平成形。
在K1+89-K1+654.899段有一道天然气管道（设置于2m宽的钢筋砼盖板涵内）横穿本道路，该盖板涵顶面积高在113.762-1134.076m之间；K4+185.193-K4+189.793石油管道（设置于2m宽的钢筋砼盖板涵内）横穿
本道路，该盖板涵板顶距离现状地面积约1.5m.
除起点榆马大道和终点草杨路外，道路沿线分别与十三条规划道路相交，分别为：
榆马大道，为现状道路，宽57m,双幅路，中央分隔带宽3m,两侧车行
道各宽为13.5m，沥青路面，道路刚建成不久，路况较好。
规划路(K2+551.173) ，规划红线宽为40m，双幅路，中央分隔带为30m,车行道各宽为11.25m，两侧路侧带各宽为7.25m，处于规划阶段。
规划路(K2+936.295)规划红线宽30m,单幅路，央分隔带为3m,两侧路侧带各宽为7.5m，处于规划阶段。
规划路(K2+229.240)，规划红线宽20m,单幅路，车行道宽为7.5m,两侧路侧带各宽为6.25m，处于规划阶段。
规划路(K3+571.970) ，规划红线宽为60m，四幅路，中央分隔带为8m，两侧机动车道各宽为17.5 m,两侧分隔带各宽为2m,两侧附道各宽为7m,
两侧路侧各宽为3m.处于规划阶段。
规划路(K4+345.968)，及规划路（K5+489.200），规划红线宽为36m,三幅路，机动车道宽为12m，两侧分隔带各宽为2m,两侧非机动车道各宽为5m,两侧路侧各宽为4m.处于规划阶段。
规划路(K4+986.234) ，规划红线宽为60m，四幅路，中央分隔带为3m，两侧机动车道各宽为14.5 m,两侧分隔带各宽为2m,两侧辅道各宽为6m,
两侧路侧各宽为6m,处于规划阶段。
草杨路，规划红线为60m,与本工程同步设计，设计为四幅路，中央
分隔带宽为4m，两侧路侧带各宽为5m。
另外，在K3+919.800、k4+099。831、K4+696.100、K5+740.921、K5+992。643、K6+194.020还有6条红线宽度为20m的规划道路，规划均为单幅路，车行道宽为12m,两侧路侧带各宽为4m.
施工总体部署
1.4.1 施工准备
与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员做好上场准备。
由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10 人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10 天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，我单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，按要求向监理提交开工申请报告。

1.5.1 各种临时工程及临时设施、施工措施
一、施工营地布置
项目经理部租用当地房屋，施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋，材料进场及车辆出入均可以利用现有便道，周围场地较平整。具体位置详见“施工总平面布置图3-1”，临时工程占地面积见表3-1。
施工总平面布置图3-1
（略）
临时工程数量表3-1

序号
名 称
单位
数量
附 注
1
工程一队

75

2
工程二队

120

3
工程三队

60

4
砂浆搅拌机

100

5
灰土拌合站

500

5
合计

855

三、施工用水
施工用水采用打井取用地下水。
四、施工用电
工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，考虑单独设置变压器。
五、工地排水
设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。
六、环保及三废处理
本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。
七、现场恢复
施工过程中保持工完料清的原则，每完工一段，在征得监理同意后，需要恢复的立即恢复至原貌；对于临时工程占用场地，完工后按有关规定或协议恢复。

1.6.1 工期
按业主要求本工程将于※※※ 年※ 月※ 日开工，工期※※日历天，准备按期完成。共分三阶段：
第一阶段---施工准备阶段。计划安排5 天（2005 年9 月2 日～2005年9 月7 日），主要安排人员、机械设备、部分材料进场，连接水、电进场，完成对桩橛交接、线路定位，进行实施性施工组织设计编制、办理各种施工中所需手续，对现场进行复测。
第二阶段---主体工程施工阶段。计划安排100 天（2005 年9 月8 日～2005 年12 月16 日），完成全部工程的施工。
第三阶段---收尾配套阶段。计划安排15 天（2005 年12 月16 日～2005 年12 月30 日），主要完成缺陷修复、场地恢复、竣工资料编制及工程验交等工作。

1.7.1 组织机构
本工程将根据实际情况组建项目部，实行项目法管理，项目经理负责制。为了安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则。我们计划安排具有丰富施工经验的技术、管理人员按项目法组建现场项目部。下设五部二室，即施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、财务部、中心试验室、综合办公室。根据所设置部室制定出各项业务职责，做到分工明确、职权分明。见附图 施工组织机构框图3-2。
组建3 个工程队分段施工，劳力投入及任务划分详见3-2 表。
表3-2 劳力投入及任务划分表

序号
名 称
人数
任 务 安 排
1
工程一队
40
负责相关附属工程施工
2
工程二队
60
负责路基工程及路面基层施工
3
工程三队
50
路面工程施工
4
总计
150

施工组织机构框图3-2
（略）

道路工程的主要施工方法
1.8.1 路基工程
榆马大道根据沿线地形、地貌、地质、水文气象等自然条件和环境保护的要求、依照交通部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)、《公路工程设计规范》(JTG D30-2004)、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)等规程、规范,参照国内已建道路路基设计与施工的经验,本着因地制宜、就地取材的原则进行路基设计,施工时应充分重视路基施工质量,确保路基具有足够的强度和稳定性.
一、施工准备
进场后，根据设计图纸对既有道路情况进行详细调查，掌握第一手资料。
地质调查核实：施工前搜集详细的工程地质、水文地质及路基设计情况，结合工程实际，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。
(1)路基压实
本道路现状存在整平过的路基,对表面松散及压实度不满足要求
的路基将采用15吨以上振动压路机进行冲击压实处理,至满足压实度设计要求.
路堤的压实将采用振动压路机配合15吨以上三轮压路机进行,车道压实度采用重型击实标准,压实度将符合以下表规定:

路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求

填挖
类型

压实
标准

路床表面以下
深度（cm)

压实度（%）
（重型）

填料最小强度
CBR（%）

填
方
路
基

上路床

重

型

0-30

≥96

8

下路床

30-80

≥96

5

上路堤

80-150

≥94

4

下路堤

150以下

≥93

3

零填及
路堑路床

0-30

≥96

8

30-80

≥95

5
车行道路床顶面回弹模量应大于30MPa。人行道和土路肩路基压实度也应采用重型击实标准，人行道压实度不小于93%，土路肩压实度不小于90%。
二、施工工序
路基填筑以机械作业为主，人工配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运；推土机、平地机整平；振动压路机及小型振动器具压实。
为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工阶段。
四区段：填筑区—平整区—碾压区—检验区。
八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—路基面整修。
路基施工工艺流程图见图2-1。
图2-1 路基施工工艺流程图

三、测量放线工作
1、恢复定线测量
在地面上进行中线测量前，应根据设计部门交桩，对导线点及水准点进行复核，根据施工要求，道路每隔200～300m 设一临时水准点。
2、填挖方施工测量
每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩。施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时补钉校正。
四、路基施工
（一）、一般规定
1、路基土方作业，须熟悉图纸，按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。并注意人行道的压实工作。
2、挖方、或不填不挖段的路基，均须压实至规定压实度。填方必须按规定厚度分层压实。
3、路基面表层的庄稼、草皮、树根应清除干净，路基面以下的墓穴、井洞、管沟应分层加以妥善处理。
（二）、填筑作业
基本要求：施工中始终坚持“三线、四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m 插一面小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。
在路基中心线每200m 处设置一座固定桩，在固定桩上标出每层的厚度及标高。每层填土前做出路肩，在路肩两侧每隔50m(局部加密到每隔20m)设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。
1、分层填筑
按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m 设一组标高点，每层压实厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填30cm 宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。
根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。
2、摊铺整平
填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。
3、洒水、晾晒
根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于最佳含水量的-3%时，洒水润湿，加水量mw(t)可按下式估算：

式中：
ms：拟加湿填料的湿重；
W、Wopt：填料天然含水量，最优含水量(重型击实试验)。
洒水采用提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。
4、机械碾压
碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2 轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。碾压施工工艺流程图见图2-2。
图2-2 碾压施工工艺流程图

5、填筑压实的几个特殊处理
机动车道下的管道、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填压实度达不到验标要求时，可用灰土或砂砾对管沟胸腔、管顶检查井及雨水口周围进行处理。如管顶距路床面小于70cm 时的排水管道，则采用砼进行3600包封。
（三）、路基整修及翻浆处理
1、路基填挖接近设计标高时，应对道路中线位置和横、纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度按设计要求进行测量，修改不合格项目。
2、挖方路基其顶面高程达到设计标高时，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。当土干时， 要洒水，使其含水量接近该土壤的最佳含水量时上碾。
3、道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理。局部翻浆的，要挖出换填含水量适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。或将含水量大的土中掺拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。
（四）、路床整修及碾压
1、确定路床的纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度。
2、为了达到设计要求的路床土基的弹性模量值，路床顶面以下30cm深的土层必须达到有关规范、验标要求的压实度。
（五）、软基处理
根据设计文件及现场地质勘探情况，**大道老虎口水库附近地段为软弱地基，采取抛石挤淤的方法来加固地基。具体施工方法如下：
1、筑坝围堰：根据道路宽度及设计放坡要求，测量出抛石范围，在边坡3m 以外实施土围堰，围堰高出水面1m，围堰顶宽3m。围堰采用粘土，边坡为1：1.2。
2、排水清淤：围堰施工完成后，及时抽水清淤，根据现场实际情况确定清淤深度及清淤范围。
3、抛填片石：根据填土路基坡脚线位置，抛填1m 厚的片石后，其上铺筑5～15cm 的嵌缝料，采用挂振50T 振动压路机由内向外碾压。碾压至无明显下沉为止；在抛石面同等高度向内侧做2m 宽台阶，抛填第二层片石，抛填厚度仍为1m，与第一层抛石工序一样铺筑嵌缝料碾压。至第三层抛填片石，依据施工图设计的填土路基边坡底标高，片石抛至路基边坡底标高以上10cm，再铺筑嵌缝料振动碾压。根据设计标高要求及沉降情况用嵌缝料找平，准备放坡填筑路基土方。嵌缝料为级配碎石，粒径0.5～4cm。围堰与抛填片石间的空间采用砂砾石填筑至土围堰顶面。
软基抛石换填见断面图。
（六）、检验签证
采取三级检测制度，即：施工队自检，项目部检查，监理工程师检查。
建立施工中的实验检测制度，路基检测采用灌砂法。按重型击实标准试验，确保最大干密度和最佳含水量。

1.9.1 路面工程
施工前，严格对下承层进行检查，在符合规定标高和压实强度的路基上进行路面底基层、基层的施工。施工前选择一段长度为100～200m 的路段进行各结构层的铺筑试验，以检验拟定的施工工艺流程和施工方法的合理性、施工组织及施工机械的适应性。通过修筑试验段，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合及各工序的衔接，明确各施工人员的岗位职责，提出混合料生产配合比，提出施工标准和方法。
一、 级配碎石底基层施工
（一）、对级配碎石底基层的要求
1、原材料的技术要求
（1）、碎石中的针片状颗粒的总含量不超过20%。碎石中无粘土块、植物等有害物质。
（2）、级配碎石所用石料的压碎值不大于40%。级配碎石的颗粒组成和塑性指数必须满足下表的规定。

级配碎石的颗粒组成和塑性指数
方孔筛(mm)
质量百分比（%）
37.5

31.5
100
19
85～100
9.5
52～74
4.75
29～54
2.36
17～37
0.6
8～20
0.075
0～7
液限(%)
<28
塑限指数
<6

2、施工技术要求
（1）、配料准确，混合料必须均匀，没有粗细颗粒离析的现象。
（2）、在最佳含水量时，压实度（按重型击实标准控制）不小于96%。
（3）、级配碎石所用石料的压碎值不大于35%。
3、施工工艺
(1)、级配碎石路拌法施工工艺流程如图所示。

一、灰土底基层施工
施工工艺流程 施工工艺流程见图3-1。
图3-1 石灰土底基层施工工艺流程图

2、施工工艺要点
（1）下承层准备与测量放样
施工前对下承层按质量验收标准进行验收，并精心加工。之后，恢复中线。
（2）备料和混合料拌和
使用的原材料符合质量要求，使用挖掘机集中进行拌和。
（3）混合料摊铺
采用推土机及刮平机按试验路段所求得的松铺系数进行摊铺。
（4）整平碾压
混合料摊铺、整型后，按技规所定压实方法进行压实，在平曲线段，压路机由内侧向外侧碾压。路面两侧，多碾压2-3 遍。在碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。
（5）洒水养生
洒水养生时间不少于7 天，未铺基层时，除洒水养生车辆外，禁止其他车辆通行。
二、二灰碎石底基层施工
(一) 材料要求
1、石灰质量符合国家标准规定的Ⅲ级生石灰技术标准。粉煤灰中SiO2、Al2O3 的总含量大于70%，粉煤灰的烧失量不超过20%。
2、粉煤灰的比表面积大于2500cm2/g。
3、集料压碎值不大于35%。
4、石灰粉煤灰稳定碎石7d 龄期的无侧限抗压强度不小于0.6MPa。
5、石灰粉煤灰稳定砾石基层的压实度达到97%。
(二) 施工方法
为保证施工质量，采用分作业段流水作业，各工序紧密衔接。采用集中拌和法施工，施工工艺见图3-2：
图3-2 二灰碎石底基层施工工艺流程图

1、准备下承层
底基层施工前，对下承层（填方路基）按规范要求的质量标准检查验收，并经监理工程师批准。使下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。
2、施工放样
在下承层上恢复中线，直线段每15～20m 设一桩，平曲线段10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰土底基层边缘的设计标高。
3、拌和集料
集料中超尺寸颗粒予以筛除。生石灰在使用前7～10 天进行充分消解。拌合采用500 吨/小时的强制式粒料拌合机拌合，用8 吨自卸车装运。
拌合时将砾石、石灰和粉煤灰按重量比装入拌合机，在略大于最佳含水量的情况下拌合均匀。拌合合格的混合料及时用自卸车运抵摊铺现场。
拌合时，拌合的时间和用料称量应准确，加水应准确，应视运输的远近和天气情况，在征得监理工程师的同意后，调整加水量，以保证混合料在压实前达到最佳含水量。
5、摊铺集料
根据试验段确定的松铺系数，用摊铺机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定路拱。摊铺过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。除洒水车外，严禁其它车辆在集料层上通行。
6、碾压
整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时，进行碾压。用振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2 轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止；同时表面无明显轮迹，一般需6～7 遍。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。
7、接缝和“调头”处的处理
两工作段的搭接部分，采用对接形式。前一段拌和后，留5～8m 不进行碾压；后一段施工时，前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其他机械如必须在上“调头”时，采取覆盖10cm 厚砂砾的办法，保护“调头”部分表层不受破坏。
8、养生
二灰碎石底基层在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。养生期一般不少于7 天。采取洒水养生的方法，每次洒水后，用两轮压路机将表层压实。养生期间除洒水车外，其它车辆一律禁止通行。
三、水泥稳定碎石（砾石）基层施工
该工程的水泥稳定碎石厚度为20cm。
(一) 施工工艺流程
施工工艺流程见图4-5。

图4-5 水稳基层施工工艺流程图
(二) 材料检验和试验
水泥、石料和水等材料的材质符合技术规范的有关要求，水泥应采用终凝时间较长（宜在6h 以上）的矿渣硅酸盐水泥，碎石（砾石）应洁净、坚硬，粒径宜＜40mm，压碎值应＜30％，含泥量＜3％，针片状颗粒含量＜15％。实验室提前按照目标配合比设计——生产配合比设计——生产配合比验证的过程确定混合料最佳配合比，并根据设计强度确定最佳水泥含量。开工前7 天应将混合料配合比设计提交监理工程师批准后方可用于施工。
(三) 测量放样
1、在底基层顶面恢复路中线。直线段每15～20m 设一桩，平曲线段每10～15m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设标示桩。
2、在两侧标示桩上用明显标记标出水泥稳定基层边缘的设计标高，以保证摊铺质量。
(四) 准备下承层
水泥稳定基层的下承层（二灰碎石）表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度应符合设计标准。过路管道回填部位要按照相应结构层要求施工，并与原结构层相接密实无错台。在摊铺基层前将底基层表面洒水润湿，但不能存有积水。
(五) 厂拌法施工
1、本工程采用厂拌法生产水泥稳定混合料的方式，拌合采用500 吨/小时的强制式粒料拌合机拌合，用8 吨自卸车装运。
2、厂拌法全路段施工前，应进行实验段的施工。一方面检验工程的材料、配合比、拌合机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺；另一方面是确定现场摊铺时虚铺厚度，确定松铺系数，保证压实厚度和密实度，同时总结出最佳碾压程序。实验段完成后，进行施工总结，将总结报告上报监理工程师批复，合格后开始全路段摊铺。
3、拌合时先将水泥、碎石（砾石）按重量比装入拌合机，在略大于最佳含水量的情况下拌合均匀。拌合合格的混合料及时用自卸车运抵摊铺现场。拌合时，拌合的时间和用料称量应准确，加水应准确，应视运输的远近和天气情况，在征得监理工程师的同意后，调整加水量，以保证混合料在压实前达到最佳含水量。
4、测量人员在开始摊铺前，应按设计标高钉好钢钎，并挂好基准线。
摊铺采用摊铺机完成。控制好摊铺机的运行速度。首先经过试验段施工，确定水泥稳定碎石（砾石）基层的最佳松铺系数、最佳碾压程序，用以指导大面积施工。摊铺过程中如有离析现象设专人点补，以确保摊铺面的均匀平整，沿纵向每隔10m 为一断面检测摊铺后的顶面高程,发现问题及时调整。
5、碾压时应特别注意混合料的含水量，并按市政道路路面基层施工技术规范中的操作规程进行。碾压时间控制在水稳基层初凝以前，一般不超过两小时。碾压工作用振动压路机和轮胎压路机完成，自路边向路中碾压错1/2 轮，胶轮压路机错一轮胎宽度。先用振动压路机不挂振碾压一遍，再挂振一挡碾压至密实度达到技术规范标准，最后使用胶轮压路机消除表面轮迹。
6、压实面应无错台、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改。碾压时应注意严禁在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，碾压成型后禁止一切车辆通行。
(六) 养生
1、成品表面洒水养生，保持7 天表面湿润。如遇炎热天气，来不及洒水时，可使用彩条布覆盖成品表面。
2、养生期间禁止车辆通行，并派专人进行交通管制。
3、养生期结束，应按设计要求立即喷洒沥青封油层。
(七) 检验与验收
对已完成的水泥稳定基层在自检合格的基础上报监理工程师抽检，合格后方可进行下一步工序施工。
(八) 质量要求
1、混和料配比必须准确；
2、拌和必须均匀；
3、应严格掌握基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致；
4、水泥稳定碎石（砾石）基层应用静压力在18t 以上的振动压路机碾压，以确保其压实度；
5、如摊铺中断时间已超过2h，则应将最后摊铺的2—3 米范围内混合料铲除，并将末端切成一横向（与道路中心线垂直）立茬，然后再摊铺新的混合料，并做好接茬处理。用3 米直尺检测接茬处的平整度，人工结合压路机进行修整。
四、侧石及收水井井圈安装
1、检验与试验：首先对工程所用材料进行检验，包括基础所用石灰、素土质量和石灰土的配合比，垫层所用水泥、砂质量和砂浆配合比，侧石及收水井井圈外观和内在质量。以上各种材料质量符合要求后方可使用。
其中侧石和收水井圈由指定厂家预制加工。
2、测量放样：按照设计图纸所示平面位置测放出侧石和收水井的边线，并挂线定出边角标高。
3、安装：首先铺筑石灰土基层，控制好基层压实度、顶面标高和平整度，之后铺筑水泥砂浆垫层，垫层要密实平整，厚度和顶面标高符合设计工求。安装收水井圈时，内外上角各挂一条线，控制好井圈的顶面标高、顺直度和间距。之后安装侧石，同样内外上角挂线安装，控制好砌块的顶面标高、顺直度和间距。在侧石和收水井井圈间填塞M7.5 水泥砂浆，确保砂浆填塞密实防止漏水。构件安装完成后清理外表，尤其是侧石内侧要清理干净，砂浆垫层切齐，以便后期摊铺沥青砼面层。按照设计规定勾缝，缝内砂浆密实，表面光洁无飞刺。并进行养护以确保勾缝强度。
五、沥青混凝土路面面层施工
本工程路面面层做法为：0.5cm 封油层+5cmAC-25 沥青砼（方孔筛）+4cmAC-16 沥青砼（普通沥青）。
普通沥青混凝土的拌合及施工
在市区外建立沥青混合料拌和站，集中拌制沥青混凝土。
在面层施工中，各部门应按施工前制定的原则各部位严把质量关，进场原材料（沥青、石料、砂及改性沥青添加剂）要符合设计要求。摊铺开始前，在摊铺机受料斗内均匀涂刷少量防止粘料用的油水混合物（柴油：水=1:3）。面层施工前要进行试验段的施工，确定最佳松铺系数以及施工设备配置是否合理。以下就施工中各环节加以说明。
1、喷洒封油层
水稳基层施工完毕，报监理工程师检验合格后进行封油层施工。封油层用沥青洒布机进行喷洒，要求喷洒均匀，无空白现象发生。每平方米喷洒用量0.8～1.2 千克。
2、普通沥青混合料拌和
各种规格冷骨料由五格冷料仓通过调速电机控制的小皮带放料到主皮带上，完成骨料的粗配，主皮带把粗配料送入滚筒，通过燃烧器对骨料加热，由热电偶监测料温，自动调节燃烧器的风油比，使骨料温度达到设定值。热料经提升机进入振动筛，把热料按目标配合比的规格要求分筛到不同的热料仓（筛网尺寸可根据要求更换），由计算机控制各热料仓拉门，按输入的生产配合比自动配料、计量，然后放料到搅拌锅进行搅拌，同时添加经计算机配比控制计量的石粉及沥青，拌和40 秒后，完成成品料的生产。
3、运输
材料运输至现场应注意以下问题：
⑴、来料的温度一定要满足摊铺温度，即不低于110℃～130℃，不超过160℃为宜，为此在现场应有质量人员对油温进行测定。
⑵、车辆等候时，相互之间应有一定的距离，倒车、停车、卸载应设专人指挥，防止运输车辆与摊铺机发生碰撞影响摊铺质量。
⑶、自卸车卸料后应将负载卸净，并听从指挥离开，避免粒料倒在摊铺机受料斗外影响摊铺工作正常进行。
4、摊铺
⑴、高程控制：施工中除底面层挂金属线以外，中、表面层采用浮动基准梁控制平整度和厚度的施工方法。
⑵、沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌合机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，下面层为2 米/分钟,中表面层为3 米/分钟。
在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3 的混合料，_并保证在摊铺机全宽度段面上不发生离析，在熨平板按所需厚度固定后不得随意调整。
⑶、本工程使用TITAN 423 沥青摊铺机完成沥青砼的摊铺工作，用机械摊铺混合料时，不应用人工反复修整。
5、碾压
碾压过程是面层施工中的重要环节，应合理的选择压路机组合方式及碾压步骤，沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机、振动压路机、胶轮压路机组合。沥青混合料的压实按初压、复压、终压3 个阶段进行。
初压：应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度在110℃～140℃范围；压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠30cm；初压应采用轻型钢筒压路机或关闭振动的压路机碾压两遍，初压后检查平整度及路拱，必要时作适当修整。
复压：复压宜采用重型的振动压路机，碾压遍数不宜少于4～6 遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹；使用振动压路机时，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。
终压：终压应紧接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍并无轮迹其压实终了温度为钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃。
6、接茬处理
(1)纵向接茬
采用热接茬，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。毗邻摊铺带的搭接宽度约2～5cm。
(2)横向接茬
前后两条摊铺带横向接茬质量的好坏对路面的平整度影响很大，它比纵向接茬对汽车行驶速度和舒适性的影响更大。
处理好横接茬的一个基本原则是，要将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，与纵向边缘成直角，并在接茬处涂刷浮化沥青或粘结油。
六、路缘石的安装
路缘石的施工采用青石制品，规格、尺寸根据设计要求制作，现场收料时需认真进行成品质量检验，合格后方可使用。
根据施工图确定的路缘石平面位置和顶点标高排砌。道路直线段用100cm 路缘石，曲线半径大于15.00m 时采用100cm 或60cm 的路缘石，曲线半径小于15.O0m 或圆角部分，视半径大小，用60cm 或30cm 的路缘石。相邻之间接缝必须对齐，缝宽为1cm。施工中要注意：
1、路缘石的垫层采用C10 水泥砼，在其下为10cm 的碎石或旧料。
勾缝用10MPa 的水泥砂浆，灌浆必须饱满嵌实，平石勾缝以平缝为宜，路缘石勾缝为凹缝，深度0.5cm，接缝要进行三天以上的湿法养护。
2、在做完基层后，按照设计边线或其他施工基准线，准确放线、定桩。路缘石安放须稳固，做到线段直顺，曲线圆滑。顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实。
3、雨水口处路缘石安放，应与雨水口施工配合，做到安放牢固，位置准确。
七、人行道施工
本工程人行道设计的结构层为10cm 级配碎石+12cm 水泥稳定层+3cm 水泥砂浆+6cm 面层铺装，人行面层道铺装材料根据设计要求，现场收料需进行成品质量检验合格后方可使用，各种面层材料要求表面光洁，色泽均匀清晰，尺寸符合设计要求，强度符合要求。
人行道板施工要点：
1、土路基要在接近最佳含水量时，用小型压路机压实，要求做到表面平整、密实。
2、级配碎石应预先筛分成3~4 个不同粒径，单个颗粒最大粒径应不大于圆孔筛40mm，方孔筛31.5mm，破碎率应大于70%，压碎值不大于30%。
2、水泥稳定层采用现场机拌，一次性摊铺成型，施工方法及质量要求与道路基层相一致。
3、水泥砂浆用于找平和铺砌人行道板的作用，施工时要严格控制含水量，一般要求是捏起来能成团，便于铺设上层的各种面层材料。小方块铺砌时要求表面湿润，有利于砂浆与预制块的结合。
4、铺筑人行道板一般采用“放线定位法”顺序铺砌，板底应紧贴砂浆层，饱满、密实，不得有“虚空”现象。
5、经常用3 米直尺沿纵横和斜角方向靠量面层平整度，发现不符合要求的及时整修。面层与其它构筑物接顺，不积水。
6、美观是道路工程人行道施工质量控制的关键，面板底的水泥砂浆找平层应平整、密实，上下层结成整体，相邻板块紧贴，表面平整，线条挺括，图案拼装正确。

拟投入的主要施工机械设备情况及劳动力计划
1.10.1 拟投入的主要施工机械设备情况
一、拟投入的主要施工机械设备情况
根据设备生产能力大于进度指标要求，本着设备的先进性与实用性相结合、技术性能与生产能力需要相匹配的原则配备机械设备。详见附表1拟投入主要施工机械表。
为了全面满足工程检验、检测及测量的需要，提高检验、检测及测量的精度和速度，配备齐全的试验及检测仪器设备。详见附表2 拟投入材料试验仪器和质检设备配备表。
二、设备进场使用计划
拟投入的主要机械设备会根据施工进度安排提前组织进场。机械设备进场时间详见附表1 拟投入的主要施工机械表