维修手册-自动变速器.doc

自 动 变速驱动桥变 速 箱
位置索引安装位置……………………………K-4
自动变速驱动桥变速箱的位置索引安装位置……………K-4
自动变速驱动桥变速箱…………………………K-6
机械系统试验………………………K-6
道路试验……………………………K-9
自动变速驱动桥变速箱液体油（ATF）的检验…………K-12
自动变速驱动桥变速箱液体油（ATF）的更换…………K-13
保持开关的检验……………………… K-13
保持开关的拆卸/安装…………………K-14
变速驱动桥变速箱档位开关（TR）的检验…………K-14
变速驱动桥变速箱档位开关（TR）的拆卸/装……K-15
变速驱动桥变速箱档位开关（TR）的调整…………K-18
变速驱动桥变速箱油温度（TFT）
传感器的检验……………………………K-19
变速驱动桥变速箱油温度（TFT）
传感器的拆卸/安装……………………K-21
油压开关的检验…………………………K-21
油压开关的的拆卸/安装………………K-23
输入/涡轮速度传感器的检验…………K-23
输入/涡轮速度传感器的拆卸/安装……K-24
车辆速度表传感器（VSS）的检验……K-24
车辆速度表传感器（VSS）的拆卸/安装 K-26
电磁阀的检验……………………………K-26
电磁阀的拆卸/安装…………………… K-28
PCM的检验………………………………K-29
PCM的拆卸/安装……………………… K-29
自动变速驱动桥变速箱的拆卸/安装……………… K-29
油封的更换………………………………K-33
控制阀阀体的拆卸………………………K-34
控制阀阀体的检验………………………K-35
油冷却器的冲洗…………………………K-36
油冷却器的拆卸/安装…………………K-39
油冷却器的拆卸/装配…………………K-41
驱动盘的拆卸/安装……………………K-43
自动变速驱动桥变速箱的变档机构…………………K-45
换档锁的检验……………………………K-45
按键互锁的检验…………………………K-45
互锁线缆的检验…………………………K-45
换档手柄的检验…………………………K-45
选择线缆的检验…………………………K-46
换档手柄的拆卸/安装…………………K-46
换档手柄的拆解/组装…………………K-51
车载诊断（ABS/TCS）…………………K-52
序言………………………………………K-52
自动变速驱动桥变速箱的车载诊断功能……………K-52
修理后工作程序…………………………K-52
DTC 表…………………………………K-53
DTC P0500………………………………K-55
DTC P0706………………………………K-57
DTC P0707………………………………K-58
DTC P0708………………………………K-60
DTC P0711………………………………K-63
DTC P0712………………………………K-64
DTC P0713………………………………K-65
DTC P0715………………………………K-68
DTC P0731………………………………K-70
DTC P0732………………………………K-71
DTC P0733………………………………K-73
DTC P0734………………………………K-75
DTC P0741………………………………K-77
DTC P0742………………………………K-78
DTC P0745………………………………K-80
DTC P0751………………………………K-82
DTC P0752………………………………K-83
DTC P0753………………………………K-85
DTC P0756………………………………K-87
DTC P0757………………………………K-89
DTC P0758………………………………K-90
DTC P0761………………………………K-93
DTC P0762………………………………K-95
DTC P0763………………………………K-96
DTC P0766………………………………K-99
DTC P0767………………………………K-100
DTC P0768………………………………K-102
DTC P0771………………………………K-104
DTCP0772………………………………K-105
DTCP0773………………………………K-107
DTCP0841……………… ………………K-109
PID/TATA监控器的检验………………K-110
故障检修………………………………K-112
序言……………………………………K-112
基本检查………………………………K-112
故障现象检修项目表…………………K-113
快速诊断表……………………………K-115
No.1车辆在D、S、L档位不移动
或者在R位置R档不移动………………K-117
No.2车辆在N位置不移动……………K-117
No.3车辆在P位置不移动、或者在放开P
时，停车齿轮没有松开………………K-118
No.4过度滞缓…………………………K-118
No.5根本未出现滞缓…………………K-118
No.6最低速度和不利的加速度………K-119

K－1
No.7未换档……………………………K-120
No.8未换档至四档齿轮（4GR）…… K-120
No.9不正常换档………………………K-122
No.10频繁换档……………………… K-122
No.11换档点高或者低……………… K-122
No. 12变扭器离合器（TCC）未动作.K-123
No.13 没有换低档装置……………… K-123
No.14在向上或者向下换档时，发动机
突然起燃或者滑转…………………….K-124
No.15车辆加速时，发动机突然起燃或者滑
转…………………………………… K-124
No.16变扭器离合器（TCC）工作震
动…………………………………………K-125
No.17从N到D或者从N到R位置R档/档
存在过大的换档冲击…………………K-126
No.18在向上或者向下换档时，
感觉存在过大的换档冲击……………K-127
No.19在变矩器离合器（TCC）上
存在过大的换档冲击…………………K-127
No.20车辆停留在所有位置/档并怠
速时出现噪……………………………K-128
No.21当车辆停留在D、S、L档位或者R位置R档
并怠速时，出现噪声…………………K-128
No.22在保持模式下发动机未制动… K-129
No.23变速驱动桥变速箱过热… …………………K-129
No.24将发动机转换至D、S、L档位或者R位置R
档时，发动机失速………………K-130
No.25低速驱动时，或者停车时发动机失
速…………………………………………K-130
No.27在保持器保持开关旋转到接通的位置时，
保持器保持指示灯未点亮…………………K-130
No.28在保持器保持开关没有旋转到接通的位置
时，保持器保持指示灯点亮……………………K-130

K-2
位置索引安装位置

位置索引安装位置
自动变速驱动桥变速箱的位置索引安装位置

K–3
安装位置

1
保持开关
（见K－13保持开关的检验）
（见K－14保持开关的拆卸/安装）

9
自动变速驱动桥变速箱
（见K－29自动变速驱动桥变速箱的拆卸/安装）
10

油封
（见K－33油封的更换）
2
变速驱动桥变速箱档位开关（TR）
（见K－14变速驱动桥变速箱档位开关（TR）的检验）
（见K－15变速驱动桥变速箱档位开关（TR）的拆卸/安装）
（见K－18变速驱动桥变速箱档位开关（TR）的调整）
11

控制阀阀体
（见K－34控制阀阀体的拆卸）
（见K－35控制阀阀体的检验）
12

油冷却器
（见K－36油冷却器的冲洗）
（见K－39油冷却器的拆卸/安装）
（见K－41油冷却器的拆卸/装配）
3
变速驱动桥变速箱油温度（TFT）传感器
（见K－19变速驱动桥变速箱油温度（TFT）传感器的检验）
（见K－21变速驱动桥变速箱油温（TFT）传感器的拆卸/安装）
13
驱动盘
（见K－43驱动盘的拆卸/安装）
14
互锁线缆
（见K－45互锁线缆的检验）
4
油压开关
（见K－21油压开关的检验）
（见K－23油压开关的的拆卸/安装）
15
换档手柄
（见K－45换档手柄的检验）
（见K－46换档手柄的拆卸/安装）
（见K－51换档手柄的拆卸/装配）
5
输入/涡轮速度传感器
（见K－23输入/涡轮速度传感器的检验）
（见K－24输入/涡轮速度传感器的拆卸/安装）
16
选择线缆
（见K－46选择线缆的检验）
6
车辆速度表传感器（VSS）
（见K－24车辆速度表传感器（VSS）的检验）
（见K－26车辆速度表传感器（VSS）的拆卸/安装）
17
自动变速驱动桥变速箱液体油（ATF）
（见K－12自动变速驱动桥变速箱油（ATF）的检验）
（见K－13自动变速驱动桥变速箱油（ATF）的更换）
7
电磁阀
（见K－26电磁阀的检验）
（见K－28电磁阀的拆卸/安装）
18
换档锁
（见K－45换档锁的检验）
8
PCM
（见K－29PCM的检验）
（见K－29PCM的拆卸/安装）
19
按键互锁
（见K－45按键互锁的检验）

K－4
自动变速驱动桥变速箱
自动变速驱动桥变速箱

机械系统试验
机械系统试验的准备
1. 让驻车制动器工作，同时使用位于前轮和后轮上的止轮块止动块。
2. 检查发动机的冷却液。（见E－3 发动机冷却液液面深度的检验。）
3. 检查发动机机油。（见D－4 发动机机油的检验。）
4. 检查ATF的深度液位。（见K－12自动变速驱动桥变速箱油（ATF）的检验。）
5. 检查在P位置时的怠速速度和点火正时。（见F－8 怠速检验。）
6. 操纵发动机和变速驱动桥变速箱至正常的工作温度。
管路压力试验
1. 进行机械系统试验的准备。（K－6机械系统试验的准备。）
警告
·当ATF发热到可能出现危险时，不应拆掉方头塞子。热的ATF可能冲出，并且能烫伤操作者。在拆掉方头塞子之前，应将ATF冷却。
2. 将专用服务工具专用工具（49 H019 002和49 0378 400C）导通到管路压力检查口处，然后用专用服务工具专用工具（49 B019 901B）
更换专用服务工具专用工具（49 0378 400C）的
3. 起动发动机，然后预热自动变速驱动桥变速箱。
4. 将换档手柄至于D档。
5. 读取发动机在D档怠速时的管路压力。
管路压力检查口
6. 以与步骤4-5同样的方式，读取发动机在D（保持）、S、S（保持）、L、L（保持）档怠速时的管路压力。
7. 停止发动机，然后用专用服务工具专用工具
（49 0378 400C）的量规更换专用服务工具
专用工具
（49 B019 901B）。
8. 起动发动机。
9. 用左脚牢牢地踩下制动踏板。
10. 将换档手柄至于D档位置。
警告
·当踩下制动踏板时，如果踏下油门踏板的时间5秒以上，则可能损坏变速驱动桥变速箱。因此，应在5秒以内各进行步骤11和步骤12一次。
11. 右脚缓慢踩下加速踏板。
12. 当发动机转速不再增加时，应迅速读取管路压力并松开油门踏板。
13. 将换档手柄至于N位置，并让发动机怠速1分钟或者更长时间，以冷却ATF。
14. ？按照与步骤9－13同样的方法，读取在D、D（保持）、S、S（保持）、L、L（保持）档和R位置R档发动机带载速度时的管路压力。
规定的管路压力
位置/档
管路压力（kPa{kgf/cm2，psi}）
LF
D、S、L*
怠速
330－470{3.4-4.8,48-68}
失速
1,160－1,320{11.8_12.5,168－191}
R
怠速
490－710{5.0－7.2,71－102}
失速
1,600_1,820{16.3－18.6,232－264}
*:包括每一种保持模式
警告
·当ATF发热到可能出现危险时，不应拆掉方头塞子。热的ATF可能冲出，并且能烫伤操作者。在拆掉方头塞子之前，应将ATF冷却。
K－5
自动变速驱动桥变速箱

15. 拆卸专用服务工具专用工具。
16. 在检查口安装新的方头塞子。
紧固扭矩
5.0－9.8N·m{50－100kgf·cm，44－86in·lbf }
管路压力试验的评价
管路压力
可能原因
在所有档位都出现压力过低
油泵磨损
油泵、控制阀阀体和/或变速驱动桥变速箱箱体漏油
调压阀吸合
调压阀吸合
压力控制电磁阀失效
电磁减压阀吸合
仅在D和S档位出现压力过低
正向离合器前进档离合器的液压回路漏油
仅在L和R档位出现压力过低
低速制动器和反向制动器低速、倒档制动器的液压回路漏油
仅在R档位出现压力过低
反向离合器倒档离合器的液压回路漏油
在所有档位都出现压力过高？
压力控制电磁阀出现故障
调压阀吸合
调压阀吸合
电磁减压阀吸合
停车试验
1. 进行机械系统试验的准备。（K－6机械系统试验的准备。）
2. 起动发动机
3. 用左脚牢牢地踩下制动踏板。
4. 将换档手柄至于D档。
警告
·当踩下制动踏板时，如果踏下油门踏板的时间大于5秒，则可能损坏变速驱动桥变速箱。因此，应在5秒以内各进行步骤11和步骤12一次。
5. 用右脚轻轻地踩下油门踏板。
6. 当发动机的速度不再增加时，应迅速读出速度并松开油门踏板。当发动机的速度不再增加时，应迅速读出速度并松开油门踏板。
7. 将换档手柄至于N位置，并让发动机怠速1分钟或者更长时间，以冷却ATF。
8. 以与步骤3-7同样的方式，进行在D（保持）、S、S（保持）、L、L（保持）和R档位的停车试验。
9. 关闭点火开关（熄火）。

发动机失速速度
位置/档
管路压力（kPa{kgf/cm2，psi}）
LF
D、S、L*
2,000－2,600
R
*:包括每一种保持模式

K–6
自动变速驱动桥变速箱

停车试验的评价
情 况
可能原因
超
出
技
术
规
范
在向前所有档位和R位置R档处
管路压力不足
油泵磨损
油泵、控制阀阀体和/或变速驱动桥变速箱箱体漏油
压力调节阀吸合
压力控制电磁铁出现故障
调节阀吸合
在向前的档位
正向离合器前进档离合器打滑
单向离合器1打滑
在D档
单向离合器2打滑
在S档
2-4个制动带打滑
在L档和R位置R档
低速制动器和反向制动器低速、倒档制动器打滑
在R位置R档
低速制动器和反向制动器低速、倒档制动器打滑
换向倒档离合器打滑
进行道路试验以确定问题是否出现在低速、反向制动器或者反向离合器倒档离合器上
·感觉发动机在L档制动：反向离合器倒档离合器
·没有感觉到发动机在L档制动： 低速、反向制动器
低于技术规范
发动机失调不平稳
变扭器单向离合器打滑
时间滞后试验
1. 进行机械系统试验的准备。（K－6机械系统试验的准备。）
2. 在将换档手柄从N位置移至D档（非保持模式）时，用秒表测量从换档至感觉到冲击的这段时间。对每次试验进行三次测量，并利用下列公式从结果中计算出平均值。
公式：
平均滞后时间＝（时间1＋时间2＋时间3）/3
3. 按照与步骤2同样的方法，进行下列换档试验。
·N位置→D档………0.4－0.7s
·N位置→R位置R档……0.4－0.7s
时间滞后试验的评价
情 况
可能原因
N →D的转换
超出技术规定
管路压力不足
正向离合器前进档离合器打滑
正向离合器前进档离合器油回路漏油
换档电磁阀A工作不正确
低于技术规定
正向蓄压器工作不正确
换档电磁阀A工作不正确
过大的管路压力
N→D（保持）的转换
超出技术规定
管路压力不足
正向离合器前进档离合器打滑
换档电磁阀A工作不正确
低于技术规定
正向蓄压器工作不正确
换档电磁阀A工作不正确
过大的管路压力
N→ R的转换
超出技术规定
管路压力不足
低速、反向制动器打滑
反向离合器倒档离合器器打滑
换档电磁阀B工作不正确
低于技术规定
伺服蓄压器工作不正确
换档电磁阀B工作不正确
过大的管路压力

K－7
自动变速驱动桥变速箱

道路试验
警告
·在进行道路试验时，应注意其它车辆、行人、障碍物等，避免发生事故。
注意
·在超过法律规定时速时，应使用底盘动态测量仪，而不应进行道路试验。
道路试验的准备
1. 检查发动机冷却液的深度液位。（见E－3 发动机冷却液的深度液位检验的液面检查。）
2. 检查发动机机油的深度液位。（见D－4 发动机机油的检验。）
3. 检查ATF的深度液位。（见K－12 自动变速驱动桥变速箱油（ATF）的检验。）
4. 检查在P位置时的怠速速度和点火正时。（见F－ 8怠速检验。）（见F－8 点火正时的检验。）
5. 操纵发动机和自动变速驱动桥变速箱至正常的工作温度。
换档表
D档（正常模式）
可进行的TCC操作
TCC操作停止

TCC操作开始
向上换档
向下换档
车速Km/h{mph}

D档位试验
1. 进行道路试验的准备工作。（见K－9 道路试验的准备。）
2. 将换档手柄置于D档。
3. 以半油门和全油门对车辆进行加速，然后确认是否能够实现1→2，2→3，和3→4的向上换档。换档点必须为下表所示各点。
·如果不满足规定，则检查PCM和ATX。（见K－113故障现象检修项目表。）
4. 在4、3和2档位驱动车辆，确认在4→3，3→2，2→1向下换档时出现低档，并确认换档点如下表所示。
·如果不满足规定，则检查PCM和ATX。（见K－113 故障现象检修项目表。）
5. 让车辆减速，并确认是否在2、3、和4档处感觉到发动机的制动效果。
·如果不满足规定，则检查PCM和ATX。（见K－113 故障现象检修项目表。）
6. 驱动车辆，并确认是否实现TCC操作。操作点必须如下表所示。
·如果不满足规定，则检查PCM和ATX。（见K－113 故障现象检修项目表。）
7. 选择保持模式。
K－8
自动变速驱动桥变速箱

8. 以半油门和全油门对车辆进行加速，并确认是否能够实现1→2，2→3，和3→4的换档。换档点必须为下表所示各点。
·如果不满足规定，则检查PCM和ATX。（见K－113 故障现象检修项目表。）
9. 在4、3和2档位驱动车辆，并确认没有出现低档。
·如果不满足规定，则检查PCM和ATX。（见K－113 故障现象检修项目表。）
10. 对车辆进行加速减速，并检查在2GR、3GR、和4GR处感觉到发/动机制动的情况。
·如果不满足规定，则检查PCM和ATX。（见K－113 故障现象检修项目表。）
换档点的示意表
档位/模式
油门条件
换档
车速（km/h{mph}）
涡轮转速（rpm）
D
正常
全油门
D1→D2
50－56{31－34}
5450－6050
D2→D3
96－104{60－64}
5550－5950
D3→D4
145－155{90－96}
5650－5950
TCC 接通（D4）
152－162{95－100}
4250－4500
半油门
D1→D2
28－36{18－22}
3000－3900
D2→D3
52－68{33－42}
2950－3950
D3→D4
108－136{67－84}
4150－5200
TCC 接通（D4）
95－129{59－79}
2650－3600
CPTCTP
D4→D3
24－30{15－18}
700－800
D3→D1
8－14{5－8}
350－500
低档（全油门）
D4→D3
136－146{85－90}
3800－4050
D3→D2
85－93{53－57}
3300－3550
D2→D1
39－45{25－27}
2250－2550
给动力
全油门
D1→D2
50－56{31－34}
5450－6050
D2→D3
96－104{60－64}
5550－5950
D3→D4
145－155{90－96}
5600－5950

半油门
D1→D2
35－44{22－27}
3800－4750
D2→D3
73－92{46－57}
4200－5200
D3→D4
111－139{69－86}
4250－5350
CPTCTP/
D4→D3
32－38{20－23}
900－1050
D3→D1
8－14{5－8}
350－500
低档（全油门）
D4→D3
136－146{85－90}
3800－4050
D3→D2
85－93{53－57}
3300－3550
D2→D1
39－45{25－27}
2250－2550
保持
通用
D2→D3
15－25{10－15}
900－1400
D4→D3
145－151{90－93}
4050－4200
D3→D2
7－13{5－8}
300－450
S档位的试验
1. 进行道路试验的准备工作。（见K－9 道路试验的准备。）
2. 将换档手柄置于S档。
3. 以半油门和全油门对车辆进行加速，然后确认是否能够实现1→2，2→3，和3→4的向上换档。换档点必须为下表所示各点。
·如果不满足规定，则检查PCM和ATX。（见K－113故障现象检修项目表。）
4. 在4、3和2档位驱动车辆，确认在4→3，3→2，2→1向下换档时出现低档，并确认换档点如下表所示。
·如果不满足规定，则检查PCM和ATX。（见K－113 故障现象检修项目表。）
5. 让车辆减速，并确认是否在2、3、和4挡位感觉到发动机的制动效果。
·如果不满足规定，则检查PCM和ATX。（见K－113 故障现象检修项目表。）
6. 选择保持模式。

K－9
自动变速驱动桥变速箱

7. 以半油门和全油门对车辆进行加速，并检查2档的保持情况。
·如果不满足规定，则检查PCM和ATX。（见K－113 故障现象检修项目表。）
8. 让车辆减速，并检查发动机的制动效果。
·如果不满足规定，则检查PCM和ATX。（见K－113 故障现象检修项目表。）
换档点的示意表
档位/模式
油门条件
换档
车速（km/h{mph}）
涡轮转速（rpm）
S
正常
全油门
S1→S 2
50－56{31－34}
5450－6050
S 2→S 3
96－104{60－64}
5550－5950
半油门
S1→S 2
35－44{22－27}
3800－4750
S 2→S 3
73－92{46－57}
4200－5250
CPTCTP
S4→S3
145－151{90－93}
4050－4200
S3→S1
8－14{5－8}
350－500
低档（全油门）
S3→S2
85－93{53－57}
3300－3550
S2→S1
39－45{25－27}
2250－2550
保持
通用各档
S4→S3
145－151{90－93}
4050－4200
S3→S2
95－101{59－62}
3650－3850
L档位的试验
1. 进行道路试验的准备工作。（见K－9 道路试验的准备。）
2. 将换档手柄置于L档。
3. 以半油门和全油门对车辆进行加速，然后确认是否能够实现1→2的向上换档。换档点必须为下表所示各点。
·如果不满足规定，则检查PCM和ATX。（见K－113故障现象检修项目表。）
4. 在2档位驱动车辆，确认在2→1向下换档时出现低档的情况，并确认换档点如下表所示。
·如果不满足规定，则检查PCM和ATX。（见K－113 故障现象检修项目表。）
5. 让车辆减速，并确认是否在1、2、3、和4档处感觉到发动机的制动效果。
·如果不满足规定，则检查PCM和ATX。（见K－113 故障现象检修项目表。）
6. 选择保持模式。
7. 以半油门和全油门在1档对车辆进行加速，并检查1档的保持情况。
·如果不满足规定，则检查PCM和ATX。（见K－113 故障现象检修项目表。）
8. 让车辆减速，并检查发动机的制动效果。
·如果不满足规定，则检查PCM和ATX。（见K－113 故障现象检修项目表。）
换档点的示意表
档位/模式
油门条件
换档
车速（km/h{mph}）
涡轮转速（rpm）
LS
正常
全油门
L1→L 2
50－56{31－34}
5450－6050
半油门
L1→L 2
35－44{22－27}
3800－4750
CPTCTP
L4→L3
145－151{90－93}
4050－4200
L3→L2
95－101{59－62}
3650－3850
L2→L1
8－14{5－8}
500－800
低档（全油门）
L4→L3
143－153{89－94}
4000－4250
保持
通用
L4→L3
145－151{90－93}
4050－4200
L3→L2
95－101{59－62}
3650－3850
L2→L1
39－45{25－27}
2250－2500

K－10
自动变速驱动桥变速箱

P位置的试验
1. 换档到平缓坡度上换的P档位置。松开制动器，并确保车辆没有滚动。
自动变速驱动桥变速箱液体油（ATF）的检验
1. 确定变速驱动桥变速箱是否应进行拆卸的一个方法是根据说明规定执行。
·如果ATF混浊被泥浆覆盖或者消失。
·如果ATF出现异常气味。
ATF的条件
条件
可能原因
清晰的红色
正常
－
亮红色：粉红色
含水
·散热器内部的油冷却器损坏
·漏斗管油管安装不良
因为含水，变速驱动桥变速箱内的零件可能出现为问题。有必要检查变速驱动桥变速箱及检测故障零件。必要时交换变速驱动桥变速箱。
粉红色
有燃烧气味，并发现金属颗粒
ATF损坏
检测变速驱动桥变速箱内部的动力元件：散热器内的油管、控制阀阀体和油冷却器闭塞时，金属颗粒将导致问题严重。
·当发现大量的颗粒时，应检查变速驱动桥变速箱并检测故障零件。必要时交换变速驱动桥变速箱。
·当散热器内的油管和/或油冷却器闭塞，可能含有颗粒时，应进行滤清。
没有燃烧气味
正常
·因为氧化而退色。
自动变速驱动桥变速箱液体油（ATF）的深度液位检验的液面检查
警告
·ATF的总量根据ATF的温度变化。因而在检查ATF的深度液位或者更换ATF时，应使用温度计测量温度，然后根据规定的温度将ATF的总量调整到规定的深度液位。
ATF的温度60－70℃{140－158℉}
ATF的温度15－25℃{59-77℉}
高温范围
低温范围
1. 将车辆停放在水平地面上。
施用驻车制动器，并安全地将止轮块止动块置位，
以防止车辆滚动。
2. 调整热敏电阻测头的长度以测量与深度计一样的深度液位，用纸夹夹住测头。插入漏斗管油管并测量温度。
·必要时，在预热发动机之前检查ATF。在这种情况下，使用低温范围。
15－25℃{59-77℉}
3. 预热发动机直到ATF的温度达到60－70℃{140－158℉}。
4. 在踩下制动踏板时，在各个档位（D－L）移动换档手柄并停留片刻。
5. 将换档手柄移至P位置。
6. 在发动机怠速时，在高温范围65065℃{149℉}内检验ATF。
·必要时，增加ATF的技术规范。
ATF的类型
ATF M－V

K－11
自动变速驱动桥变速箱

自动变速驱动桥变速箱液体油（ATF）的更换
警告
·当变速驱动桥变速箱和ATF过热时，有可能烫伤操作者。在更换ATF之前，应将发动机熄火并等待变速驱动桥变速箱和ATF冷却。
油盘
放油塞
1. 拆掉油尺。
2. 拆掉放油塞和垫圈。
3. 将ATF排放到某一容器中。
4. 安装新的垫圈和放油塞。
紧固扭矩
30－41N·m{3.0－4.2kgf·m，22－30ft·lbf}
5. 通过油漏斗管油管添加规定的ATF，直到ATF的深度液位达ATF的测深尺的较低标记处。

ATF的类型
ATF M－V
6. 确保ATF的深度液位在高温范围内（65℃{149℉}）。
·必要时添加ATF至规定深度。
保持开关的检验
操作检验
1. 将点火开关旋转到接通的位置（发动机熄火）。
2. 确认保持指示灯未点亮。按下保持开关，并确认保持指示灯点亮。
·如果不满足规定，检查保持开关的端子电压。

电压的检验
1. 拆掉仪表板控制台。
2. 将点火开关旋转到接通的位置（发动机熄火）。
3. 测量保持开关插头上的电压。
·如果不满足规定，检查保持开关的端子电压。
保持开关线束一侧的插头

保持开关
插头端子
C
D
正常时
B+
0
被按下时
0
0

K－12
自动变速驱动桥变速箱

连续性导通性的检验
1. 断开电瓶的负极线束。
○——○：导通性
保持开关的位置
插头的端子
C
D
正常时

被按下时
○
○
换档手柄

2. 拆掉仪表板控制台。
3. 断开保持开关的插头。
4. 在保持开关上检查连续性导通性。
·如果开关完好，则检查导线束。
（保持开关－PCM，保持开关－接地机体）
·如果不满足规定，则应更换保持开关。
（见K－14 保持开关的拆卸/安装。）
5. 导通保持开关的插头。
6. 安装仪表板控制台。
7. 导通电瓶的负极线束。

保持开关的拆卸/安装
1. 断开电瓶的负极线束。
2. 拆掉仪表板控制台。
3. 断开插头并拆掉保持开关的端子。（见K－51 换档手柄的拆卸/安装。）
4. 拆掉换档手柄把手元件。
5. 拆掉保持开关。
6. 将保持开关安装到换档手柄把手元件上。
7. 安装换档手柄把手元件。
紧固扭矩
1568－22.54N·m{1.599－2.298kgf·m，12－16ft·lbf}
8. 安装保持开关的端子，并导通插头。
9. 安装仪表板控制台。
10. 导通电瓶的负极线束。
变速驱动桥变速箱的档位（TR）开关的检验
操作检验
1. 只有当点火开关处于启动位置且换档手柄处于P或者N位置时，才检验起动器起动机运作情况。
·如果不满足规定，则调整TR开关。
2. 当换档至R位置R档、点火开关位于接通位置时，才检验倒车灯的点亮情况。
·如果不满足规定，则调整TR开关。
连续性导通性的检验
警告
·水或者外物进入插头，可能导致导通不良或者腐蚀。在断开插头时，应防止水或者外物进入插头。
1. 断开电瓶的负极线束。
2. 拆掉气体滤清器。（见F－10进气系统的拆卸/安装。）

K－13
自动变速驱动桥变速箱

TR开关
TR开关
3. 断开TR开关的插头。

4. 检查TR开关的连续性导通性。
5. 再次检查TR开关的连续性导通性。
·如果不满足规定，则更换TR开关。
（见K－15 变速驱动桥变速箱档位（TR）开关的拆卸/安装。）
6. 导通TR开关的插头。
7. 安装气体滤清器。
（见F－10 进气系统的拆卸/安装。）
8. 导通电瓶的负极线束。

变速驱动桥变速箱档位（TR）开关的拆卸/安装
1. 断开电瓶的负极线束。
2. 拆掉气体滤清器。（见F－10进气系统的拆卸/安装。）
警告
·水或者外物进入插头，可能导致导通不良或者腐蚀。在断开插头时，应防止水或者外物进入插头。
3. 断开TR开关的插头。
TR开关
线夹
选择线束
手动轴杆
手动轴杆
活动扳手
4. 拆掉线夹，并断开选择线缆。
警告
·不可以使用？冲击式扳手。在拆卸手动轴螺母时，应保持手动轴杆不动，否则将可能损坏变速驱动桥变速箱。

5. 如图所示固定活动扳手以保持手动轴杆不动。
6. 拆掉手动轴螺母和垫圈。

K－14
自动变速驱动桥变速箱
手动轴螺母
垫圈
手动轴杆
变换器的外壳一侧
手动轴
突起物
TR开关
手动轴
凹槽
TR开关
突起物

7. 拆掉手动轴杆。
8. 拆掉TR开关。

9. 将手动轴充分旋转到变换器外壳一侧，
然后返回到标记？2，以设置N位置。

10. 旋转突起物以调节端子B和C之间的电阻，使阻值为750欧姆。

11. 如图所示，在将突起物与凹槽对齐时安装TR开关。
12. 手动拧紧TR开关的装配螺栓。

K－15
自动变速驱动桥变速箱

TR开关
13. 检查端子B和C之间的电阻。
·如果不满足规定，则重新调整TR开关。
（见k －18 变速驱动桥变速箱档位（TR）开关的调整）

阻值
750欧姆

14. 拧紧TR开关的装配螺栓。
紧固扭矩
8－11N·m{82－112kgf·m，71－97ft·lbf}
警告
·不可以使用冲击式扳手。在拆卸手动轴螺母时，应保持手动轴杆不动，否则将可能损坏