瓦斯隧道开挖专项方案.doc

瓦斯隧道开挖专项方案瓦斯隧道开挖施工专项方案1.编制依据（1）国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规程、规范和验标等。（2）铁道部、四川省人民政府铁计函20091126号关于新建巴中至达州铁路项目建议书的批复。（3）铁道部铁计函2010269号关于新建巴中至达州铁路可行性研究的审查意见。（4）铁道部、四川省人民政府铁计函20091331号关于新建巴中至达州铁路可行性研究报告的批复。（5）铁道部工程鉴定中心铁鉴函2010577号关于新建巴中至达州铁路初步设计的批复。（6）达州建设指挥部制定下发的相关管理办法。（7）新建铁路广元至达州线巴中至达州段相关的设计资料。（8）成都铁路局发布的新建巴中至达州铁路站前工程施工总价承包招标招标文件（招标编号：JS2010-112）。（9）成都铁路局发布的新建铁路广元至达州线巴中至达州段工程指导性施工组织设计。（10）新建铁路广元至达州线巴中至达州段现场调查有关情况。（11）中铁十六局集团新建巴中至达州铁路站前工程施工总价承包招标投标文件。（12） 铁建设（2007）88号文关于印发铁路隧道设计施工有关标准补充规定的通知（13） 铁建设2010120号关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知（14）建技2010352号关于进一步加强铁路隧道设计施工安全管理工作的通知2.工程概况2.1隧道概况杨家岩隧道全长3205m，为低瓦斯隧道。低山剥蚀地貌，地面高程300630m，自然横坡1030，部分地段陡峭，陡坎下基岩出露。斜坡地段植被茂密，地势较平坦及沟槽地带多垦为旱地少量水田，隧道范围内自然村较多，进出口均无道路相通，交通条件较差。杨家岩隧道进口里程为LSD3K8+965，出口里程为LSD3K12+175。隧道2845m处于11.6下坡，365m处于3下坡。出口234.39m位于半径6000m的曲线上，其他地段处于直线段上。李家山隧道全长2856m,为高瓦斯隧道。里程LSD2K4+832LSD2K7+688,最大埋深289m，3.5的单面下坡。进口329m位于半径1600m曲线上，出口175.6m位于半径3000m曲线上。隧道LSD2K5+000LSD2K7+000为高瓦斯段，长2000m，其余段为低瓦斯段。在LSD2K5+635线路右侧20m处设置直径1.5m通风竖井,竖井深188m,通过横通道与隧道相连,横通道中线与隧道大里程方向夹角为45o。2.2工程地质及水文地质特征 杨家岩隧道穿越地层岩性有侏罗系中统下沙溪庙组（J2xs）泥岩夹砂岩；侏罗系中统新田沟组（J2x）泥岩夹砂岩；侏罗系中下统自流井组（J1-2z）泥岩夹砂岩。隧道范围内未见断层及褶皱迹象，岩层单斜，垂直节理较发育，浅部基岩多发育风化卸荷裂隙，围岩自稳性较差，应加强临时支护，紧跟衬砌，防止坍塌。隧道正常涌水量约为1480m3/d，雨季涌水量约为2960m3/d。中厚层砂岩段或地层接触带可能会出现股状涌水现象，地表水对砼无侵蚀性。 李家山隧道穿越中下侏罗统泥页岩、砂岩及少量灰岩地层，构造部位位于华蓥山背斜北倾伏端轴部附近，未见断层构造，岩层单斜，产状 N50W/15N，垂直节理裂隙较发育。 该区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s；对应地震基本烈度为度。 隧道主要工程地质问题为岩溶、有害气体、危岩落石。 2.3开挖工程数量表2-1 杨家岩隧道开挖工程数量表名 称单位工程数量1.隧道延长米3205(1)级围岩延长米2620 开挖立方米166434(2)级围岩延长米1040 开挖立方米68588(3)级围岩延长米198 开挖立方米16026表2-2 李家山隧道开挖工程数量表名 称单位工程数量1.隧道延长米2856(1)级围岩延长米2130 开挖立方米141875(2)级围岩延长米362 开挖立方米24563(3)级围岩延长米364 开挖立方米259153.隧道开挖3.1.施工进洞隧道施工采用超前小导管联合套拱进洞，见图3.1。 图3.1 超前小导管联合套拱进洞施工示意图洞口开挖边坡防护完成后，先划出进洞开挖轮廓线，然后沿开挖轮廓线打设42超前小导管，管长3.5m，纵向间距2m，环向间距40cm，外插角1020度，拱部144度范围布置。套拱采用C25钢筋混凝土，拱脚打设长4m锁脚锚杆，套拱内钢筋与超前小导管、拱脚锁脚锚杆焊为一体。洞口级围岩采用短台阶法开挖，施工支护采用喷砼、钢筋网、锚杆联合钢格栅支护，施工参数依设计图进行。3.2洞身各级围岩开挖3.2.1.洞身、级围岩地段(1)开挖方案 ，洞身、级围岩均采用台阶法开挖。级围岩采用台阶法结合超前小导管和格栅钢架、锚喷网联合支护；级围岩采用台阶法中空锚杆和拱部格栅钢架、锚喷网联合支护。开挖采用光面爆破，严格控制超欠挖。循环进尺根据围岩情况、格栅间距及有关文件要求确定：级围岩0.8m-1m /循环、级围岩1.5m-3m/循环。(2)施工步骤，、级围岩采用台阶法开挖，施工步骤如“图3.2-1”所示。喷锚支护下台阶35m上台阶上台阶中槽边墙边墙图3.2-1 台阶法施工开挖工序示意图第一步：打设超前小导管并注浆，进行上半断面光面爆破开挖，并格栅、锚喷网支护，作业利用多功能作业台架。第二步：下台阶待上台阶掘进35m后展开施工。施工采用拉中槽预留斜坡道的形式，尽可能不影响上台阶施工，并注意预留拱脚平台不小于1m；然后按左右侧跳开35m实施光面爆破开挖边墙部位，并及时锚喷支护。必要时、级围岩采用先护后挖，开挖采用微震光面爆破技术，初期支护紧跟开挖面。每步开挖后及时进行喷锚支护，拱墙锚杆与钢筋网焊接为整体。上台阶施工时，钢架底脚设锁脚锚杆和纵向槽钢托梁以确保下台阶开挖安全。锚杆采用锚杆台车施作，喷射混凝土采用喷射机湿喷作业。（3）台阶法掘进作业循环（超前地质预报时间另行安排）级围岩上下台阶开挖，循环进尺0.81.0m,按每12h一个作业循环，其施工循环如图3.2-2，施工作业时，在不相互冲突的前提下，安排工序的相互衔接作业。测量放样1h边墙钢架、喷锚支护3h机动 2.0 h拱部喷锚支护4h拱部掘进、通风及出碴5h边墙马口开挖3h中槽开挖2h 图3.2-2 级围岩循环作业图（12h）级围岩上下台阶开挖，循环进尺1.53m,按每16h一个作业循环，其施工循环如图3.2-3，施工作业时，在不相互冲突的前提下，安排工序的相互衔接作业。测量放样1h边墙喷锚支护4h机动 3.0 h拱部钢架喷锚支护4h拱部掘进、通风及出碴8h边墙马口开挖4h中槽开挖2h 图3.2-3 级围岩循环作业图（16h）4.3.2.洞身级围岩地段(1)开挖方案，根据设计图纸要求级围岩亦采用台阶法开挖，光面爆破，以确保安全。开挖采用凿岩机钻孔，装碴用装载机，出碴用自卸汽车。依设计锚网喷联合支护。(2)施工步骤，测量放样：测放中线、水平及炮眼位置；台架就位、钻孔：上、中、下和左、右分部位人工钻孔配合，台阶开挖，光面爆破。通风排烟、出碴：通风排烟后，出碴用装载机装碴，自卸汽车运输。初期支护：初期支护参数按设计进行。初期支护结束后，进入下一开挖循环施工。级围岩开挖，循环进尺3-3.5m,按每8h一个作业循环，其施工循环如图3.2-4。测量放样 1h钻 眼2.5h装药爆破1h通风、排险0.5h出 碴 3 h锚杆及挂网2 h喷射混凝土至设计厚度2 h图3.2-4 级围岩掘进施工作业循环图（12h）3.3洞身开挖钻爆设计隧道开挖采用光面爆破，以减少超挖，避免欠挖和减弱对围岩扰动，提高开挖质量，确保施工安全。其中级围岩每循环进尺为2.5m，级为2m，级为0.51m。工程地质状况对光面爆破的效果影响极大，在施工过程中，认真研究工程地质情况，合理确定出爆破参数，并根据实际情况，不断合理优化。光爆药卷有水地段采用20光爆专用药卷。掏槽布置以直眼掏槽为主。单位炸药消耗量的确定以满足较高的炮眼利用率和降低大块率，便于机械装碴为原则。起爆采用MFBB系列型发爆器起爆，起爆的通电时间4ms。测量画线钻爆设计台车就位连接管线钻孔施工装药联线堵塞爆破记录孔位、孔深、孔径清孔孔位检查合格不合格检查合格检查 合格不合格 不合格（1）钻爆作业施工工艺框图（2）、光面爆破质量标准周边轮廓基本符合设计要求，岩石壁面平整。 隧道开挖爆破炮眼残留率要求硬岩达到85%以上、中硬岩达到65%以上。软岩及节理发育的岩石大于55%。爆破后，在保留的半壁面上无粉碎和明显新生裂隙，对围岩破坏轻微。爆破后，危石、浮石较少。 (3）爆破试验隧道爆破、开挖，对于不同的围岩地段，在开始施工前，都要根据初拟的钻爆设计进行钻爆试验，通过试验，一方面检验爆破设计是否合理，检验爆破振动对已支护段是否危害，二是对爆破效果进行检验，对达不到爆破效果的，对爆破参数进行优化，并将试验形成报告，送监理工程师核批，作为正式进行钻爆、开挖依据，同时检验机号配备、劳力、组织循环作业安拆是否合理，对施组进行优化，以取得最优的施工进度。(4)钻爆作业要点钻孔作业定位：采用多功能台架钻孔，钻孔作业前，划定一台风枪作业区域，规定作业时间，规定周边眼、底眼、掏槽眼开孔偏角及插入角，钻孔时严格按规定作业，力求钻孔方向、位置满足设计要求，准确控制周边眼外插角。必要时采用激光定向，用极坐标APS断面检测及炮眼定位，先按不同的围岩断面尺寸，炮眼布置图输入仪器，爆破后输入相应的里程、断面，仪器通过光束自动检测断面超欠挖，施工人员可用油漆按投影布点。钻孔标准：要达到准、平、直、齐。准：钻孔按设计布眼钻孔，当受节理、裂隙影响时可稍稍移动孔位，但顶眼只能左右移动，帮眼只能上下移动，周边眼轮廓的放线误差控制在1cm，眼口开眼误差：级围岩深眼可从轮廓线偏移5cm，级围岩可从轮廓线偏内3cm，周边眼外插角的角度误差浅眼以0.03的斜度外插方向度与轮廓线法线方向一致。直：边墙直线段炮眼先钻上方标准孔，插上炮杆，使边墙孔在同一条垂线上。平：周边炮眼要相互平行。齐：各炮眼底落在垂直隧洞轴线的同一平面上，掏槽眼应加深1020cm，钻孔深度要根据掌子面的起伏“凸”加，“凹”减。钻孔质量保证措施：实行分区、定位、定量、定人的岗位责任制，使钻孔做到“准、直、平、齐”。在拱顶1米处，定一临时中线，以保证炮眼沿隧道中线钻进；然后在标准孔内插上炮棍，作为其他炮孔的方向标志。根据要求的钻孔深度在钻杆上做好标记，使孔底落在同一平面上，周边眼孔深不超过辅助眼孔深。装药作业爆破器材的保护与使用：开箱取出防爆型起爆器时，应小心不使防爆型起爆器受损伤，应尽可能保持防爆型起爆器的原包装和防爆型起爆器接头的封口，尽可能不要损坏。起爆器的联线长度应根据眼孔深度、炮孔间距和网络分组连结方法确定，以便于装药、连接、控制和节省材料的消耗；起爆药卷的脚线应避免接头，在眼孔长度范围内，不能使用有接头。使用前应对起爆器接头和联线进行直观检查。放炮母线应采用标准的专用线，发现已破裂段的应切去；接头必须错开连接，并用防水胶布包实并严禁接地。放炮雷管必须采用串联接法，始末两端接于发爆器两接线柱，各接线端必须连接牢靠，以杜绝火花；雷管线之间如需加长，必须用双条线连接。加工起爆药卷时，应注意勿使雷管段数标签或标记失落，并注意不损伤雷管线，对破损的雷管线不许使用。应将不同数的起爆药卷分开装箱，以便装药时按照起爆顺序“对号入座”。装药工艺：清孔，装药前要用高压风清孔，吹干净孔内积水及碴粒。装药，装药要核对雷管段数，使与设计相符，同时按钻爆设计的装药结构及药卷规格药量装药，不许随意面编，装药时，药要装到孔底，起爆药包用炮棍缓慢送入，防止拉雷管或雷管线。装药检查，装药时，应将雷管段数标于孔外雷管线上，由于人对雷管段数进行复核，确保绝对无误，同时核对药卷规格及装药长度，使每孔装药符合设计要求，检查后做好记录。堵塞，所有炮眼装药后，应用炮泥进行堵塞，其长度要满足规定的要求。炮泥用机械加工，用炮棍顶进，堵塞要做到封孔严密。爆破作业连结网络：在所有非必须的机具、设备撤离爆破面之后，才开始连结网路。连结时应尽可能靠近眼孔，孔外网路也要尽量短，要求连结整齐，便于直观检查网路。连结系统应尽量短，但不要拉细、打结，避免雷管线、连结块受损坏等。整个网路的起爆，用起爆器引爆串联的火雷管实现。网路连结好后，要认真检查连结是否正确，是否每个眼孔的起爆药卷都包括进去了，是否每个簇联或连结块内都有引爆雷管。当使用孔外延期控制时，还应检查各连结点雷管的段数是否符合设计。爆破及瞎炮处理：网络连结检查合格后,撤离受爆破影响范围内所有设备和非爆破作业人员,设好防护哨及发出起爆信号后即启动起爆器,爆破人员快速撤离进行爆破。爆破完成后检查人员带防毒器才进入检查。发现瞎炮时，应先查明原因，因孔外雷管线损坏引起的瞎炮，可以重新连接，再行起爆。此时，接头应尽量靠近孔眼位置。因孔内雷管线损坏或是雷管本身问题引起的瞎炮处理办法应按照国家标准爆破安全规定中有关规定进行。钻爆效果检验每次掘进爆破通风排烟后，值班技术和质检员即进入对钻爆效果进行检查记录。查录先爆效果，炮孔利用率，平均掘进长度，碴体的破碎程度，抛掷距离，围岩的损坏程度等，拒以作为不断优化钻爆设计的依据。(5) 瓦斯地段爆破作业安全规程第一条 隧道所有爆破作业地点必须编制爆破作业说明书，放炮员必须依照说明书进行爆破作业。说明书内容及要求包括： 炮眼布置图必须标明采煤工作面的高度和打眼范围或掘进工作面的巷道断面尺寸，炮眼的位置、个数、深度、角度及炮眼编号，并用正面图、平面图和剖面图表示； 炮眼说明表必须说明炮眼的名称、深度、角度、使用炸药、雷管的品种、装药量、封泥长度、连线方法和起爆顺序； 爆破作业说明书必须编入采掘作业规程，并根据不同的地质条件和技术条件及时修改补充。 第二条 瓦斯隧道中的爆破作业，放炮员、班组长、瓦斯检查员都必须在现场执行 “一炮三检制”和“三人连锁放炮制”。 “一炮三检制”是：装药前、爆破前、爆破后要认真检查爆破地点附近的瓦斯，瓦斯超过1，不准爆破。 “三人连锁放炮制”是：爆破前，放炮员将警戒牌交给班组长，由班组长派人警戒，并检查顶板与支架情况，将自己携带的放炮命令牌交给瓦斯检查员，瓦斯检查员经检查瓦斯煤尘合格后，将自己携带的放炮牌交给放炮员，放炮员发出爆破口哨进行爆破，爆破后三牌各归原主。第三条有瓦斯或煤尘爆炸危险的采掘工作面，应采用毫秒爆破。在掘进工作面须全断面一次起爆；在掘进工作面，可采用分组装药，但一组装药必须一次起爆。严禁在一个工作面使用2台及以上放炮器同时进行爆破。 第四条 无瓦斯或煤尘爆炸危险的掘进工作面采用毫秒爆破时，应反向起爆；有瓦斯或煤尘爆炸危险的采掘工作面采用毫秒爆破时，可反向起爆，但必须制定安全措施，报安全总监批准。 第五条 洞内严禁明火、普通导爆索、非电导爆管爆破和放糊炮。第六条 高瓦斯出露地段，处理卡钻时，可采用空气炮；无其他办法时，经总工程师批准，可爆破处理，但必须遵守下列规定： 必须采用经煤炭部批准的煤矿许用刚性被筒炸药或不低于此安全度的煤矿许用药包；每次爆破只准使用一个煤矿许用电雷管，最大装药量不得超过450g；每次爆破前，必须检查眼内堵塞部位的上部和下部空间的瓦斯；每次爆破前，必须洒水灭尘；威胁安全的地点必须撤人、停电。第七条 装药时，首先必须用掏勺或用压缩空气清除炮眼内的煤粉或岩粉，再用木质或竹质炮棍将药卷轻轻推人，不得冲撞或捣实。炮眼内的药卷必须彼此密接。潮湿或有水的炮眼，应用抗水炸药。 装药后，必须把电雷管脚线悬空，严禁电雷管脚线、放炮母线同运输设备、电气设以及掘进机械等导电体相接触。 第八条 炮眼封泥应用水炮泥，水炮泥外剩余的炮眼部分，应用粘土炮泥封实。封泥长度应按本规定第九条执行。炮眼封泥也可用不燃性的、可塑性松散材料，如砂子、粘土和砂子的混合物等制成的粘土炮泥。严禁用煤粉、块状材料或其它可燃性材料作炮眼封泥。 对无封泥、封泥不足或不实的炮眼，严禁爆破。第九条 炮眼深度和炮眼的封泥长度，水炮泥用量，必须符合下列要求：炮眼深度小于0.6 m时，不得装药、爆破。在特殊条件下，如卧底、刷帮、挑顶确需浅眼爆破，必须制订安全措施，报总工程师批准；炮眼深度为0.61 m时，封泥长度不得小于炮眼深度的12，水炮泥用量不得少于1个；炮眼深度超过l m时，封泥长度不得小于0.5 m，水炮泥用量不得少于2个；炮眼深度超过2.5 m时，封泥长度不得小于1 m，水炮泥用量不得少于3个；工作面有两个或两个以上自由面时，在煤层中最小抵抗线不得小于0.5 m，在岩层中最小抵抗线不得小于0.3 m，浅眼装药爆破大岩块时，最小抵抗线和封泥长度都不得小于0.3 m。 第十条 有下列情况之一者，都不准装药、爆破： 装药前和爆破前，放炮员必须检查瓦斯，如果爆破地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1%时；在爆破地点20 m以内，有车辆、未清除的炮碴或其他物体阻塞隧道断面13以上时；炮眼内发现异状、温度骤高骤低、有显著瓦斯涌出、煤岩松散、透老顶等情况时。有上述情况之一者，必须报告班、队长，及时处理。在作出妥善处理前，放炮员有权拒绝装药和进行爆破。(6)控制超欠挖措施在铁路隧道施工规范（TB10204-2002）中对超欠挖 有如下规定：隧道不应欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分（每1不大于0.1）侵入衬砌。对整体式衬砌，侵入值应小于衬砌厚度的1/3，并小于10；对喷锚衬砌不应大于5，拱脚和墙脚以上1m内范围内严禁欠挖。不同围岩地质条件下的允许超挖值规定见表：允许超挖值（单位：） 围岩级别开挖部位-拱部平均10平均15平均10最大20最大25最大15边墙、仰拱、隧底平均10平均10平均10注：本表适用于炮眼深度不大于3.0m的隧道。炮眼深度大于3.0m时，可根据实际情况另行规定根据本隧道情况，现就超欠挖控制特定办法如下：开挖尺寸的确定隧道开挖断面应以隧道净空为基准。加上二衬厚度，初期支护厚度。考虑预留变形量，测量贯通误差和施工误差等因素适当放大。预留变形量可根据围岩级别、隧道宽度，埋置深度、施工方法和支护情况等条件，采用类比法确定，也可参考隧道收敛量测记录予以确定。开挖轮廓线放样: 在开挖过程中、轮廓线的放样非常重要。轮廓线就是“师傅”。现场放样采用“五寸台”法。现就“五寸台”法放样步骤及应注意的几点问题阐述如下：放样步骤：1）.中线确定： 中线确定一般采用偏角法。 架镜后视拔角测距定中线 a角的取值根据后视点、架镜点及中线点所处位置不同而计算方法各不相同。2）. 拱顶及底板确定：用水准仪测三个平点（一个点必须在中线上），根据平点高程，拱顶高程及底扳高程算出其距离。量距定出拱顶及底扳。由于工作面凹凸不平、量距时应尽量做到钢尺垂直，如果不能则应根据钢尺的倾斜程度考虑其增量。3） 轮廓线确定： 从拱顶沿中线每50cm定一个点。沿点向左右两边量其距离定出其轮廓点。量距时一定要注意尺子要水平。把所有的轮廓点连起来就定出了轮廓线。 提高钻孔技术水平1） 钻孔技术对隧道超欠挖的影响主要是周边炮孔的外插角、开口位置e和钻孔深度L。它们与超欠挖高度有如下的关系：h=e+Ltan(/2)。 该式表明随外插角和钻孔深度L的增大，h也随之增大。和L主要取决于司钻人员的操作水平和所采用钻机的某些性能，为确保控制和L，一定要努力提高司钻人员的操作水平和责任心。 2）e作为一个独立参数，当e为负值时，h会随之减小。也就是说，可以允许一定量的欠挖，使e成为负值，这样可以有效的减少超挖。完善爆破技术爆破技术是指爆破方法、爆破方式及各种爆破参数的合理匹配。1) 一般视开挖方式的不同，爆破方式有全断面一次爆破、台阶法爆破、导洞先行扩大爆破和预留光面层爆破等方式。而从减少超欠挖，改善开挖成形来看，预留光面层、导洞先行开挖的控制爆破方式比较好。2) 在控制爆破中，主要的技术参数包括：单位岩石炸药消耗量q、周边孔线装药密度g、周边炮孔布置等。合理地调整这些参数之间的配合，对减少超欠挖是至关重要的。 i.单位岩石炸药消耗量应根据围岩类别，结合隧道现场施工的钻孔设备、爆破器材等各方面因素，并参照同类围岩有关资料统计数据来确定其范围，并不断进行调整，直至达到最佳效果。 ii. 周边炮孔的装药量与周边炮孔长度的比值为周边孔线装药密度。光面爆破中周边孔线装药密度是决定光面爆破效果的关键，选择合适的周边孔装药密度会使爆破后周边孔形成贯通的裂缝，不会过多的破坏孔壁岩体，同时造成的超欠挖量较小。 iii.周边孔布置应准确，排列整齐便于钻孔，这样可提高钻孔效率。3)采用合理的爆破器材（雷管和炸药）和装药方法，可减少由于爆破产生的振动和应力波对围岩的破坏作用，因而有利于减少超欠挖，提高开挖轮廓质量。根据地质条件的变化，采取动态施工的方法 地质条件是客观条件，它是确定爆破参数的依据。地质条件是随掘进不断产生变化，这就要求在施工过程中，紧跟开挖面进行观测描述，并对围岩的节理裂隙状态进行预测，据此调整爆破参数和施工方法，通过动态施工来控制超欠挖。加强地质预报工作准确的地质预报不仅为控制超欠挖起着重要的作用，而且为确定爆破参数提供依据；计划配备一名有专业特长的地质工程师进行掌子面地质描述；即对岩性、地层结构、裂隙节理发育情况及水文地质情况作出描述，并配合有关设备或仪器作出开挖前方的地质预报，协助爆破人员进行修正和改善装药参数，达到提高爆破效果，控制超欠挖的目的。坚持断面检测及信息反馈在开挖放炮后，及时了解断面超欠挖情况、爆破效果等，以便制定下一个循环的改进措施。用激光断面仪来检测爆破断面的误差程度，将其测得的断面与设计开挖断面进行比较，得到这个循环的最大超挖、最大欠挖、平均线性超挖等数据，并准确标出超欠挖部位的位置，提醒司钻人员纠正偏差，根据信息反馈及时调整钻爆参数，优化钻爆设计。建立一套严格的施工管理制度在解决好控制超欠挖的技术问题的同时，建立一套科学的、严格的施工管理制度来保证技术的实施；一方面，建立QC小组，开展钻爆专题QC活动，通过PDCA循环，不断提高钻爆质量；另一方面，制定一套奖罚办法，质量优良奖励每次循环进度工费金额的1%，质量不合格罚2%，以充分发挥施工人员的积极性，造成一个时时事事注意钻爆效果，人人关心超挖量，个个为控制超欠挖努力的良好环境。3.4出碴及进料运输隧道进、出口出碴运输均采用无轨运输方式。(1)隧道单次爆破最大出碴量确定根据总体安排,各级围岩一次循环最大出碴量为级围岩全断面施工一次钻爆循环的出碴量最大，出碴量为约175m3。(2)出碴装运设备选型出碴选用ZL50装碴，大吨位自卸车运输(按20T考虑)。(3)出碴运输设备配套计算设洞内运输最大长度为L1，洞外运输长度为L2，洞内平均速度为V1，洞外平均速度为V2，一台自卸车每次调车及装碴时间为T，每循环连续装碴需要正常运行的自卸车的数量为N，则N等于某台自卸车装满碴离开工作面至弃碴场并原路返回工作面的时间内，ZL50C连续装载自卸车数量加1，即根据隧道施工技术安全规则规定：自卸车最大行车速度车速在成洞地段不超过20km/h，施工地段不超过10km/h。因此，计算时综合考虑平均速度，洞内取V15km/h。自卸车从洞口至弃碴场，在弃碴场调车并弃碴后原路返回洞口，考虑自卸车在弃碴场的调车及弃碴时间，洞外行车速度取V25km/h根据现场测试资料，ZL50C配合20吨自卸车在单线铁路隧道中的平均每次调车及装碴时间T5Min。(4)出碴运输设备数量计算以杨家岩隧道为例，洞内运输最长距离约为2540m，洞外弃碴距离平均按500m考虑，根据设备数量计算公式，L12.54km，L2500m，V115km/h，V225km/h，T5Min。在洞内最远端隧道施工最多需要10台20吨自卸车满足连续出碴运输要求。(5)出碴运输技术措施及安全措施行车速度限制：无轨运输在施工作业地段不大于10Km/h，成洞地段不大于20Km/h。与仰拱混凝土灌注施工互不干扰的技术措施：当仰拱铺底混凝土的灌注作业工序在路面下实施时，为运碴、铺底两不误，采取抗干扰仰拱栈桥施工措施，如“图4.3-1”所示。图3.4-1抗干扰仰拱栈桥施工示意图出碴运输队负责运输后勤保障工作，备足司机，备足机械设备维修人员和线路养护人员，进行安全培训。运输道路安排专人按标准进行维修和养护，使道路经常处于平整、畅通状态，道路两侧的废碴和余料随时清除。每日对司机进行安全教育，按班换人换岗，避免司机疲劳驾驶。4.开挖施工要求4.1 进尺要求软弱围岩隧道、级地段采用台阶法施工时，应符合以下规定：(1)上台阶每循环开挖支护进尺、级围岩不应大于1榀钢架间距，级围岩不得大于2榀钢架间距。(2)边墙每循环开挖支护不得大于2榀。(3)仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。(4)隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，、级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。4.2、验收标准隧道开挖断面允许超挖值和检验方法应符合下表规定隧道开挖断面允许超挖值（cm）和检验方法表 围岩级别开挖部位检验数量检验方法拱部平均线性超挖10平均线性超挖15平均线性超挖10每一开挖循环检查一个断面激光断面仪、全站仪测量周边轮廓线，绘断面图与设计断面核对。最大超挖值20最大超挖值25最大超挖值15边墙平均10平均10平均105、施工安全及其他注意事项 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。施工前，按照“技规”、“行规”等有关铁路隧道施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，使项目经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明施工的科学知识，树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度，保证施工生产按计划、有秩序的进行，确保施工安全。施工中，做好文明施工、环境保护和水土保持。做好施工安全防护工作，选派具有高度事业心和工作责任感且经过培训取得上岗证、具有安全生产知识、熟知防护方法且身体健康的职工担任安全员。凡参加施工人员身体健康无聋、色盲等机能障碍，加强劳务工的管理。对劳务工进行施工安全培训、法制教育，加强治安管理，先培训，后上岗隧道开挖后，需进行瓦斯浓度检测，和标准值比选，并作专门记录。19中铁十六局巴达铁路工程指挥部