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飞机结构基础
1、现代飞机机身主要机构型式  （   B  ）
 A、构架式          B、半硬壳式 
 C、硬壳式          D、夹心蒙皮式
2、飞机在飞行时机翼上的最大载荷是（ B   ）
 A、发动机的推力    B、机翼产生的生力
 C、 燃油的重量     D、结构质量力
3、下列说法正确的是（  B  ）
A、机翼根部的弯矩最小  B、机翼根部的弯矩最大
C、机翼翼尖的弯矩最大  D、机翼翼尖的剪力最大
4、飞机在着路是，对飞机影响最大的载荷是（  B   ）
A、发动机的推力        B、地面的撞击力 
C、阻力                D、飞机重力
5、飞机在正过载时（  A   ）
A、机翼上壁板受压，机身上壁板受拉。
B、机翼上壁板受拉，机身上壁板受压。
C、机翼上壁板受压，机身下壁板受拉。
D、机翼上壁板受拉，机身下壁板受拉。
6、下述有关机翼结构质量力的说发法，那个是正确的。(  D  )
A、机构结构质量力等于机翼重力 
B、机构结构质量力小于机翼重力
C、机构结构质量力大于机翼重力
D、机构结构质量力等于重力和惯性力
7、机翼的纵向骨架有 （ B   ）
A、翼梁、翼肋                   B、翼梁、桁条 
C、腹板、缘条、桁条、隔框      D、翼肋、桁条、翼梁
8、梁式机翼上剪力有哪些部件承受（ C   ）
A、翼梁缘条         B、桁条
C、翼梁腹板         D、翼肋
9、单块式机翼与梁式机翼相比（   C  ）
A、梁式机翼更能保持较好的翼型 
B、单块式机翼与机身对接容易 
C、梁式机翼便于承受较大的集中载荷  
D、单块式机翼生存能力较差
10 、机身在对称载荷作用下，所受的内力有（ A  ）
A、剪力  弯矩     B、剪力  弯矩  扭矩 
C、弯矩  扭矩     D、剪力  扭矩
11 、在布质蒙皮机翼中，蒙皮承受 （  C  ）
A、剪力           B、扭矩
C、局部气动力     D、拉伸或压缩应力
12、 梁式机翼的扭矩主要有下列哪些部件承受（  B  ）
A、翼梁缘条        B、蒙皮和腹板组成的盒段 
C、翼肋            D、翼梁腹板
13、现代民用飞机大多采用什么形式的机翼（　B　）
 A、梁式机翼         B、单块式机翼 
C、布质蒙皮机翼      D、蒙皮式机翼
14 、单块式机翼的弯矩主要有(   D  )承受
A、纵墙（也称假翼梁）    B、蒙皮
 C、翼肋                 D、有上下壁板分别受拉、压承受大部分的弯矩
15、桁条式机身的弯矩由（ D  ）承受
 A、蒙皮             B、隔框
 C、隔框、 大梁     D、机身上下部的桁条和有效宽度的蒙皮受拉压承受
】‘
、
‘
。，；；‘，；，’，、16 、机翼的气动载荷是通过（  A  ）最后传给翼梁的。
A、翼梁  B、蒙皮 C、桁条   D、立柱
17民航飞机机身的占位号是（ C  ）
，    头的英尺数         B、距离机头的英寸数 
C、距离参考基准面的英寸数   D、距离参考基准面的英尺数
18、下列说法正确的（  C  ）
A、机翼的水平弯矩很大       B、机翼的水平剪力很大
C、机翼的垂直弯矩很大       D、机翼的水平剪力和垂直剪力相当
19、在垂尾受侧力的作用时，机身尾部到（  D  ）
A、只有扭矩的作用           B、只有弯矩的作用
C、只有剪力的作用          D、三者都有
20 、民航飞机机翼的零占位  （  C  ）
A、机翼的根部             B、机翼尖部
C、机身中心线上           D、机翼的前缘
21、机身在对称载荷的作用下，机身承受   （B  ）
 A、扭矩和弯矩作用          B、弯矩和剪力作用
 C、扭矩和剪力作用          D、扭矩、弯矩和剪力作用
22、布质蒙皮机翼可以  （  A ）承受
 A、局部气动力、弯矩和扭矩的作用      B、局部气动力作用
 C、弯矩和扭矩的作用                  D、局部气动力和扭矩的作用
23 、机翼在负过载的作用时上壁板承受   （  D ）
A、弯矩作用                  B、剪力作用 
C、压力作用                  D、拉力作用
24、机翼结构横截面内的内力   （  D  ）
A、剪力、弯矩和扭矩            B、剪力和弯矩
C、剪力和扭矩                   D、轴向力、弯矩和剪力
25 机翼在正过载的作用时下壁板承受   （ D   ）
A、弯矩作用          B、剪力作用 
C、压力              D、拉力作用
26、对飞机结构危害最大的外载荷是  （ A  ）
 A、升力合着陆时的地面撞击力      B、阻力
 C、发动机的拉力                  D、单台发动机停车产生的偏转力矩
27、机翼腹板主要承受  （  A  ）
 A、剪力                B、弯矩  
C、剪力和弯矩           D、轴向力
28 、梁式机翼的翼梁承受  （  C  ）
A、剪力和扭力                 B、扭矩和弯矩 
C、剪力和部分弯矩             D、剪力和全部弯矩
29 、梁式机翼和单块式机翼相比   （ C  ）
A、与机身连接复杂        B、不易开口盖 
C、蒙皮较薄               D、桁条较多
30 、单块式机翼和梁式机翼相比  （  A  ）
A、蒙皮较厚、桁条较多且较强，缘条较弱
B、蒙皮较薄、桁条较多且较强，缘条较弱
C、蒙皮较厚、桁条较多且较强、缘条较强
 D、蒙皮较厚、桁条较少且较强、缘条较强
31、前机身起落架部位的蒙皮的厚度存在   （ B  ）
A、机身上部大于下部           B、机身下部大于上部 
C、左侧大于右侧                D、右侧大于左侧
32、当机身增压的条件下、蒙皮沿周向    （ A   ）
A、拉力作用            B、压力作用 
C、剪力作用             D、弯矩作用
33、在正常飞行时、机翼重力对机翼承力有  （B  ）作用
A、增载作用                 B、减载作用
C、增加作用                 D、增加弯矩
34、在计算载重与平衡时，认为飞机处于平衡状态的条件下是   （  D ）
A、飞机所有的力臂都在使用范围以内 
B、乘客在飞机内移动不会是其力臂在飞机重心范围以内 
C、驾驶员通过升降舵来调配重心  
D、装载好的飞机平均力臂在飞机重心范围以内
35、调整飞机载重与平衡的主要目的是为了  （C   ）
 A、提高飞机效率          B、提高实用装载 
C、提高飞行安全           D、降低燃油消耗
36、在对飞机进行平衡验算时。有关力臂与重量的说法，哪个正确  （ C  ）
A、基准面前力臂取正号：增加的重量取正号  
B、基准面前力臂取正号：拆除的重量取正号
C、基准面后力臂取正号：增加的重量取正号  
D、基准面后力臂取正号：拆除的重量取正号
37、飞机称重前的准备工作哪个是错误的  （ D  ）
A、是飞机处于水平状态         B、将燃油放油直到油量指示为零 
C、饮用水和洗涤水及厕所排空   D、液压油箱和滑油箱排空
38、最小燃油量是指     （   D   ）
A、油箱内放不出来的那部分燃油量
B、油箱内放不出来的残余燃油量 
C、保证飞机复飞及15分钟巡航所需的燃油量  
D、都不对
39、在称重前的准备工作中、下列哪一项应该加满  （ A  ）
 A、液压油箱              B、厕所水箱
 C、饮用水油箱            D、都应加满
40、下列哪项不属于飞机空机重量  （  A   ）
 A、临时压舱物        B、液压油和滑油 
C、永久压舱物         D、燃油箱及油管内放不出来的那部分残余燃油量
41、当空机重心落在规定的范围时，实际装载时还需不需要进行载重平衡验算    （  C  ）
A、每次实际装载后都需要                           B、都不需要
C、当不按飞机技术规范要求进行装载时，需要计算   D、由机组决定
42、飞机上常用的液压泵类型是  （  B  ）
A、手摇泵             B、齿轮泵和柱塞泵
C、螺旋泵             D、旋板泵
43、下列有关油泵容积损失的说法哪个是正确的   （  A ）
A、容积损失包括充填损失和泄流损失
B、油泵进出口压力差增大会导致充填损失加剧
C、油泵转速过快会引起泄流损失增大  
D、粘度对容积损失没影响
44、油泵吸油腔压力过低会引起   （ C  ）
A、泄流损失增大          B、转速过慢 
C、充填损失加剧          D、无影响
45、液压泵的总效率等于    （  C ）
A、机械效率与容积效率之和     B、机械效率与容积效率之差 
C、机械效率与容积效率之积       D、输入功率与输出功率的比值
46、变量泵在人工卸荷时，其压力与流量为（D  ）
 A、小压力、大流量        B、大压力、小流量
 C、大压力、大流量          D、小压力、小流量
47、蓄压器内冷气初始压力过低会   （ B  ）
 A、总储油量减少              B、有效储油量减少
 C、与总储油量无关            D、导致系统泄漏
48、当用优先活动门控制部件工作顺序时、    （ A  ）
 A、活门前的部件优先工作              B、优先活动门优先工作
C、串联在优先活门前后的部件优先工作   D、与活门并联的部件优先工作
49、液压保险的作用是  （  B  ）
A、防止液压系统压力超过规定值  
B、当液压系统流量或消耗量超过规定值时，关闭管路，防止油量大量泄漏
C、防止液压系统油液倒流  
D、当拆下管路时，防止油液流出
50、给液压油箱增加的压力源有  （ D  ）
 A、发动机引力         B、APU引力
 C、地面增压气源       D、都正确
51 、为了提高作动筒的输出力，驱动更大的负载，科采取如下哪种方式  （ D  ）A、提高供往作动筒的液压油的流量    B、选取更粗的活塞杆
 C、采用双作动式作动筒              D、增大作动筒的活塞面积和供油压力
52、液压传动功率的大小取决于    （  B  ）
A、液压油的粘度       B、液压油的压力和流量 
C、作动筒的大小         D、仅决定于液压油的压力
53 、液压泵在系统中属于什么元件    （ C  ）
A、执行元件       B、控制调节元件
C、动力元件       D、辅助元件
54、液压油的粘度随着温度的变化规律是   （ A  ）
A、气温升高      B、粘度变小 
C、粘度变大      D、粘度不变
55 、关于液压油的闪点和燃点，在使用时，要尽量选用   （ A  ）
A、高闪点、高燃点     B、低闪点、低燃点
C、高闪点、低燃点      D、低闪点、高燃点
56 、液压油在变质和被污染后，会导致   （ D  ）
A、粘度变低，油液变碱性          B、粘度变高、油液变碱性 
C、粘度变低、油液变酸性          D、粘度变高、油液变酸性
57、在使用植物基液压油的系统中、可以用下列哪种溶剂进行清洗   （ B  ）
A、粗汽油            B、酒精 
C、三氯乙烯               D、溶剂油
58、矿物基液压油的颜色是   （ B  ）
 A、浅紫色        B、红色
 C、蓝色         D、淡黄色
59、在使用SKYDROL的系统中、使用的密封件的材料为  （ D  ）
 A、天然橡胶         B、氯丁橡胶 
C、丁烯橡胶          D、异丁橡胶
60下列哪种液压油有良好的阻燃防火特性  （ B  ）
 A、矿物基液压油      B、磷酸酯基液压油
 C、植物基液压油      D、都一样
61、为了保证供压安全可靠，现代飞机液压系统一般至少有（  C ）独立液压泵
 A、一个      B、二个
 C、三个       D、四个
62 、在飞机液压系统的各种油泵中，RAT-冲压空气涡轮泵常用作  （ C  ）
A、主液压泵    B、需求泵  
C、应急泵      D、辅助泵
63、液压系统中、下列哪段管路压力最高   （ C  ）
 A、供油管路  B、回路管路
 C、压力管路   D、液压油箱内
64、下列哪个不属于容积式泵   （  D ）
 A、柱塞泵         B、齿轮泵 
C、叶片泵          D、离心泵
65、下列哪个因素会导致油泵泄流损失变大  （ A  ）
 A、油泵进、出口压差变高    B、油液粘度变大
 C、油泵转速过快            D、油泵气隙
66、给飞机液压系统加油时、油液的种类可按（ D  ）给出
 A、维护手册                B、油箱标牌 
C、标在附件的说明标牌       D、都可以
67、平衡式双作用作动筒、当两侧液压油压力相平等时  （ D  ）
 A、作动筒输出力为零               B、作动筒两侧的力是相等的 
 C、作动筒有两个直径相等的活塞针   D、以上都可以
68 、带机械锁的作动筒、正常开锁的方式为  （ B  ）
A、机械开锁        B、液压力开锁 
C、人工开锁        D、都可以
69、单向活门是用于   （ A  ）
 A、只允许油液沿一个方向流动，方向关断    B、双向都可以流动
 C、当液压系统出现泄漏，关断液压油       D、控制执行元件工作顺利
70 ，热力释压活门的作用是（ C  ）
 A、防止油泵出口压力过高        B、防止油液过热
 C、防止封闭的油液由于温度的升高而产生的压力超限   
 D、防止油滤两侧压差过大
71，当飞机上某一部件的操纵所需要的压力低于系统供压时，下列哪个元件必需被使用（ C  ）  
 A、释压活门       B、减压阀  
C、储压器          D、快卸活门
72，油滤出现堵塞时（ C  ） 
A、供油无法继续                  B、需人工关断出现堵塞的油路 
C、油液会绕过油滤，经旁通活门直接向系统供油   D、以上都不正确 
73，液压系统散热器一般安装在（ C  ）
A、供油路上        B、压力管路上
C、回油管路上      D、液压油箱内
74，飞机起落架是用于（  D   ）
 A、地面停放时支撑飞机、滑行滑跑及着陆时吸收震动和冲击
 B、主起落架可以提供地面刹车的功能
 C、前起落架可用于地面的转弯 
 D、以上都正确
75，下列有关起落架配置形式的说法，正确的是（ B  ）
 A、前三点式有助于飞机着陆时减速    B、后三点式地面稳定性较差  
 C、后三点式对飞行员的视野影响小    D、前三点式易发生跳跃
76 ，现代大型民用飞机起落架大多采用（D   ）
A、构架式      B、支柱套筒式 
C、摇臂式     D、小车式
77，摇臂式和支柱套筒式起落架相比（ D  ）
A、摇臂式更易收缩           B、支柱套筒式更好吸收水平冲击载荷
C、支柱套筒式结构复杂       D、摇摆式能吸收水平冲击载荷
78 ，油气式起落架减震装置中的油的作用是（ B  ）
A、减小冲击力               B、产生热耗作用，消散能量 
C、作为动力油，操纵刹车及转弯    D、提高起落架承受载荷的能力
79，飞机着陆时，起落架容易出现载荷高峰（ D  ）
A、起落架充气量不足时         B、在减震器产生最大压缩量时 
C、在伸张行程中期             D、在减震器压缩行程初期
80，在检查油量时，油气式起落架减震器正常的油量应为（ Ｄ  ）
 A、放掉充气，把内筒压到底，油液与上部液冲口平齐
 B、放掉充气，把内筒伸张到底，油液与上部灌冲口平齐
 C、内筒在中间位置，油液与上部灌冲口平齐 
 D、都不对
81 ，如果飞机油气式减震支柱在着陆时首次压缩行程撞击到底，但在滑行时却工作正常，最可能的原因（ C  ）
A、油量正常，充气不够      B、油量不够，充气不够
C、油量不够，充气正常      D、油量不够，充气压力过高
82 ，现代飞机起落架，多是可收放的，这样有利于（ D  ）
A、减小飞机阻力              B、提高飞行速度
C、增大航程和改善飞机性能    D、都正确
83 ，起落架手柄锁的作用是（ A  ）
A、防止飞机在地面误将起落架收起    B、防止飞机在空中起落架收不上
C、防止飞机着陆起落架放不下      D、防止飞机在起飞时起落架舱门打开
84，下列有关起落架收放位置锁的说法，正确的是（ D  ）
A、有液压时，保持锁定状态   B、液压锁定，机械开锁
C、无液压时，保持锁定状态   D、液压锁定，液压开锁
85 ，起落架信号灯红亮表示（ C  ）
A、起落架在收上位                   B、起落架已放下锁好 
C、起落架位置与收放手柄位置不一致   D、达到着陆条件而未放起落架警告
86 ，现代民航飞机起落架应急放下系统一般采用（ B  ）
A、动力开锁，动力放下      B、机械开锁，重力放下
C、动力开锁，重力放下      D、机械开锁，动力放下
87 ，在地面拖飞机时，前轮转弯系统应放于（ Ａ  ）
A、全转动行程状态        B、自动定中状态 
C、部分转动状态           D、不一定
88 ，放滞刹车系统的功用（ C  ）
A、产生更大的刹车压力           B、使刹车压力超过临界刹车压力 
C、获得高的刹车效率             D、延长停留刹车时间
89，现代民航飞机的刹车系统采用（ C  ）
A、独立刹车系统               B、增压刹车系统
C、液压动力刹车系统           D、同时采用
90 ，民航飞机刹车装置（ A  ）
A、多圆盘式       B、单圆盘式 
C、弯块式         D、胶囊式
91 ，飞机停留刹车的压力来自（ C  ）
A、手摇泵      B、辅助电动泵 
C、储压器      D、地面气源车
92，机轮轮胎上若上油脂，为防止轮胎损坏（  C   ）
A、用汽油清洗， 然后用压缩空气吹干
B、用干布擦干， 然后用压缩空气吹干 
C、用干布擦干， 然后用肥皂水清洗 ，清水冲干。
D、用酒精或油漆稀释剂清洗，然后用压缩空气吹干
93、在（  C  ）地方可以找到减震支柱所冲的油液标准:
A、机务通告                   B、飞行记录本 
C、减震支柱的标牌上           D、民航条例中
94、起落架最常用的动力源为：（  A   ）
A、液压                B、电动机构
C、机械螺杆           D、拉杆和
95|、在着路过程中发生减震支柱撞击地面时，应检查(　Ｂ　　)
A、减震支柱内的充气压力           B、减震支柱内的油量 
C、减震支柱内的充气压力和油量     D、防扭臂定位的正确性
96、油气时减震支柱内的油针的作用是：（　　Ｄ　　）
 A、将减震支柱锁在“收上”位置  　B、将减震支柱锁在“放下”位置 
C、调节气体的流速   　　　　　　　D、当减震支柱压缩时，延迟油液的流动
97、如果发现飞机在着陆接地时减震支柱撞击到底而滑行时正常工作，最可能的原因是（　Ｂ　　）
A、充气压力过高  B、油量不够 
C、调节油针孔堵塞   D、防反跳活门卡滞
98 现代飞机起落架收放系统的动作顺序控制由（　Ｄ　　）进行
A、选择活门  　　　　B、单向活门 
C、接近活门   　　　　D、顺序活门
99 由于收放起落架的作动筒是（　Ｄ　　）
A、双向双杆式  B、单向式 
C、液压助力器   D、双向单杆式
100飞机前轮转换器为防止飞行中与方向舵操纵发生干扰，采取安装一个（　Ｂ　）
A、自动定中机构  　　　　　B、空/地感应机构 
C、超压脱开机构   　　　　　D、人工脱开