深圳驾证考试之九选三.doc

一、定点停车
. l& C. J  k  i/ n: I! ?上坡时，车身摆正，用“考试车”的“试”字的竖线对准钢丝往前开，速度适中，匀速行驶。当在左侧反光镜下看到第三根线时，迅速踩住离合器和刹车，停车。停车时，右侧标杆和右窗黑条应处于对齐的位置。
二、上坡启步
7 W5 B7 t. f# Y& M, g* M/ v0 L定点停车后，需要在上坡中启步，此时，踩住刹车，慢慢放开离合器，当感到车身发抖时，放开刹车，车辆匀速向前行驶。
三、直角转弯
" b% L" f5 I; }上坡启步后，行车下坡，匀速行驶，车身尽量靠右一些，“考试车”的“考”字贴着路边行驶。当车方向盘与直角转弯处左侧的路基线平行时，往左打方向，打满，行驶至车身转过弯后，及时回正方向。
四、右侧方位停车（侧方停车）
      1、保持车身与右车库的位置有较近的距离，平行向前行驶；
      2、当车右窗的后小玻璃窗中看不到1号杆时，停车；
      3、换倒档倒车，当右窗的小玻璃窗中间与车库的1号竿对齐时，停车；
      4、将方向盘往右打，打满，倒车时，眼睛注意车左边的后车门黑把手，当其与车库的4号杆重叠成一直线时，回正方向，继续倒车；
      5、然后注意前窗玻璃右边大铆钉与1号杆对齐时停车，往左打方向，打满，倒车入库；
      6、当车的左前车头与1号竿对齐时，停车，空档，拉手刹。----此时侧方停车操作完毕
      7、开出车库时，先将方向往左打满，往前开，当右车头与1号杆对齐时，回正方向；
      8、当车头出库，右侧玻璃窗中露出1号杆时，往右打方向，打一圈，继续往前行驶，准备压铁饼。
五、压铁饼
. R1 ?" k9 d, n原则：前车窗左侧的刮水器中间突出点对准铁饼中心偏右位置，方向盘回正，向前行驶，轧过铁饼。铁饼在哪边，就往哪边打方向，打满。
0 J1 V" [( m# v3 T1、2号铁饼
5 ~* Q; Q0 z; A: K% F方法一样，前车窗左侧刮水器中间突出点对准铁饼中心偏右位置，方向盘回正向前行驶，轧过铁饼；
4 }8 k2 B9 b' Y- Q1 x9 g; V3号铁饼      2号铁饼开过后，当车前窗左边线与3号铁饼中心偏右位置对齐时，左打死方向；
. U- N2 `3 U; u/ T0 x4、6号铁饼
' {8 @! G5 Z  N1 A3 o方法一样，前车窗右刮水器右边小铆钉位置与4、6号铁饼下方位置重合时，方向盘回正向前行驶，轧过铁饼；
; ^9 e8 o! X: L6 P6 t7 _5号铁饼
5 i& Z; i. D: e+ b: U9 j* R当车左后视镜与5号铁饼成三点一线时，向左打方向，打满。
六、过单边桥
      1、车行至1号单边桥前，车身摆正，用左车头二条线的中间，对准单边桥的中间位置，匀速向前行驶；
      2、当后车轮胎开过单边桥时，停车，将方向盘往右打死，向前行驶，直至前车窗左边的大众商标与2号单边桥中间对齐，停车；
      3、然后左打死方向盘，直至车前考试的“试”字的言字旁的一竖与2号单边桥中间对齐后，停车，回正方向，再直线行驶，压过2号单边桥。
七、弯道行驶
/ s0 @- {" S2 a/ p- h弯道行驶时，左弯时，以“试”字对准车道边线行驶即可，右弯时，以左车头对准车道中线行驶即可。

在网络上找到和大家分享一下经验及要注意的地方。 #N(*$Y(V*u
一.  准备工作。
  西丽车管所共有四个九选三考试车道，前三个车道考的是 定点停车/起步，直角转弯和侧方位停车；第4车道考的是定点停车/起步，侧方位停车以及S路。领完号在大厅中等待上车时可留意一下大厅内的四个车道的示意图，同时观察一下每个车道的起点。考试的车道是随机抽取的，而且先后顺序也是打乱了的。还有就是仔细观察窗外正在考试中的车，自己注意总结一下别人的失误原因。

二. 考试中的注意事项
第一车道有个不利之处-- 考试起点距离感应区及上坡停车点太近，只有大约2米的距离，给你留下来调整车身的时间和空间都很少。我就是在第一车道考的，还好场内的保安停车时没有停得太靠左边，否则自己得向右侧黄线移动很多才可以。我上车后操作过程及体会如下：

1). 左脚离合踩到底，感觉一下车座位的前后距离是否合适。我上往后移座位后，又把靠背向后调整一下，便于扭头观察后窗。

2). 调整右观后镜，保证右后侧车身及车顶是完全看到(为侧方位停车准备).  左边的后视镜没有调(是个大意之处), 好在后来并不有影响到侧方位停车。

3). 系上安全带。 这一点很重要，在大厅有几个屏幕，能看到正在考试的学员，有点忘记系了，有的是中途在系。听说不系安全带肯定是不过的。

4).  打左转向灯，踩离合到底，挂一档，右脚踩刹车，然后放手刹。轻抬离合器，感觉要向前动时, 轻放右脚刹车。
这里要注意的是，考试用的车是柴油车，动力足，但是离合器行程长，(可能是因为离合器片磨损得厉害), 一定不能放得太快。

5). 车步后，先目测一下车头和地下右边线的距离，注意提前一点向右靠，原则是车前方的蓝色 "圳"字与地上的白线重合，最好是“圳”的土字边与白线的左边沿重合即可, 这是一个过程。1车道的这个长度很短，所以一定要在进入感应区前后调整好。而2，3，4车国道这一距离则很充分。（注：4边道起步后要左转后才到感应区，转弯时注意靠右边线即可.）

6) 车快进入感应区后，关掉左转灯。进入感应区，副驾驶位的电脑系统会提醒你 开始进行定点停车。此时打右转向灯，离合再稍稍抬起一点，因为马上要上坡了，把初速度提高一点利于停车。(有的学员开得很慢，以至于快到停车点时车几乎要停下来了，这样电脑可能误认为你已经停下来了，结果会判你提前停车。)  进行上坡过程后，注意控制离合，车速太快了就下压一点，感觉车速慢了就再抬起来一点点。这一过程中方向盘要扶正，如果发现左偏或者右偏要及时修正。

7) 停车时机的把握. 这一点每位教练的方法都不尽相同。我们教练是让观察车头与停车杆。我后来实际练习中总结出来的经验是把右雨刷的关节当成是参照物 -- 即目视右边那个雨刷的关节点，当眼、雨刷关节以及停车杆这三点成一条线时，就踩离合同时踩刹车。(如果是4边道，则要提前一些, 参照物变为副驾驶位前的喇叭 -- 当眼、喇叭的左上角以及停车杆这三点成一条线时即停车.) 
8) 定点停稳后，先拉手刹，回空档，关右转向灯。然后打左灯起步，注意方向盘稍微向左打一点，防止刚才停车时太靠右而造成起步压线。这次起步应该是九选三中难点了，在我考试前看到很多是在这儿下溜，或者熄火的。其实技巧也不多，关键是离合与刹车的配合。( 有的教练是让先放手刹，用 离合+脚刹 配合来起步；而有的教练是让先松脚刹，用离合+手刹。我用的是前者。)  先抬离合，等到车身开始振动时，轻抬脚刹；然后再抬离合及脚刹，车就起步了。这里起步时，一档千万不能因为紧张而挂成倒档了。我亲眼看到过，起步前倒车灯都亮了，接着就轻松退下来了。:)
9). 下坡后即是直角转弯。个人认为这个不难，只要车速不快，一般都能通过。要点是打右灯，看到车头快要盖住前方横线时向左打守方向。
10). 最后是侧方位停车。1号车道上这一点与平时训练时不同--  地面上没有一条与外侧两停车杆平行的白线/黄线, 倒车时容易车身左/右斜。所以在从停车位经过向前开的这一过程中就要提前把车身摆正，且保持与停车位适当的横向距离。技巧是观察外侧两个杆底脚形成的线, (凭感觉想像出来的，要早点看，靠近杆时再看就不准了。)   其实，倒车过程中也不用一直看后窗, 车速控制慢点，完全有时间用方向盘把车身向库这一侧调整