几种地下车库顶板形式的优缺点比较.doc

几种地下车库顶板形式的优缺点比较【摘 要】简单比较目前地下车库顶板施工中常见的几种顶板形式，分别分析其在结构、经济、安全等方面的优缺点，给车库顶板选型提供参考。【关键词】地下车库顶板；普通梁板；蜂巢芯结构；叠合箱结构多年来我国经济持续高速度的发展，人民生活水平和质量日趋大幅提高。汽车大量进入平常百姓家，并对住宅小区的环境水准越来越注重。为了满足消费者的要求，房地产开发商在新的小区建设中，除对住宅建筑的产型布置、立面新颖美观、功能的提高外，更注重绿化和环境景观及扩大车库的库容。为了充分利用空间，将车库建在地下，有的小区甚至整片用地的下面建设和人防地下室。使地下车库向大面积超长超宽的方向发展。目前市场上出现了如蜂巢芯结构、叠合箱结构等新型地下车库顶板结构，这些新型结构有节约混凝土用量，减轻建筑结构自重，降低工程造价，减缓地震作用；还可比较方便的实现人性化分隔，增大使用面积；在保证使用净空高度的条件下，可降低结构层高。下面，我将传统梁板结构和这些新型顶板结构做一下简单比较。1. 普通梁板结构1.1 优点。1.1.1 常规做法。传力明确，施工难度较低，且技术及施工流程合乎常规。1.1.2 结构整体现浇，整体刚度大。1.2 缺点。1.2.1 裂缝控制配筋较大。钢筋含量大，造成施工现场振捣不方便。1.2.2 主框架梁高800mm900mm，影响车库净高。1.2.3 模板量大，且模板工程复杂。梁底部不平，需抹灰，影响美观。1.2.4 正常施工顺序，受天气影响较严重。且噪音较大。1.2.5 自重较大，柱子与基础相比较网箱结构较大。2. 蜂巢芯结构2.1 优点。2.1.1 结构自重较轻，相应的柱子、基础较小。2.1.2 加现浇层总高度600mm，可有效增加车库净高。（比普通梁板增加300mm左右）。2.1.3 内部模壳为成品，可充当模板。2.1.4 车库底平，与传统车库相比，较为美观。2.1.5 造价比普通梁板节省。2.2 缺点。2.2.1 内部模壳不参与受力，纯模板使用，较叠合箱浪费。2.2.2 蜂巢型受力模式为t型截面，而叠合箱受力模式为工字型截面，从受力分析，叠合箱较为有利。2.2.3 无国家规范明确支持及规范该产品。2.2.4 蜂巢芯内部模壳为砂浆等制作，强度较低，运输及安装过程中宜损坏。2.2.5 蜂巢芯内部模壳为一整体，施工时先摆放箱子再绑扎肋梁钢筋，施工难度较大。2.2.6 蜂巢芯的模壳是孤立的，在混凝土浇筑时在侧压下，易产生侧向位移。2.2.7 市场产品型号及生产厂家较多，产品质量不好保证。2.2.8 要求由专业施工人员配合工作，与设备专业对接要求加高。3. 叠合箱结构（网梁楼盖）3.1 优点：3.1.1 结构自重较轻，相应的柱子、基础较小。3.1.2 加现浇层总高度600mm，可有效增加车库净高。（比普通梁板增加300mm左右）。3.1.3 叠合箱是构件，用c50混凝土制作，与肋梁共同工作共同受力。3.1.4 国家颁布正式规范装配箱混凝土空心楼盖结构技术规程（jgj/t 207-2010），技术方面达到成熟，并且得到了广泛的应用。3.1.5 网梁楼盖为三节箱，施工方便，绑钢筋不受影响。3.1.6 网梁楼盖的箱与箱之间通过钢筋钩锚成了整体，振捣混凝土时箱子不产生侧移，且整体性得到加强。3.1.7 蜂巢型受力模式为t型截面，而叠合箱受力模式为工字型截面，从受力分析，叠合箱较为有利。3.1.8 车库底平，与传统车库相比，较为美观。3.1.9 造价比普通梁板，蜂巢芯均节省。详（网梁楼盖建议书）。3.1.10 材料供应集中且渠道正规，保证了产品的合格性能。3.2 缺点：要求由专业施工人员配合工作，与设备专业对接要求加高。4. 综上所述在现代建筑地下车库建设过程中，根据实际现场实际情况，按照科学、安全、环保、经济的原则，选择合理的地下车库顶板结构，才能更好的实现建设安全、绿色家园的梦想。