ZYT5231TCY型采油车使用说明书(通用).doc

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HLZ5200TCY型采油车
使 用 说 明 书

盘锦辽河油田环利专用车制造有限公司

目 录

一、概况及用途 ……………………………………………… 1
二、主要技术参数………………………………………………… 2
三、使用与保养 …………………………………………… 3
四、设备的定期保养……………………………………………… 17
五、润滑…………………………………………………………… 18
六、交货清单……………………………………………………… 19
七、联系方法……………………………………………………… 20

HLZ5200TCY型采油车使用说明书
HLZ5200TCY型采油车使用说明书
1、概况及用途
1.1 用途
HLZ5200TCY型采油车主要用于边缘、废弃及低产井的采油作业，亦可用于油、水井的通井和打捞作业及其它辅助作业。
1.2 HLZ5200TCY型采油车概况
1.2.1 汽车底盘（ZZ1257M4347C）
给滚筒提供动力，装载并移动采油滚筒，钢丝绳及其它有关配套设备。
1.2.2 传动系统
包括全功率取力器、传动轴、减速器及传动链条，传动系统担负着采油作业所需动力的传递。
1.2.3 滚筒
用于缠绕和带动钢丝绳，提升抽油泵。
1.2.4 副车架
用于支承滚筒及其它传动系统等。
1.2.5 操作室
提供操作系统支承骨架及良好的操作环境。
1.2.6 操纵装置
包括副排档装置，副油门装置，付动离合器、刹车装置等。它用于作业时对滚筒的操纵或控制。
1.2.7 液压系统
用于立放井架并使井架牢固地立于地面上。
1.2.8 气路系统
用于设备的操纵或控制。
1.2.9 电路系统
用于照明和仪表的显示等。
1.2.10 排绳机构
用于将2500m钢丝绳整齐地在排列在滚筒上，防止钢丝绳交错排列而损坏钢丝绳。
1.2.11 计量装置
用于作业过程中计量钢丝绳入井深度、拉力变化情况等。
2、主要技术参数
2.1 整车参数
接 近 角 16°
离 去 角 15°
轴 距 4325+1350 mm
总质量 20130 kg
整备质量 20000Kg
外形尺寸（长×宽×高） 11320×2496×4000 mm
2.2 汽车底盘
底盘型号 ZZ1257M4347C
底盘整备质量 9170 kg
2.2.1 发动机 WD615.93
型式 四冲程、水冷、直列六缸、直喷式、增压柴油发动机
额定功率 213 kW / 2200 rpm
最大扭矩 1160 N·m（1300～1600 r/min）
2.2.2 变速箱：九个前进档，一个倒车档。
档位
1
2
3
4
5
6
7
8
9
R
速比
12.42
8.26
6.08
4.53
3.36
2.47
1.81
1.35
1.0
12.99

2.3 绞车传动系统
2.3.1全功率取力器：直齿圆柱齿轮传动， 速比1.17
2.3.2减速器：圆柱、圆锥齿轮传动， 速比1.65
2.3.3终端传动采用链传动， 速比 2.762
2.4 滚筒能力参数
2.4.1最大采油作业深度 2350m
2.4.2滚筒绕绳量 φ16mm钢丝绳2500m
2.4.3最大提升负荷 120kN(仅作用在滚筒最小工作直径处)
2.4.4作业线速度 0.5-2.55m/s
汽车不同档位下滚筒各直径处的线速度及提升力可见表1。
表 1
变速箱档位
总传动比
滚 筒
转 速
滚筒线速度(m/s)
最大提升力(kN)
最小直径处
最大直径处
最小直径处
最大直径处
Ⅰ
56.6
26.5
0.53
1.25
120
47.8
Ⅱ
37.64
39.9
0.79
1.88
120
47.8
Ⅲ
27.71
54.1
1.07
2.55
120
47.8
3、使用与保养
正确地使用与保养设备，是保证完成生产任务与延长该车使用寿命的重要条件，为了能达到此目的，必须严格遵守各项操作规程和保养制度。
3.1 新车走合
新设备的正确走合对延长设备的使用寿命有极大的关系，汽车底盘的走合见《汽车使用保养说明书》。
3.1.1 滚筒作业线速度不超过2.55m/s；
3.1.2 操作应平稳准确，不得突然刹车；
3.1.3 注意检查全功率取力器、减速箱、滚筒及传动轴的轴承温度，其温升45°，全功率取力器，减速器油池润滑油温升35°。
3.1.4 检查并紧固副车架的U形连接螺栓及其它各重要部位的连接螺栓。
3.1.5 走合期满后应做以下工作
3.1.5.1 更换全功率取力器、减速箱的润滑油；
3.1.5.2 检查并调整刹车摩擦片与刹车鼓间的间隙，使其在整个包角范围内约为2mm，且间隙的分布应均匀。
3.1.5.3 紧固各连接螺栓。
3.1.5.4汽车底盘走合期满后按《汽车使用保养说明书》进行保养。
3.2 作业前的准备
3.2.1 将汽车倒向井口的适当位置，使主车大梁后端距井口1.5m远，并使滚筒对称中心与井口在一条直线上；将汽车手刹装置处于制动状态。
3.2.2 必要时打开操作室灯和井场照明灯。
3.2.3 操作K23R8--L6二位三通手动转阀，挂上侧面取力器。
3.2.4 操作ZS1--L20F--T五路换向阀，打开主车支腿油缸、立起井架、打开井架支腿油缸，使抽油泵对准井口，并连接好井口装置。
3.2.5 将全功率取力器操纵手柄(在汽车驾驶室)搬到绞车档位置。
3.3 起动及空运转
3.3.1 起动前将付油门手柄搬到较小开度，付排档置于空位，踏下付动记合器踏板，打开点火开关起动汽车发动机(起动时间不得超过10秒，二次起动间隔30秒)。起动后，待发动机运转稳定，各仪表显示正常，再松开付动离合器将付油门手柄搬到适当位置，使发动机转速约为1200r/min。
3.3.2 松开滚筒刹车。
3.3.3 踏下付动离合器踏板，挂变速箱1档，松开付动离合器，滚筒即转动，由低向高逐级升档，让滚筒正反运转5分钟，检查传动系统，操纵装置，并对整车进行例项检查，确认设备正常即可进行作业。
3.4 作业操作及注意事项
3.4.1 作业操作：
3.4.1.1 绞车面板仪器校零：分别对深度、张力指示表进行校零(详见电路系统的介绍)，(常规型不配计量装置)
3.4.1.2 排绳：在滚筒缠绕钢丝绳时同步转动排绳器手轮即可进行排绳(常规型不配排绳器)。
3.4.1.3 调速：为了满足采油作业速度要求，可选用汽车变速箱不同档次和油门的大小。
3.4.2 注意事项
3.4.2.1 发动机正常的经济转速为1500r/min。
3.4.2.2 下放时不允许空溜。
3.4.2.3 为保证抽油泵在井下运行安全平稳，禁止对滚筒猛提猛刹。
3.4.2.4 为保证刹车的可靠性，必须保证刹带与刹车鼓间的距离约为2mm，刹带与摩擦鼓间无浊污，接触良好。
3.5 作业完毕及行车前的注意事项
3.5.1 在作业完毕切断动力的同时必须刹住滚筒。
3.5.2 汽车排档置空位。
3.5.3 关闭各种电器开关，并使机油压力和水温表开关置主车档位置。
3.5.4 固定好钢丝绳。
3.5.5 全功率取力器换档手柄置行车档位。
3.6维护保养
3.6.1 传动系统
传动系统简图（图1）

（图1）

3.6.1.1主传动轴、下传动轴、上传动轴的维护保养主要注意以下几点：
3.6.1.1.1 在拆卸后重新装配时应保证轴管和花键上的箭头对准，以保证原件的动平衡精度。
3.6.1.1.2 在使用过程中必须经常检查所有紧固件是否松动，若有松动及时拧紧。
3.6.1.1.3 万向节十字轴的滚针轴承应按润滑的规定进行润滑，以保证其使用寿命和润滑性能。
3.6.2 全功率取力器
全功率取力器是一个圆柱齿轮传动装置。它通过前传动轴与汽车变速箱相连，通过上传动轴和减速器相连，它担负着驱动绞车运转和汽车行驶的动力传递。当滚筒需要动力时，全功率取力器把发动机的动力传给滚筒，同时切断发动机与汽车后桥的动力联系，当汽车需要行驶时，全功率取力器把发动机的动力传递给汽车后桥，同时切断滚筒的动力。
全功率取力器的动力切换由气动控制机构配合离合器控制来实现。变档时踏下离合器踏板切断动力，先将全功率取力器齿轮退到空档，然后，配合离合器控制，在挂合齿对正的时候，便可顺利变档，变速轨向左拉到位时就挂上绞车档，向右推到位时就挂上了行车档。
变速轨上有三个档位的定位槽，当全功率取力器在任一档位工作时，定位钢珠一定要落入定位槽，在弹簧的压力作用下钢珠会锁住变速轨，压力大小可用伸出箱外的螺钉来调整，从而保证了不会自动跳档。
3.6.2.1 全功率取力器的维护保养应注意以下几点：
3.6.2.1.1 必须经常检查全功率取力器的润滑情况，在箱体上设有透气塞、加油口、放油丝堵和高低油位检查油孔(平常用螺栓堵塞)，以便检查，添加或更换润滑油。采用油品见表2。
3.6.2.1.2 使用中，必须注意挂档与离合器的配合，不得强行挂变速档，应尽力避免齿轮轮齿间的冲击，以减轻轮齿端部的冲击磨损，延长齿轮的使用寿命。
3.6.2.1.3 必须定期检查全功率取力器与其支撑装置的连接螺栓是否松动，若松动必须及时上紧，否则将由于行车的颠簸引起事故的发生。
3.6.3 减速器
减速器是一个齿轮传动装置，其结构如下图：

（图2）

减速器配件（表2）
序 号
代 号
名 称
1
C0.72.05-09
输出轴
2
GB297-64
轴承7513
3
GB297-64
GB297-64
4
2402-115B
齿轮
5
36213
向心推力球轴承65×120×23
6
GB294-64
轴承7518
7
GB285-94
轴承NN3016
8
C0.72.05-08
链轮
减速器用来改变动力传递方向及降低速度。

3.6.3.1 减速器的安装
减速器装配中，必须调整好齿轮的接触间隙，使齿面接触斑点沿齿长方向不小于60%，齿高方向不小于40%，齿侧间隙为0.30--0.35。调整部位

通过增减垫片的厚度来进行。
3.6.3.2 锥齿轮接触区调整方法
3.6.3.2.1 将被动齿轮向主动齿轮方向调整，如齿侧间隙过小，将主动轮向外移动。
3.6.3.2.2 将被动齿轮调整离开主动齿轮，如果齿侧间隙过大，将主动齿轮向内移动。
3.6.3.2.3 将主动齿轮调整离开被动齿轮，如果齿侧间隙过大，将被动齿轮向内移动。
3.6.3.3 减速器的维护保养
3.6.3.3.1 减速器的润滑，采用油品见表3，油位加到油位螺塞处。
3.6.3.3.2 定期检查减速器的固定是否牢固，如发现减速器固定松动，首先应检查减速器是否位移，发现位移应及时调整正确，然后将紧固件紧固牢靠。
3.6.3.3.3 减速器内主、被动齿轮都属于易损件，应定期检查磨损及其破坏情况，并根据实际情况予以更换。
3.6.3.4 传动链条
3.6.3.4.1 链传动副的工作条件十分恶劣，所以一定要按润滑要求进行良好润滑，并且在作业完毕应清洗链条及链条的污泥。
3.6.3.4.2 要注意检查链轮的紧固情况，发现松动应立即紧固。
3.6.3.4.3 链条的过松或过紧都影响工作性能，出厂时已调好，但用一段时间后应进行调整，调整方法是：将滚筒两端的轴承座固定螺栓松开，借助滚筒架上的顶丝调整。如果链条松，只通过调整滚筒不能使链
条张紧达到要求，可去掉一节或二节链以后再调整来达到要求。待调整合格后，将顶丝的并帽并紧，并将滚筒固定牢靠。

3.6.4 滚筒总成
滚筒轴结构见图3。

（图3）
滚筒配件（表3）
序号
代 号
名 称
1
GB288-87
轴承53522
2
C0.100B.12.01.01-02
刹车毂
3
C0.100B.12.01.01.01-02
筒身
4
C0.100B.12.01-04
轴
5
C0.100B.12.01.01.01-01
左右挡板
6
C0.100B.12.01-05
链轮
7
ATD-224推盘离合器
离合器1/4-M12X1.25
8
GB276-85
轴承220
它主要由输入链轮、滚筒及离合器装置所组成，各主部件由一根通轴所联接，滚筒的筒身与刹车鼓螺栓连接组合。离合器是一种气动式的由隔膜、摩擦片、内外齿圈等构件组成的装置，当压缩空气未输入时，由于弹簧作用使主动盘与摩擦片脱离，这时滚筒轴空转，当压缩空气输入后，由于隔膜膨胀作用，使得摩擦盘与主动盘贴合压紧，从而由齿圈带动滚筒的旋转。
3.6.4.1 维护和保养：
3.6.4.1.1 要经常检查滚筒轴承座与滚筒架的连接螺栓的紧固情况及顶丝是否顶紧，如有松动应及时上紧，否则将由于传动链条的拉力使滚筒歪斜，从而破坏链条的正常工作。
3.6.4.1.2 离合器拆装维护时应保证摩擦盘间隙在1--1.5毫米，其间隙用镀锌铁片进行调整。
3.6.4.1.3 完成装配后输入0.1--0.2MPa气压时，离合器应能带动滚筒空转，工作中使用气压最大不得超过0.8MPa。
3.6.4.1.4 各轴承润滑应充分，但应特别注意离合器摩擦工作面不得有污油。
3.6.4.1.5 当摩擦片表面磨损到距铆钉头少于0.5毫米时就应及时更换新摩擦片。
3.6.4.1.6 要按照润滑表的要求进行润滑。
3.6.5 滚筒架
滚筒架是型钢和钢板组焊而成，通过螺栓与副车架连接。
应定期检查滚筒架组焊件的焊缝同时还要检查滚筒架与副车架的连接螺栓的紧固情况，若有偏移或松动及时调整、紧固。
3.6.6 操作室
该设备的操作室采用铁皮铺盖，室内蒙皮采用宝丽板，骨架是用型材和钢板组焊而成，前、后、左、右开窗均采用推拉式玻璃窗。操作室隔墙填充有泡沫石棉保温材料，有较好的保温作用，操作室给工作人员提供了良好的工作环境。
3.6.6.1 作业完毕时应及时将操作室冲洗干净，存放期间(特别是长期存放)最好是遮盖起来。
3.6.7 操作装置
3.6.7.1 付排档装置
付排档装置是指在操作室操纵汽车变速箱的排档装置。
新出厂的设备，其付排挡装置经过了精心调试，能保证排挡轻便、灵活，挡位准确，且与汽车排档装置同步。
3.6.7.1.1 使用注意事项：
3.6.7.1.1.1 在使用中如果发现挂不上挡的现象，应仔细检查整个排挡装置(包括原汽车排挡装置)的紧固件是否松动，杆件运动是否受阻及杆件是否变形等，如有故障应及时排除，经检查调试后，只要在变速箱处的连接叉上销轴在变速箱的每一个挡位时都能同时插入连接叉上的孔和接头上的孔，就能保证付排挡装置排挡到位。
3.6.7.1.1.2 按润滑要求进行润滑。
3.6.7.2 付动离合器
付动离合器是指在绞车室控制发动机离合器的操纵装置，其结构如图4所示。

图4
3.6.7.2.1 付动离合器在使用中要注意以下事项：
3.6.7.2.1.1 使用中如发现踏下踏板而不能切除发动机的动力，应检查各连接处的连接是否松动或脱落，前支架左支座板处的换向阀是否换向。如有故障应及时解除修好。
3.6.7.2.1.2 应保持各相对转动处润滑良好。
3.6.7.3 刹车装置
刹车装置是控制滚筒运动的。是操作装置中较关键的部件之一。其性能好坏，关系到全套设备能否正常工作。绞车刹车装置分为手控机械刹车和气动刹车两部分，手刹与气刹分开操作，互不干拢，其刹车功能完全相同。其结构简图见图5。

图5
3.6.7.3.1 手控机械刹车
3.6.7.3.1.1 使用前，必须调整好刹带与刹车鼓之间的间隙，此间隙一般约为2mm为宜。刹带吊架是为了保证刹带与刹车鼓有均匀间隙而设置的，应调整合适，使之发挥作用。
3.6.7.3.1.2 使用前，调整好刹车装置中传动件的位置关系。当刹把处于刹死位置时，刹车轴上的肘子与其相连的连杆应处于垂直位置。
3.6.7.3.1.3 调整部位：刹带与刹车鼓的间隙，主要调“调节装置”。各传动件位置靠调节连杆、刹带死端等部位来保证，调整完后，必须将调整部位的并紧螺母并紧。
3.6.7.3.2 绞车气刹车(原理图见图6)
绞车气刹车装置是采用QF--50A二通气开关控制的。当二通气开关的手柄由关搬到开时，进入刹车气缸的空气压力由零变化到气路系统中最大压力值，也就是说刹车力由零变化到最大值，将滚筒刹住，停止运转，此时应同时脱开滚筒离合器。

图6
3.6.7.3.3 刹车装置的维护保养
3.6.7.3.3.1 当刹车带的摩擦片磨损到铜铆钉突出摩擦面后，应及时更换摩擦片；
3.6.7.3.3.2 刹车带与摩擦鼓的摩擦面应保持清洁，防止油、水、泥污溅入而影响刹车性能；
3.6.7.3.3.3 经常注意调整好刹车带与刹车鼓之间的间隙，以增强刹车效果和提高刹车带的使用寿命。
3.6.7.3.3.4 刹车带装置中的各构件都是重要的受力件，必须经常检查，紧固件是否松动，并紧装置是否可靠，发现问题，应及时调整。
3.6.7.3.3.5 刹车装置的大部分构件处于污泥浊水的环境中，因此，应采取防腐措施，每次工作完后应及时清洗干净，并涂上防锈油脂。
3.6.7.3.3.6 对轴承、联接销轴等部位，应根据润滑表的规定定期进行润滑。
3.6.7.4 排绳器(常规型不配)
排绳器是人工操作的，通过它可以对绞车滚筒进行排绳。工作时，只要轻轻地转动手轮，就能使排绳器溜板在支架上滑动，与钢丝绳缠绕同步。
3.6.8 计量系统(常规型不配)
ZC4计量装置(即深度、张力计量装置)，它主要由量轮、压紧轮光电编码器、传感器和电子电路等组成。用来计量钢丝绳的下井深度、张力。
3.6.8.1 计量装置的作用、维护保养：
3.6.8.1.1 计量装置安装在井架顶端，仪表部分安装在操作室内。
3.6.8.1.2 安放：取下压紧轮，将钢丝绳放入计量轮和压紧轮中间槽内，然后装好压紧轮。
3.6.8.1.3 计量装置的使用环境很差，作业完毕时应进行冲洗，并擦干净，然后在计量轮、压紧轮上涂防锈油保护。
3.6.8.1.4 按润滑表中的要求对计量装置的滑转部位进行润滑。
3.6.8.1.5 应保证各轮转动灵活(特别是计量轮)，如有卡阻现象，应及时进行修复。
3.6.9 液压系统
液压系统用于打支腿和起放井架。
3.6.9.1 液压系统原理见图7。

图7

3.6.9.2 液压系统由CB-32(左)齿轮油泵，ZS1-L20E-T五路操纵阀、上支腿油缸、下支腿油缸、起升液缸、液压油箱及其附件组成。
3.6.9.3 工作中应保持平稳，避免猛提猛拉；
3.6.9.4 滤油器应定期清洗或更换。
3.6.10 气路系统
气路系统分别用于控制绞车刹车、绞车离合器、全功率取力器和侧面取力器挂挡等。
3.6.10.1 气路系统原理见图8。

图8

3.6.10.2 绞车气刹车见图6。
3.6.10.3 绞车离合器见图3。
3.6.10.4 全功率取力器气控换档原理见图1。
3.6.10.4.1 全功率取力器气控换挡操作与注意事项：
3.6.10.4.1.1 首先检查控制全功率取力器换档手柄主阀Q34SR2-L8操作灵活，气路是否畅通。
3.6.10.4.1.2 在搬动手动转阀手柄时，应缓慢平稳并应配合使用离合器，以防发生冲击，损坏零部件。
3.6.10.4.1.3 使用中应经常检查气路是否畅通，有无泄漏，并应及时排除故障，保证全功率取力器换档可靠。
3.6.10.5 工作中保持气源压力在0.6-0.8MPa，最高不超过0.8MPa；
3.6.10.6 行车中须将绞车工作气源截止；
3.6.10.7 各操作阀应定期检查，保养。
3.6.11 电路系统
电路系统按其功能分下述部分：
电源
汽车电器仪表及其操作
钢丝绳张力、深度显示(常规型不配)
照明
3.6.11.1主要技术规格
3.6.11.1.1 引入电源 24V(汽车电瓶)
3.6.11.1.2 指深
a 指深范围 0-9999 m
b 电源电压 24 V
c 误差 ±0.5 m
3.6.11.1.3 指重
a 指重范围 0-1999 kN
b 电源电压 24 V
c 综合精度 ±3%
3.6.11.2 工作原理及操作程序
3.6.11.2.1 电源
操作绞车电气系统，顶灯，井场照明等采用汽车24伏电瓶供电。原驾驶室有关电路系统操作使用，详见《底盘汽车使用保养说明书》。
3.6.11.2.2 汽车电器仪表及其操作
汽车马达的起、停，柴油机工作时机油压力、水温均采用两地控制、监测，分别设置于驾驶室和绞车操作室，两套仪表公用一组传感器，并设有档位切换开关。操作台面板设有钥匙开关控制顶灯开关、室外灯开关、气压表。
3.6.11.2.2.1 操作程序
a 行车：汽车行驶前的准备工作和注意事项除按正常要求进行外，还需注意下述有关特殊事项：
检查行车、绞车离合器手柄，应挂在行车挡。然后再打开钥匙开关。
组合仪表内装有润滑压力过低和前、后刹车气压过低的报警指示灯。
b 绞车：开动绞车前，应首先检查行车、绞车离合手柄，应挂在绞车挡，打开钥匙开关起动发动机，发动机工作后，绞车操作面板上的组合仪表均应正常指示。
3.6.11.3 张力、深度，其工作原理和操作程序详见《ZC4型指深装置使用及维修说明书》；
3.6.11.4 照明
绞车上的照明，包括汽车照明灯、顶灯、二只井场照明灯，由24V供电。
4、设备的定期保养
汽车底盘的保养参见有关厂家提供的使用说明书。以下介绍绞车部分的定期保养。
4.1 每次作业后完成以下保养内容
4.1.1 应对车身进行冲洗、对计量轮进行冲洗，并对其传动部位涂以润滑脂。
4.1.2 给传动链条、排绳器链条加机械润滑油。
4.2 每五班保养
4.2.1 给传动轴、绞车滚筒、刹车装置、排绳器的轴承加润滑脂。给上述各件的转动部位及付排挡装置，加机械油。
4.2.2 上紧滚筒顶丝。
4.2.3 紧固滚筒架与车身托架的连接螺栓。
4.2.4 紧固刹车装置各螺栓。
4.2.5 检查并调整刹带与刹车鼓的间隙。
4.2.6 检查气路系统管线情况。
4.3 每两月保养
4.3.1 检查传动链条张力及啮合情况。
4.3.2 检查全功率取力器、减速器的固定。
4.3.3 紧固液筒的十二根拉条螺栓。
4.4 夏冬换季及600小时保养。
在夏季、冬天换季或作业600小时应更换全功率取力器，变速箱的润滑油。
5、润滑
采油车各主要部位工作介质，润滑油、润滑脂推荐选用的油料及牌号见表4
表4 油品牌号
润 滑 部 位
类别及名称
牌号或代号
液压系统
抗磨液压油
N68
低温抗磨液压油
N68(寒区冬季用)
全功率取力器
减速器
工业齿轮油
120号或150号
70号(寒区冬季用)
滚动轴承滑动
轴承及其它
合成锂基润滑脂
EL-3H
通用锂基润滑脂
2号

6、交货清单
6.1 易损件明细
序号
代号
名称
数量
使用部位
备注
1
GB3452.1-1992
O型34.5X3.55
6
液压系统

2
GB3452.1-1992
O型圈 10.6X2.65
6
液压系统

3
GB982-77
垫圈27
6
液压系统

4
JB1002-77
密封垫圈4
2
气路系统

5
HG4-692-67
油封60×80×12
8
全功率取力器

6
HG4-692-67
油封PG80×110×12
8
全功率取力器

7
C0.51B.30.01
油封90×65×12
8
减速器

8
C0.51B.30.05
调整垫片
4
减速器

6.2 随车工具明细
序号
代号
名称
数量
使用部位
备注
1

原底盘随车工具
1

6.3随车技术文件
随车技术文件
文 件 名 称
份数
汽车底盘使用说明书
1
发动机使用说明书
1
本车使用说明书及合格证
1
ZG-4指重表使用说明书
1

7、联系方法
用户在使用过程中若出现质量问题，请随时和我公司市场部联系。
公司地址：辽宁省盘锦经济开发区石油高新技术产业园经一路
联系电话：0427 - 3211777
传 真：0427 - 3211777
邮 箱：GX060252@
邮政编码：124013

盘锦辽河油田环利专用车制造有限公司 第 20 页