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谈安全经验分享 

一、安全经验分享的定义
安全经验分享，是将事故教训和安全做法总结出来，在一定范围内进行讲解，使事故教训得到分享，安全做法得到推广，达到提高全员安全意识和技能的目的。
二、安全经验分享的意义
1.激发全员参与安全生产的积极性，逐步实现团队互助管理。
2.交流事故教训，做到警钟长鸣，提高员工安全意识。
3.交流安全经验，强化正确做法，提高员工安全技能。
4.潜移默化，转变理念，改变行为，培育文化。
三、如何开展安全经验分享
（一）何时开展安全经验分享
1.每次会议、培训之前进行。无论什么会议和培训都要进行。
2.提前将安全经验分享列入会议议程或培训计划中。
（二）时间
每次5-10分钟。
（三）分享人
由主持人提前确定开展安全经验分享的人员，与会或参训人员也可主动申请。分享人可以是：
1.主持人。
2.主持人指定的人员。
3.其他人员。
（四）安全经验分享的类型
安全经验分享的类型，分为事故教训分享和安全做法分享两种类型，前者警示不要违规，后者鼓励遵守规章，二者同等重要，不能只讲教训，不讲经验。
1.事故教训：包括自己的事故或遇险经历、别人的事故事件、违章违规现象等。
2.安全经验：包括自己的安全做法、别人的安全做法、其他典型的安全做法等。
（五）安全经验分享的表现形式
1.结合文字、图像或影像资料讲述。
2.口头直接讲述。
（六）其它要求
1.各级领导，尤其是各单位主要领导要带头做安全经验分享。
2.安全经验分享内容应提前准备好，教训要讲清，做法要讲明，保证效果良好。切忌临场发挥或走过场。
3.对用于安全经验分享的图片或影像资料，应配以必要的文字说明，确保理解正确。
4.各单位要收集整理典型的安全经验分享材料，互相交流和借鉴。
5.对公开发布的安全经验分享材料，各单位要进行审查，保证质量。
6．安全经验分享贵在坚持，任何时候都不能松懈，只有这样，才能持续影响和改变员工的思想和行为，逐步培养良好的安全生产群体习惯。

施工作业人员在1.7m简易支架上作业，失去平衡发生准高处坠落事故【事故经过】
案例一
2000年8月11日上午11时左右，A公司工人王某在1.7m简易支架上进行钢筋绑扎作业，身体失去平衡，自简易支架上后仰坠落至水泥地面，后脑受伤，经医院抢救无效死亡。死者在进行作业时，按规范正确佩戴安全帽，坠落在水泥地面上时，安全帽仍在头上戴着。
案例二
2001年12月30日上午10时左右，A公司工人李某在1.7m的脚手架上进行钢筋尺寸测量时，不慎自脚手架上后仰坠落，导致头部受伤，后经医院紧急抢救，生命无危险，但脑部受损伤。伤者在进行作业时，按规范要求正确佩戴安全帽。
【事故原因】
以上两个案例都存在如下共同点：操作者在进行操作时，距离坠落基准面的高度都不足2m，但却都发生了坠落事故；操作者本人都按要求佩戴安全帽，然而结果却造成一死一伤。
   原因一：忽视了准高处作业的特殊性——可能坠落。
20年来，《高处作业分级标准》为高处作业下了一个明确的定义：在坠落高度基准面2m（含2m）以上有可能坠落的高处进行作业称为高处作业。《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）又进一步为建筑施工现场高处作业如何进行安全防护进行了明确的规定，使得所有安全管理者对基准面2m以上的高处作业的安全防护技术有法可依，操作者有章可循。然而，准高处作业到底应该如何进行安全防护，却没有任何规范或标准明确地提到。于是，在部分管理人员视准高处作业为一般的普通平地作业，仅仅要求操作人员按规范要求正确佩戴安全帽，操作者所使用的简易操作平台仅仅是满足立足之用，并无可靠防坠落措施。
其实，准高处作业与高处作业有着共同点——有坠落的可能，其共同点恰恰又是准高处作业与普通平地作业的不同点。这一特殊性决定了准高处作业既非普通平地作业，又非高处作业。如果视准高处作业为高处作业，提高安全防范要求，既无法可依，又不符合实际，对正常生产带来不必要的麻烦；如果视之为普通作业，就会降低安全防护要求，也不符合实际、差之毫厘，谬之千里，当然会发生上述事故。
原因二：操作工人所佩戴安全帽存在缺陷。
在《高处作业分级标准》的编制说明中，已经提到了1983年以前2m以下坠落死亡事故占总坠落死亡事故的7.103%，并不是说2m以下不存在死亡事故，而且也提到了2m以下的坠落死亡事故全由脑部受伤引起。由此可见，在2m以下的准高处作业时，并不是不存在危险，或者不存在死亡事故发生的可能，只不过事故严重程度由受伤部位决定。脑部受伤是准高处作业坠落致死的主要原因，因此，对脑部的保护尤为重要。目前操作工人按规定佩戴安全帽是保护脑部受伤的主要措施。以上的两个事故，操作者都按规定正确佩戴安全帽，然而没有逃脱厄运。这不能不让我们对他们所佩戴的安全帽的保护作用产生怀疑。
众所周知，人体在向侧面、正面摔倒时，人本身的自我保护能力要远远强于后仰摔倒时的保护能力。因此，人体后仰摔倒后，安全帽对头部的保护就更加重要。然而，现在使用的安全帽大部分存在操作者后仰倒下时，脑部不能得到足够保护的缺陷。脑袋比较大的操作者，后仰摔倒时后脑部分可能直接接触坠落基准面，那后果更加严重。所以，现如今使用的安全帽不能对操作者在后仰摔倒时起到全面、充分的保护。
原因三：工作环境复杂，操作工人准高处作业的机会多，发生准高处坠落的可能性大。
施工现场钢筋工、木工、抹灰工等施工时，工作环境复杂，相当长时间、相当多的机会是在准高处进行作业，而且工作点频繁移动，在每一处准高处作业的时间又相当短，这样的工作性质无疑为操作工人时时刻刻得到相对稳定的保护措施增加了难度。另外，坠落高度2m以下的坠落事件经常发生，除头部受伤处，其他部位的受伤一般不会造成太严重的后果。所以，从管理人员到操作人员，对准高处作业的危险性认识不够，总认为2m以下坠落无太大危险。于是操作者在2m以下的高度进行操作时，管理人员对他们要求比较低，操作者也放松了对自己的要求，安全意识淡薄的操作工人就可以发生事故。
【防范措施】
　　以上三个原因中，复杂的工作环境及特殊的工作性质我们是不可能改变的，可以改善的是对准高处作业的安全管理和安全帽的缺陷，因此，我们的对策就有如下两个方面：
1.对安全帽现有的缺陷进行改进，使之对操作工人的头部起到全面的、充分的保护作用，要对安全帽后侧的安全距离、安全屏护区别对待于前侧和两侧。其实，这一缺陷是导致准高处作业事故的主要原因。因为大家潜意识里认为在坠落基准面2m以下操作时安全帽可以起到足够的保护作用，然而事与愿违。
2 .加强安全教育，提高大家对准高处作业的危险性的认识。安全教育的目的之一就是要告诉或提醒大家危险有哪些，长期以来的高处作业教育使得管理人员和操作人员已经明确认识到高处作业有危险，而准高处作业的危险性大家认识不够，因此，我们要加强这一方面的安全教育，让大家充分认识到这一危险性。只有在认识基础上才能提高准高处作业的安全管理，才能改善目前无防坠落措施的简易操作平台的状况，才能更进一步认识到安全带不仅仅用在高处作业的防护中，在准高处作业的防护中也相当有效。

2000年6月1日，某水电厂一检修人员由于高空作业未系安全带，发生高空坠落重伤事故。
【事故经过】
6月1日9时55分，某水电厂维护工区主任陈某安排工区工作人员谷某和孟某更换右岸发电机层厂房顶灯，由谷某担任工作负责人。谷某开具了一张电气第二种工作票，在注意事项（安全措施）一栏内只写上了“注意人从高处掉落”的空洞交待，而未写明“必须使用安全带”的具体安全措施。工作票签发人陈某匆匆看了一眼，没有说什么就签了字。
谷某和孟某将发电机层三盏壁灯换好后，就直接爬到了发电机顶层开始处理顶灯。在处理第一盏灯时，谷某坐在用角钢焊成的吊顶架上，将脚放在吊顶的石膏板上。由于石膏板强度太弱，受力后断裂脱落，谷某一下失去重心，从6米多高的吊顶上掉落到发电机层，造成双手腕骨以上和左腿髌骨多处闭合性骨折。
【事故原因】
1.安全教育力度不够，工作人员安全意识淡薄，高空作业时不使用安全带，违章冒险作业。
2.工作负责人在工作票注意事项（安全措施）一栏内仅填写了“注意人从高空掉落”的空洞交待，而未写明“必须使用安全带”的具体安全措施；工作票签发人未加认真审核，就签发了工作票。安全意识也不强。
【防范措施】
1.提高各级人员对习惯性违章危害性的认识，对违章行为的查处力度要加大，管理要严。
2.认真执行工作票制度。工作票中所列安全措施要具体，工作许可人对工作票中所列安全措施要进行认真审核，并切实执行。

2008年12月28日傍晚5点55分左右，上海一民宅内发生煤气中毒事故，屋内两名刚大学毕业工作的女白领一死一伤。
【事故经过】
当天傍晚，22岁的女孩小骆回来时感觉头晕，她发现另一名室友已经晕倒在浴室里。小骆赶紧向邻居求助。当邻居赶到时，浴室内这名22岁的女孩已经停止了呼吸，120急救人员赶赴现场后，确认其已不幸身亡。小骆也被送入医院抢救。医院医生介绍称，小骆系一氧化碳中毒，所幸目前已经清醒过来，基本没有生命危险。
【事故原因】
由于热水器工作时会因不完全燃烧产生部分一氧化碳，如排放在室内的一氧化碳超过一定浓度就会引发人体中毒。直排热水器没有直接通向室外的排气管，使用时产生的废气全部直接排放在室内，且消耗室内氧气。
冬季是煤气或废气中毒的高发期，惨剧再次敲响了安全使用燃气的警钟。
【防范措施】
1.使用燃气注意开窗通风。在使用燃气时需消耗大量氧气，当室内门窗紧闭而新鲜空气无法及时补充时，会造成室内缺氧造成燃气事故。因此家里特别是安装燃气具的地方，要适当开点窗透气。
2.请勿使用“超龄”燃气器具。国家质量技术监督局颁布的《家用燃气燃烧器具安全管理规程》明确规定：燃气器具从售出当日起，人工煤气热水器判废年限为６年；液化气和天然气热水器判废年限为８年；燃气灶的判废年限为８年。上海市燃气管理部门规定：应使用带熄火保护装置安全型燃气灶具；热水器应具有强制排气式、平衡式或强制给（排）气式功能。烟道式热水器和直排式热水器一样，无法将燃烧产生的废气顺利排出，易造成室内废气积压引发事故。

经验分享一：    
泥浆泵吊装作业
1、分享人：王金云
2、分享类型：安全经验
3、分享内容：
以往装载泥浆泵时，场面往往很混乱。存在货物在半空移动时，作业半径内站人，指挥人员不唯一，货物就位时不使用揽风绳，吊车吊索选用安全系数不够的隐患。通过体系推进，现场作业得到了规范，一是严格规定吊装泥浆泵时必须选用五倍以上安全系数的吊索；二是规定要在吊物下降到距地面或受载体0.2米内时，人员才能接近手扶，吊物旋转过程中必须使用揽风绳。三是现场每台吊车必须确定唯一的吊车指挥人员，且要佩戴明显标识。四是井队指定每台吊车的跟车工作班组，跟车班组以外人员不得任意进入吊车作业范围。
经验分享二：
瓦片的创新

分享人：王金云
分享类型：安全经验

分享内容：
2008年11月，王金云总经理到龙岗片区进行工作调研，在现场发现日常运输货物使用瓦片时存在瓦片易脱落、易丢失，卸载货物时，存在瓦片坠下伤人的隐患。通过安全观察与沟通工具，与现场员工进行交流，启发员工想办法、找思路，积极解决存在隐患。通过王金云总经理的启发，渝运分公司特车中队驾驶员罗勇想出通过在瓦片上焊接一个圆环，使其与捆绑钢丝绳连接为一整体，从而杜绝瓦片隐患的方法。通过试点使用，有效的解决了瓦片易脱落、易丢失、卸载货物时坠落伤人的安全隐患。现已在全公司范围内推广应用。

吊方钻杆钢丝绳侧滑伤人
一、    事故经过
2000年01月28日14时30分,某小队从南7-3-23井搬家，本队副队长负责在场地摆放钻具，在吊小方钻杆时，因小方钻杆摆动，便用手去扶，这时吊方钻杆的钢丝绳滑向一起，小方钻杆尾部撞在吊车的千斤横梁上，造成当事人左手中指第二节砸断。
二、事故原因
1、当事人违反操作，在吊物不平稳时去扶；
2、吊装物品捆绑不牢；
3、应急反应能力和自我保护能力差。
三、责任处理
1、对责任者本人罚款100元；
2、对该队队长罚款200元；
3、取消该队当年安全生产先进小队评比资格。
四、预防措施
1、在吊装物品时，必须严格执行操作规程。
2、组织召开事故分析会，分析事故原因，吸取事故教训，防止类似事故的发生。
3、掌握预防事故的方法，提高应急反应能力。

事故经过：某小队员工王某在钻台施工时安全帽带没有带，在出现紧急情况逃生时，因钻台上工具摆放凌乱被洗锥绊倒，造成安全帽脱落后被物体磕伤。
分析事故原因：1、王某安全帽带未系好造成该起事故主要原因；2、钻台工具随意摆放导致刘某被绊倒为间接原因；3、当班干部没能起到监督管理作用。
预防措施：1、员工进入施工现场时必须佩戴安全帽并扣好帽带；2、钻台工具应摆放整齐，不能阻挡逃生路线；3、钻台梯子前方应与钻具保持足够空间，避免逃生时发生磕碰；4、当班干部应起到监督作用，提前预防加强员工安全意识教育。

高处坠落人身伤害事故
一、事故经过：
X车间X工段班长A上零点班,到达车间更衣室后发现更衣室钥匙在上一个班结束时落在室内的工作服内,门打不开。车间为了加强劳动纪律及综合治理的管理,每班只有一把钥匙,平时由班长负责开门,A情急之下来到与更衣室相连的自行车棚内,欲爬上车棚顶,再从一层的浴池屋顶由窗户进入二楼的更衣室。当他抓住车棚边缘的钢筋向上攀爬至离地面约1.2米时钢筋焊点开裂,A坠落地面,臀部着地。事后被相关人员陪同到医院。当时,医生进行了检查并拍摄了臀部照片,初步诊断为软组织损伤,休息两天再做检查。2日后,由于伤痛加剧,A再次到医院检查,医院为其拍摄了胸腰椎照片和CT检查,诊断为腰椎第一节压缩性骨折?腰椎骨组织侵占脊髓腔。
二、事故原因分析：
直接原因:
A因违章行为高处坠落造成伤害。
间接原因:
1、员工安全意识极其淡薄,导致采取不安全行为,造成事故的发生。
2、员工教育培训工作不到位,职工安全素质不高,车间安全管理存在死角。
  三、事故教训
1、员工教育培训工作不到位。A缺乏安全知识,自我保护意识不强。车间对人员的安全管理培训没有加强管理,安全意识没有根本性的提高,存在着潜在的安全隐患。
2、作为班长的A安全素质不高,处理问题的能力较差。当A发现钥匙不在时,应到值班室去取备用钥匙,而该同志却采取这种错误的方法,导致了事故的发生。说明A处理问题?解决问题的方法错误,安全素质需要进一步提高。
3、安全管理存在死角,特别是对非生产性的作业还存在图省事?怕麻烦思想。车间日常对员工的不安全行为监管不利?监管不全面,存在习惯性违章现象。
  四、防范措施：
1、进一步深入挖掘此次事故教训,展开讨论，加强对员工进行自我保护意识教育,查摆身边的习惯性违章行为,特别是对非生产性作业行为的反思,杜绝各类不安全行为。
2、召开现场会,认真分析原因,深入挖掘发生问题的根源,举一反三地对非生产性作业?非正常操作进行一次排查和风险的识别,制订风险削减措施,消除管理上的死角。

第一部分 事故案例学习《甘肃天水4.10特大交通事故》
1、事故简要情况：
2006年4月１０日１３时４０分左右，在天水市卦台山附近天水至兰州的公路上，一辆满载自行车轮胎的安徽牌照康明斯大货车在下坡时刹车失灵，与迎面驶来的一辆中巴车和一辆大客车连环相撞，事故共造成３辆车上乘员共２４人死亡，２０余人受伤。
2、事故原因分析
  对于肇事车辆进行的技术鉴定说明制动装置失灵是导致事故的直接原因。
3、事故借鉴
①车辆技术状况，直接影响车辆行驶的安全性，所以保持良好的技术状况是安全行车的基础。
②驾驶安全设施不全或机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车，极易发生交通事故。机动车驾驶员要增强安全意识，出车前对车辆进行全面检查，严禁驾驶病车上路。
 ③该车刹车失灵，主要是由于日常检查不到位，驾驶员道路风险识别不够，因此加强车辆保养及日常检查维修就显得尤为重要。
【值得思考的问题】
①我们在车辆日常管理中是否真正做到了车辆回场检验和出车前转向系、制动系、传动系、油路、电路、灯光、喇叭、雨刮器等的彻底检查。
②管理处现有车辆是否按期进行了保养，如何杜绝车辆带病出车。
③针对特殊路段如何做好安全行车。
④在正常派车前，如何判断驾驶员精神及身体状况是否达到安全执行此驾驶任务的要求。
⑤在雨、雪、大雾等恶劣天气状况下行车，如何保证行车安全。
1、事故简要情况：
2006年4月１０日１３时４０分左右，在天水市卦台山附近天水至兰州的公路上，一辆满载自行车轮胎的安徽牌照康明斯大货车在下坡时刹车失灵，与迎面驶来的一辆中巴车和一辆大客车连环相撞，事故共造成３辆车上乘员共２４人死亡，２０余人受伤。
2、事故原因分析
  对于肇事车辆进行的技术鉴定说明制动装置失灵是导致事故的直接原因。
3、事故借鉴
①车辆技术状况，直接影响车辆行驶的安全性，所以保持良好的技术状况是安全行车的基础。
②驾驶安全设施不全或机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车，极易发生交通事故。机动车驾驶员要增强安全意识，出车前对车辆进行全面检查，严禁驾驶病车上路。
 ③该车刹车失灵，主要是由于日常检查不到位，驾驶员道路风险识别不够，因此加强车辆保养及日常检查维修就显得尤为重要。
【值得思考的问题】
①我们在车辆日常管理中是否真正做到了车辆回场检验和出车前转向系、制动系、传动系、油路、电路、灯光、喇叭、雨刮器等的彻底检查。
②管理处现有车辆是否按期进行了保养，如何杜绝车辆带病出车。
③针对特殊路段如何做好安全行车。
④在正常派车前，如何判断驾驶员精神及身体状况是否达到安全执行此驾驶任务的要求。
⑤在雨、雪、大雾等恶劣天气状况下行车，如何保证行车安全。
第二部分 事故的类别和分级学习
1、事故的类别：
工业生产安全事故是在生产场所内从事生产经营活动中发生的造成企业员工和企业外人员人身伤亡、急性中毒或者直接经济损失的事故，不包括火灾事故和交通事故；
道路交通事故是指企业车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件；
火灾事故是指失去控制并对财物和人身造成损害的燃烧现象。
2、事故的分级：
特别重大事故是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；
重大事故是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；
较大事故是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；
一般事故A级是指造成3人以下死亡，或者3人以上10人以下重伤，或者10人以上轻伤，或者100万元以上1000万元以下直接经济损失的事故；
一般事故是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故，一般事故分为A、B、C三级；
一般事故B级是指造成3人以下重伤，或者3人以上10人以下轻伤，或者10万元以上100万元以下直接经济损失的事故；
一般事故C级，是指造成3人以下轻伤，或者10万元以下1000元以上直接经济损失的事故）。
第三部分 事故报告
◆ 事故发生后，事故现场有关人员应当立即向事故单位负责人报告，事故单位负责人应当立即向上一级安全主管部门报告，直至逐级上报领导
◆一般事故B、C级，在事故发生后1小时之内由事故单位安全主管部门向公司安全主管部门报告。
◆一般事故A级及以上事故，在事故发生后30分钟之内由事故单位向公司总经理办公室和安全主管部门报告。
◆发生事故后，事故单位在上报公司的同时，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安监管理部门和负有安监管理职责的有关部门报告。
2009年5月9日，在某公司大芳烃施工现场，发生一起现浇混凝土浇注软管伤人事故，造成一人轻伤。事故原因分析：
（1）商品混凝土供应厂家违章操作混凝土泵车，是造成此次事故的直接原因。
操作规程要求泵送混凝土必须连续作业，当泵送作业必须暂停时，停机时间控制在10分以内，最长不超过30分。如时间再长时，应排空管道，以防混凝土固结。但现场因火车通过，造成进场通道堵塞2小时，而混凝土泵车操作人员未按要求排空管道，造成混凝土初凝，堵塞管道，恢复作业后，造成输送管内压力较大，猛烈释放出来后，使得末端软管剧烈甩动，击中操作人员。
（2）作业单位某公司及监理公司未将此操作风险辨识出来，在厂家违章操作混凝土泵车时，未加制止和采取防范措施，是此次事故的间接原因。

驾车接听手机 撞倒路人致死

一、事故经过及后果
2008年6月25日，严某驾驶本单位一辆大货车，载电信安装材料从江北观音桥沿金开大道往渝北方向行驶，行至渝北区鸳鸯镇路段时。严某的手机铃声突然响起，严某接听手机时，未注意观察前方道路情况，将在公路边休息的李某撞出2米多远，致李某左耳出血，经急送医院抢救无效死亡。
二、现场情况及事故原因分析
肇事驾驶员严某违反交通法规，忽视交通安全，在行车中接听手机，左手握方向盘，右手去腰间取手机，为看清来电号码，偏头斜眼看着手机屏幕，不经意中，手随眼转，方向盘偏至右边，车头前保险杠将坐在路边休息的李某致伤后死亡，这是造成此次事故的直接原因。
三、道路环境分析
肇事路段为柏油路面，公路全宽12米，无任何影响车辆通行的障碍，天气为晴天，能见度和视线良好。
死者李某在公路右边休息，不妨碍机动车道的车辆通行，李某在此次事故中无违法行为。
四、血与泪的教训
驾驶员在行车过程中不准接听电话等妨碍交通安全的规定，是驾驶员人人皆知的，但就是有相当多的驾驶员，总是克服不掉这种习惯性违法行为，许多驾驶员一手握着方向盘，一手用手机与人闲聊，更有甚者一聊就是半个小时。本案中的责任人严某就是在驾车过程中接听手机，最终方向失控，造成一人死亡的重大交通事故，教训是深刻的。
朋友：你还尝试吗？？

事故经过：维修工在维修楼顶亮化灯时，维修工上楼顶时一手抓住护管，一手抓住避雷针，发生触电事故。
分析事故原因：由于年久电源线老化，金属护管。没有戴防护用品，安全意识不高。
预防措施：1、员工必须佩戴安全防护用品；2、当班干部应起到监督作用，提前预防加强员工安全意识教育。

[事故经过]：今年7月某日中午，我正在午休，突然开始打雷闪电，心中闪过一个念头：拔掉电脑网线和电源插头，因为曾经雷击电脑网卡损坏。但是当时实在太瞌睡了，又没停电，心存侥幸，就继续睡觉了。2分钟后，停电了。赶快起来拔掉了所有插头和网线。一个多小时后来电了，启动电脑没有任何反应。完了，费了大劲把电脑主机搬到维修部，板载网卡雷击损坏，主板被雷击穿两个窟窿，维修人员说如果仅仅网卡坏，可以重新加块网卡，如果主板损坏严重就只有更换主板了。最后测试主板稍微受损，加了一块网卡，一共花了100块钱维修费，还算侥幸。就一个念头损失100块，给自己敲响一个警钟。
[事故原因]：小区网线敷设不规范，我家的网线是从楼前经过楼顶跨接至楼后的房间里，楼顶有几米空中跨接。而双绞线为室内布线产品，不能用于室外，外墙也不能走双绞线，大楼之间不能用双绞线架空连接。由于电脑网卡是最易遭雷击的部分，而楼顶的双绞线被雨水淋湿，又架空连接在楼房最高处，成为引雷装置，就出现了雷击损坏网卡和主板的现象了。
[防范措施]：请具备网络安装资质，技术经验丰富，具备防雷知识的安装队伍规范布线。
另外转一篇网上的文章给大家分享《你的网络又遭雷击了吗？》
近年来，石油大学（华东）网络局部遭受雷击的现象越来越多，遭受的损失或大或小。每年都有几起的局部网络被雷击的现象。不少交换机和网卡被击坏。
原因是近来原来的校内或周遍计算机小公司逐步涉入石大网络的安装，部分用户因为资金问题，也愿意让他们安装。由于这些公司并不具备网络安装资质和技术经验不足，防雷等基本安全知识短缺，不按规范安装和操作，空中走双绞线等极其容易造成雷击的现象经常发生。
为了你和你的网络的安全，请注意以下几个危险：
你的网络双绞线有楼外墙走的吗？有的学生经常楼层之间楼外窗户之间私自走线。这样非常危险，下雨后楼外墙是湿的，有的线竟还跨过避雷线。能不让雷给击到算是万幸！某学生楼私自串接hub和网卡在2003年5月的一次下大雨过后，大面积的损坏，估计与此有关。有的部门的布线也存在从墙外走线的情况，而且经常发现网口莫名其妙地损坏。
双绞线为室内布线产品，不能用于室外。这是基本常识，如果哪个小公司这样做，请你要注意:
· 外墙不能走双绞线
· 大楼之间不能用双绞先架空连接
光纤一般为地下布线产品，也不能空中走线，有的公司楼顶走光纤，跨接大楼，这样也很容易被雷击到，而且非常不美观。有公司说，光纤不导电，所以不存在雷击问题。这是缺乏常识的说法。光纤芯不导电，但是围绕光纤芯的保护性强力金属丝是导电的。它会把雷击产生的强大电力输送到你的室内。能不能造成人身危害很难说，到时如果真发生人身危害悔之将晚！希望有这种问题的部门需要注意。希望整改！希望架装地线装置，不要把有此问题光纤盒子放入交换机柜内，否则、你的网络设备不保。

业务不熟 有电当没电 违章作业 险丢命一条
一、 事故概况
    2001年5月24日9时50分，某石化厂总变电所所长刘某，在高压配电间看到2号进线主受柜里面有灰尘，于是就找来一把笤帚打扫，造成1Okv高压电触电事故。经现场的检修人员紧急抢救苏醒后，送住市区医院。经医生观察诊断，右手腕内侧和手背、右肩胛外侧(电流放电点)三度烧伤，烧伤面积为3％。
二、 事故经过
    5月24日8时40分，变电所所长刘某安排值班电工宁某、杜某修理直流控制屏指示灯，宁某、杜某在换指示灯灯泡时发现，直流接线端子排熔断器熔断。这时车间主管电气的副主任于某也来到变电所，并和值班电工一起查找熔断器故障原因。当宁某和于某检查到高压配电间后，发现2号主受柜直流控制线路部分损坏，造成熔断器熔断，直接影响了直流系统的正常运行。接着宁某和于某就开始检修损坏线路。不一会儿，他们听到有轻微的电焊机似的响声。当宁某站起来抬头看时，在2号进线主受柜前站着刘某，背朝外，主受柜门敞开，他判断是刘某触电了。宁某当机立断，一把揪住刘某的工作服后襟，使劲往外一拉，将他拉倒在主受柜前地面的绝缘胶板上，接着用耳朵贴在他胸前，没有听到心脏的跳动声，宁某马上做人工呼吸。这时于某已跑出门，去找救护车和卫生所大夫。经过十几分钟的现场抢救。刘某的心脏恢复了跳动，神志很快清醒了。这时，闻讯赶来的职工把刘某抬上了车，送到市区医院救治。
    后经了解得知，刘某在宁某和于某检修直流线路时，他看到2号进线主受柜里有少许灰尘，就到值班室拿来了笤帚(用高梁穗做的)，他右手拿着笤帚，刚一打扫，当笤帚接近少油断路器下部时就发生了触电，不由自主地使右肩胛外侧靠在柜子上。
三、事故原因分析
    (1)刘某违章操作。刘某对高压设备检修的规章制度是清楚的，他本应当带头遵守这些规章制度，遵守电器安全作业的有关规定，但是，刘某在没有办理任何作业票证和采取安全技术措施的情况下，擅自进入高压间打扫高压设备卫生，这是严重的违章操作，也是造成这次触电事故的直接原因。刘某是事故的直接责任者。
    (2)刘某对业务不熟。1992年，工厂竣工时，设计的双路电源只施工了1号电源，2号电源的输电线路没架设，但是，总变电所却是按双路电源设计施工的。这样，2号电源所带的设备全由1号电源通过1号电源联络柜供电到2号电源联络柜，再供到其它设备上，其中有1条线从2号计量柜后边连到2号主受柜内少油断路器的下部。竣工投产以来，2号电源的电压互感器、主受柜、计量柜，一直未用，其高压闸刀开关、少油断路器全部打开，从未合过。刘某担任变电所所长工作已经两年多，由于他本人没有认真钻研变电所技术业务，对本应熟练掌握的配电线路没有全面了解掌握(在总变电所的墙上有配电模拟盘，上面反映出触电部位带电)，反而被表面现象所迷惑，因此，把本来有电的2号进线主受柜少油断路器下部误认为没有电，所以敢于大胆地、无所顾忌地去打扫灰尘。业务不熟是造成这次事故的主要原因。
    (3)缺乏安全意识和自我保护意识。5月21日，总变电所已经按计划停电一天进行了大修，总变电所一切检修工作都已完成。时过3日，他又去高压设备搞卫生。按规定，要打扫，也要办理相关的票证、采取了安全措施后才可以施工检修。他全然不想这些，更不去想自己的行为将带来什么样的后果，不把自身的行为和安全联系起来考虑，足见缺乏安全意识和自我保护意识。
    (4)车间和有关部门的领导，特别是车间主管领导和电气主管部门的有关人员，由于工作不够深入，缺乏严格的管理和必要的考核，对职工技术业务水平了解不够全面，对职工进行技术业务的培训学习和具体的工作指导不够，是造成这起事故的重要原因。
    四、事故防范措施
    (1)全厂职工要认真对待这次事故，认真分析事故原因，从中吸取深刻教训。开展一次有关安全法律法规的教育，提高职工学习和执行“操作规程”、“安全规程”的自觉性，杜绝违章行为，保证安全生产。
    (2)在全厂开展一次电气安全大检查。特别是在电气管理、电气设施、电气设备等方面，认真查找隐患，并及时整改，杜绝此类触电事故重复发生。
    (3)加强职工队伍建设，确实把懂业务、会管理、素质高的职工提拔到负责岗位上来，带动和影响其他职工，使职工队伍的整体素质不断提高，保证生产安全。
    (4)要进一步落实安全生产责任制，做到各级管理人员和职工安全责任明确落实，切实做到从上至下认真管理，从下至上认真负责，人人都有高度的政治责任心和工作事业心，保证安全生产的顺利进行。

两起仪表工中毒死亡事故案例
案例一：
事故经过：
2002年11月27日9时35分左右，某厂仪表车间员工打电话给仪表班班长说：P102（氨蒸发器压力控制）有问题，班长就让仪表工去处理，顺便把AT104（氨中和塔上的pH计）放空阀内漏也处理一下。仪表工走到门口碰到该车间仪表班组技术员，两人一起到操作室处理P102控制系统相关仪表。到现场后看没有什么问题，只是PID参数不十分匹配，就开始调整参数。大约9时50分，仪表工带着阀门到分析间（他本人的专区，氨中和塔三层平台仪表室内）处理AT104放空阀。
9时55分该车间当班班长从操作室出来巡检，走到氨中和塔二层平台发现有液体往下漏，到三层平台检查，发现仪表室门没有锁，门关得很严，从东边的门缝有液体渗出。当打开门，把门帘掀开后，发现里边全是烟雾，蹲下看到仪表工在里边躺着，急忙跑回操作室报信。又同其他人将仪表工送到了急救站抢救。约10时10分送到医院进行抢救。因救治无效，仪表工于2002年11月29日16时30分死亡。
事故原因：仪表工安全意识淡薄，自我保护意识不强，没有按要求开作业票作业；没有按规定佩带防护用品；在现场没有监护人的情况下自作主张处理放空阀；在处理放空阀时，没有按程序将上下游的阀门关严就进行作业，严重违章操作，致使氰化物泄漏，造成死亡。
案例二：
事故经过：2008年11月6日10时05分，某厂丙烯腈车间岗位操作工发现该装置合成泵房AA-1202 PH计仪表测量值不准，打电话向负责厂内仪表维护公司仪表维护人员报修，仪表维护工接电话后于10时20分到现场查看情况。
13时13分，丙烯腈车间岗位人员在巡检时发现仪表维护工面向下倒在合成泵房AA-1202 PH计仪表柜内，立即报驻厂急救中心进行抢救，对事故现场进行警戒封闭，并送医院救治，后经抢救无效于14时30分左右死亡。
事故原因：仪表维护工接到报修电话后未通知仪表车间和丙烯腈车间有关人员，单独一人、无人监护、未携带防毒面具、未开工作票，对合成泵房AA-1202 PH计仪表进行检查处理，造成中毒后无人救援而死亡。

事故应吸取的教训：两起事故的发生经过和原因十分类似。仪表维护人员在进行仪表维护过程中，一定要严格按照规定开作业票，佩戴防护用品，并有人监护，才能够避免事故的再次发生。

专家说:坐后排不系安全带 出车祸脖子容易断
· 轿车启动，加速，以50码的速度撞墙。实验结果：“驾驶员”颅脑损伤；“副驾驶乘客”，股骨骨折；后排两位当场“死亡”。传感器的受力显示，假人的脖子断了。
一群专门研究车祸的专家前几天在杭州开了个会——第一届全国交通伤与创伤数据库学术研讨会，在解放军第117医院举行。首届研讨会放在杭州，主要是因为117医院(机场路分院)是华东地区惟一的交通医学研究临床基地。研讨会上，交通伤学科的专家们拿出了各自的研究成果，杭州交警部门也参与了讨论。

坐后排不系安全带出了事脖子容易断
坐在后排，你会系安全带吗？“重庆市交通医学研究所”在研讨会上放了一段实验录像。
在碰撞实验室里，有一条约80米长的模拟道路。道路一头，停着一辆5人座小轿车，前后座位各放置两个假人(国外进口，每个价格40万元—50万元，它的各个部位都安装了传感器，用于分析撞击力度)。
前排两个假人系了安全带，后排的没系。
道路的另一头，是一面砖墙。
轿车启动，加速，以50码的速度撞墙。
实验结果：“驾驶员”颅脑损伤；“副驾驶乘客”，股骨骨折；后排两位当场“死亡”。传感器的受力显示，假人的脖子断了。
重庆医科大学副校长、法医学研究室邓世雄教授说：交通事故中，不系安全带的后排及副驾驶乘客还容易被甩出车外。
副驾驶座最危险
车里哪个位子最安全？邓世雄拿出了《1996—2005年重庆高速公路致死尸检汇总报告》：
交通事故死亡人员的位子排序是：
第一、行人，占29.7%；
第二、副驾驶座乘客，占28.8%；
第三、驾驶员，21.1%；
第四、后排乘客17.8%；
未知位子2.6%(被甩出车外、汽车挤压变形分不出位子等)
邓世雄说，除了行人，副驾驶座乘客的死亡率高，和不系安全带有很大关系。汽车上最安全位子的是驾驶员的身后位子。因为事故发生时，驾驶员对自身本能保护，顺带保护了身后。但也有研究表明，后排中间位子最安全。
小孩子坐车，应在后座。有婴幼儿的家庭，车子后座要特别安装婴儿椅。宠物也是车辆发生事故的危险因素之一。宠物最好不要上车，比如宠物狗应固定在专门的宠物椅上。
杭州高速公路交通事故的规律
交通事故发生的时间分布受到地域、气候条件影响。杭州地区的情况，解放军第117医院交通伤急救中心分析了2003年至2006年杭州高速公路交通事故资料，立项做了课题。

1月、5月、10月事故多
统计发现，杭州段高速公路的事故高发月份为1、5和10月。
课题组成员姚远医师分析，10月和5月为杭州地区季节更替较为显著的两个月份，可能天气变化对行车影响较大。1月的低温天气容易造成道路冰冻、湿滑，可能对行车安全有影响。
此外，不排除其他原因。5月、10月有黄金周，1月有元旦佳节，来杭州的外地车辆增多，导致高速公路上车辆密度增大了。

周末事故多
一周中的交通事故，周六、周日最多。姚远说，这可能与外地车周末来杭州旅游、消费有关。而严重的事故，工作日要多于周末。
“心情也是一个重要因素。”第三军医大学交通医学研究所周继红教授说。大城市的生活节奏快，人在工作日情绪较平稳，行为严谨。周末时情绪放松，加上工作一周后身体疲劳，这些都容易导致车祸。