摩托车用语.doc

皮带护罩 副油缸 转向灯 黄油 线速 扳手 钳子 悬挂线 碟刹 鼓刹 管理 贴点管理 不良 安装不良 (仮締) 预拧 締付 拧紧 立上 量产 (懸案) 悬案 叉车 方向把转动不良 (小組) 小部装 布线 导线 脚踏板 雷达 RR効 后制动难锁 后视镜 缶 罐装喷漆 毛刺 主支架 方向柱 抛光剂 锤子 (光軸) 光轴 爵士灰 起动杆 对点 电池盖子 纸箱 闪光继电器 枪头 元件 扭力扳手 电极 电缆 手把 螺栓 (物性) 物理性测试 尼龙 钢性 线束 地线 信号 示波器 高阻表 (鋼性) 钢性 加强片 高度规 (三次元) 三座标 (脆化) 脆化 主油缸 (容積) 容积 线圈 排水 脚刹 手刹 (歪) 偏歪 弹簧 NO 车辆铭牌 脚踏板 (収縮) 收缩 钩子 凸起 鞍座锁 RR 后扶手罩 方向把锁 反射镜 加强筋 主电缆 硅整流 NO 前号牌托架 车架底护罩 插头/插座 护罩 电阻线 浸塑 测试跑道 备用胎 真空清洁管 卡圈 维修/保养 双头螺钉 鞍座铰链 衬套 外螺纹 内螺纹摩托车术语2005-03-10 16:19:00 信息来源：体总网 国际摩托车联合会（FIM）最初于1904年成立，总部设在英国伦敦。1959年迁至瑞士的日内瓦。 由“国际摩联”确认的竞赛项目有越野赛（Motocross)、公路赛（Road Racing)、告诉跑道赛（Speeding Way)、障碍检验赛（Trail)、六日赛（Six Day Trail)、冰道赛（Ece Racing)、沙道赛（Sand Racing)、草地赛（Grass Track)、摩托车球赛（Moto Ball) 两轮公路赛车在60年代前是以意大利的MV奥古斯达、吉雷达和摩图吉兹、英国的诺顿与维诺塞特、德国的宝马统领，60年代后则几乎由日本四大家族所龚断。 越野赛中，英国的BSA、捷克的CZ、瑞典的Husgvarna、奥地利的KTM为了70年代前最佳越野赛车，但现在仅剩下KTM等能与日本四大名车相抗衡了。 摩托车专用术语1）排气量：指发动机气缸容积，以毫升（CC）为单位，摩托车型号名称中的数字通常反映的就是排气量。如“嘉陵125”即指排气量125CC，排气量越大，发动机功率也越大。 2）助动车、摩托车如何区分：排气量为36CC以下的摩托车叫助动车，上白色助力车牌；排气量3650CC的叫轻便车上蓝牌，50CC以上的摩托车上黄牌。 3）四冲程、二冲程：指发动机工作方式。四冲程发动机做功一次，活塞上下往返二次，分为吸气、压缩、做功、排气四步，二冲程发动机做功一次，活塞只上下往返一次。 四冲程发动机结构复杂，造价高，工作平稳，噪声小，省油，污染小。 二冲程发动机结构简单，噪声大，油耗较大，不但烧汽油，还需烧2T机油，发动机尾管排出较浓蓝烟，污染大，武汉市已禁止二冲程摩托车上牌。但二冲程摩托车爆发力强，维修简单，适合赛车和山区爬坡使用。 4）档位变速和无级变速：档位变速是通过离合器和变档杆的配合来改变发动机的传动比，分为1至4或5个前进档来控制速度。 无级变速是通过油门手柄的旋转来控制发动机转速，继而靠离心力来调节发动机传动比，在操作上就非常简单安全，油加多大，就跑多快，松开油门，就减速直到停止。 5）自动离合车：一种没有离合器手柄，但有档位的变速方式，一般都用在100CC以下排量的弯梁车上，它既有无级变速的简单和安全性，又有档位变速的省油特性，是风靡港台与东南亚的车型，但湖北用户不太认同这种车型，销量很小。 6）真空胎：近两年流行起来的一种橡胶轮胎，因其没有薄而软的内胎，故不会在高速行驶中因爆胎或突然刺破而使车辆失控，真空胎在被刺破后，仍可低速行驶，但质量真正过关的真空胎可价格不菲。【红旗】英文为Red flag 。表示中断比赛。【外进外出（Out In Out）】赛车转弯的基本技巧。即从外侧进弯，然后经弯道内侧再向外侧出弯。【脚触地】摩托车障碍检验赛中，车手因失去平衡导致脚碰触地面。若此种情形发生在赛段以内，则会被减分。脚触地一次减1分，触地2次减2分，触地3次以上减3分。另外，翻车以及超越赛段边界、后退等则会被减去5分。【R（弯道半径）】英文radius的打头字母。100R指弯道的外圆半径相当于100m。【转向不足（Under Steering）】赛车在转弯时微微向外侧偏移的动作或特性。【黄旗】告知某区域出现翻车等危险状况的信号旗。该旗所指示的区域内禁止超车。【国际摩托车队联盟（IRTA）】MotoGP车队的国际联盟。英文全称为International road race team association 。【室内摩托车障碍竞技检验赛（Indoor trial）】和Stadium trial同义。通过搭建人工比赛设施使观众得以在体育场内（室内）欣赏摩托车障碍检验赛。这种比赛特别强调竞技的速度性及技巧性，有些设施可以让两辆车同时并列比赛，在欧洲具有极高的人气，现已举行多届世锦赛【电喷装置（Injection）】是一种取代化油器的电控式燃料喷射供给装置。英文全称为Fuel injection（略称FI）。【后轮平衡（Wheelie）】指前轮腾空行驶的状态。常见于公路赛及越野赛的出发或者出弯时。但是，后轮平衡的时间过长会造成时间浪费。【腾空飞跃（Wheelie jump）】后轮平衡行驶状态下腾空而起、攀越障碍物的特技。利用后轮触碰障碍物壁时后悬架伸缩的反弹力攀上并越过障碍物。【雨天比赛（Wet race）】公路赛车的决赛分“晴天比赛”和“雨天比赛”，比赛前由主办方通知。“晴天比赛”有时在天气变化导致路面状况改变时会中断。但“雨天比赛”的通知一旦下达，不会因天气变化而中断。【热身练习（Warm up race）】决赛当天早上进行的驾驶练习。【连续坡路（Washboard）】越野赛赛道中搓板状的路面。前进方向上的整个路面横向连续上下凹凸，呈起伏的波纹状。由于凹凸的间隔并不均匀，会造成赛车因过度颠簸而失去平衡。这时，等待前面车手的失误，看准时机超车反而更占优势。【国际摩托车联合会（FIM）】国际摩托车联合会。两轮摩托车运动的国际统辖组织。【日本摩托运动协会（MFJ）】（财）日本摩托车运动协会。是日本两轮摩托车运动的国内统辖组织，属文部科学省管辖。另有国内4家厂商加盟合作，共同运营。【参赛者（entrant）】出场者、参赛车手、参赛车队。【红黄直条旗】黄底镶红色条纹旗。表示前方路面受油或沙等影响容易打滑。在公路赛车比赛中常见。【主办方（Organizer）】赛事的主办方。【转向过度（Over steering）】转弯时赛车微微向内侧偏移的动作或特性。【前倾壁（Overhang）】障碍检验赛中的一种障碍。指下方凹陷，上方向前突出的地形。如果单是以后轮平衡的方式将前轮腾空行驶，后轮有可能受阻于下方凹陷处，从而无法越过。不过，若能以腾空飞跃的技巧一跃而起，使后轮碾过障碍突起的上方，便可成功越过。【组委会成员（Official）】比赛中设置的组委会的工作人员。【裁判（Observer）】赛段内（记分区域）给车手的行驶记分的人。监视车手行驶时单手举起，减1分（脚触地1次）时竖起一根手指并向观众示意。同样，减2分时竖起2根手指；减3分时竖起3根手指。减5分时，则摊开手掌使5根手指全部竖起。有时，也会以写有数字15的牌子代替手势。另外，裁判还将用秒表计算每个赛段从1分至1分30秒不等的规定比赛时间，如果选手超过了规定时间（减5分），则会鸣笛警示。【全程未出错（All clean）】指所有赛段均无扣分（减分为0）顺利通过。每圈顺利通过所有障碍时也称“全程未出错”，如第1圈时称“第1圈全程未出错”。【整流罩（Cowling）】指遮蔽赛车的树脂外罩。其作用是调整行驶时风的流动（气流），使赛车保持最高速度，减小空气阻力，保护车手免受风压的冲击。【复位操纵（Counter ）】也叫“逆转舵”，英文全称为“Counter steering”。转弯时后轮失去抓地力滑向外侧时，向与滑动方向相反的方向操纵转向车把，以调节赛车的方向。【花纹轮胎（Cut slick）】公路赛车中，在微湿的路面上行驶时使用的轮胎。这种轮胎通过在光面轮胎上手工或者用机械开出沟槽制造而成。【倾斜弯道（Cant）】指弯道的倾斜。为了使赛车行驶更轻松，特意将路面设计成内侧低、外侧高，也称赛道的“内侧倾斜（bank）”。在越野赛车中，倾斜弯道的外侧被设计得很高，以减轻转弯时的离心力。这种弯道比起平坦的弯道，可以使赛车转弯的速度更快。【变速箱（Gear box）】英文又称Transmission，即变速器。【外倾行驶（Camber）】障碍穿斜坡时的技巧。为了在斜坡行驶中保持平衡，通常是将赛车向斜坡高起的一面倾斜，而车手的身体则侧向低凹的一面。这样，即使失去平衡摔倒，也比较容易倒向高起的一侧，而不会造成人车一同跌下斜坡的情形。【资格赛（Qualify）】决赛前的预赛。只有通过了这个预赛，才能取得决赛的出场资格。【冷胎圈（Cool down lap）】比赛结束后，全部赛车减速继续绕场行驶一圈。【切断离合器】对于带传动装置的汽车来讲就是踩下离合器，而对于摩托车来说就是指切断后轮驱动。【未出错（Clean）】指障碍检验赛中没有减分顺利通过赛段的意思。【绿旗】表示比赛畅通无阻的状态。也表示行驶开始。【畅通路段（Clear lap）】指前方行驶路段没有其它形成阻碍的车辆。在预赛中常用这个词来说明路面状况。【弯道内侧顶点（clip）】英文全称为“Clipping point”。指弯道中最接近内侧的地点，即弯道中央的折回点。【数据搜集装置】MotoGP的各厂商赛车上装配的专门用来搜集赛车各种数据的装置，如速度、发动机的转速、换档情况、悬架的运动量、轮胎温度、制动器的工作情况等。籍此可以得到赛车设计开发的基本数据。【最快圈速（Course record）】最快一圈的时间。在MotoGP比赛中只有决赛的最快时间有效，但全日本锦标赛上预赛中的最快时间也被认可。【Gauloise】总部在西班牙的Altadis公司出品的烟草品牌。【制造商（Constructor）】赛车的制造厂商。【车队总冠军（Constructor title）】一年间，所属选手在各项赛事中出场所获积分总和最高的车队即获得车队总冠军。【轮胎配方（Compound）】轮胎的橡胶材质。【暖胎圈（Sighting lap）】公路赛车决赛开始前一刻，所有选手都需进行一圈热身行驶，以确认赛道及赛车的状况。【并列竞速（Side by side）】指2台以上的赛车激烈争夺位次。【日本公路赛车锦标赛（JSB）】公路赛车全日本锦标赛的巅峰赛事。这个比赛允许一般的市售改装车参赛。【 减速弯道(Chicane)】为防止赛车速度过快，在赛道某些部位设有弯道障碍。即小的减速弯道。【市售赛车】市场上出售的比赛专用车。公路赛用车称为公路赛车，越野赛用车称为越野赛车。【底盘（chassis）】即车的框架（Frame）。【白旗】表示车道上有救护车或其它缓慢行驶中的车辆。【人工障碍】本来障碍检验赛车中的障碍应该是自然地势形成的天然障碍，而人工制造的巨岩、凹凸等则被称为人工障碍。近年来的世锦赛中，为了使比赛更具观赏性，有时也特意将最终赛段设置为人工障碍赛段。【SUGO运动场】位于日本宫城县仙台市郊外的国际赛车场。可举行公路赛车、越野赛车、障碍检验赛车等各类赛车比赛。是雅马哈发动机集团公司中的一员。【Scorpa】法国的障碍检验赛车制造商。其生产搭载雅马哈4冲程125cc、2冲程250cc发动机的障碍检验赛车。【起跑排位（Starting grid）】决赛时赛车出发的位置，按照资格赛成绩决定。在04年的MotoGP中，起跑时1排3辆赛车，而在日本公路赛车锦标赛上1排可排列4辆赛车。资格赛中的第一名（杆位pole position）在两轮摩托赛中排在赛道的最外侧，而在四轮汽车赛中则排在赛道的最内侧。障碍检验赛的起跑位置则是横向1排，按照资格赛的顺序各自选择喜好的位置。【静止站姿（Standing still）】保持平衡、静止站立在摩托车踏板上的姿态。在障碍检验赛中，此姿态常见于挑战重要障碍前调整呼吸、伺机行动的时刻。【阶梯路面（Staircase）】本义是指阶梯状的地形。不过，在日本的障碍检验赛中特指“大落差阶梯”地形。例如，落差高度为12米的阶梯地形。而在欧洲，这种地形的叫法有“Step（阶梯）”、“Big step（大阶梯）”等。【陡坡路面（Steep hill）】指陡急的坡面。普通人步行都很难攀登上去的陡坡，在障碍检验赛中却要车手驾车一跃而上。登上坡面后，还要在坡顶折回，再从同样的坡面上急落下来。【超级摩托车越野障碍赛（Supercorss）】在体育场内特设的赛场上进行的障碍检验赛。观众可以近距离观看短道竞速、腾空飞跃等惊险特技。AMA超级摩托车穿越赛是以美国为中心、极具人气的一项赛事。【超级换档（Super Shifter）】公路赛车中，在加档时瞬间熄灭点火，使加档操作更加顺畅的装置。这样，即使不切断离合器，也可以简单地进行加档。【】意味全日本JSB1000世界選手権。全日本JSB1000国内最高峰、一般市販公道用用改造出場。排気量制限1000cc以下。 世界選手権WSBWSBK略。88年世界選手権開催、各転戦。05年月26日大会10月日大会全12戦。日本大会設定。 【光面轮胎（Slick tyre）】公路赛车专用的无花纹轮胎，用于干燥的路面。由于胎面上没有花纹，接地面积增大，有利于增强抓地力。【滑倒（Slip down）】轮胎打滑翻倒的意思，是常用于公路赛车的术语。【滑流（Slip）】常用的说法是“利用滑流”等。指赛车在高速直线行驶时，紧贴前面的车手，持续利用前面赛车高速行驶时所形成的滑流，减小自身的空气阻力，在转弯前一刻超车的行驶技巧。英文也称作“Slipstream”，又作“Draft”。【慢进快出（Slow in fast out）】一种转弯的技巧。即降低速度进入弯道，然后再加快速度驶出弯道。【慢撒气（Slow puncture）】指轮胎缓慢地漏气。【赛段（Section）】指障碍检验赛中的记分区域。长约几十米，左右两边由赛段警示带以及赛段标识等围起。赛车的前轮轴心跨入赛段区域内则开始记分，前轮轴心驶出赛段区域则算记分结束。比如，赛车在驶出赛段的瞬间摔倒，如果其前轮轴心已经出了赛段终点，也不会减分。一个赛段的行驶时间在04年的日本锦标赛上规定为1分以内，而在04年的世界锦标赛上则规定为1分30秒以内。如果超出了这个规定时间，则要被减去5分。【暖胎器（Tyre warmer）】由电毛毯等构成，用来给轮胎加热，在公路赛车中常用。还可以防止比赛初期轮胎的磨损。【消音器（Silencer）】装在赛车消音装置后端的消音器。【黑白格旗（Checker flag）】宣告比赛结束的信号旗。花纹为黑白相间的方格。【车轮震动（Chattering）】公路赛车中，在超高速行驶中减速时，车轮与悬架的振动产生共鸣，使前后轮上下微微震动的现象。英文也写作“Chatter”。【车手总冠军（Champion）】整个赛季积分最高的车手获得的称号。也称年度冠军、总冠军。【（2D）】計測技術開発。MotoGP各使。【未发车（DNS）】英文全称为“Did not start”。指赛车未能顺利发车。【未完赛（DNF）】英文全称为“Did not finish”，指因中途退出等故未完成整个比赛。【跳台（Table top）】障碍检验赛中搭建的梯形跳台。【摩托车障碍检验赛（Trial）】以专用的摩托车在岩石、悬崖等自然地形中进行的比赛。这种比赛中脚始终不能着地。以世界锦标赛为例，选手们必须在5小时30分钟的规定比赛时间内，将15个赛段构成的赛道驶过两圈，超过比赛时间将被扣分。在数公里长的一圈赛道中共设15个记分赛段，选手们分赛段进行比赛，由裁判员在一旁监视减分。每个赛段由不同的障碍如岩石、土斜坡、林地、沼泽等构成。减分最少的车手最后将获得冠军。【新手级（Novice）】指赛车比赛的初级级别。【高向甩出（High side ）】公路赛车中，高速转弯时侧滑的后轮恢复抓地力，导致赛车翻倒的现象。这种翻倒被称为“高向甩出摔倒”。【超车点（Passing point）】超过前面赛车、或者试图超过前面赛车的地点。【被套圈车手（Back marker）】决赛中，比首位车手慢一圈以上的车手。障碍检验赛中，是指在最后发车的车手后出发的、前去整理赛场标记和赛段的组委会成员，被该组委会成员超过的车手将失去比赛资格。【铃鹿8耐】指铃鹿8小时耐力赛。此项比赛于2004年7月的最后一个星期日在日本三重县铃鹿赛道上举行，是FIM世界摩托车耐力锦标赛的第5站。【半湿赛道（Half wet）】指干、湿混杂的路面。【斜挂（Hang on）】一种转弯技巧。指转弯时车手的身体重心向内侧倾斜，甚至超过赛车本身的倾斜。这样，转弯的角度会更小。【内侧倾斜（Bank）】和“倾斜弯道（Cant）”同义。【倾斜传感器（Bank sensor）】公路赛车选手的装备之一，指绑在车手膝盖上的护罩，通常用树脂或压缩皮革制成。它能在转弯时通过车手膝盖与路面的接触使车手感知到弯道倾斜的状况。【必比登米其林轮胎人（Bibedum）】米其林轮胎的品牌标志，一个由白色轮胎堆成的小人。【厂商车队（Factory team）】由厂商直接经营的车队。和Works team同义。【最快圈速（Fastest lap）】决赛中最快一圈的速度。【黑旗（Black flag）】对犯规赛车或危险赛车进行提示的信号旗。与该旗一同出示的还有以白色数字标明车手号码的黑色指示牌。被提示的车手在本圈结束时必须停止比赛回到维修站。【福耳图那（Fortuna）】本部在西班牙的Altadis公司出品的烟草品牌。【赛前练习（Free practice）】正式开赛前的练习。【蓝旗（Blue flag）】向即将被超车的车手告知其后有想超车赛车的信号旗。【前轮腾空回转（Floating turn）】指前轮腾空回转的障碍检验赛特技。更高超的还有在空中回转的“空中转向（Air turn）”技巧。【前轮腾空侧向（Front hop）】指抬起前轮转向侧面，改变摩托车方向的障碍检验赛特技。【领先过弯（Hole shot）】指决赛中率先进入发车后的第1个弯道。【杆位（Pole Position）】资格赛中成绩最好，取英文“Pole”之意。在公路赛决赛中，取得杆位的车手可从最前排的内侧位置出发（四轮赛中外侧为杆位）。【机械师（Minder）】障碍检验赛的术语，英文也称“Mechanic”、“Support rider”，指在高级别比赛中协助车手的助手，相当于高尔夫“球童”。他们一般带着赛车的修理工具以及备用零件等随车手一起在赛场上移动，有时在某些赛段还会给车手一些战术方面的建议。【（摩擦系数）】摩擦系数这一用语通常在描述赛道的路面状况时使用。系数低表示路面易滑，系数高表示路面摩擦力大。【慕思轮胎（mousse tyre）】一种比赛专用胎。为防止爆胎，这种轮胎中应该充气的部分注入了果冻状的橡胶材。用于越野赛及耐力赛中。【摩托车越野赛（Motocross）】一种在未铺装的自然野地上以专用越野摩托车进行的环绕竞速比赛。英文全称为“Motorcycle cross-country”。比赛中，观众可以看到车手在起伏的赛道上时而跳跃，时而腾空飞起的精彩场景。这种比赛专用的赛车称为“越野摩托赛车”。现在市售越野摩托赛车的厂家有4家日本厂商和数家欧美厂商。雅马哈拥有从85cc至450cc，类型丰富的市售产品。全日本锦标赛于每年4月至10月共进行10站比赛，是转战各地的赛季制比赛。比赛级别由“参赛车手的战绩”和“赛车排量”这两个因素区分。最高级别为国际A级250cc，其次为国际A级125cc。国际B级是较之更低一级的比赛。250cc级别的比赛允许2冲程250cc以下、4冲程450cc以下的赛车参赛。125cc级别则允许2冲程125cc以下、4冲程250cc以下的赛车参赛。（这是鉴于2冲程和4冲程马力的不同性能而制定的公平原则。）国际A级250、125cc的决赛时间为“30分钟1圈”，是重复绕2圈的2轮制。按照车手每轮的到达顺序计分，年度积分最多的车手获冠军。全日本锦标赛还设有女子组的比赛。世界锦标赛则于每年春天到秋天以欧洲为中心在各国展开。最高水平的“MX1”级别赛允许包括2冲程250cc、4冲程450cc以下的赛车参赛。“MX2”级别赛则允许包括2冲程125cc、4冲程250cc以下的赛车参赛。在美国，还有被称为“AMA超级越野赛”和“AMA国际越野赛”2种类型的锦标赛。前者在体育场内用泥土和沙石等铺设的特设赛场上举行；而后者则在通常的户外赛场上举行。【国际摩联世界摩托车锦标赛（MotoGP）】是2轮摩托赛车的世界顶级赛事。比赛分为MotoGP、250cc、125cc三个级别，MotoGP为最高级别。【茂木赛道（Motegi Circuit）】正式名称为“茂木双环赛道（Twin Ring Motegi）”，1997年建造于日本枥木县茂木町。双环赛道的英文“Twin Ring ”是由英文“Twin”和德文“Ring”组合而成的造语。茂木赛道由一条美国式的椭圆形赛道和一条欧式赛道构成。2004年9月19日，04年度MotoGP第12站在此举行。【圈速（Lap time）】指绕赛道1圈的行驶时间。【后轮腾空侧向（Rear hop）】障碍检验赛中，抬起后轮转向侧面，改变赛车方向的特技。【外倾（Lean out）】与斜挂（Hang on）相反，外倾是指车手的上半身朝着与赛车倾斜方向相反的方向倾斜。主要在摩托车越野赛和障碍检验赛中使用。另外，上半身保持与赛车倾斜方向一致的技巧则称为“同倾”（Lean with）。【后退（Reverse）】在障碍检验赛中后退。以前，脚不着地使赛车后退被看成是高超的绝技，不减分，但从2004年起规则变更为，在赛车后退的时刻将减5分。【赛车式换档（Racer shift）】市售摩托车的变速杆为1倒档5加档（6档变速的情况），而赛车规格则一般是1加档5倒档。这种设计的优点在于，当赛车大弧度倒向装有换档踏板的左侧时，也易于加档。【雨胎（Rain tyre）】公路赛车的雨天用轮胎。晴天使用的“干胎”上没有花纹，而雨天使用的“雨胎”上有花纹，且两者的橡胶材质也有所不同。【赛车（Racer）】特殊规格的比赛专用车辆。【公路赛车（Road race）】在专们铺设的赛道上以专用赛车进行竞速的赛车比赛。其顶级赛事是“MotoGP”。2004年的比赛从4月的南非站至10月末的西班牙站，转战各国共进行了16场。决赛中，每个级别的参赛选手需跑完规定的圈数（约40分钟），最先冲过终点的选手获得冠军。按照到达的先后顺序计算积分，年度积分最高的选手获总冠军。所用赛车是专为MotoGP比赛设计的4冲程990cc排量以下车型，其直线速度可达300km/h以上。比赛中，赛车紧贴地面的转弯场景以及轮胎滑动前行的精彩场面令人目不暇接。“MotoGP”赛事除最高级别MotoGP以外，还设有250cc和125cc级别的比赛。另外，除了以专用赛车进行比赛的“MotoGP”外，还有将普通公路摩托车改装成赛车参加的“Super bike（超级摩托车赛）”和“Super sports（超级运动摩托车赛）”，这两项赛事都有世界锦标赛举行。 在日本国内还举行全日本锦标赛，其最高级别为JSB。它是日本的Super bike赛事，执行日本独自设立的规则。除JSB外，还有250cc、125cc、 ST600共计4个级别的比赛。【厂商车队（Works team）】由厂家直接经营的车队，与“Factory team”同义。【厂商赛车（Works machine）】和“Factory machine”同义。【单向离合器（One-way clutch）】指能更好地控制离合器性能，保证制动时赛车稳定性的装置。英文中还有两种同义的说法“Slipper clutch”和“back torque limiter”。