GB∕T 39015.2-2020 道路车辆 牵引车与半挂车之间机械连接互换性 第2部分：低牵引座半挂牵引车与大容积半挂车.pdf

I C S4 3.0 8 0.1 0T7 2中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准G B/T3 9 0 1 5.22 0 2 0道路车辆 牵引车与半挂车之间机械连接互换性 第2部分: 低牵引座半挂牵引车与大容积半挂车R o a dv e h i c l e sI n t e r c h a n g e a b i l i t yo fm e c h a n i c a l c o u p l i n g sb e t w e e nt r a c t o r sa n ds e m i - t r a i l e r sP a r t 2:L o w - c o u p l i n g t r a c t o r sa n dh i g h - v o l u m e s e m i - t r a i l e r s(I S O1 7 2 6 - 2:2 0 0 7,R o a dv e h i c l e sM e c h a n i c a l c o u p l i n g sb e t w e e nt r a c t o r sa n ds e m i - t r a i l e r sP a r t2:I n t e r c h a n g e a b i l i t yb e t w e e nl o w - c o u p l i n gt r a c t o r sa n dh i g h - v o l u m es e m i - t r a i l e r s,MO D)2 0 2 0 - 0 7 - 2 1发布2 0 2 1 - 0 2 - 0 1实施国 家 市 场 监 督 管 理 总 局国 家 标 准 化 管 理 委 员 会发 布前 言 G B/T3 9 0 1 5 道路车辆 牵引车与半挂车之间机械连接互换性 分为2个部分: 第1部分: 普通货物运输的半挂牵引车与半挂车; 第2部分: 低牵引座半挂牵引车与大容积半挂车。本部分为G B/T3 9 0 1 5的第2部分。本部分按照G B/T1.12 0 0 9给出的规则起草。本部分使用重新起草法修改采用I S O1 7 2 6 - 2:2 0 0 7 道路车辆 半挂牵引车与半挂车 第2部分:低牵引座半挂牵引车与大容积半挂车之间机械连接互换性 。本部分与I S O1 7 2 6 - 2:2 0 0 7的技术性差异及其原因如下: 第1章修改为“G B/T3 9 0 1 5的本部分规定了低牵引座半挂牵引车与大容积半挂车之间机械连接的互换性尺寸、 操控尺寸和标记。本部分适用于二轴半挂牵引车和与之匹配的半挂车。 ” ,根据本部分实际内容在范围中增加了标记要求, 同时删除了与内容无关的最大允许总质量与外廓尺寸描述; 将2.4.2中的“L3=18 0 0mm” 修改为“L318 0 0mm” , 以符合我国国家相关标准中关于挂车尺寸的限值要求。本部分做了下列编辑性修改: 修改标准名称为 道路车辆 牵引车与半挂车之间机械连接互换性 第2部分: 低牵引座半挂牵引车与大容积半挂车 ; 增加了图3b) 中r2和r3的标注; 删除了I S O1 7 2 6 - 2:2 0 0 7的参考文献。本部分由中华人民共和国工业和信息化部提出。本部分由全国汽车标准化技术委员会(S A C/T C1 1 4) 归口。本部分起草单位: 交通运输部公路科学研究所、 约斯特( 中国) 汽车部件有限公司、 山东德方液压机械股份有限公司、 中集车辆( 集团) 股份有限公司、 中国重型汽车集团有限公司、 北京福田戴姆勒汽车有限公司。本部分主要起草人: 董金松、 张红卫、 宋尚斌、 张学礼、 宗成强、 杨劲松、 宋冠华、 宋延文、 李玉生、李学登、 李晓甫。G B/T3 9 0 1 5.22 0 2 0道路车辆 牵引车与半挂车之间机械连接互换性 第2部分: 低牵引座半挂牵引车与大容积半挂车1 范围G B/T3 9 0 1 5的本部分规定了低牵引座半挂牵引车与大容积半挂车之间机械连接的互换性尺寸、操控尺寸和标记。本部分适用于二轴低牵引座半挂牵引车和与之匹配的半挂车。2 互换性尺寸2.1 最大载荷状态下半挂牵引车牵引座离地高度最大载荷状态下, 半挂牵引车的牵引座结合面离地高度h( 见图1) 应为9 0 0mm9 7 5mm。图1 半挂牵引车牵引座离地高度2.2 与半挂车脱开状态下半挂牵引车牵引座离地高度与半挂车脱开状态下, 半挂牵引车的牵引座结合面离地高度h( 见图1) 应小于或等于10 0 0mm。2.3 半挂车前回转半径半挂车前回转半径r1( 见图2) 应小于或等于20 4 0mm。1G B/T3 9 0 1 5.22 0 2 0单位为毫米说明:L4 两旋转圆柱面之间的距离 见3.4a) ;L5 旋转圆柱面与旋转圆锥面之间的距离 见3.4b) ;r1 半挂车前部回转半径 见2.3) ;r3 以牵引销中心与半挂车鹅颈较低部分的距离形成的半径 见2.4.1d) ;1 前倾角;2 后倾角; 铰接角。图2 半挂牵引车和半挂车之间的自由空间2G B/T3 9 0 1 5.22 0 2 02.4 鹅颈外形2.4.1 鹅颈外形应位于由多个不同平面组成的表面和一个连接两个平面的旋转表面组成的表面的外部区域, 各表面之间应平滑过渡, 如图3所示。各平面及旋转表面确定如下:a) 第一个平面A B, 垂直于牵引销轴线的水平面, 长度为L1, 宽度与半挂车宽度相同, 到与如b)所述第二个平面的相交线截止;b) 第二个平面B C, 宽度与半挂车宽度相同, 与第一个平面的夹角为1, 到与如c) 所述第三个平面的相交线截止;c) 第三个平面C D, 宽度与半挂车宽度相同, 与第一个平面的夹角为2, 到与如d) 所述旋转表面的相交线截止;d) 一个旋转表面, 由垂直线段E F和介于第三个平面与垂直线段之间的以r2为半径的一段圆弧D E构成旋转曲线, 以r3为半径, 绕牵引销轴线旋转而成, 各表面应连续;e) 第四个平面AU, 位于半挂车前端且与半挂车牵引销轴线垂直的水平面, 长度为L3, 宽度与半挂车宽度相同, 到与水平面夹角为的倾斜面UV的交点截止; 最前端点V不应超出以牵引销轴线为中心20 4 0mm为半径旋转而成的垂面。2.4.2 鹅颈外形由下列参数确定: 第一个平面的水平长度,L1=5 0 0mm; 第一个平面与第二个平面的水平长度之和,L2=13 5 0mm; 第四个平面的水平长度,L318 0 0mm; 第三个平面与鹅颈垂直线段之间的圆弧半径,r2=4 5 0mm; 以牵引销轴线与鹅颈垂直线段距离形成的旋转半径,r3=21 0 0mm; 第二个平面与第一个平面的夹角,1=1 ; 第三个平面与第一个平面的夹角,2=7 ; 水平面与倾斜面的夹角,3.5 ; 以r2为半径的圆弧中心由上述尺寸确定。a) 构成参数图3 鹅颈外形示意图3G B/T3 9 0 1 5.22 0 2 0b) 三维视图说明:L1 第一个平面的水平长度(A B) ;L2 第一个平面与第二个平面的水平长度之和(A B和B C) ;L3 第四个平面的水平长度(AU) ;r1 半挂车前回转半径;r2 圆弧半径(D E) ;r3 以牵引销轴线与鹅颈垂直线段距离形成的旋转半径(E F) ; 水平面与倾斜面的夹角;1 第二个平面(B C) 与第一个平面(A B) 的夹角;2 第三个平面(C D) 与第一个平面(A B) 的夹角。图3( 续)3 操控尺寸3.1 半挂车相对于半挂牵引车的纵向倾角半挂汽车列车直线行驶时, 半挂车相对于半挂牵引车的前、 后倾角( 见图2) 在满足下列要求时, 与半挂牵引车( 铰接件除外) 不应相互接触: 前倾角 13.5 ; 后倾角 24.5 。3.2 侧向倾角当半挂车相对于半挂牵引车的侧倾角( 见图4) 在2 范围内变化时, 半挂牵引车与半挂车之间应无干涉。4G B/T3 9 0 1 5.22 0 2 0图4 侧向倾角3.3 铰接角3.3.1 在汽车列车状态下, 当半挂牵引车与半挂车的铰接角( 见图2) 在2 5 范围内, 后倾角2为4.5 时, 半挂车与半挂牵引车的轮胎或挡泥板等部件应无干涉。3.3.2 在汽车列车状态下, 半挂牵引车与半挂车的铰接角应能达到9 0 , 且铰接角从2 5 增加到9 0 , 同时后倾角从4.5 减小到3 时, 半挂车与半挂牵引车的轮胎或挡泥板等部件应无干涉。3.4 半挂牵引车与半挂车之间的自由空间半挂牵引车与半挂车之间的自由空间( 见图2) 应满足下列规定:a) L4是两个旋转圆柱体之间的距离, 两者都以牵引销轴线为轴心线, 一圆柱体半径为r3( 鹅颈较低部分) , 另一圆柱体半径则是包含半挂牵引车后部所有零部件的最小半径,L4应大于或等于1 0 0mm。b) L5是一旋转圆柱体( 其轴线即牵引座联结轴线) 与一个有着相同轴线的圆锥体表面之间的水平距离, 旋转圆柱体的半径为r1= 20 4 0mm。圆锥体表面( 不应与位于牵引座水平面上方半挂牵引车的任何点干涉) 相当于由半挂车厢体向半挂牵引车前部倾斜4 的直线形成, 该表面上的X点位于相对于半挂车的对称平面, 在牵引座上方距接合面8 0mm,X点处L5应大于或等于8 0mm。5G B/T3 9 0 1 5.22 0 2 04 标记符合本部分的半挂牵引车应标记为:半挂牵引车 G B/T3 9 0 1 5.2 - L符合本部分的半挂车应标记为:半挂车 G B/T3 9 0 1 5.2 - L6G B/T3 9 0 1 5.22 0 2 0