黄万9标工地调查报告及施工组织初步方案.doc

-精品word文档 值得下载 值得拥有-黄万9标工地调查报告及施工组织初步方案一、工程概况黄万线是朔黄铁路的一段，南至黄骅南站北至天津地方铁路李港的万家码头，全长67.807公里，9标段的范围是DK41+550DK45+331，位于天津市大港区，跨郭庄子、邱庄子两个行政村，线路设计I级单线。主要工程数量：区间土石方：39.84万方（借土填方），中桥3座170.44延米，刚架小桥1座58.22平米，涵洞33座801.18延米，道碴1.33万方，浆砌片石1.62万方，干砌片石0.88万方，土方格栅15.77万平方米，砂砾垫层5.6万方，袋装砂井33.41万米。二、地形、地貌、地质本标段为滨海平原，地形平坦、地势开阔，但沟渠纵横，多属盐碴土和软土地区，沿线分布0.614.8cm的滨海软土区。三、气候及水文本段属暖温带大陆性气候，降水量多集中在78月份，冬季跨11月份次年2月份，沿线土壤最大冻结深度为0.6m，沿线沟渠丰富，地下水位较高，拌和站打井取水，其它地区可以利用沟渠用水，地表、底下水多具有弱等硫酸盐侵蚀性，结构物基础混凝土要注意硫酸盐侵蚀。四、交通运输及临时工程见附件一临时工程规划，包括交通运输、临时场地、驻地、用电、用水、材料运输、存储场地等临建规划。五、征地拆迁及取土场地沿线电力线路较多，除1处操场2间看守房屋外基本不涉及房屋拆迁，线路也大多远离民房，征地拆迁工作主要是永久性征地和电力线的拆迁，进场后要立即着手电力线拆迁，不然将影响土方的施工。本项目最大的控制工程就是土方工程，39.84万方的取土按设计全部来自DK41DK42之间两侧的50万方及80万方的取土场，土质属C类土，现场调查两取土场地形开阔，可以取土，但取土场征地是头等大事，必须要在2004年11月份解决，不然将严重影响2004年12月2005年5月份的土方施工。六、结构物分布结构物分布见总平面布置图，大部分结构物位于DK43DK45区段，故拌和站设在DK44+800左侧。各大结构物均有村庄道路与徐太公路相连接，交通便利，各结构物都可以进场开工。七、物资供应详见附件二物资供应报告，本段最紧张的资源是砂和碎石的料源和供应，特别是10月16日开工后软基袋装砂井的砂料供应和结构物开工的砂、碎石料供应是开工后的当务之急，要及时备料。八、劳务队伍本标段的工程均为一般施工项目，劳务队伍可易寻找，但软基处理和结构物的施工队伍在开工后尽快进场，尽早形成生产高潮，原则要求框架涵、中小桥每个结构物1家施工队伍，其他圆管涵可以35个1家施工队伍，土方23家施工队伍，软基处理袋装砂井、水泥搅拌桩各2家施工队伍。九、重点工程施工方案及组织1、软基处理：袋装砂井33.41万米，工期是2004年11月1日到2005年元月31日，共3个月，袋装砂井机每台每天平均生产1500米，每个月按20天考虑，每月生产3万米左右，3个月生产9万米，整个生产需砂井机共4台，为确保工期要求上6台，每家3台。2、涵洞及桥梁下部工程安排：工期是2004年11月1日到2005年4月30日，涵洞及桥背的水泥搅拌桩施工是制约桥涵进度的关键工序。3、土方工程：土方共39.84万方，工期安排在2004年12月1日到2005年5月15日，全部取土从DK41DK42右侧的2个取土场取土，因是共用取土场，因此进场后要立即专人在2004年11月份解决我管段土方的取土场问题。土方施工在2004年12月到2005年2月属冬季施工，如何保证冬季土方施工质量要尽快同业主、设计院联系方案，建议变更为掺5%的石灰改良土，不然土方的施工进度和质量无法保证。土方施工要分23家施工队伍进行施工，建议2家外协队伍，1家租赁中心施工，以确保施工进度，施工机械宜配置4台挖掘机，32台自卸汽车、1台平地机、3台推土机、3台压路机，以保证施工生产需要。4、混凝土施工：本标段混凝土数量没有设计图纸，估计12万方，故初步拟订方案建1座25拌和站和1台750强制性搅拌机即可满足施工生产。混凝土拌和站集中拌和，场地拟设在1处废弃的扁钢场区，面积7亩左右，可以满足拌和站、预制场、及备料需要。混凝土运输采用3台混凝土运输车运输。5、试验及测量：本标段有混凝土、土工及钢筋等工程，故实验室需要配备1套混凝土实验设备，1套土工实验设备及1套钢筋实验设备，设备均为新购。测量设备拟配置1台全站仪，1台经纬仪，2台水平仪，均为新购。实验室设在拌和站，房屋可以利用旧厂房。6、组织机构：本标段因只有3.781公里，故不设置项目队，只设经理部和拌和站2个管理机构，经理部下设：工程部、物资设备部、安质部、财务部、合计部、办公室，各部室人员原则上由朔黄项目经理部人员全部调入。工程部需要设专职测量工程师，结构和土方工程师和资料员及2名见习生。经理部在邱庄子租房居住。十、项目进场后前期的工作初步方案1、经理部驻地和拌和站场地要在进场后1周内完成，人员在10月16日开工时主要人员全部到位。2、经理部人员到位后要立即进行分工和责任分配，拟订前期的工作目标和任务分解，因为工期特别紧，因此目标和任务必须有明确的责任人。经理要抓全盘工作特别是前期劳务队伍的进场是当务之急，书记要立即着手经理部驻地、征地拆迁及取土场征地工作，总工要在短期内完成图纸审核，交接桩和开工复测工作，实验室要和物资人员一起在1个月内完成所有原材料的实验和混凝土的配合比工作，物资人员要尽快组织材料进场备料。3、有关设计文件交接及施工组织设计编制开工报告：设计图纸到位后，总工要立即组织工程部技术人员审核图纸，熟悉图纸，将审核结果报公司工程部，并依据工地调查，图纸在1周内完成施工组织的编制和会议研究并进行经理部交底工作，尽快上报开工报告以保证11月1日软基和桥涵基础开工。4、有关测量工作：经理部在交接桩后通知公司，由公司测量工程师立即现场测量，组织测量工作，项目工程部尽快组织各重点开工项目的施工放样工作。要求：经理部的测量工作要由测量工程师放样后，工程部长、总工进行重点项目和部位复核，没有经过平差复核的临时导线点严禁使用，交桩时要换点复核。5、有关实验工作：请朔黄经理部立即通知石小军回来组织实验室的组建工作，购置实验仪器，组建实验室，公司实验室要大力关注黄万实验室的前期组建和实验工作。要求：、实验仪器在进场后要在1周内完成标定和实验室的认证工作，建立完善的实验规章制度。、要在实验室认证后1周内完成所有的原材料实验工作，请物资部大力配合取样工作。、进场后第一要务是各种配合比和取土场取土实验工作。6、有关技术管理：、资料管理：工程部要专人管理，建立完善的资料管理体系，要分项目建盒和台帐，资料员要每周收集开工报告、实验资料，技术交底，质检资料，分项分部平定，竣工验收等资料进行归档。、测量、技术交底必须建立复核制度。、技术交底要规范化、标准化，按公司下发的文件执行。7、有关宣传：经理部、拌和站的租用房屋要粉刷，各种宣传、规章制度要上墙，在徐太路中桥处设1个宣传彩门楼。8、有关二次经营工作：在保证按11月1日开工的前提下，要积极进行二次经营工作，工现场调查情况可以看到DK43+200、DK42+300有几处的沟渠设计没有跨渠的结构物，明显不太合适，可以积极要求变更成大中桥，土方按工期要求冬季施工，为保证质量、工期可以要求变更改良，软基处理可以进行变大面积，变更长度等规划，获取更大的利益发掘更大的利润空间。参加人员：高传伟、李定国、鲁厚良、吴增云、肖仕红、屈惠林、朱玉峰2004年10月13日附件一临时工程规划一、 概况1、交通：徐太公路与本标段相距较近，乡镇公路贯通条件及路况较差，可作为机械设备物资运输通道。2、电力通讯：沿线农用电力线网密集，电力通讯较发达，可利用。二、 现状1、进场道路：沿线徐太公路进入施工现场道路共有4条。13K+000（前十里河）沿乡村土路（宽34米，路况较好）1.5km至DK41+619，该道路可通入前后十里河取土场。11K+400沿沥青路（宽3米，土路肩两侧各1米，路况一般）0.8km至邱庄子中桥DK43+362.5。10K+700（右侧为天津市津冶扁钢扎制有限公司）沿乡村土路（宽34米，路况一般）0.6km至DK44+102立交，其中途径有两条乡村土路可进入DK44+334立交。10K+340与黄万铁路相交。2、跨越沟渠：沿线跨越沟渠共5处，DK43+200河渠，水面宽15米。DK42+592、DK42+602沟渠，无水，底宽45米。DK42+374沟渠，有水，深0.5米，宽56米。DK42+330河，水面宽25米，水深2米。3、电力线及房屋拆迁：电力线影响共6处，其中DK41+610、700、850有3条高压线，塔架已经安装完。DK43+610通讯线1根。DK43+362.5通讯线3根。DK44+729处1条高压线，1条通讯线。房屋影响1处，DK43+610两间平房，共计20m2。4、临时房屋：邱庄子靠近徐太公路，有部分空闲房屋及停产的工厂可作为生产、生活用房。5、地上附着物：征地范围内有棉花、玉米、小麦、果树、坟墓、杂树、房屋等。三、 拟定方案1、施工便道：沿线路作侧施工宽4米的贯通便道（厚40cm8%灰土），每200米设会车道，进入现场4条乡村道路只作为机械设备、物资运输通道。2、DK42+330处搭设军用便桥1座，宽4米，长32米，DK42+590、602、374设置100cm圆涵，DK43+200处设置两排150cm圆涵。3、项目经理部设在邱庄子，23间四和院，拌和站、实验室设在天津市津冶扁钢扎制有限公司院内（徐太公路10K+700右侧），利用平房10间，面积7亩，公路旁设120t磅秤，用高压线利用，备120kw发电机1台，315kv变压器1台，架线200米。机井1口。四、 存在问题线路跨越2处大河渠及新开沟渠4处设计均无桥涵，建议：DK42+330处设3-32米中桥1座，DK43+200设1-24米中桥1座，DK42+590、602设200cm圆涵各1座。附件二黄万铁路9标段地材调查情况黄万铁路9标段地处天津市大港区小王庄镇。本地不产地材，需要从较远的地区采购。下面将常用的地材的产地、单价、运距、质量情况，道路状况说明如下：1、 碎石产地为天津蓟县，石场较多，产量较大。天津地区的碎石均来源于此，距9标段为190km，道路状况较好，从徐太进塘沽，从塘沽到蓟县为刚修好的高速公路，当地出厂价15元/t（包括装车费）。质量较好，满足施工要求。目前，9标段周围用碎石价为55元/t，不包括倒运至工地价。当地一般采用东风翻斗车、斯太尔运输。2、中粗砂本地不产中粗砂，一般使用闽砂。砂先用大船从福建运至天津塘沽的南疆码头，卸完倒运至周围货场，为50元/t。塘沽至9标段为70km左右。经调查，到9标段周围为70元/t（不包括运输价）。质量较好，数量一般，另这边中粗砂若紧缺，用石家庄新乐砂子（朔黄二期一直用此砂子），运距较远为300km，价格为较贵，价格为80元/t，质量较好，资源丰富，运输可采用斯太尔运输至料场，在倒运至工地，运距太远，组织存在一定困难。3、片石、石灰产地为河北唐山市、丰润地区，距9标段190km，片石当地出厂价为12元/t（包括装车费），质量一般，产量能满足要求，运至9标段附近为60元/t。石灰当地出厂价为100元/t，运至9标段附近为155元/t（以上不包括二次倒运费用）。运输道路状况较好，运力较大，应能满足施工需求。-精品word文档 值得下载 值得拥有-