港口习题集增值服务测试卷.doc

全国一级建造师执业资格考试辅导(2009年版)
《港口与航道工程管理与实务复习题集》
网上增值服务（5）

测试卷(附参考答案)
一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中只有1个最符合题意）
1.如下图所示，波浪的波高为( )。
0.4 0.4
1.0m
1.0m

0.4

D
0.8m
0.8m
0.5m

A. 0.8m B. 1.6m
C. 1.2m D. 0.4m
2.大地测量中，对水下地面点的高程，以平均海平面向下的负高程表示，用连接相同负高程的等高线，形成（ ）。
A. 海域平均图 B. 水下地形图
C. 地形水深图 D. 海图
3.各种环境中的港口与航道工程混凝土，均不得使用的水泥是（　）。
A. 矿渣硅酸盐水泥 B. 火山灰质硅酸盐水泥
C. 烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥 D. 粉煤灰硅酸盐水泥
4.海水环境中港航工程混凝土结构的（ 　）受海水氯离子渗透最严重。
A.大气区 B.水位变动区
C.浪溅区 D.水下区
5.法国工程师达西（Dardy）在垂直圆筒中对均匀砂进行了大量的渗透试验，得出了层流条件下，土中水的渗透速度与水力梯度（或水力坡降）（ ）的渗透规律。
A.成正比 B.成反比
C.的平方成正比 D.的平方成反比
6.真空预压加固地基时，膜下真空度应稳定在（ ）kPa 以上，以保证加固效果。
A.60 B.70
C.80 D.90
7.在码头工程中应用土工织物，主要是利用其（ ）。
A.加筋作用 B.排水作用
C.防渗作用 D.过滤作用
8.由于采用了（ ）定位，实现了海上远程打桩的全天候作业，工效显著提高。
A .海上测量平台 B. 全站仪
C.红外测距仪 D. GPS系统
9.高桩码头施工时，在（ ）中沉桩，应以标高控制为主，贯入度作为校核。
A.砂性土层 B.黏性土层
C.风化岩层 D.淤泥层
10.斜坡式防波堤一般用于水深较浅、地质条件较差、附近又盛产石料的地方，当用（ ）作护面时，也可用于水深、波浪大的地区。
A.100kg左右的块石 B.模袋混凝土
C.混凝土人工块体 D.钢制石笼
11.沙质浅滩和卵石浅滩整治手段以（ ）相结合。
A.筑坝与爆破 B.筑坝与疏浚
C.爆破与疏浚 D.护岸与筑坝
12.某新建港口的港池和航道需要疏浚，根据地质报告分析，土质为淤泥、粉质黏土和硬黏土，泥土处理方式为外抛，运距为30km，宜选择（ ）组合承担疏浚施工。
A.耙吸式、铰吸式、链斗式挖泥船
B.铰吸式、抓斗式、链斗式挖泥船
C.链斗式、抓斗式、耙吸式挖泥船
D.铰吸式、耙吸式、抓斗式挖泥船
13.水运工程施工监理机构在施工期工作的主要内容包括（ ）等。
A.工程质量控制、工程进度控制、设备和人员进退场控制和合同管理
B.施工监理交底、审批承包人施工组织设计、审批承包人开工报告
C.工程质量控制、工程进度控制、工程费用控制和合同管理
D.组织或参加图纸会审、设计交底、工程质量控制、工程进度控制
14.大型施工船舶的防风、防台是指船舶防御风力在（ ）级以上的季风和热带气旋。
A.6 B. 8
C.10 D .12
15.建筑工程一切险是承保各类工程民用、工业和公共事业建筑项目，在建筑过程中因（）而引起的损失。
A. 不可抗力 B. 战争、罢工和社会动荡
C. 国家、地方政府政策性调整 D. 自然灾害或意外事故
16.港航工程施工总承包资质划分为（ ）。
A .特一级、特二级 B. 特级、一级、二级
C.特级、一级 D.一级、二级、三级
17.《水运工程混凝土质量控制标准》规定：海水环境下南方水位变动区钢筋混凝土最小保护层厚度为（ ）。（注：箍筋直径为6mm时主钢筋的保护层厚度）
A. 30mm B. 40mm

C .50mm D .60mm
18.《高桩码头设计与施工规范》要求：施工时期应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块石和吹填等对稳定性的影响，并考虑打桩振动所带来的不利因素。施工时，按可能出现的各种受荷情况，与（ ）组合，进行岸坡稳定性计算。
A. 设计高水位 B.设计低水位
C.历年最高水位 D.历年最低水位。
19.疏浚工程质量检验和评定应以工程设计图和竣工水深图为依据。对局部补挖后补绘的竣工水深图，其补绘部分不应超过图幅中测区总面积的（ ），超过时应对该图幅中测区进行重测，并重新绘图。
A .15％ B.20%
C .25% D. 30%
20.按照《航道整治工程技术规范》的规定，水下炸礁工程完工后，必须进行（ ），检验施工质量。
A.多波速测量 B.水下探摸
C.软式扫床 D.硬式扫床

二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有一个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）
21.海港工程的设计潮位应包括（ ）。
A.设计高水位 B.设计低水位
C.平均设计水位 D.极端高水位
E.极端低水位
22.港航工程地质勘察成果中，可用于确定单桩极限承载力的有（ ）。
A. 含水量w（％） B. 孔隙比e
C. 塑性指数IP D. 液性指数IL
E 孔隙率n（％）
23.港航工程大体积混凝土施工中的防裂措施包括（ ）。
A.选择中低热水泥
B. 加大水泥用量以提高混凝土的强度等级
C .在混凝土早期升温阶段采取保温措施
D. 合理设置施工缝
E. 保证混凝土结构内部与表面的温差不超过25℃
24.高性能混凝土（HPC ）具有的性能包括（ ）。
A.高耐久性 B. 高强度
C.高工作性能 D. 高抗裂性能
E. 高体积稳定性
25.海港工程钢结构防腐蚀措施中的阴极保护法对（ ）是无效的。
A. 泥下区 B. 水下区
C. 水位变动区 D. 浪溅区
E. 大气区
26.当采用浮运拖带法进行沉箱的海上浮运时，应进行沉箱（ ）的验算。
A.吃水 B.外墙强度
C.压载 D.浮游稳定
E.局部强度
27.在水运工程投标过程中，投标人递交资格审查申请文件时，如（ ），资格审查申请
文件为无效。
A. 未按期送达资格审查申请文件
B. 未提交施工许可证
C. 未按规定要求填写
D. 缺少工期和质量保证措施
E. 资格审查申请文件未盖公章
28.《港口工程质量检验评定标准》规定，在进行分项工程的质量检验评定时，将检验项目分为（ ）。
A.重要项目 B.主要项目
C.特殊项目 D.一般项目
E.允许偏差项目
29.绞吸式挖泥船进入施工区就位时的安全操作，要求是（ ）。
A.待船停稳，开始下放钢桩
B.船有一定流速时，下放两根钢桩
C.船有一定流速时，先放桥架再放钢桩
D.如有水流，可先放桥架，船停稳后再下钢桩
E.如有水流，先抛横移锚再下钢桩
30.《中华人民共和国港口法》第四十五条规定：（ ），由县级以上地方政府或者港口行政管理部门责令限期改正；逾期不改的，由作出限期改正决定的机关申请人民法院强制拆除违法建设的设施；可处5万元以下罚款。
A.施工图未出齐，进行港口、码头建设的
B.违反港口规划建设港口、码头或其他港口设施的
C.未经依法批准，建设港口设施使用港口岸线的
D.未发布航行通告，进行港口、码头建设的
E.未签施工合同，进行港口、码头设施施工的
三、案例题
1.某工程船舶在海上作业时，为了避让大货轮进港，在航道边触礁，情况十分危机，船长向相关海事部门、项目经理分别报告并请求救助。该工程船主机功率3200kW，事故中人员无死亡、无重伤，船体和机械直接经济损失340万元。
问题：
（1）项目经理应如何应对这一突发事故？
（2）项目部所属工地的船舶应怎样参加施救？应怎样向海事部门申请？申请的主要内容有哪些？
（3）根据《水上交通事故等级划分标准》,本次事故应属那一级水上交通事故？具体依据是什么？
2.某港池开挖、吹填造陆工程，开挖区的土质上层为中细砂、中层为黏土、底层为岩石，各层的开挖单价分别为18元/m3、46元/m3、250元/m3（含炸礁、清渣等）。分别采用1250 m3/h绞吸式挖泥船、8m3/h抓斗式挖泥船、炸礁船等组合施工。因为水域狭窄，不能分区施工。合同规定：在筑好抛石围堰后吹填中细砂，围堰石料由业主供料。该工程于2002年6月28日开工，合同工期180d，工程施工中，发生了如下事项：
（1）抛筑围堰时，附近农民因征地补偿未谈妥而阻挠施工，导致停工28d（2002年7月1日～7月28日）；
（2）抛筑围堰时，业主供料延误7d（2002年7月30日～8月5日）；
（3）开挖中细砂时，由于用船紧张，挖泥船进场推迟，为赶回工期，经监理同意，施工单位换用功率更大的1450 m3/h绞吸式挖泥船进场，因此，增加调遣费25万元，但仍使工期延误10d；
（4）在用8m3/h抓斗式挖泥船开挖黏土时，发现实际土质标高与设计不符，实际岩面标高浅于设计岩面标高，经监理确认，岩石开挖工程量增加了1.5万m3，应业主、监理要求，施工单位增加炸礁设备进场，保证了该阶段工期，因此增加了调遣费62万元。
问题：
（1）施工单位从上述事项中哪些可获得工期补偿？哪些不能获得索赔？并说明理由。
（2）村民阻挠施工，应按怎样的程序向监理提出索赔？可提出哪些费用索赔？
（3）换用更大功率的绞吸式挖泥船进场造成的费用增加，可否提出索赔？为什么？
（4）因土质不符增加的成本，应怎样索赔？计算炸礁、清渣的可索赔额。
3.某斜坡式抛石拦沙堤长800m，堤芯为10～100kg块石，堤两侧有块石压载棱体，斜坡堤用9900件12t扭王字块护面，堤上设混凝土胸墙。
堤下基础铺设土工布，土工布在陆上车间加工成块，每块宽12m，长度按堤底宽加富裕长度考虑，由于每块长度较长，施工时垂直长边分成等长度的两块，在现场铺设时再拼接。
用开体驳先粗抛堤芯部分水下块石，再用民船细抛。堤身形成后，再用民船抛填堤两侧的压载棱体，水上部分堤身采用陆上推进法填筑。
扭王字块预制中有550件在拆模板的过程中发生掉棱、掉角，质量不合格，后经补强修补，经监理、设计签认，恢复达到了设计及使用要求并用于堤的。其余的扭王字块有9200件评为优良，150件评为合格。
胸墙混凝土用拌合船施工。经检验，总计80段胸墙，其中的50段质量被评为优良，30段被评为合格。
问题：
（1）指出上述工程施工中不正确的施工方法并说明其理由。
（2）分析、计算本工程中预制扭王字块的合格率和优良品率，对其进行质量评定，说明理由。
（3）对胸墙分项工程进行质量评定，说明理由。
4.某重力式码头基础长200m，分2段施工，基槽开挖要求风化岩层以上的黏土及淤泥层要全部挖除，抛泥区距施工现场6km。该基床施工的主要工序为：基槽开挖、基床抛石、夯实、整平，每道工序只各安排一班作业，各工序工期分别为60d、15d、5d、20d。由于工作面受限，在同一段内各工序不能同时作业。
问题：
（1）开挖基槽应选用何种挖泥船？应有哪些主要配套船舶？
（2）本工程的开工报告已经批准。施工作业前还需办理何种手续？何时、向何机关申报办理？
（3）绘出该基床施工主要工序作业的双代号网络图，指出关键线路，确定总工期。
（4）当第一段基槽开挖完成时，业主要求将总工期缩短30d，承包商应采取何种措施予以满足？说明总工期缩短30d后关键线路有无变化？
5.某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比为1:1.5 :2.50，水灰比为0.40，水泥用量为444kg/m3。承台的平面尺寸为10m×10m，承台底标高为－0.5m，顶标高为＋3.5m。9根直径1.2m的的钢管桩伸入承台混凝土中2m（桩芯混凝土已提前灌注完成）。施工水域潮汐为规则半日潮，施工期低潮位－1.0m、高潮位＋2.5m。承台施工用非水密模板，承台混凝土分3层浇筑，底层混凝土浇筑厚度为1.0m，规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求是在混凝土初凝前其顶面不能被水淹（混凝土的初凝时间为1.5h）。
问题：
（1）承台混凝土的浇筑量是多少？承台底层混凝土的浇筑量是多少？
（2）何时开始浇筑承台底层混凝土对赶潮施工最有利？
（3）用有效生产能力为50m3/h的混凝土拌合船浇筑承台底层混凝土可否满足规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求？
（4）为浇筑承台底层混凝土拌合船至少要备料水泥、砂、石子、水多少（材料的损耗率按5%计）？
（5）为使承台使用年限达到50年不大修，保证其耐久性的首选措施是什么？
【参考答案】
一、单项选择题
1.B； 2.B； 3.C； 4.C； 5.A； 6.C；7.D； 8.D； 9.B； 10.C； 11.B； 12.C；13.C； 14.A； 15.D； 16.B； 17.C； 18.B；19.C； 20.D
二、多项选择题
21.A、B、D、E； 22.B、C、D； 23.A、D、E； 24.A、B、C、E； 25.D、E； 26.A、C、D；27.A、C、E； 28.B、D、E； 29、A、D 30.B、C
三、案例题
1.
（1）1）项目经理应立即向当地海事部门及项目部所属企业报告此突发事故；
2）立即组织、联络、指挥船舶施救，同时要求保护现场；
3）当事故得到控制、稳定后，立即向企业主管部门如实汇报事故原因、所采取的措施及损失情况；
4）协助当地海事部门进行事故调查；
5)配合海事部门进行事故处理。
（2）1)接到任务后立即行动，并在开始作业24h内向海事部门（港监）提出口头（作业）申请。
2)口头申请的内容：①遇险船舶的情况；
②水域污染及清除的情况；
③救助船舶的情况：名称、作业方式、地点、起止时间。
(3)1)属水上交通海损大事故；
2)因为发生海损事故的船只主机功率为3200kW（3000kW以上），直接经济损失340万元（300万元以上、500万元以下）所以属水上交通海损大事故。（按照交通部《水上交通事故统计办法》的分级：大事故：主机功率3000kW以上、直接经济损失300万元以上、500万元以下（或死亡1～2人）。
2.
(1)可获得的工期索赔：28d＋7d＝35d。依题意这28d与7d是不重复的，所以总计是35d。
村民阻挠施工导致停工28d属业主责任；
业主供料不及时，延误工期7d，合同规定属业主责任；
施工单位因为用船紧张，挖泥船进场推迟，换用大功率船，尽管经监理同意，但由于是施工单位自己的原因，所延误的10d工期不能获得索赔。
(2)1)书面向监理提出索赔通知书：延误发生后，在合同约定的时间内，项目部向监理提出书面索赔通知书；
2)提交索赔资料：项目部向监理提出书面索赔通知书后，在合同约定的时间内向监理提交延长工期和费用索赔的有关资料和数据；
本项目可提出以下的费用索赔：设备停置费、现场管理费。
(3)换用更大功率的绞吸式挖泥船进场造成的费用增加不应索赔，因为这是施工单位的责任所致。
(4)由于地质条件与设计不符所造成的费用增加，应通过设计变更进行索赔。
可索赔额：设备调遣费：62万元
岩面标高浅了炸、清岩费增加：250×1.5万＝375万元
相应的挖黏土费减少：46×1.5万＝69万元
费用总（增加）索赔额：（375－69）＋62＝368万元
3.
(1)1)土工布的施工方法不对。土工布沿长度方向（主要受力方向）不得有接缝，现场两块拼接是不对的。
2)水下抛石的顺序是不对的，应先抛两侧的压载棱体、后抛堤身。
(2)扭王字块的合格率为100％（棱角破坏的550件“经加固补强达到设计要求的其质量可定为合格”）
优良品率：9200/9900＝92.9％
但其经加固补强达到设计要求，定为合格的550/9900=5.6%＞5%
该分项工程尽管优良品率达到了92.9％，也不能评为优良，只能评为合格。
(3)胸墙合格率：100％
优良品率：50/80＝62.5％＞60% 评为优良
4.
(1)选抓扬式或铲斗式或链斗式挖泥船。主要配套船舶有自航泥驳或泥驳、拖轮组。
(2)应在拟开始施工作业次日20d前向海事局提出通航安全水上水下施工作业的书面申请。
(3)
①
②
③
④
⑤
⑥
⑦
⑧
⑨
挖泥1
60d
抛石1
15d
夯实1
5d
整平1
20d
挖泥2
60d
抛石2
15d
夯实2
5d
整平2
20d
①
②
④
③
⑥
⑤
⑦
⑨
挖泥1
60d
挖泥2
60d
抛石1
15d
抛石2
15d
夯实1
5d

⑧
夯实2
5d
整平1
20d
整平2
20d
关键线路：① ② ⑥ ⑦ ⑧ ⑨
总工期：160d
关键线路：① ② ④ ⑥ ⑧ ⑨
总工期：160d
(4)从第二段挖泥开始，配足2班船员，进行2班挖泥作业，可将挖泥2的60d工期缩短为30d，总工期可提前30d，满足业主要求。
此时关键线路不变，总工期130d。

5.
▽
3.5

▽
2.5
2m
1m
9Φ1.2m
－0.5m
▽
▽
0.5m
－1.0m
▽

(1)承台混凝土的浇筑量：10×10×4－9×3.14×0.62×2＝379.6m3
承台底层混凝土浇筑量：10×10×1－9×3.14×0.62×1
＝89.8 m3
(2)在落潮的过程中，当潮位落至－0.5m（承台底模板刚露出水面）时开始浇筑混凝土对赶潮水施工最为有利。
(3)
15h25min
6h12.5min
2.5m
▽
▽
－1.0m

【第一种思路】
潮水从＋2.5m降至－1.0m（总计3.5m）的时间是6h12.5min（6.21h）
潮水每涨（落）1m所需时间为：6.21/3.5＝1.77h
潮水从－0.5m落至－1.0m再涨至＋0.5m（底层混凝土顶面）所需时间：1.77×（0.5＋0.5＋1.0）＝3.54h
用有效生产能力50m3/h的混凝土拌合船浇筑底层混凝土所需时间：89.8/50＝1.8h
底层混凝土浇筑时间与混凝土初凝时间的和为：1.8＋1.5＝3.3h
3.54h＞3.3h 所以用有效生产能力50m3/h的混凝土拌合船浇筑底层混凝土是可以满足规范对赶潮浇筑混凝土施工要求的。

【第二种思路】
底层混凝土浇筑完成并初凝结束的时间是：3.3h
3.3h的时间内潮水从－0.5m降至－1.0m再涨至的标高是：
（3.3/1.77）－（0.5＋0.5＋0.5）＝1.86m－1.5＝＋0.36m
还没有淹没底层混凝土的顶面（＋0.5m）
所以是可以满足规范对赶潮浇筑混凝土施工要求的。
(4)备料
1）水泥：444×89.8×（1＋5％）＝41.9t
2）砂：444×1.50×89.8×（1＋5％）＝62.9t
3）石子：444×2.50×89.8×（1＋5％）＝104.8t
4）水：444×0.4×89.8×（1＋5％）＝16.76t
(5)首选的保证措施是：选用高性能混凝土。
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