汽车电子技术应用专业人才培养模式建构.pdf

汽车产业的蓬勃发展对职业教育人才培养提出了更高的要求，着重于学科知识连贯性、系统性的传统职业教育逐渐不适应社会发展需求。在普职分流的背景下，目前大多数职业学校均开设了汽车相关专业，其招生范围从原来的上门入户招收基础相对薄弱的学生，扩展到招收学习成绩优异的学生，如何确保及提升专业人才培养质量成为当前教育的重点与难点。为提升长沙市电子工业学校汽车相关专业教育教学质量，为汽车领域培养更多技能型人才，基于对当前汽车专业教育教学现状的思考，本文探讨了新时代汽车电子技术应用专业人才培养模式的建构路径。一、以行业需求为导向，改进人才培养模式学校通过与合作的汽车及机电相关企业进行座谈会交流、毕业生回访和需求问卷调查等方式，收集企业对顶岗实习员工、毕业生员工的能力要求，包括专业技能实操能力、专业基础知识水平、合作对接能力、创新构思能力等。目前，汽车行业稀缺岗位有汽车 PCB 工程师、汽车机电维修工程师、汽车新能源实验员、汽车电气布局设计工程师。这些岗位的从业人员需掌握汽车自动化领域相关知识，具备良好的机电维修动手能力、电子 CAD 绘制能力、电路检测识别与元器件布局能力等。由此，学校以行业岗位需求为导向，分设PCB 方向、机电维修方向、新能源方向、电气安装方向四种职业规划方向，依托校企合作、校校合作、政府部门、行业协会等，根据职业岗位工作技能需求，增加实训动手操作课程学时比重，使实训课程偏向企业行业应用软件学习，同时鼓励学生参加专业技能竞赛，建构了校企多主体参与、产教研融合的汽车电子技术应用专业协同育人模式（如图 1 所示）。二、以“1+X”证书为依托，优化人才培养目标为优化专业培养目标，学校通过实地走访、座谈会等方式调研毕业生、汽车类专业带头人及企业，分析人才培养模式，将人才培养目标定位为培养“符合地方经济发展需要，结合产汽车电子技术应用专业人才培养模式建构吴帆 张照发图 1 汽车电子技术应用专业协同育人模式图探索43教学业需求，技以致用，综合发展”的高技能应用型人才。了解到学生专业知识与实际工作需要结合程度较低的现状，学校结合“1+X”证书在专业拓展课程中设置汽车机械维修工、汽车电器维修工、汽车装调工、低压与高压电气元件装配工等考证模块，进一步细化和调整人才培养目标。具体人才培养目标如下：第一，学生能熟练使用汽车机械相关的工具、夹具、量具、仪器及检修设备进行汽车维修与保养，具备独立思考和排查机械故障能力。第二，学生能熟练使用电工用具对汽车电控系统、空调系统、发动机起动机系统等常规电器及线路进行故障排查与修理，具备电路分析及故障诊断能力。第三，学生能熟练运用专用设备对行驶系统、传动系统、制动系统、转向系统进行组装和调试，熟悉汽车四大系统的组成与部件，具备一线汽车装调工的实践操作能力。第四，学生能形成正确的情感、态度、价值观，传承精益求精的工匠精神，成为具有实践能力和创新精神的技术、经营及管理型人才。三、以人才结构为引领，建构就业型模块化课程体系学校以汽车类相关专业就业人才所需核心技能为依据，建构模块化课程体系，使人才培养方案更符合行业岗位需求。学校通过调查问卷、调查走访了解和分析汽车类企业专业技术人才学历结构、岗位结构，其中本科及以上学历占比约 7%，大专学历占比约 30%，中专学历占比约 40%，高中及以下学历占比约 23%；在岗位结构中，汽车类专业研发人员占比约12%，维修人员占比约 61%，行政人员占比约6%，销售及保险人员占比约 21%。通过对学历和岗位结构的分析，学校对汽车电子技术应用专业课程体系进行了模块化建构，如表 1 所示。模块化专业课程体系根据汽车电子技术相关岗位方向的职业技能合理调整课程内容，以夯实理论基础知识、重点突破实践技能、优化技能素质培养为落脚点，打破了表 1 汽车电子技术应用专业模块化课程体系课程模块机电维修模块PCB 模块新能源模块电气布局模块保险与售后模块基础课程汽车机械基础汽车机械基础汽车机械基础汽车机械基础汽车营销汽车电工电子技术汽车电工电子技术汽车电工电子技术 汽车电工电子技术 汽车维修企业管理汽车维护汽车构造汽车构造汽车构造汽车构造核心课程汽车电器系统使用与维修汽车电器系统使用与维修汽车电器系统使用与维修汽车电器系统使用与维修汽车保险与理赔底盘构造与维修底盘构造与维修底盘构造与维修底盘构造与维修二手车交易汽车发动机构造与维修Protel DXP 2004 电路设计与应用新能源汽车技术电子电路安装应用 汽车配件管理拓展课程（方向）汽车机械维修工、汽车电器维修工、汽车装调工、低压与高压电气元件装配工、二手汽车评估师探索44教学强调学科完整性的传统教学模式的局限。四、以普职分流为驱动，实施分支型育人模式针对普职分流后生源变化的特点，学校将传统“一刀切”育人模式转变为以课程模块为区分的“分支型”育人模式，依据学生的就业和升学需求，合理规划职业基础课程模块与职业核心课程模块，定制分支型人才培养方案。升学型与就业型学生在高一均需集中学习公共基础课程、专业基础课程。高二分班后，升学型学生集中学习强化机电类课程，夯实基础，参加对口高考；就业型学生自主选择机电维修方向、PCB 方向、新能源方向、电气安装方向、保险与售后方向，接受模块化课程体系的培养。不同的是升学型学生采取弹性学制学习岗位就业方向的专业课程，并可合理选择学习专业拓展课程及考取技能证书；就业型学生需要学习公共基础课程、专业核心课程、专业拓展课程并考取“1+X”证书。五、以政府部门为主导，创新协同育人教学模式多方协同育人教学模式是指以政府为主导，学校、企业、行业协会联合成立育人领导小组、教学小组和实践小组，并聘请骨干工程师及行业专家进入对应小组，多主体协同合力培养高质量专业人才。如学校针对就业型方向开设企业“订单班”，依据企业需求量身培养人才，并承担公司人员的技能培训工作；企业为学校提供与时俱进的实训设备，组织骨干工程师入课堂，参与教学全过程，同时提供真实的职业环境，为学生实习与就业做准备。学校与企业合作时，在项目预备阶段就与企业做好人员规划对接，并据此开发教学模式与建设课程，做到了育人与企业发展相结合。完备协同育人机制及平台，实施全方位、梯度化、多方向的协同育人方案，共同建构模块化教学课程体系，共同开发教学课程资源，共同培育教学团队，共同落实“1+X”证书制度，完成了更深层次的产教融合。中职学校汽车电子技术应用专业应当结合学生生源情况、岗位职业规划、行业需求及区域经济发展，以应用型技能人才培养为主线，建构并探索合理化模块课程体系，进一步完善应用型人才培养方案，并坚持不懈地进行人才培养探索与实践，为服务区域地方经济发展，培养符合产业需求的高技能应用型人才贡献力量。【本文系 2022 年湖南省职业教育教学改革研究项目“三高四新背景下工业机器人专业应用型人才培养教学改革研究”（课题编号：ZJGB2022163）研究成果】（作者单位：长沙市电子工业学校）探索45教学