中国高铁整体道床钢筋作业指导书.doc

宜昌至万州新建铁路
整体道床钢筋

作
业
指
导
书

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二○○八年八月三十日

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一、 钢筋加工
1. 钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定:
(1) 钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆、铁锈等应清除干净。
(2) 钢筋应平直，无局部折曲。
(3) 加工后的钢筋，表面不应有损伤。
(4) 当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：Ⅰ级钢筋不得超过2％；Ⅱ级、Ⅲ级钢筋不得超过1%。
2. 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定：
(1) 受拉热轧带肋钢筋的末端，应采用直角形弯钩，直钩的弯曲直径不得小于钢筋直径的5倍，钩端的直线段长度不应小于钢筋直径的3倍。
(2) 受拉热轧光圆钢筋的末端应成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
半圆形弯钩 直角弯钩
3. 钢筋应在常温下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。
4. 钢筋的允许偏差如下：
(1) 受力钢筋长度方向的允许偏差为±10mm。
二、 钢筋安装
根据设计要求，纵向接地钢筋和横向接地钢筋交叉处采用焊接方式进行连接外，其他钢筋之间交叉时均采用绝缘卡进行连接。
1. 接地钢筋采用手工电弧焊搭接焊
(1) 搭接焊接头的焊缝应平顺、无气泡、无裂缝、焊接处钢筋无烧伤现象。搭接焊接的搭接钢筋的轴线应在同一直线；焊接长度单面焊≥100mm，双面焊≥55mm，焊缝高度h≥4mm；
(2) 帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平面上；
(3) 电弧焊焊条应选用结422型；

2. 焊接质量控制
(1) 焊接机械运转前须经调试并确认正常方可启动。
(2) 焊接机具和材料必须由专人保管、使用。
(3) 技术人员要经常深入焊接现场检查、指导。试验室定期对焊接质量进行检验。
3. 钢筋安装及保护层厚度允许偏差如下表：
序号
名称
允许偏差(mm)
备注
1
受力钢筋排距
±5

2
同一排中受力钢筋间距
±20

3
分布钢筋间距
±20

4
钢筋保护层厚度c(mm)
c≥35
+10
－5

25<c<35
+5
－2

+3
－1

三、 钢筋绝缘
为避免道床板中的钢筋网与轨道电路产生感应，使通信信号设备有效距离减小而增加费用，除纵向接地钢筋和横向接地钢筋连接处采用焊接外，道床板内其他钢筋纵横向相交处须进行绝缘处理。具体绝缘措施为纵横向钢筋连接处采用绝缘卡连接，连接详图如下：

施工时将钢筋绝缘衬垫上的上下卡口卡入尺寸相对应的钢筋上，使上下钢筋呈十字形，而后将两根钢筋用尼龙带进行捆扎结实。
四、 钢筋及道床板交底段落
序号
起讫里程
道床板宽度
道床板长度
轨道结构高度
设计图号
1
DK76＋000～DK76＋009
2800mm
4.48m×2(块)
561～624mm
宜万施(轨)2－12/25图
2
DK76＋009～DK77＋690.25
2800mm
6.23m×269(块)
561～624mm
宜万施(轨)修－14图
3
DK77＋690.25～DK81＋521.5
2600mm
6.23m×613(块)
521～561mm
宜万施(轨)修－15图
4
DK81＋521.5～DK81＋696.5
2600mm
6.23m×28(块)
521～561mm
宜万施(轨)修－11图
5
DK81＋696.5～DK81＋702.75
2600mm
6.23m×1(块)
521～561mm
宜万施(轨)修－07图
说明：
1. DK81＋697.25～DK81＋702.75段为8根过渡段轨枕。
2.洞口DK81＋677.75～DK81＋702.75段共25m范围内设Φ25连接筋，共80根，每根0.5m长（埋入仰拱0.3m，外露0.2m），具体设置位置见交底图。
右线整体道床工程数量查询
起始里程
终止里程
图号
长度规格
块数
Φ16钢筋
Φ20钢筋
Φ25连接筋
备注(m)
75800
75808.5
宜万施(轨)2-7/25图(C=3cm)
4.25
2
282.63
0
0
4.23×2.8×0.30
75808.5
81577.25
宜万施(轨)修-15图
6.25
923
397.85
0
0
6.23×2.6×0.28
81577.25
81771
宜万施(轨)修-11图(C=7.5cm)
6.25
31
178.51
298.48
0
6.23×2.6×0.28
81771
81777.25
宜万施(轨)修-07图(C=7.5cm)
6.25
1
178.51
295.89
0
6.23×2.6×0.28