DK200+099吉琼特大桥.doc

新 建 铁 路
拉萨至日喀则线卡如至日喀则段
初步设计

DK200+099吉琼特大桥工程地质勘察报告

铁 道 第 一 勘 察 设 计 院

2007年4月 西安

新 建 铁 路
拉萨至日喀则线卡如至日喀则段
初步设计

DK200+099吉琼特大桥工程地质勘察报告

文　件　编　制：
文　件　复　核：
审核者：
审定者：

铁 道 第 一 勘 察 设 计 院

2007年4月 西安

目　　　 　录

一、工程概况（包括地形地貌、工程概况、勘察方法、手段及勘探工作量）
二、地层岩性及其物理力学特征
三、地质构造
四、水文地质特征
五、不良地质、特殊岩土特征及评价
六、工程地质条件评价及工程措施意见
七、设计及施工注意事项的内容及要求（包括环境评价、需要特别提出的问题、勘察工作中需要特别说明的问题）

工程地质勘察报告

一、工程概况
工点为跨泥石流及洪水冲沟。该处地势冲沟发育，相对高差达40m。线路在此以大桥形式通过。
据日喀则市气象站气象资料显示：该工点区属中温带亚湿润气候区，年平均气温6.7℃，极端最高气温28.5℃，极端最低气温-25.1℃；年平均绝对湿度5.13mb，日最大绝对湿度16.3 mb，日最小绝对湿度0mb；年平均降水量469.9mm，年最大降水量752.1mm，年最小降水量210.4mm；年平均蒸发量2068.6mm，年最大蒸发量3051.7mm；平均风速14.7m/s（主导风向 SW），最大定时风速30.0m/s（主导风向 ESE）；年最大积雪深度8cm；最大冻结深度建议取67cm。
工点处主要为泥石流及洪水冲沟，地下水埋深一般都在30m以下。
二、勘察概况及工作方法
勘察阶段主要分为初测（2006年10月～2006年11月）和定测（2006年12月～2007年3月）两个阶段。初测阶段主要收集了区域地质资料，并在此基础上作了详细的沿线地质调查；定测阶段根据工程设置及技术要求，布置了7个钻孔,观测点2个。
三、完成的勘探工作量
钻孔
化验工作
静力触探
试坑
物探
附注
孔
米
标贯(次)
动探(次)
原状土样(组)
扰动土样(组)
岩样(组)
孔
米
孔
米
GDS点(个)
断面长度（m）

7
237.3
34
12
7

四、工程地质特征
（一）地形地貌
该桥经过地貌单元属低高山，地形较为起伏，地面高程约3940～3960m。
（二）地层岩性及其物理力学特征
工点区涉及地层主要为：第四系全新统洪积粉质黏土、粉土、粉细砂、细角砾土，下伏基岩为白垩系上统页岩夹砂岩。按地层由新到老、由细到粗的原则，将各自工程地质特性描述如下：
1、第四系
粉质黏土（Q4pl1）：不连续分布，以透镜体形式分布，厚0～9.1m，褐黄色，土质较均，硬塑，级普通土。σ0= 150kPa。
粉土（Q4pl2）：连续分布于表层，厚0～40.4m，棕黄色，土质较均，潮湿，中密，级普通土。σ0= 120kPa。
粉细砂（Q4pl4）：呈不连续分布，以透镜体形式分布于粉土中，厚0～6.2m，褐黄色，砂质较均，潮湿，中密，级松土。σ0= 120kPa。
细角砾土（Q4pl6）：分布于表层冲沟沟心，厚1～2.5m，褐灰色，成分以石英岩、页岩、砂岩为主，粒径2～5mm含量约占25%,5～10mm含量约占30%,10～20mm含量约占20%,余为杂砂充填,稍湿，松散，级普通土。σ0=300kPa。
页岩夹灰岩（K2Sh+Ss）：
页岩,灰黑色，成分以黏土矿物为主,泥质结构,层状构造,泥钙质胶结,岩层产状多变，局部有褶曲。砂岩,灰白色为主,成分以石英、长石为主,中-薄层状,局部有石英岩脉,岩质较坚硬。根据钻孔分析，页岩约占95％，砂岩约占5％。
页岩夹砂岩风化不均匀，风化层厚2.6～16.2m,风化层σ0=300kPa，级软石；弱风化层σ0=500kPa，级软石。
（三）地质构造
线路走行于昂仁—日喀则构造带，介于多雄藏布断裂带与雅鲁藏布江深大断裂之间，东端从大竹卡向东趋势于尖灭，在西端为细碎屑—粗碎屑岩之海退系列，出露地层主要为白垩系页岩、砂岩。该构造带岩浆岩活动微弱，雅鲁藏布江超基性岩带紧贴南侧分布，带内在大竹卡一带见有少数基性—超基性岩体分布。
所在地区新构造运动较活跃。印度板块在新生代早期(渐新世-中新世)完成了雅鲁藏布江缝合带的拼合后，仍在向北运动，使得本区仍存在整体抬升、斜掀和差异性的上升运动。
本次勘察隧道通过区未发现断裂构造,但褶皱构造发育，岩层多呈“S”形。
（四）地震动参数
根据国家质量技术监督局颁布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的划分、《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111-87）的有关规定，结合本段工程地质与水文地质条件及工程设置的实际情况，本工点地震动峰值加速度值采用0.15g，相当于地震基本烈度七度。地震动反应谱特征周期采用0.45s。
五、水文地质特征
（一）地表水流特征
该大桥通过区冲沟发育,未见常年地表径流。
（二）地下水的类型、埋藏情况及其变化特征
勘探过程中,未揭示地下水。
六、工程地质条件评价
（一）不良地质、特殊岩土特征及评价
a）不良地质：
该工点冲沟发育,为泥石流沟,危害程度为轻微-中等。
b)特殊岩土
无特殊岩土。
（二）岩土工程特征及物理力学参数建议值
土石工程参数
根据土工试验、孔内测试等多种成果综合分析确定各岩土层力学参数，列表如下：
土层代号
岩土名称
岩土状态、厚度
岩土施工工程分级
岩土力学参数的建议取值
附注
c
φ
压缩模量Ｅs
基本承载力

(kPa)
(度 )
（Mpa)
(kPa)
1
粉质黏土（Q4pl1）
厚0～9.1m
Ⅱ

120

2
粉土（Q4pl2）
厚0～40.4m
Ⅱ

120

3
粉细砂（Q4pl4）
厚0～6.2m
Ⅰ

120

4
细角砾土（Q4al6）
厚1～2.5m
Ⅱ

300

5
页岩夹砂岩
（K2Sh＋Ss）

强风化IV
弱风化IV

强风化300
弱风化500

七、路基工点工程措施建议
1、该场地覆盖层厚,且基岩岩体较破碎,褶皱较发育，建议采用摩擦基，其中粉土厚度大，建议桩穿透该地层。
2、土壤最大冻结深度67cm。
八、设计及施工注意事项的内容及要求
由于地质条件在空间上多变性、复杂性且易受自然环境、人为因素等方面的影响，施工过程中出现与勘察成果不符的情况下，应由勘察设计单位确认是否进一步补充适当的勘察工作，查明对线路工程的影响。

附件：1、钻探岩心鉴定表 7份
2、观测点表 2 份
　　　　3、土工试验报告 1份