全线开工施工组织设计.doc

-精品word文档 值得下载 值得拥有-同沿高速公路同固段地基处理第二合同段实施性施工组织设计1、编制依据1.1 宁夏银武高速公路工程建设指挥部招标文件项目专用本（2003年5月）；1.2 宁夏公路勘测设计院设计图纸、设计文件及设计技术交底资料（2003年5月）；1.3 交通部公路工程国内招标文件范本；1.4 规范、规则及标准：1.4.1湿陷性黄土地基建筑规范（GBJ25-90）；1.4.2公路路基施工技术规范(JTJ033-95)；1.4.3公路土工试验规程(JTJ051-93)；1.4.2建筑地基处理技术规范(JGJ79-2002)；1.4.5公路工程质量检验评定标准(JTJ071-98)；1.4.6公路工程施工安全技术标准(JTJ076-95)。2、工程概况同心至沿川子高速公路位于宁夏回族自治区吴忠市、固原市境内，是宁夏回族自治区正在建设中的桃（山口）同（心）高速公路的向南延伸，是西部大通道“银川武汉公路”（宁夏境）的重要组成部分，同时也是宁夏回族自治区 “三纵六横”干线公路网的重要组成部分。该项目建成后，与国道主干线GZ25公路（丹东北京拉萨公路）相连接，将形成纵贯宁夏南北的高速公路主骨架，对发展宁夏与周边地区经济，加强我国东西部地区联系，加快西部地区经济发展，促进区域内资源开发及经济交流具有十分重要意义，也为项目沿线贫困地区尽快脱贫致富提供了基础保证。本项目是宁夏回族自治区“十五”期间重点实施工程项目之一。本项目按全部控制出入、全封闭、全立交高速公路技术标准进行设计，采用双向四车道，沥青混凝土路面。根据沿线地形地势情况，在同心至固原市原州区之间（同沿高速公路同固段）采用平原微丘区技术标准，计算行车速度100KM/H，路基宽度26m。在固原市原州区至沿川子段采用山岭重区技术标准，计算行车速度80KM/H。设计荷载为：汽超20，挂120。本项目从起点到固原市原州区，属黄土丘陵地带，海拔在12801700米之间，地势平坦，土层深厚，现已有很大一部分开垦为扬黄灌区。从固原市原州区至终点，属六盘山山区，海拔在14502930米之间，出露的岩层多为沉积岩和变质岩，山峦起伏、沟壑纵横，为山岭重丘区。本项目沿途所经宁南山区，为国家级贫困地区，气候属中温带半干旱气候，风天多、雨天少，年降水量一般为270800mm，多年平均气温为6.28.6。沿途有省道银平公路、宝中铁路通过，交通运输条件较好。本项目目前实施的一期工程同心至固原段路基地基处理，共划为三个合同段，由我单位（中铁十三局集团公司一处）承建的路基地基处理第二合同段(A2合同段)，起点桩号为K59+400，终点桩号为K102+000，全长42.60km。本合同段以黄土地基处理为主，其中自重湿陷性黄土地基和湿陷性较强的冲沟及陷穴基底采用重锤强夯方法进行处理，非湿陷性黄土地基、非自重湿陷性黄土地基（包括级和级）采用冲击压路机进行碾压处理。主要工程数量：非湿陷性黄土地基冲压面积87546 m2,回填土方27101 m3；级非自重湿陷性黄土地基冲压面积360540m2，回填土方97544 m3；级非自重湿陷性黄土地基冲压面积550742 m2，开挖土方549000 m3，回填土方686246 m3；自重湿陷性黄土地基强夯面积741331m2，回填土方437996 m3；黄土路基陷穴及冲沟处理项目：开挖土方31771 m3，回填土方304993 m3，强夯面积36449 m2，夯填砂砾8060 m3。本项目施工以机械化施工为主，主要以柴油和汽油作为动力燃料。工程用电依靠自备发电机即可满足施工需求，工程用水业主已提供了水源。项目部及施工队驻地租用当地民房，通讯由于沿线基本无信号盲区，野外联络采用移动通讯联络方式，同时项目部及各工程队驻地各配备固定电话机一部，以保持通讯畅通。湿陷性黄土地基强夯施工和冲压施工是本合同段的关键工艺，也是本合同段的施工重点。3、 施工准备情况 自2003年7月1日进场后，我项目部即开始了施工筹备工作。技术人员对机械设备进场道路、施工临时道路、取土场情况、弃土场情况、路基范围内排水系统、水源情况、地表植被情况进行调查 (见平面布置图),由试验人员对本工程所用材料料源、水质、取土场土质及沿线路基土质及各有关物理力学指标进行取样试验及检验，由测量人员对导线点及水准点进行复核、并对中线位置进行复测。先期施工所需机械设备已进场。目前各项施工调查工作已全面结束，待征地拆迁完毕后，即可展开施工。施工总平面图附后。4、 施工总体部署4.1地基处理方法4.1.1 对于非自重湿陷性级（弱）黄土地基，先利用冲击式压路机碾压地基40遍，再用光轮压路机碾压平整，然后分层回填土至原地面标高。4.1.2 对于非自重湿陷性级（中）黄土地基，先挖出100cm厚黄土，利用冲击式压路机碾压地基40遍，再用光轮压路机碾压平整，然后分层回填土至原地面标高。4.1.3 对于自重湿陷性黄土地基，先利用重锤强夯地基，完成后再用光轮压路机将地基碾压平整，然后分层回填土至原地面标高。4.1.4 对于非湿陷性黄土地基，先利用冲击式压路机碾压地基20遍，再用光轮压路机碾压平整，然后分层回填土至原地面标高。4.1.5 对于黄土冲沟、陷穴及陷坑，湿陷性较强的，利用重锤强夯冲沟和陷穴基底，再分层回填至原地面；一般冲沟则直接分层夯实填平，陷穴、陷坑则回填至原地面。冲沟两侧有暗穴的，需要开挖暗穴后再填平。4.1.6 对于土窑洞，先开挖后再用土分层回填夯实，对砖瓦窑，先挖除旧窑并远运废弃，然后用土分层回填至原地面标高。4.1.7 对路基范围内的水井、水窖及土窖等，采用砂砾分层回填至原地面标高。4.2工期安排本项目计划工期90天。计划开工日期2003年7月23日，计划完工日期2003年10月20日。其中非自重湿陷性黄土地基冲压试验段计划开工日期为2003年8月2日；自重湿陷性黄土地基强夯试验段计划开工日期为2003年7月29日。具体工期安排计划详见银武高速公路同固段路基地基处理A2合同段施工计划横道图和银武高速公路同固段路基地基处理A2合同段施工进度网络图。4.3 施工顺序4.3.1施工工区划分表：名称段 落关键工艺施工机械配备一工区K59+400K74+400冲击式压路机：2台； 履带式起重机：9台二工区K74+400K87+400冲击式压路机：1台； 履带式起重机：12台三工区K87+400K102+000冲击式压路机：2台； 履带式起重机：10台4.3.2 施工顺序安排 工作面安排按照施工部署，三个工区采取同步开工方案。其中一工区最先开工强夯工作面三个、冲压工作面两个；二工区最先开工强夯工作面三个，冲压工作面一个；三工区最先开工强夯工作面三个，冲压工作面两个。 强夯施工顺序安排一工区首先开工K71+000K74+400路段路基、K65+300K66+000路段冲沟和路基及K66+000K71+000路段冲沟强夯施工，之后再施工K61+000K62+400路段路基；二工区首先开工K78+500K83+000路段路基、K83+000K85+300路段冲沟、K85+300K87+400路段冲沟强夯施工，冲沟施工完成后再进行K75+100K75+900路段路基及K85+300K87+400路段路基强夯施工；三工区首先开工K90+750K91+600路段冲沟、K93+750K94+600路段冲沟及路基、K95+850K96+650路段冲沟及路基强夯施工，接着强夯临近段落路基及冲沟。 冲压施工顺序安排一工区首先进行K59+400K61+000路段、K66+000K71+000路段冲压施工，接着施工K62+400K65+300路段和李旺互通立交匝道；二工区则从K83+000K85+300路段开始施工，接着冲压K75+900K78+500路段，最后冲压K74+400K75+100路段路基，三工区首先施工K93+200K93+750路段和K96+650K98+790路段，并依次向两端推进。具体施工顺序详见银武高速公路同固段路基地基处理A2合同段施工计划横道图。5、 试验段施工在正式施工前，选择具有代表性路段进行冲击碾压试验和强夯试验。总结施工参数、施工工艺、施工方法、机械组合等，以指导下一步的施工。冲压试验段长度要求不小于200m，强夯试验段长度要求不小于60m。经过现场实际考察，级非自重湿陷性黄土地基试验段拟定在K93+200K93+500，级非自重湿陷性黄土地基试验段拟定在K83+150K83+400，自重湿陷性黄土地基试验段拟定在K79+520K79+640。试验段施工工艺如下所述：5.1 非自重湿陷性黄土地基（冲压试验段）5.1.1 冲击压路机的基本工作原理冲击压路机的关键部分是三角形凸轮式冲击轮。当其一角立于地面，向前碾压时，产生的巨大冲击波使土壤在较大深度范围内逐渐密实。三角形的冲击轮在纵向错1/6轮迹进行冲击。在同一碾压带上碾压六遍相当于圆轮压路机碾压一遍。因此，采用冲击压路机压实土壤时，同一碾压带纵向至少要冲击6次，才能使被压土层在纵向得到较均匀的压实作用，也就保证了碾压的均匀性。 5.1.2 试验段冲压施工方法路基清表、整平：在路基设计宽度内用机械配合人工清除杂草，清除物运至指定地点废弃。对于级非自重湿陷性黄土地基，直接用推土机将场地推平。对于级非自重湿陷性黄土地基，先用挖掘机挖除地表100cm厚黄土，然后用推土机将场地推平。级非自重湿陷性黄土地基冲压施工时采用半幅冲压、半幅开挖方式，挖出的黄土堆放于指定位置待用。完成后分层检测0150cm深度内土的物理力学指标（天然含水量、干密度、孔隙比）。分层检测深度分别为030cm、3060cm、6090cm、90120cm、120150cm。 根据路基设计表，定出路基边桩、路基坡脚桩及四分之一断面桩位置（每20m为一断面，每断面测五点），并测量冲压前地面高程。 根据测定的0150cm深度范围内土的天然含水量，按取样的最佳含水量进行补水。补水可采用提前洒水闷土或挖钻孔（钻孔深度为1.5m）注水方式。当实测天然含水量超限时，应采取翻土晾晒或降水措施，使0150cm深度范围内土基含水量接近最佳含水量（误差：最佳含水量2%）。 用拖式振动压路机振压两遍。 冲击压实采用的冲击压路机为北京欣路特公司提供的25KJ冲击压路机，冲压时以6遍为一作业循环，冲压时冲击压路机自路基坡脚外3.2米处向线路中心逐步碾压，冲压采用错峰碾压，以4米为一个条带。冲压时压路机时速要保持在每小时1215公里之间，以保证冲击力。 冲击到12遍、24遍、36遍、40遍时，需分层检测0150cm深度内的干密度、含水量、孔隙比、湿陷系数、自重湿陷系数。分层检测深度为30cm。冲压施工过程中应进行地基沉降量观测。冲压40遍检测地基总沉降量。 用平地机将场地刮平，并用光轮压路机将地基碾压平整。5.1.3 冲击碾压后达到的质量标准为：0150深度内黄土湿陷性系数s小于0.015，干密度大于15kN/m3，平均孔隙比小于0.55， 0100深度内压实度应达90以上。对于非湿陷性黄土地基，压实后地基总沉降量大于30cm；对于非自重湿陷性黄土地基，压实后地基总沉降量大于25cm。压实度检测频率为每5001000m2检测一点。5.1.4 冲压40遍后，如地基土达不到设计技术要求，应分析原因，并补压遍然后检测。如冲压48遍后各检测指标仍然达不到设计要求，可再追加补压12遍。若冲压60遍后各检测指标无法达到设计要求，应停止冲压，研究处理措施。5.1.5 回填土方：填料中有机质含量不大于5%，液限不大于50，塑性指数不大于26。填料中不得夹有砖、瓦和石块，当含有碎石时，其粒径不得大于5cm。回填时不使用耕植土、膨胀土及自重湿陷性黄土（级及以上）。对于级非自重湿陷性黄土，可利用开挖土方回填。填土采用分层回填、分层压实方法。为保证压实度，填料每层松铺厚度应控制在30cm以内，填料含水量宜控制在最佳含水量2%范围内，含水量不足时应补充水分，过湿则采用翻挖凉晒措施。碾压采用两台振动压路机（YZ14）和两台三轮压路机（3Y18-21）组合方式。碾压时，先用两台14吨振动压路机静压一遍，然后打开振动开关振动碾压两遍，接着用两台三轮压路机碾压两遍，最后则采用振动压路机静压收面。振动压路机碾压时轮迹一般重叠1520cm，三轮压路机碾压时重叠二分之一后轮宽度。采用三轮压路机碾压时，压路机行驶速度一般控制在1.71.9km/h，采用振动压路机碾压时，压路机行驶速度一般控制在2.12.5km/h左右。振动压路机和三轮压路机在进行碾压作业时，应从路基的一边向另一边推进。碾压完成后检测密实度，如密实度不足，应再增加碾压遍数，直至压实度合格。密实度采用环刀法或灌砂法检查。压实度要求达到93%（重型标准）以上。5.2 自重湿陷性黄土地基（强夯试验段）5.2.1 强夯设计参数的选择 有效加固深度按照设计文件要求，本合同段自重湿陷性黄土地基有效加固深度为56m。 单击夯击能单击夯击能为夯锤重M与落距h的乘积。由于有效加固深度H0.5*（M*h），式中：M夯锤重(t)； h落距(m)； Mh单击夯击能(t.m)。M*h4*H2；一般来说夯击时锤重和落距大，单击能量大，夯击击数少，夯击遍数也相应减少，加固效果和技术经济指标好。若单击夯击能太小，就无法使水与土颗粒产生相对流动，水就不能排出，在这种情况下仅仅靠增加夯击击数则不能产生加固效果，甚至可能使地基形成“橡皮土”。因此单击夯击能不能太小，一般根据工程要求的加固深度来确定。根据设计文件要求及现场土质情况，并结合以往同类型地质条件下施工经验，试验段采用A和B两种施工方案，其单击夯击能要求如下：A方案，单击夯击能：点夯2250 KN.m，满夯1200KN.m；B方案，单击夯击能：点夯1560 KN.m，满夯1200KN.m 锤重和落距点夯夯锤：A方案：锤重15t，圆柱体形锤，有气孔，底面积A=4.0m2。 B方案：锤重12t，圆柱体形锤，有气孔，底面积A=4.0m2。满夯夯锤：锤重12t，圆台形锤，有气孔，底面积A=4.5m2。点夯夯锤落距：方案A落距为15m，方案B落距为13m。满夯夯锤方案A和方案B落距均为10m。 夯点夯击次数：每一点的夯击次数，以土体竖向压缩最大，而侧向位移最小为原则。频率为每分钟夯击12次。按设计要求，点夯夯击次数第一遍夯点为10击/点，第二遍夯点为58击/点；满夯夯点为23击/点。此外在施工中，还要满足下列条件：对于点夯最后两击的平均沉降量不大于5；满夯最后两击的平均沉降量不大于2。地面不发生较大的隆起，一般隆起高度控制在10以内。不因夯坑过深而发生起锤困难。 夯击遍数、夯点布置及间距：夯击遍数根据地基的性质确定，土体压缩层越厚，土质颗粒越细，同时含水量较高，需要的夯击遍数越多。由于路基全线土质为细粒土，故强夯分3遍进行。第1、2遍为点夯，夯点布置成正方形。夯点间距根据压缩层厚度和土质条件确定，夯点间距为6.0m，为了使深层土得以加固，第一遍夯击点的间距要大，这样才能使夯击能量传递到深处。第二遍夯点布置在上一遍夯点的中间。第三遍为满夯，是以较低的夯击能进行夯击，彼此重迭搭接，用以确保地表土的均匀性和较高的密实度。夯点布置和间距见图。 相邻两遍的间歇时间两遍夯击间要有一定的时间间隔，以利于土中超静水压力的消散，所以间歇时间取决于超静水压力的消散时间。根据设计院技术交底要求，间歇时间要求以强夯时不出现“橡皮土”为原则。实际间歇时间通过现场试验确定。5.2.2 试夯：路基清表整平后即可开始试夯工作。试夯前应进行0500cm深度内土的各项物理力学指标检测。试夯过程中应做好测试工作，并绘制沉降量与锤击次数关系曲线。每遍夯击完成后应检测地基平均沉降量及0300cm深度范围内密实度。密实度需进行分层检测，每层检测深度为100cm。试夯主要工艺流程为：清除杂草、场地整平、强夯前土的物理力学指标检测测量夯前场区地面高程、放第一遍夯点第一遍点夯夯中推平、碾压、检测测量场区第一遍夯后地面高程、放第二遍夯点第二遍点夯夯中推平、碾压、检测测量场区第二遍夯后地面高程补夯推平第三遍满夯推平场地、碾压测量场区高程夯后效果检验验收回填土方。5.2.3 土基含水量控制：土基在适宜的湿度范围内（最佳含水量附近），强夯加密效果最显著。5.2.4 施工质量控制方法：强夯的质量检验分强夯过程中的检验和夯后检验两种，其检验指标分别为施工控制夯沉量和有效加固深度。强夯过程中，每遍每夯点的夯击次数用最后两击的平均夯沉量控制：点夯夯沉量小于5；满夯夯沉量小于2。此外，夯坑周围地面不应发生过大的隆起；不因夯坑过深而发生起锤困难。5.2.5 强夯后达到的质量标准为：0500深度内黄土湿陷性系数s小于0.015，干容重大于15kN/m3，压实度0100深度应达93以上，100300深度达90以上，300以下达85以上；强夯后地基平均沉降量大于60。检测频率为每5001000m2检测一点。5.2.6 在施工过程中，基本技术要求为：单点夯击能，击数、收锤标准要严格按设计要求进行；夯击时点位偏位不得大于5；对于夯坑过深，起锤困难、达不到要求的夯点，满夯前必须补夯；应有组织按顺序进行夯击，并进行详细的施工记录，避免偏夯、漏夯。6、主要项目施工方法6.1 路基清表由于沿线大部分为耕地，路基清表采用推土机进行清理，并推成堆状，用自卸汽车运输。清理前事先对坑穴、水窖及水井等按设计要求进行回填。无须进行强夯处理的黄土陷穴及冲沟也要进行回填。填方高度小于1m的树根要全部挖除，当填方高度在1m以上时允许保留树根但根部露出地面不得超过20cm。清除的耕植土应全部运至弃土场。对于流向路基作业区的水源在施工前采取开挖临时截水沟等措施予以截断，同时开挖临时排水沟，保证施工期间的排水畅通。清表工作完成后路基表面应大致平整，并成平面。清表工作完成后请监理工程师进行验收。 6.2 测量放样6.2.1 非自重湿陷性级黄土地基根据路基设计表，采用复核后的导线点、水准点，每20m整桩号处为一个断面，定出每一断面位置处的冲击碾压宽度。同时在每一路基横断面上坡脚桩、中桩、1/4断面桩共5处位置处测量地面标高，并以段落平均标高作为冲压前标高。非自重湿陷性级黄土地基冲压宽度如图所示。6.2.2非自重湿陷性级黄土地基非自重湿陷性级黄土地基冲压施工采用半幅冲压方式进行施工。根据路基设计表，采用复核后的导线点、水准点，每20m整桩号处为一个断面，定出每一断面位置处的冲击碾压宽度。同时在半幅路基的坡脚桩、中桩、1/4断面桩共3个位置，定出桩位后，测出各桩位位置处对应的地面标高，并做好记录。非自重湿陷性级黄土地基冲压宽度如图所示。6.2.3 非湿陷性黄土地基非湿陷性黄土地基测量放样要求与非自重湿陷性级黄土地基相同。非湿陷性黄土地基冲压宽度如图所示。6.2.4 自重湿陷性黄土地基自重湿陷性黄土地基强夯宽度为路堤坡脚外侧再加3.2m。夯前地面高程测量时以20m为一测量断面，分别测量中桩、路堤坡脚桩及四分之一断面桩桩位处地面高程，以段落平均高程作为夯前标高。同时按夯点设计位置（夯点间距为6m）进行测量放线，定出各夯击点的位置并用白灰或小木桩进行标示。自重湿陷性黄土地基强夯宽度如图所示。6.3 土方开挖 对于级非自重湿陷性黄土地基，按设计要求需将地表100cm厚黄土挖除后再进行地基处理。开挖采用分幅开挖方式，挖除土方放置于另一侧待用。土方开挖主要采用挖掘机挖土，并与装载机相配合。开挖时在路基两侧每20m桩号处设置开挖标高控制桩，并标示出开挖深度，防止超挖。开挖后形成的地面要大致平整，不允许出现台阶或大的波浪起伏现象，纵横坡度大致平顺。同时要做好排水措施，防止积水浸泡地基。6.4 冲压施工要点6.4.1调整含水量根据测定地表0150cm天然含水量W，按试验确定的该路段土质的最佳含水量Wo，计算补充水量M，进行补水，补水可采用提前洒水闷土或挖(钻)深1.5m孔注水的方法，使土基1.5m深度范围内含水量接近最佳含水量（误差2%）以保证土基含水量适中。如土基的含水量大于土体的最佳含水量，则要采用翻晒或换填等措施降低土体的含水量，直至达到最佳含水量时为止。补水量的计算公式如下： M=(1.5LD) (Wo-W)式中：M 应补充的水量 （m3）；L 施工段落的长度（m）；D 施工段落的宽度（m）； 土样的天然干密度（Kg/ m3）；Wo 最佳含水量；W 天然含水量。补水后每隔一段时间测一次含水量，当土体的含水量达到或接近土的最佳含水量时，即可进行冲击碾压施工作业。6.4.2 冲压施工作业区的分段原则为了保证冲击压路机在冲压时的速度不受到影响，应为冲击压路机提供足够的场地，并尽量减少转弯，过小的场地必然会影响冲击压路机的行驶速度，自行式冲击压路机其单块最小冲压施工面积不得小于1000m2。本工程施工中，在不受自然条件限制的情况下，冲压施工的分段以200m为宜。6.4.3 冲击压路机的行驶路线冲击碾压时尽量保证冲击压路机直线行驶，冲击压路机工作时从一侧边缘开始碾压，转弯后沿中心线的另一侧碾压，压完一圈后，行驶至出发端后开始第二圈碾压。第二圈冲击压路机左轮轮迹插入第一圈双轮迹中间,这样一个来回的宽度为4m,从第三圈开始往路中心线方向移动4m开始冲压，重复上述过程，整个场地压完一次算一遍。冲击压路机行驶路线如图所示。每冲击碾压六遍调整为反方向冲压。6.4.4 冲压作业要求冲击碾压必需按规定的走行和排列模式进行，冲击碾压前，施工队伍先用白灰线画出冲压场地的分带，划分时根据冲击压路机的走行路线，每4米划出一个条带，条带由路基边缘向路基中心线划分，直到条带的边线与路基中心线之间的距离不足4米，然后越过路基中心线，从路基中心线向路基另一边缘每4米划出一个条带，直到所划的条带到路基中心线的距离小于4米，条带的划分可参看图中的红线()所示，冲击压路机冲压时在不足4米的地带要单独冲压两圈。当冲击压路机冲压若干遍后，若场地波浪起伏过大，应停止施工，用推土机推平整以后再继续施工。当表层土的含水量过少，扬尘情况严重时，则停止施工，用洒水车进行喷洒后再继续施工（当土的含水量较低时，最好在前一天洒水浸润）。压实过程中表层产生波浪形起伏后，碾压时要有意识地调整转弯半径，冲击波峰，进行错蜂压实，以做到压实质量的均匀、满压。由于冲击压路机的冲击轮的外形不规则，冲压后地表呈勺子状的波浪形，因此在每碾压六遍后要调整为反方向冲击碾压，这样更有利与增强土的密实度和均匀性。对于含水量较高的情况注意防止施工中出现“弹簧”现象，如果出现弹簧现象要暂停施工，待含水量降低、强度恢复后再施工。冲击压路机的时速要保持在每小时1215公里之间，过快的速度会使行使轮蹦离地面，使冲击轮与地面的接触时间过短，不利于土体的压实；若速度过慢则冲击的能量过小，压实效果不好。6.4.5试验检测冲击碾压结束后，由测量人员放出20米整断面的坡脚桩、中桩、1/4断面桩，并测出此时桩位处对应的地面标高，以段落平均标高作为冲压后标高。冲压后标高-冲压前标高=沉降量。试验检测时，需检测基底以下30cm、60cm、90cm的压实度，合格后方可回填素土。6.4.6冲击压实作业流程（图）6.5强夯施工工艺6.5.1施工方法强夯分三遍进行，以60m作为一个作业段长度。第一遍为点夯，施夯时起重机置于三个夯点之间，在每个机位夯完三个夯点后移至下一位置移位继续另外三个夯点施工。（见图）。施工中要注意填写强夯施工记录，并作好收锤标准控制：最后两击平均沉降量不大于5cm；夯坑周围地面不出现超过10cm的隆起；不因夯坑过深而发生起锤困难。完成一个作业段后，用推土机将场地推平，然后开始进行第二遍夯击。第二遍点夯夯点布设于第一遍夯点中间，重复上述步骤直至夯完全部夯点，并用推土机将场地推平。第三遍满夯夯迹应彼此搭接，应保证最后两击平均沉降量不大于2cm。对于达不到强夯设计技术要求的夯点，满夯前必须补夯。强夯完成以后将场地推平并用光轮压路机碾压后测量地基平均沉降量。设计文件要求强夯完成后地基平均沉降量要大于60cm。如地基平均沉降量达不到设计标准，应分析原因，并采取补救措施。6.5.2工艺要求 强夯点夯施工时，夯点点位偏差不得大于5cm。 强夯施工过程中，如遇到歪锤、斜锤，应及时进行调整。 强夯单点夯击能、击数及收锤标准必须严格按技术要求进行，并有详细的强夯施工记录。 土基应在适宜的湿度（最佳含水量附近）强夯，强夯加密效果最显著。 雨季施工时，夯坑内如有积水，应设法排除干净后方允许施工。6.5.3强夯工艺流程框图(图)强夯工艺流程框图见图。6.6 填土施工要点回填土方前必须对基底进行碾压处理，可采用光轮压路机进行碾压。回填采用分层回填、分层碾压方式。回填土方虚铺厚度按试验段确定的标准。填料回填前必须经过检验。运输采用自卸汽车运输，运至现场后采用推土机推平。碾压要在最佳含水量范围内碾压，如含水量不足，应采用洒水补足措施，过湿时则采用凉晒措施。碾压施工则按照试验段确定的机械组合方式、碾压程序、碾压遍数进行控制，未经技术人员许可禁止更改碾压参数。碾压完成后检测密实度。回填土方密实度要求达到93%（重型标准）以上。6.7 黄土陷穴及冲沟处理对于路基范围内的坑穴、水井及水窖，在路基清表后地基处理前应及时夯填，而对于湿陷性较强的冲沟及陷穴基底需进行强夯处理路基清表、场地整平测量夯前地面高程第一遍夯点放样第一遍强夯（点夯）夯中推平、检测第二遍夯点放样第二遍强夯（点夯）夯中推平、检测第三遍强夯（满夯）推平、碾压分析原因、补夯测量夯后地面高程夯后效果检验 合格 不合格验收 6.6 回填土图 强夯工艺流程框图时，强夯前应将冲沟底部用推土机推平后再进行强夯施工。回填时采用分层回填、分层压实方式。压实时应尽量采用压路机碾压，对于压路机无法碾压到的死角及面积较小的坑穴、水窖等，则采用小型夯实机械夯实。对于黄土陷穴，处理前应查明陷穴的范围、来源、发展方向及对路基可能造成的危害，然后进行开挖回填处理。7、施工组织机构及任务划分7.1 施工组织机构 项目经理：孙宏伟项目总工：刘正涛施工技术科：张义丹安全质量科：吴进明物资设备科：黄挺办公室 ：王贵良财务科 ：李玲铃计划统计科：张春泉测量班：王有福试验室 ：邵伟伟机械四队机械三队机械二队机械一队 图 施工组织机构框图本项目实行项目经理负责制。项目部设项目经理1人，项目总工1人，下设施工技术科、安全质量科、物资设备科、计划统计科、财务科和办公室等业务部门，负责本项目的管理工作。项目部下辖四个施工队，负责施工工作。施工组织机构框图如图。7.2 职能分工7.2.1 项目经理：是本项目施工的最高管理者，代表我单位负责对业主和监理工程师履行合同程序，对施工总体计划、质量控制及工程进度做出合理安排，以满足业主和监理单位的要求。7.2.2项目总工：负责施工技术管理及施工控制。负责项目工程质量保证体系的制定及运行，并就工程质量对项目经理负责。7.2.3施工技术科：主要负责现场人员、机械设备、物资的组织协调、编制实施性施工组织设计、技术交底、现场技术指导及技术开发等工作。并分管测量班、试验室工作。7.2.4 物资设备科：负责物资、材料的采购、供应、保管及机械设备管理、维修工作。7.2.5安全质量科：主要负责施工安全、工程质量的检查、落实。7.2.6 财务科：负责项目财务管理工作。7.2.7 计划统计科：负责验工计价、施工计划及统计工作。7.2.8 办公室：负责日常生活管理和对外事务联系。7.3 施工任务划分根据本项工程特点，结合现场实际情况，施工任务划分如下：名称施工任务工班配备机械一队K59+400K74+400路段强夯及土方施工3机械二队K74+400K87+400路段强夯及土方施工3机械三队K87+400K102+000路段强夯及土方施工3机械四队K59+400K102+000路段冲压及土方施工5项目部K59+400K102+000全线施工管理 8、资源配置8.1 人员组织 本项目拟投入管理人员55人，劳动力473人。人员组织如下：名 称管理人员技工普工合计机械一队977288机械二队987693机械三队977288机械四队109213232项目部184527 8.2 主要施工机械设备 本项目拟投入机械设备209台（套）。主要机械设备如下：名称规格单位数量备注履带式起重机50吨台31带夯锤冲击式压路机25KJ台5拖式压压路机YZT16台3自卸汽车8吨辆89推土机T140台3振动压路机YZ14台10三轮压路机3Y18-21台10平地机PY160台3冲击夯HCD70台16洒水车6000L辆21挖掘机CAT330台3装载机ZL50台158.2 主要质检仪器设备名 称单位数 量备 注核子密度仪台1灌砂仪套2环刀套40土工标准筛套1液塑限联合测定仪台1含水量快速测定仪台1CBR试验仪台1电子天平台1台秤2土壤自动击实仪及附件套1固结仪套1全站仪台1水准仪台69、质量保证计划9.1 质量方针9.1.1 本项目施工严格遵循集团公司质量方针：争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程。9.1.2 本项目质量目标：分项工程一次验收合格率达100%，优良率达90%以上。单位工程质量等级达到优良标准。并配合全线联合创优。9.2 创优规划及措施根据本项目质量目标，同沿高速公路同固段路基地基处理第二合同段单位工程质量等级达优良标准。为确保总目标的实现，施工中将采取如下措施：9.2.1 建立创优领导小组，加强工程质量管理工作。 项目部建立以项目经理为组长，项目总工为副组长，由各科室负责人参加的创优领导小组，负责本项目创优领导工作。各施工队建立以施工队队长为组长，并由各工班长参加的创优领导小组，负责管段内创优领导工作。9.2.2 落实工程质量检查监督制度，加强施工监控工作。 施工中严格落实工程质量检查监督制度，隐蔽工程必须进行检验，上道工序未经验收，不得进入下道工序施工。重点工艺如冲压、强夯等施工时项目部技术人员必须进行旁站监督。9.2.3 实行优质优价制度每月进行验工计价时，必须附有质检工程师签字和质量评定结果，实行优质优价。质量等级评定为优良时，验工计价时按承包价的0.51%进行奖励。9.2.4 积极开展科技公关活动，实行标准化施工 对于施工中的难点、重点工艺及质量通病，积极组织技术人员进行科技公关，并积极开展TQC活动，同时对实施性施工组织设计积极进行优化，严格贯彻ISO9002质量保证标准，开展标准化施工。9.3 质量保证措施9.3.1 建立健全质量管理组织机构和质量保证体系，加强对本项目的质量管理工作。为强化本项目的质量管理工作，在项目部成立以项目经理孙宏伟为组长，项目总工刘正涛为副组长，由技术、质检、计划、物资设备等部门负责人参加的质量管理领导小组，负责本项目的质量管理领导工作。项目部成立质检科，并设专职质检工程师两名，负责对本项目质量检查及监督工作。各工程队设专职质检员，负责本工程队质量检验工作。各工班设义务质检员，负责各工序的交接检验工作。本项目质量保证体系见质量保证体系框图。本项目质检组织机构图如图（十一）所示。项目部安全质量科项目部质检工程师测量班试验室机械四队质检员机械三队质检员机械二队质检员机械一队质检员图（十一） 质检组织机构图9.3.2 加强技术交底工作每项工程开工前，都有主管工程师对参加施工的技术、质检、作业人员和驾驶操作人员进行详细的施工技术交底，技术交底应包含有质量检验标准和操作规程。在施工过程中随时进行检查，并由试验室和测量队进行抽检，发现问题及时进行调整和解决。9.3.3 严格工序转序制度每道工序开工前，都有质检、试验、测量、技术部门组成质量检查小组进行检验，合格后报请监理工程师进行验收。上道工序未经验收，不得进入下道工序施工。隐蔽工程施工前必须进行隐蔽工程签证。9.3.4 落实质量岗位责任制对参加施工的所有作业人员，要进行定岗、定责，每道工序开工前，技术人员均进行现场示范培训。施工中实行挂牌作业。9.4 技术保证措施9.4.1 认真贯彻执行ISO9002质量保证标准，推行全面质量管理，广泛开展QC小组活动。9.4.2 认真作好岗前培训工作。