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铁路职业技能鉴定复习题（高级信号工）

一、 填空题：
1、不准不设好防护就开始作业。
2、不准不戴安全带、安全帽、不设安全网、不穿防护服作业。
3、机车行车安全装备在各种修程中检修时，应按规定的检修范围、技术标准、工艺执行，实现四按三化记名修。
4、常见的脉冲有方波、矩形波、锯齿波、三角波等
5、把其它形式的能转换成电能的装置叫做电源。
6、把电能转换为其它形式的能的装置叫做负载。
7、能够存储电荷的元件，叫做电容。
8、电感器是能够把电能转化为磁能而存储起来的元件。
9、在电子计算机和各种数字电路中，用来存放二进制数据或代码的部件，称为寄存器。
10、二极管的用途是稳压、整流，主要特性是单向导通性。
11、导体的电阻受导体的材料、横截面积和长度影响。
12、数字电路又称为开关电路。广泛应用于电子计算机、自动化控制系统
13、导电能力在导体与绝缘体之间的物质叫半导体。
14、较完善的整流设备由电源、变压器、整流电路、滤波电路和稳压等部分组成。
15、门电路是一种具有多个输入端和一个输出端的电子开关电路
16、半导体有杂敏性、热敏性和光敏性。
17、用摇表测量监控装置各路输入输出端子对机箱的绝缘电阻应大于20兆欧。
18、转储器、转储卡在使用一段时间后，必须进行 格式化 操作，以清除内部碎片。
19、数字量输入插件能够完成机车信号点灯条件输入，供监控主机采样用。
20、在屏幕显示器主界面显示情况下，可随时使用【↑】【↓】上、下方向键调整显示器亮度。
21、按压【警惕】键可解除防溜功能启动后的报警。
22、监控电源插件是将110V输入电源转换成系统所需的各种电源。
23、语音录音板放音时，面板指示灯1A与2A灯交替亮及灭，1B灯灭。
24、语音录音板录音时，面板指示灯1A灯亮，2A灯灭，1B灯闪。
25、数字量输入/输出插件是完成机车工况输入信号110V的隔离与转换。
26、监控显示器键盘按标准试验后，地面处理文件记录中，描述栏显示“键盘检测成功”，
27、无线数据传输系统由车载部分和地面部分组成

28、无线数据传输系统车载部分由数传主机、通话器、外围接口设备、天线等组成。
29、监控装置的设计使用寿命为6至8年。
30、分析作业中，发现四显示区段记录进站前机车信号为“双黄灯”时，表示列车进将侧线。

二、选择题：
1、 一个完整的微型计算机系统应包括__C___。
A、计算机及外部设备　　　B、主机箱、键盘、显示器和打印机
C、硬件系统和软件系统　　D、系统软件和系统硬件
2、计算机硬件系统主要包括存储器、输入设备、输出设备和_A___。
     A、中央处理器    B、运算器
     C、控制器         D、主机
3、计算机软件系统应包括_D___。
     A、 通用软件和专用软件  B、数据库软件和编译软件
     C、管理软件和应用软件 D、系统软件和应用软件
4、反映计算机存储容量的基本单位是___B__。
A、二进制位　　　B、字节　 　
C、字　　　　　 D、双字
5、在计算机网络中，LAN网指的是__A__。
A、局域网　　　　B、广域网　　
C、城域网　　　　D、以太网
6、 在微机中，存储容量为1MB，指的是__B___。
A、1024×1024个字　　　B、1024×1024个字节　　
C、1000×1000个字　　　D、1000×1000个字节
7、计算机网络的应用越来越普遍，它的最大好处在于_C___。
     A、节省人力           B、存储容量扩大
     C、可实现资源共享     D、使信息存取速度提高
8、计算机病毒具有隐蔽性、潜伏性、传播性、激发性和__D__。
     A、入侵性       B、可扩散性
     C、恶作剧性     D、破坏性和危害性
9、监控装置使用最高周围空气温度不超过 B 。
A 、＋20℃ B 、＋45℃
C 、＋60℃ D 、＋80℃
10、监控主机电源输入电压范围为 。
A 、50V～110V B 、77V～137V
C 、90V～110V D 、100V～220V
11、校正滞后过机误差按 A 键。
A 、车位＋前进 B 、车位＋ 等待
C 、车位＋客车 D 、车位＋ 换室
12、乘务员向监控装置输完司机号，车次等信息后，在机车运行至始发站对标基准点时，按压　 B　键，监控装置从降级状态进入监控状态。（ B ）
A、“调车”键　 　B、“开车”键
C、“解锁”键　　 D、“其他”键
13、监控装置工作主机与热备主机之间的数据交换是通过 A 实现的；
A、同步通信　 　B、异步通信
C、故障通信　　 D、定时通信
14、语音录音板正常工作时状态指示灯的显示是 D ？
A、2A灯灭，1B灯闪　 　B、1A、2A闪灯，1B灯灭
C、1A灯灭，1B灯闪　 D、1A、2A灯灭，1B灯闪
15、监控通信插件是完成与 C 通信。
A、机车信号 　 B、无线列调
C、TAX2监测装置　　 D、紧急制动阀
16、LKJ2000型监控记录插件断电后须间隔 B 秒以上方可重新上电。
A、10　 　B、30
C、60　　 D、90
17、LKJ2000型监控记录插件上电自检时1A灯亮表示程序芯片 C 自检正确。
A、（U2、U3）　 　B、（U4、U5）
C、（U3、U4）　　 D、（U2、U4）
18、监控记录的原始文件要存入专用存储设备备查，保存时间不少于 C 个月。
A、1个月 　 B、2个月
C、3个月　　 D、6个月
19、一个完整的计算机系统是由硬件系统和 A 系统两大部分。
A、软件系统 　 B、主机系统
C、网络系统　　 D、电源系统

20、监控装置时钟误差不得超过 B 秒。
A、10 　 B、30
C、60　 D、100
21、监控装置使用的压力传感器工作电源为 B 伏、
A、5 　 B、15
C、50　 D、110
22、监控装置入库紧急试验时不能放风，应首先更换 A 。
A、数字量输入/出插件 　 B、通信插件
C、显示器 D、速度传感器
23、监控装置进入调车状态、入库状态时，运器限速　　D　　公里/小时。
　　　　　　　　A、43　　　　　　　　B、33
　　　　　　　　C、20　　　　　　　　D、15
24、监控装置防溜功能开始报警后，7秒内按压　　C　　　键可解除。
　　　　　　　　A、解锁　　　　　　　B、缓解
　　　　　　　　C、警惕　　　　　　　D、设定
25、监控装置显示器上，用于乘务员打点确认使用的按键名称是　　D　　。
　　　　　　　　A、设定　　　　　　　B、查询
　　　　　　　　C、巡检　　　　　　　D、定标
26、部运装技验［2006］192号文件要求，月度监控装置入段良好率大于　　C　　。
　　　　　　　　A、99.30%　　　　　B、99.40%　
C、99.50%　　　　　D、99.60%
27、部运装技验［2006］192号文件要求，月度机车车号标签识别率大于　　B　　。
　　　　　　　　A、90.30%　　　　　B、90.00%　
C、99.50%　　　　　D、99.00%
28、部运装技验［2006］192号文件要求，月度监控装置关机率小于　　A　　。
　　　　　　　　A、1件/十万公里　　　　　B、0.5件/十万公里　
C、2件/十万公里　　　　　D、0.3件/十万公里
29、部运装技验［2006］192号文件要求，月度转储成功率不得小于　　C　　。
　　　　　　　　A、99.30%　　　　　B、99.40%　
C、99.50%　　　　　D、99.60%
30、部运装技验［2006］192号文件要求，原始记录数据保存期不少于　　B　　。
　　　　　　　　A、半年　　　　　　B、三个月　
C、二个月　　　　　D、一个月

三、判断题：
1、 劳动安全方针是坚持安全为主，预防第一。　　（ × ）
2、 灭火器在使用中还应注意方向，必须逆风使用。 （ × ）
3、 三不伤害的内容是：不伤害自己、不伤害别人、不被别人所伤害。（ ∨ ）
4、接班前需要充分休息，严禁饮酒，接班前饮酒的，应立即停止其工作。（ ∨ ）
5、新工、新岗、新职人员必须参加二级安全教育及其他规定的安全教育及培训。（ × ）
6、特种作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗。（ ∨ ）
7、横越停留列车时，可以钻车，也可以从车门处、通过台、车钩上越过。（ × ）
8、监控装置的运行全程线路的参数，是存储在显示器的存储芯片中。（ × ）
9、在机车运行中，当监控主机出现故障的情况下，手动切换到热备机工作。（ × ）
10、测试作业中，发现显示器按键不良时，必须更换显示器。　（ ∨ ）
11、分析作业中，发现记录“A机单机”或“B机单机”时，必须进行故障处理。（ × ）
12、分析作业中，发现四显示区段记录进站前机车信号为“黄灯”时，表示列车将进正线。（ ∨ ）
13、分析作业中，发现四显示区段记录进站前机车信号为“绿灯”时，表示列车进正线停车。（ × ）
14、分析作业中，发现记录“A主B备”记录时，必须进行故障处理。（ × ）
15、LKJ2000型监控装置，速度还没有实现自动切换功能。（ × ）
16、TQG-15型速度传感器的工作电压为24V。（ × ）
17、 列车制动距离等于制动空走距离和有效制动距离之和。（ ∨ ）
18、 机车越过一架信号机的瞬间监控显示距离与机车实际位置的误差称为过机误差。（ ∨ ）
19、 走停走，指机车在停车信号前一度停车，然后再起车并越过该架信号机的运行状态。（ ∨ ）
20、 数字量输入/输出插件是完成制动指令的执行输出。（ ∨ ）
21、 无线列调语音录音设备可以实时记录乘务员在司机室内的说话。（ × ）
22、列车运行监控记录装置能够有效的防止“两冒一超”等事故的发生。（ ∨ ）
23、运行数据分析可以发现机车运用质量、电务设备质量、乘务人员操作水平等方面的问题。（ ∨ ）
24、监控记录插件可以记录无线列调的各种语音。（ × ）
25、地面信息处理板，可以完成地面轨道电路绝缘节点的识别。（ ∨ ）
26、机车轮径输入错误，不可以造成监控装置速度显示错误。（ × ）
27、TQG-15B型速度传感器可以输出四路速度信号。（ × ）
28、机车双针速度表的信号是TAX2箱提供的。（ × ）
29、监控记录插件上电自检时1B指示灯亮表示地面数据芯片（U5、U6）自检正确。（ ∨ ）
30、IC卡实际就是集成电路卡，具有暂时或永久性的数据存储能力。（ ∨ ）
31、LKJ2000型主机箱采用6U标准插件及机箱结构，具有灵活、维修方便。（ ∨ ）
32、监控装置入段良好率为99．5％以上。（ ∨ ）

四、简答题：
1、语音录音板三种状态指示灯的显示是什么？
答：1、正常工作时，1A、2A灯灭，1B灯闪；2、录音时，1A灯亮，2A灯灭，1B灯闪；3、放音时，1A与2A灯交替亮及灭，1B灯灭。（任何状态2B灯常亮）
2、入库机车电气性能试验有哪几项？
答：1、查询基本参数；2、基本工况显示；3、紧急制动试验；4、常用制动试验； 5、键盘检测 6、设备状态查询； 7、信号状态； 8：换室操作。
3、常用制动不能动作或减压量不正确，分析其中原因？
答：分析：监控装置对列车实施常用制动时，是向常用制动阀送出110V的正电源条件，由常用制动装置阀执行对列车实施常用制动的控制。如果常用制动不能动作首先要判断是监控装置故障还是常用制动装置故障，检查110V条件是否送入常用制动装置是判断谁故障的关键。如果减压量不正确，多为排风速率调整不对。
4、机车工况显示不正确，请分析原因？
答：分析：机车工况条件的各路110V信号，都是通过过滤板处理后送入数字量输入/出插件，进行滤波、隔离、整形后送上总线的。出现这种现象多为连线出问题或数字量输入/出插件出故障导致。
5、机车某一路无速度信号显示或速度显示不正确，如何处理？
答：1、检查机车轮径是否正确2、检查速度传感器通道连线3、更换速度传感器4、更换模拟量输入/输出插件。
6、请写出TQG-15B速度传感器接线的定义？
答：电源正 （＋15V）： C 、 G
电源地 （－15V）： A 、 F
速度信号输出： B 、 E
屏蔽线： D
7、LKJ2000型监控记录插件的功能是什么？
答：监控记录插件是LKJ2000型监控装置的主机模块，是系统的核心部件；主要完成地面线路数据的存储与调用，控制模式曲线的计算，并实现对系统其他模块的控制与管理； 工作主机与热备主机之间的数据交换是通过同步通信实现的；记录数据的转储通过通信接口完成。
8、LKJ2000型监控装置主机箱X30、 X32、 X34插座的外接条件有哪些？
答： X30：机车工况，制动输出，电源110v
X32：机车信号的输入
X34：速度通道﹑柴速信号﹑列车管压力，双针速度表，备用速度15v。
9、显示器不能正常显示，或自检不正常，请分析原因？
答：分析：显示器本身是一个独立的CPU系统，如果自检不正常，多为显示器本身的问题，如果不能正常显示，可以检查另一端的显示器显示是否正常，如果显示也不正常，应怀疑监控记录插件，否则可能是通信电缆或显示器有故障。
10、机车某一路无速度信号显示或速度显示不正确，如何处理？
答：1、检查机车轮径是否正确2、检查速度传感器通道连线3、更换速度传感器4、更换模拟量输入/输出插件。
11、无机车信号显示或显示与机车信号显示不一致，分析原因？
答：分析：如果机车信号显示正常，而监控装置无任何信号显示，多为机车信号条件地线断线或接触不良所致。如果某一个信号灯不显示或显示与机车信号显示不一致，多为连线出故障或数字量输入插件上的某一通道故障。
12、机车入库后试验时，紧急制动不能动作，分析原因？
答：分析：监控装置对列车实施紧急制动时，是向电空阀或停车继电器送出110V的正电源条件，由电空阀执行对列车实施紧急制动的控制。出现这种故障首先要判断是监控装置故障还是机车制动执行机构故障，检查110V条件是否送入电控阀是判断是谁故障的关键。
13、入库机车外观检查有哪几项？
答： 检测人员应对主机、显示屏、压力器件、速度传感器、各接插件、各部连线及其它相关部件、设备进行外观检查。发现不良或破封等现象，需及时处理并做好签名记录。
14、目前围绕监控装置的车载保安设备有哪些？
答：目前围绕监控装置的保安设备主要有TAX2型机车安全信息综合检测装置、轨道动态检测设备、弓网检测设备、无线列调语音录音设备、机车走行部检测设备、TMIS、DMIS及机车无线数据传输系统等车载保安设备。
16、2、简述LKJ2000型监控主机存储器的配置。
答：监控记录插件：程序用EPROM 1MB；数据用EPROM 1MB（可扩充至2MB）；
记录数据RAM 2MB；通信插件： 程序用EPROM 32KB；数据缓冲RAM 32KB。
17、监控装置对机车控制手段主要分为哪五个等级？
答：五个等级分别为报警、卸载、常用制动、紧急制动、系统故障。其中卸载、常用制动、紧急制动是由监控装置发出指令，机车控制装置予以实施。
18、过压抑制板由哪几部分电路组成？
答：过压抑制板由机车工况信号的瞬变干扰信号吸收电路、电源滤波电路、开关量输出信号的瞬变干扰信号吸收电路、延时电路四大部分组成。
19、过压抑制板的延时电路的功能是什么？
答：延时电路的主要功能是当监控系统故障时，由数字量输入/出插件送来一个110V电压的系统故障信号，收到该信号后，如果司机不关断监控装置电源开关，延时3分钟后使延时继电器吸起，从而把100V经延时继电器的触点送到电控阀，使机车紧急排风，以保障列车的行车安全。
20、屏幕显示器由哪些部件组成？
答：屏幕显示器由6块电路板、1块10英寸显示屏、1个扬声器、1个蜂鸣器和1块薄膜开关面板组成，这6块电路板分别是：底版、IC卡语音板、电源板、高压板、PC104总线CPU486主板、PC104总线LCD显卡。
21、LKJ2000型监控记录插件自检完毕后1A、1B、6A、6B、7A、8B指示灯含义是什么？
答：LKJ2000型监控记录插件自检完毕后，其指示灯含义如下：
1A（闪）：工作正常 1B（亮/灭/闪）：主机/备机/单机
6A（亮）：程序及数据一致 6B（亮）：记录同步
7A（亮）：复位标志 8B（亮）：记录转储
22、简述LKJ2000型数字量输入/出插件面板指示灯含义。
答： 1A：零位（LW） 1B：向前（XQ）
2A：向后（XH） 2B：牵引（QY）
3A：制动（ZD）
5A：卸载
9A：系统故障
8A亮、8B灭：紧急制动状态
23、简述LKJ2000型电源插件指示灯含义。
答：上电后，电源插件指示灯1A、B ～4A、B全亮，表示电源插件各路输出电源正常，各指示灯含义如下：
1A：+5V 1B：+12V
2A：-12V 2B：+12V
3A：+24V 3B：+15V1（供速度传感器）
4A：+24V 4B：+15V2（供压力传感器）
24、简述侧线、支线输入时机注意事项。
答：为保证机车在侧线停车位置准确，必须在该站的进站信号机前输入侧线号。如不输入，则装置按该站最短侧线进行控制。机车在线路分支站，需临时转入支线运行时，必须在该站的出站信号机前输入支线号。
25、简述不能进入监控状态或监控功能不正常的原因？
答：分析：多为输入的交路号或车站代码非法或地面数据有问题。如果监控功能不正常，在保证软件设置正常的情况下，一般为监控记录插件故障。
26、简述监控主机关机后，双针速度表无速度指示或速度指示不正常的原因及处理方法。
答：分析：当监控装置故障关机的情况下，备用速度指示（一般是双针速度表）由车上安装的数模转换盒驱动，如果不能正常转换或显示不正常多为数模转换盒或连线有问题。处理方法：①检查备用速度通道连线
②更换D/A转换盒。
27、简述无机车信号显示或显示与机车信号显示不一致的原因和处理方法。
答：分析：如果机车信号显示正常，而监控装置无任何信号显示，多为机车信号条件线断线或接触不良所致。如果某一个信号灯不显示或显示与机车信号不一致，多为连线出故障或数字量输入插件上的某一通道故障。
应急处理方法：①检查机车信号连线
②更换数字量输入插件
28、转录文件正常，往微机发送，微机不接收的产生原因及处理方法？
答：分析：（1）转储传输电缆及插件不良；
　 （2）转录器232接口芯片不良；
　 （3）文件过长造成发送死机；
　（4）微机串行口设置是否正确；
（5）查找处理：柴速、管压、机车工况等产生大文件。
应急处理方法：更换转储电缆，更换转储器232芯片。
29、地面数据主要包括哪些数据？
答：地面数据主要包括以下数据：区间信号机数据、进站信号机数据、出站信号机数据、坡度、区段限速、支线转移、公里标突变等。
30、监控装置的检测（检修）设备和仪器主要有哪些？
答：机车监控装置的检测（检修）设备和仪器主要有综合试验台、便携式测试台、压力传感器校验台、速度传感器测试台、电控放风阀试验台以及信号发生器、示波器、直流稳压电源等。
31、分析作业中，如何分析一台机车监控装置的过机功能是否良好？
答：首先，调出这台机车最近一次全程交路的运行文件，看“途中安全项点”中的“过机丢失”项中显示的丢失百分比，百分比越高，过机功能越不强。第二，打开全程文件，查看过每一架分区信号机时，是否有正常过机显示的“过机校正”、“轮径修正”记录。二者结合起来，真实的过机丢失率高于50%时，即为不良，应及时进行故障处理。

五、综合题
一、 请详述LKJ2000型监控装置的主要功能？
1、 监控功能：防止列车越过关闭的地面信号机；防止列车超过线路允许速度及机车、车辆允许的构造速度；防止机车以高于规定的限制速度进行调车作业；在列车停车情况下，防止列车溜逸；可按列车运行揭示要求控制列车不超过临时限速。
2、 记录功能：开∕关机时相关参数记录；乘务员输入参数记录；运行参数记录；事故状态记录；插件故障记录。
3、 显示功能：显示列车运行的实际速度及限制速度；显示距前方信号机距离及前方信号机的种类；显示运行线路状况；显示机车优化操纵曲线；其他运行参数的显示。
4、 地面分析功能：将车载记录的列车运行数据经过翻译、整理，以直观的全程记录、运行曲线、各种报表等形式再现列车运行全过程，为机务的现代化管理及事故分析提供强有力的工具。
二、请详述TAX2箱及相关功能插件指示灯显示情况？
　　1、电源板各指示灯均应点亮；
　　2、通讯记录板灯显示：3A灯闪亮，则表明通讯记录板自身工作正常；
　　3、TMIS板灯显示：正常工作时，1B灯亮、2B灯和3B灯闪亮
　　4、语音录音板指示灯：2B灯常亮，正常工作时，1A、2A灯灭，1B灯闪；
录音时，1A灯亮，2A灯灭，1B灯闪；
放音时，1A与2A灯交替亮及灭，1B灯灭。
三、如何进行无线数据传输装置其他各项功能的查询？
　　通过操作LKJ2000屏显的按键，按压显示器[查询]+4，然后选择
　　1：数传。可弹出下面的无线传输系统信息查询窗口。数传状态查询和监控状态查询可以自动切换。
* 如果“监控主机”对应的灯为绿色，则说明数传主机和监控之间的通道正常；
* 如果“TAX2”对应的灯为绿色，则说明数传主机和TAX2之间的通道正常。
* 如果“走行步转储”对应的灯为绿色，则说明数传主机和走行步之间的转储通道正常。现在无法检测与走行步的连接情况，此灯常灭。
* 如果“信号记录”对应的灯为绿色，则说明数传主机和信号记录仪之间的转储通道正常。现在无法检测与信号记录仪的连接情况，此灯常灭。
* 如果“机车状态记录”对应的灯为绿色，则说明数传主机和机车状态记录录仪之间的转储通道正常。
　　2、在“无线网络”窗口中，显示了2.4G局域网的信息：
* “联网”灯为绿色表明处在无线局域网中，表明WLAN模块正常。
* “注册”灯为绿色表示数传主机已成功向服务器注册，表明WLAN模块正常。
* “GSM入网”灯为绿色，表明通话模块正常；
* “GPRS入网”灯为绿色，表明GPRS模块正常。
　　　　　在“自检信息”中，显示了数传内部各模块的状态，为绿色，表明模块正常。
四、如何进行无线数据传输装置通话功能的测试？
　　操作LKJ2000彩屏，按[查询]键，然后选择9：呼叫地面，可弹出呼叫地面的窗口，选择“5测 试”，数传主机则会自动拨出测试号码。如果能正常通话，表明数传通话功能正常。
五、列车运行监控记录装置基础线路数据取用的目的是什么？
　　　列车运行监控记录装置基础线路数据含线路数据、信号数据、牵引供电数据等，是形成监控装置线路数据文件的基础。基础线路数据的规范提供和应用是监控装置对列车安全运行正确、可靠控制的关键，也是通过监控装置向机车乘务人员提供列车运行信息，实现列车操纵指导的重要基础。
六、机车信号故障时，在自动闭塞区间，监控装置提供哪些操作条件？
答：列车在停车状态，司机按规定操作后，监控装置转为“20km/h限速模式”状态运行。在“20km/h限速模式”状态下，监控装置不再按照机车信号信息监控列车运行，监控列车以不超过20km/h的速度运行，至前方站停车。
七、 什么是相位防溜？
答：当机车由停车状态移动，若机车速度传感器两通道相位与机车运行方向相反，机车运行速度≥3km/h或者移动距离≥10m时，连续语音提示“注意防溜”。当机车乘务员按键应答，暂停语音提示；当机车走行速度≥10km/h时，继续语音提示“注意防溜”，机车乘务员按键应答，解除语音提示。否则，语音提示10s后，监控装置实施制动控制。
八、什么是管压防溜？什么是手柄防溜？
答：列车停车时如列车管减压量不足80kPa，5s后连续语音提示“注意防溜”。当机车乘务员按键应答或追加减压达80kPa以上时，解除语音提示。否则，语音提示10s后，监控装置实施制动控制。
当机车未加载由停车状态移动，速度≥3km/h或者移动距离≥10m时，连续语音提示“注意防溜”。当机车乘务员按键应答或加载时，解除语音提示。否则，语音提示10s后，监控装置实施制动控制。
九、请叙述LKJ2000型监控装置检测作业程序如何进行文件转储？
　　答：1、使用IC卡：停车条件下，进入调车、入库状态，将IC卡正确插入到位后，连续按压2次[转储]键，自动转储所有未转文件，并核对检查证零号文件无误后，返回正常显示界面。
2、使用2000型转储器：正确连接转储器，待转储器自检通过后，按压[接收]键，自动转储所有未转文件，并核对检查证零号文件无误后，按压[执行]键，拆除连线。
十、监控装置地面软件系统包含哪些软件以及设置功能？
答：监控装置地面软件系统包含线路数据编制、监控装置参数设定、运行记录数据处理、IC卡写卡、运行记录数据转储等软件，应与监控装置车载软件相配套。线路数据编制软件应具备线路数据的整理、输入和修改功能；监控装置参数设定软件可以完成不同应用场合的各种控制方式的控制模式参数设定和修改，并能最终生成写入监控装置芯片的车载文件。
十一、请叙述LKJ2000型监控装置检测作业程序中电气性能试验？
1：查询基本参数：在调车、入库状态下，依次按压[查询]→[检修参数]，核对各参数并记录轮径数值。
2：基本工况显示：依次按压[查询]→[工况显示]，确认各项参数与机车相应仪表指示相符。（此状态要求始终显示）
3：紧急制动试验：观察总风压力为７３０－９２０kＰａ，列车管压力为５００kＰａ（客车为６００kＰａ，洛嘉间、嘉新间运用机车管压为６００kＰａ），确认车上、车下周围有关人员处于安全位置，并鸣笛一长声。按压[查询]，选择[库内试验]，在Ⅰ端可选择[紧急试验A]；在Ⅱ端可选择[紧急试验B]，分别对A机、B机进行紧急制动试验（对于韶山型机车的每个单节，要求进行以上两步试验）。机车紧急制动后，确认列车管压力降为零，机车大闸推至“重联”位，内燃机车大闸推至“制动区” 。5秒后监控装置自动结束紧急制动试验，延时45－60秒后大闸回至“运转”位进行缓解，确认列车管压力正常缓解。
4：常用制动试验：确认总风压力、列车管压力符合要求，在安全条件下，按压[查询]，选择[库内试验]，在Ⅰ端可选择进行[常用试验A]、在Ⅱ端可选择[常用试验B]，分别对A机、B机进行常用制动试验。常用制动后，确认列车管减压量110±10 kＰａ，10秒后监控装置自动缓解，检查常用制动缓解功能是否正常（对于韶山机车的每个单节，要求进行以上两步试验）。
5：键盘检测：依次按压[查询]→[库内试验]→[键盘检测]，确认各按键及确认按钮状态良好工作正常（要求双端显示屏试验）。
6：设备状态查询：依次按压[查询]→[设备状态]，根据各指示灯状态显示，确认主机各插接板工作正常。
　7：信号状态：观察机车信号循环一周，监控装置与其同步显示，并伴有相应语音。
8：无线录音装置检查：利用机车无线调度电话呼叫：“XXXX 机车，录音试验”，按压录音装置回放按钮，确认回放声音正确。
十二、监控装置速度通道手动切换的条件及方法是什么？
1、 允许手动切换的条件：
　　两速度传感器的速度都小于当前的限速值，并且备用速度不等于0；主备速度人工切换仅限于速度0通道和2通道之间，自动切换时速度通道1参与。或停车状态下两速度传感器的速度全部为0；
2、 手动切换的方法：
　　在设定参数的窗口中直接按“5速度主/备”,当速度来源于主速度传感器时，显示“5速度主”，反之，显示“5速度备”。速度通道0显示主速度，其它显示备速度。
十三、监控装置速度通道自动主备速度传感器切换的条件是什么？
1：当前速度通道突然没有信号，1.3秒后自动切换到备用速度通道；切换时同等条件下，优先在0通道、2通道间切换。
2：当前速度通道没有信号，备用速度超过3公里/小时后自动切换到备用速度通道；
3：备用速度通道高于当前速度通道5公里，切换到备用通道；
4：主速度通道与备用速度通道相互切换时，直接显示相应速度通道的值（速度值相同条件下）
5：切换到备用通道后，重新开关机后恢复主速度通道。
6：速度由25km/h及以上突然掉0，认为速度通道故障，语音提示“速度通道故障”。
7：主/备用轴轮径必须人为输入。
十四、监控装置模拟入出板整板故障时的状况及记录情况？
答：1：备机“模拟入出板”故障/拔出，无任何语音提示，不影响速度显示（主机正常情况下），文件记录“B模拟入故障”8条。
2：备机“模拟入出板”恢复，文件记录“B模拟入恢复”8条。
3：主机“模拟入出板”拔出/故障，提示“速度信号故障”，按软件控制切换速度通道。如果3个通道都坏，以最后一个通道号采样备机速度信号。文件记录“A模拟入故障”8条。
4：主机“模拟入出板”整板恢复时，一般取0通道的信号。
5：拔/插模拟入出板，在设备状态查询界面下，“管压”始终显示，“速度”仅仅显示主机侧的信息。
十五、DKL型控制器常用制动控制联锁电路是如何完成的？
答 ：当监控装置发出常用指令后：
①840＃线得电，841＃线失电4秒后得电。
②DKL控制器面板上：I11灯亮、I12灯灭4秒后再次亮。
　当监控装置发出常用缓解指令后：
① 840#线失电，841＃线保持110V电源。
② ②DKL控制器面板上：I11灯灭，I12灯保持常亮。
　　DKL控制器面板上的监控常用投入/切除扳钮，控制I25灯亮/灭，灯亮时，监控装置发出常用指令后，机车列车管减压，反之，则不减压。