首道工序施工方案.doc

沧浪新城世贸广场二期道路首道工序施工方案沧浪新城世贸广场二期等铺装道路桥梁工程（首道工序施工方案）路基工程施工方案施工单位： 江苏亚兴市政工程有限公司 编制日期： 年 月 日 沧浪新城世贸广场二期等铺装道路桥梁工程路基工程施工方案1.1 工程概况沧浪新城世茂运河城位于苏州市沧浪区西南部，地处沧浪新城CBD城市中心核心地段，东依友新高架，西靠范成大路，北到宝带西路，南至太湖西路，交通便利，区位优越。拟建道路为沧浪新城世茂运河城二期区内道路，主要为世茂广场交通服务，包括小宴街、横一路、横二路、横三路、纵一路、纵二路、纵三路、纵四路共八条道路，道路等级为支路，道路全长约1.74公里。纵二路、纵三路道路红线宽度为12米，其余道路红线宽度均为10米。2.1施工测量开工前做好施工测量工作，在现场恢复和固定路线。包括导线、中线、水准点复测与固定，横断面检查与补测，增设水准点。对路基范围内的地质、水文情况做详细的调查，通过取样试验确定其性质和范围。2.2.1 施工测量要点1、认真阅读设计文件，熟悉路线平面线形，牢记“直线、曲线及转角一览表”。2、根据恢复的原状桩（特别是高填深挖地段），并认真检核其是否符合原设计标准。3、在沿线每隔200m左右在坚硬不沉降，不易受施工干扰的地点，设置临时水准点和导线点并需经过闭合测量及监理工程师检验合格后方可使用。对平面曲线和桥位点，道路中桩进行测设，建立控制网，各主控点应引出路基外适宜之处，设保护桩，严格保护，并请监理验收。对永久性桩做好埋设工作。4、路基施工前，详细检查和核对横断面，进行横断面复测工作。5、路基土石方工程完工后，认真做好全线的竣工测量，以便整修路基，并作为竣工验收的依据。2.2.2 路线的恢复与固定1、中线恢复与固定中线恢复就是把标定路线平面位置的各点在地面上重新恢复出来。交点、转点、曲线的起讫点要采取有效的方法进行加固。2、水准点复测与加设桥涵、挡土墙等较大的构造物附近，以及高路堤、深路堑等集中土石方地段附近，应加设水准点，需请监理验收合格后方可以使用。2.3 路基放样在原地面标定出路堤坡脚、路堑坡顶、边沟以及各种附属设施等的位置，定出路基的轮廓线，放出边桩，作为施工的界限，方便施工。2.4 清理场地道路征地范围内拆除各种建筑物、清除树木，设置纵、横向排水沟，形成排水系统2.5 施工前的试验工作 路基工程需要大量的填料，它是路基工程的物质基础，通过取样、试验，确定相关材料的性质，以保证施工需求。 填料的试验项目包括： 1、土的界限含水率 2、标准击实试验 3、石灰钙镁含量试验 4、石灰剂量与最大干密度、EDTA标准曲线滴定试验 5、6%石灰土无侧限强度试验 通过试验路段确定不同填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。2.6施工设备a、施工机械设备配备原则本工程所需的机械设备已陆续到位，主要施工机械设备由公司设备材料部组织进场、调度，并保证所有机械均能正常运转，工程施工所需主要材料由公司设备材料部统一安排组织进货，小型材料由项目部设备物资部负责采购，以便及时供应施工所需。设备配备遵循的基本原则是：根据各分部分项工程施工技术要求和施工作业条件确定设备的规格和型号；按照施工进度计划指标配备设备的台数；生产能力留有余地，同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。b、路基填筑所需主要设备配备c、保证措施（1）所有进场的设备都必须达到类设备的要求，且状况良好，性能优良。（2）所有机械设备的操作司机必须持上岗证，严格按机械操作规程操作。（3）所有机械设备严格按照保养手册建立履历档案，按规定时间安排保养计划，并合理利用每月安排的机械整修时间保养检修，保证计划的有效实施。（4）设备保养维修人员培训合格后才能上岗，人员数量满足要求。（5）机械的正常保养由使用单位按保养规定执行，机械的维修由专业维修人员完成。（6）编制机械安全技术操作规程，机电管理人员深入现场，督促检查设备安全工作情况，发现问题及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗运行。（7）加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，积极应用现代化微机管理，建立设备台帐和技术档案，建立检测、大修项目、技术开发、配件库存、人员培训等信息库，提高机械管理水平。3.1土、石方开挖施工工艺 3.1.1 简介土质挖方段：车道保证在80cm路床厚度后，进行原土碾压，压实度不小于87%。 2.1.2 路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。1、采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。挖方施工工艺图：测量放线截排水沟、护坡施工开挖工程师审批整修质量检验2、开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请监理工程师批准。3、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告监理工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。4、为保证施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。5、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。6、设专人指挥土方运输汽车，做到运输有序。3.1.3 测量控制1、为满足施工测量的需要，确保测量控制及测量放线的质量，配备以下测量设备：序号名称数量单位精度要求备注1全站仪1台3mm+2ppm2普通水准仪3台S3级以上测量设备及工具只有在通过有资格的计量检查部门检验合格后方可使用，测量设备的检验合格证及其附件的影印件和复印件应随设备进入项目部存档，同时报送一份复印件给专业监理工程师。项目部测量设备的管理及维护严格按公司ISO9002质量体系程序文件监视和测量装置的控制管理规定（CS-7.6-2002）之要求执行。2、进行红线放样和横断面测量，绘制横断面，将所有结果整理后在土石方开挖前上报监理部，共同进行中、边桩、横断面的复测。3、开挖前测量人员按图纸要求用石灰撒出开挖边线。4、开挖过程中测量人员按规范要求的精度控制标高，严禁超挖（超挖部分采用6%石灰土回填）。3.2 填方路基施工工艺3.2.1基本要求1、填方路段清除路基范围内的树根草皮和建筑垃圾。2、当填土高度H(h+80)cm时，清表后，应保证80cm路床填筑高度后,其上分层回填6%灰土碾压至路床底。4、路床080cm采用6%石灰土，分层碾压，每层厚20cm。5、路线经过河塘等特殊地段，先排水清淤至原状土，并将河岸陡坡按1：1.5挖成台阶，每级台阶高60cm，宽度100cm，台阶面做成向内倾斜3%。在河塘铺设50cm碎石土，其上铺设双层土工格栅并回填6%灰土至路床底。6、取相应数量的材料，进行击实试验。7、路基压实度要求：挖方路段，040cm压实度应大于94%，4060cm压实度应大于92%，6080cm压实度应大于90%；填方路段，080cm压实度应大于94%，80150cm压实度应大于92%，大于150cm压实度应大于90%，；人行道大于90%；原地面大于87%。3.2.2 路床石灰土填筑路基石灰土剂量总分为2种：6%、8%。1、材料要求土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：（1）石灰应符合级以上标准； （2）石灰在使用前57天充分消解并过筛； （3）一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。2、准备下承层（1）石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换填、掺灰等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。（2）按要求设置路面施工控制桩。3、石灰土路床6%施工前先进行试验段的施工。我项目部拟将进行200米左右的试验段，用同一地点运来的土方，并在最佳含水量状态下进行施工，以取得第一手的资料用以以后的大面积施工。备、铺土分两种方法：（1）用汽车直接堆方备土按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于路基上。但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。该方法有利于机械化施工，备土数量易准确控制。铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。（2）备灰、铺灰备灰前，用压路机对铺开的松土碾压12遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接打堆备灰。备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用装载机摊铺、人工配合。（3）拌和采用灰土拌和机拌和，铧犁作为辅助设备配合拌和。土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。 水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔510米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。（4）整平用平地机整平，结合少量人工整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。用振动压路机稳压12遍。利用控制桩用水准仪控制，同一横断面内测7个点，每10米测一次，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。平地机由外侧起向内侧进行刮平。重复上述步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。要点提示最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。最后一遍整平时平地机应“带土”作业。切忌薄层找补。备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。（5）碾压 碾压采用振动式压路机和1821三轮静态压路机联合完成。a、整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压，先两边后中间，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接1520厘米，用此法震压68遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压23遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。b、要点提示碾压必须连续完成，中途不得停顿。压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为振动压路机23台，三轮压路机34台。碾压过程中应行走顺直，低速行驶。桥头处10米范围内横向碾压。（6）检验a、施工员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，质检员立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。 b、成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。 c、要点提示翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，标高合格率不低于85%，实行左中右多条线控制标高。压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。（7）接头处理两工作段搭接部分，采用对接形式，一段拌和后，留末端5m不碾压，第二天施工时，将前一段留下未碾压部分一起拌和碾压。若第二天不能继续施工的，则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分应人工进行拌和。拌和机和其它机械应尽量避免在压成型的灰土上调头，否则需在调头区铺盖一层10cm厚的砂砾，以防损坏灰土表面。（8）养生不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。有条件的、对7天强度确有把握的，灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工，可缩短养生期；但一旦发现灰土强度不合格，则需返工处理。5、路基施工质量关键环节和工序的控制（1）用于路基施工的石灰必须符合三级石灰CaO、MgO含量要求，对达不到要求的材料严禁进入施工现场。（2）灰土拌和必须均匀，达不到要求的必须重新拌和，直至满足要求。（3）严格控制20cm压实厚度。（4）含水量的调整：采用翻晒、掺灰或洒水处理，将含水量调整到最佳含水量，误差1左右。（5）注意控制边部压实，保证每边超宽30cm，避免刷坡后压实宽度不够。6、灰土路基控制标准及允许偏差：a、灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10%，但最大的土块粒径不得大于50mm。灰土应拌和均匀，色泽调和一致，石灰中严禁含有未消解颗粒。b、用12T以上压路机碾压后，表面轮迹不明显，并不得有浮料、脱皮、松散现象。3.2.3 最底层6%石灰土掺灰处理方法同上述方法，不再重复叙述。12