工商银行现金营运台中心土方开挖施工方案.doc

中国工商银行四川省分行营业部现金营运中心工程土方开挖施工方案
目录

第一节 编制依据 1
第二节 工程概况 1
第三节 施工部署 1
第四节 总体施工流程 2
第五节 施工方案 2
第六节 质量保证措施 4
第七节 安全生产与环保施工措施 4
第八节 深基坑施工应急预案 5
附图一：基坑平面布置图 6

第一节 编制依据
1. 《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》建质[2003]82 号；
2. 《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002
3. 《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）
4. 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)
5. 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
6. 《建筑施工手册》（第四版）2003 年
7. 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001
8. 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001
9. 《岩土工程手册》建筑工业出版社1995 年
10. 招投标文件、设计图纸、本工程施工组织设计
第二节 工程概况
中国工商银行四川省分行营业部现金营运中心工程，地下1层，地上9层，为综合性办公建筑，该工程位于成都市武侯区火车南站街道办事处长寿村7组。施工场地较小，为临街建筑，基坑东临南北走向的地铁，西临南北走向的高攀河，基坑开挖十分困难；工程±0.000相对于绝对标高495.200m，施工场地自然地面标高约为494.20m,基坑开挖深度为4.6m。
第三节 施工部署
一、 施工准备：
1． 技术准备：熟悉施工图纸；
2． 施工现场准备工作：清除场地上及地下障碍物、平整场地、清除杂物；临时道路、临时供水、供电等管线的敷设，临时设施搭设以及现场照明设备的安装；
3． 劳动力组织准备：组织劳动力进场，做好施工人员入场教育等工作；
4． 施工场外协调：协调交通、环卫、市容的关系；协调扰民、民扰等前期准备工作；
二、 各项资源需要量计划
1． 劳动力需要计划
序号
部门
需要人数
1
土方施工
30
2
机械施工
10
2． 施工机械需要计划
设备名称
设备型号
数量
反铲挖掘机
1.6m³
2台
翻斗运输车
20m³
10台
第四节 总体施工流程
一、 总体施工流程：
基底放线
坡道挖运
人工配合清槽底

桩间土钢板网施工

第二步土方开挖至-5.6m

第一步土方开挖至-3.0 m

桩间土钢板网施工

第一步土方开挖至-3.0 m

定位放线
施工准备

二、 机械设备的投入及运输能力的分析：
1． 由于本工程位于火车南站，属交通拥堵区，土方施工受交通条件和政府相关规定限制，土方挖运安排晚上施工。
2． 现场共配置2台挖掘机，10辆运土车，卸土地点平均距离工地10km，一辆运土车往返平均需0.8～1.2h考虑，1辆车1天（工作时间为12小时）来回往返8次，平均每辆车运输能力为20m³，每天挖土量约1600m³，工期约为15天（土方按20000m³，坡道收尾2天工期计算）
三、 土方开挖
1． 第一步土方开挖时，优先开挖桩间土钢板网施工的工作面，挖一条10m宽的沟槽，然后再挖中心土；
2． 钢板网施工的同时，可以开挖第二步土方，先从中心挖起，周边留起钢板网施工的工作面，等钢板网施工完毕后，进行最后清理；
四、 弃土场及土方运输路线：
1． 由于土方量较大，土方外运是关键，针对本工程所处地理位置，经过深入调查，选择将土方运至3环外，斜土场安装照明，满足夜间施工需要；
五、 现场准备：
1． 现场出入口铺垫草袋；
2． 出口搭设拍土架子，保证每辆车进行拍土，并加盖帆布；
3． 作冲洗池和沉淀池，道路作硬化路面；
4． 场地平整，清除障碍；
5． 做好夜间照明准备；
6． 每日提前进行开挖线测量，保证开挖线尺寸和标高；
7． 疏通所有交通，做好开工前的扰民工作；
六、 坡道土方收尾
1． 坡道处土方收尾采用2台挖掘机接力挖除2，装车运走；
第五节 施工方案
一、 土方工程的指导思想
1． 要紧密结合工程的特点和要求，充分考虑现场条件、运输条件、分阶段施工步骤和工程总体部署等各种因素，安排好工序的穿插施工，有效投入与合理安排足够的机械设备，合理安排土方开挖的先后顺序、开挖部位、开挖深度以及运输坡道的合理布置，以满足工期要求。
2． 在基坑东南角留设土方运输坡道，宽度10m，坡度1:6；
3． 土方工程要为桩间土钢板网施工及时创造工作面；
4． 土方工程必须完全符合成都市环境保护要求，科学组织以减少交通拥堵和噪音对市民生活的影响等；
二、 开挖原则：
1． 本土方工程采用2步开挖，采用逐步降低每步挖深的方法，直至要求标高；
2． 总的开挖方向：由北到南开挖，最后到东南角坡道处收尾；
3． 土方开挖为桩间土钢板网施工创造条件；
Ø 第一步土方开挖：
沿基坑灰线内侧由两台挖掘机并排由北向南一字退后挖行，为了配合桩间土钢板网施工，开挖时先在基坑四周开挖宽10m，深2m的基槽，为桩间土钢板网施工提供工作面，基坑中央大面积下挖至-3.000m，预留出坡道位置不挖；
Ø 第二步土方开挖：
在首层桩间土钢板网施工完毕后，即可进行第二步土方开挖，仍由北向南一字退后挖行，挖至基槽底标高以上200mm，剩余土方采用人工清底；
三、 坡道开挖及收尾施工
根据现场情况，坡道留设在东南角，宽度10m，坡度1:6，坡道最后收尾，用两台挖土机进行接力挖运，将槽底的余土传至地面装车运走。

四、 施工进度计划：
名称
标高
工程量(m³)
工期（天）
日出土量（m³）
第一步施工
-3.000m
10000
7
1600
第二步施工
-5.600m
12000
8
1600
注：如桩间土钢板网施工跟不上土方施工、下雨、地下障碍物等非人为的不可抗拒、预料的因素造成停工，工期要相应顺延；
第六节 质量保证措施
一、 土方开挖质量标准：
1． 国家有关建筑施工规范；
2． 土方开挖工程质量验收标准
项
序
检查项目
允许偏差或允许值（mm）
检查方法
柱基
基坑
基槽
挖方场地平整
管内
地（路）面基层
人工
机械
主控项目
1
标高
- 50
±30
±50
- 50
- 50
水准仪检查
2
长度、宽度
+ 200
- 50
+ 300
- 100
+ 500
- 150
+ 100
-
经纬仪、钢尺
3
边坡
设计要求
观察、坡度尺
一般项目
1
表面平整度
20
20
50
20
20
2 m靠尺和楔形塞尺
2
基低土性
设计要求
观察或土样分析
注：地（路）面基层的偏差只适用于直接在挖、填方上做地（路）面的基层。
二、 土方开挖质量保证措施：
1． 土方施工设专人指挥，技术员进行书面交底，严格按照施工方案进行施工；
2． 挖土机司机必须要按照开挖灰线施工；
3． 测量员要随时测量，保证基底标高、槽底土壤不得扰动；
三、 质量问题的处理：
如发生质量问题，必须立即上报，分析原因，进行整改处理；
第七节 安全生产与环保施工措施
一、 安全生产措施：
1． 现场设立安全领导小组
2． 全体人员应认真执行各工序的安全操作规程及有关规定
3． 施工前，施工管理人员要想操作人员做专项技术安全交底；
4． 施工人员进入现场要服从安全员的指挥和监督，进场工人必须符合劳务用工的有关规定及条例，证件齐全；
5． 施工人员进入现场要进行“三级”安全教育；
6． 夜间施工，工地应有足够的照明；
7． 土方施工的机械和运输车辆进场前进行彻底的检修和保养，确保施工期间机械正常运转
8． 土方开挖后，按现场安全防护要求在基坑的周围搭设安全保护栏杆，以免人员堕落基坑中；
9． 施工时，挖掘机严禁碰撞基坑护壁面；
10． 施工中如遇地下障碍物（包括古墓、管道、管沟、电缆、人防等）时，立即暂停施工，及时上报，待妥善处理后方可继续施工；
二、 环保施工措施
1． 所有土方运输车辆进入现场后禁止鸣笛，以减少噪音；
2． 所有施工人员应保持现场卫生，生产及生活垃圾均装入运土车带走，不得随处抛洒；
3． 为保持环境卫生，避免运土车发生遗撒，在现场搭设拍土架，指派专人负责将运土车上的土拍实并盖好帆布；
4． 大门出口处铺设草袋，出入车辆必须清洗，
5． 现场内必须定点洒水降尘；
第八节 深基坑施工应急预案
一、 制定应急预案的目的
为了保护职工的人身安全，确保在意外情况发生时，抢救队员和全体职工能有条不紊地按照预先制定的方案，迅速及时抢救伤员，最大限度降低伤亡伤害程度，最大限度阻止意外情况的进一步扩大，为此制定伤亡伤害应急响应预案。
二、 使用范围
对于开挖施工，在制定施工方案时已经考虑到施工的安全，但为了以防万一，特制定本预案，在出现意外坍塌时即启动本预案。
三、 建立健全防坍塌应急组织机构，制定职责
1． 立防止坍塌应急领导小组
组长：王永平
成员：陈晓涛 陈平 秦鹏 闫海发 邓清华
2． 成立抢险队，名单如下：
队 长：王永平
队 员：陈 平 陈晓涛 秦鹏 闫海发 邓清华。
3． 职责
1) 应急小组职责
成立坍塌应急领导抢险小组，该小组在施工过程中一直有效。小组由项目经理任组长，组员由办公室、施工部、物资部、安质部等相关人员组成。并在安质部设24小时值班人员。设应急报告电话，并告知现场周知。应急小组负责应急预的方案制定、应急预案的组织预演、应急抢救的物资保障。
2) b、组长职责
应急抢险抢救小组组长在预案实施中总则，在预案发生并实施中负责总调度指挥。组长在日常工作中负责组织方案的制定、预演和学习。带领小组成员检查方案预备物资的准备和保管情况，并在施工现场检查各种危险源，发现问题及时督促整改。在需要时可以责令停工整顿。
3) c、办公室设置
应急预案小组日常工作设在办公室。办公室设应急报告电话。
4． 应急响应预案
1) 呼救
当工地发生坍塌时，最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生某某情况！将信息准确传出。听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的项目部管理人员、抢救小组成员，使消息迅速报告到伤亡伤害应急响应小组现场总指挥处。应急响应小组现场总指挥负责现场组织工作。
2) 报警
报警员负责打急救电话120，报告发生伤亡伤害的地点、伤害类型，同时必须告知工程附近醒目标志建筑，以利急救中心迅速判断方位。安全员负责将伤亡伤害情况及时报告公司安保部。
3) 接车
接车员迅速到路口接车，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。
4) 自救
迅速移走周围可能继续产生危险物品和设备。为急救医生留出通道，使其可以最快到达伤员处。高空坠落不仅产生外伤，还产生内伤，不可急速移动或摇动伤员身体。应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至于平坦的地面上。发现伤员呼吸障碍，应进行口对口人工呼吸。发现出血，应迅速采取止血措施，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死。动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。
5) 坍塌自救
发生坍塌后，应先检查坍塌处是否还有可能的坍塌危险，当确认无危险后，方可实施抢救，如还可能造成二次坍塌，则必须采取有效措施控制。清理坍塌土方不可使用工具，应人工清除，避免对伤员的二次伤害。受土方坍塌伤害的人员可能造成内伤、脊柱伤害和骨折，因此也不可急速摇动或移动伤员。应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至于平坦的地面上。
6) 保护现场
现场总指挥在组织自救的同时，应派人保护现场，为今后的事故调查提供真实依据。
附图一：基坑平面布置图

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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