转向系零件的检修1.doc

转向系零件的检修
   1.转向柱与转向管柱的检查
    （1）检查转向柱与转向管柱的变形与损坏情况
    不允许补焊或矫正，若变形或损坏严重必须更换。检查转向柱轴承的磨损与烧蚀情况，严重时应更换。
    （2）转向传动轴万向节的检查

    如图 1所示，用手检查万向节在十字轴1的两个方向的径向间隙，若发现有间隙时，应更换万向节的轴承3。拆卸万向节时，先将轴承3拆下，再拆下十字轴1（拆前做好万向节2与传动轴4的对正标记）。装配时，应先将万向节2与传动轴4的对正标记对准，先装上十字轴1，然后用台钳压人轴承3。
    （3）转向柱支承环的检查
    捷达轿车转向柱支承环的检查。检查转向柱上支承环的磨损与损坏情况，严重的应更换。
    （4）安全柱销及橡胶支承套的检查
    桑塔纳轿车安全柱销及橡胶支承套的检查。检查转向柱上的安全销是否损坏，橡胶衬套及聚乙稀套管是否损坏。检查橡胶支承环是否老化、损坏。检查弹簧是否损坏或弹力减弱。
    2.转向器的检查
    （1）机械转向器的检查
    检查转向小齿轮与齿条有无磨损与损坏，转向器壳体上是否有裂纹，并注意转向器上的零件不允许焊接或矫正，只能更换。还要检查轴承及衬套的磨损与损坏，以及油封、防尘套的磨损与老化情况，并及时更换之。
    （2）转向减振器的检查

    桑塔纳轿车转向减振器的检查。如图 2所示，检查转向减振器是否漏油，规定油量为86mL。
    检查转向减振器的行程。工作行程L应为最大长度（Lmax）556mm与最小长度（Lmin）344.5mm之差，为211.5mm。行程不足时应更换。
    检查转向减振器的阻尼力，最大阻尼载荷为560N，最小阻尼载荷为180N（在试验台上进行）。
    检查转向减振器的支承是否开裂。
    检查转向减振器端部的橡胶衬套是否损坏老化。
    （3）动力转向器的检查
    检查所有漏油处，更换全部O形圈及密封垫。液压分配阀若有问题必须整体更换或更换分配阀上的密 
封环。检查小齿轮、齿条是否损坏。检查轴承、油封是否损坏。检查防尘罩是否损坏与老化。检查转向器外壳是否有裂纹和漏油处。
    3.动力转向油泵的检查

    如图 3所示，动力转向泵所有金属元件的清洗只能使用酒精。流量控制阀的检查，图 3（a）检查流量控制阀，保证其能在泵壳、泵体孔滑动自如，若卡住，检查控制阀的泵壳、泵体孔是否存在杂质、刮痕和毛刺。毛刺可用细砂布去掉，若阀或泵壳、泵体有损坏而不能修复，则对损坏件进行更换。
    流量控制阀只能作为一总成来维修，不能对它解体。从阀的进入口1加液压时，应能顺利进入。当堵住一个阀孔2，从阀孔3朝阀内反方向加压时（400-490kPa），空气不应从阀孔1流出。
检查前压力板和后压力板表面是否与泵环接触良好。安装时要保证其与泵环（定子）平行，检查所有零件是否有裂纹和擦伤，更换损坏的零件。前压力板、后压力板及泵环（定子）上抛光度高的表面总是存在正常的摩擦痕迹，不要把这些看成是擦伤。
  检查泵轴轴套、轴承，若损坏则更换。图 3（b）为将轴承4从泵轴5上压出，再压入新轴承。
    检查所有转子叶片在转子槽中是否运动自如，图 3（c）叶片6与转子7的槽侧隙，使用间隙为0.028mm，超过时，应更换叶片6。
    检查泵轴花键是否磨损，泵轴是否有裂纹和其他损坏，更换所有过度磨损和损坏的零件，更换一新泵轴卡环。
    检查泵壳是否有磨损、裂纹、铸造砂眼和损坏，有所列任一情况，则更换泵壳。
    检查压力软管和控制阀塞子，若损坏则更换。
    检查端盖卡环，若损坏，则更换。若卡环发生扭曲或变形，不能再用。
    若不能肯定卡环好坏，则予以更换。
    检查转子与定子的径向间隙，图 3（d）用塞尺8检查转子7与定子9的径向间隙。使用极限为0.06mm，超过时应优先更换定子9（与转子有相同的标记的）。
    4.转向横拉杆的检查
    （1）检查横拉杆是否弯曲
    必要时校正。检查调整螺栓的螺纹有无乱纹现象。
    （2）转向横拉杆球头的检查
    检查转向横拉杆内、外球接头（球头销）的转动力矩和摆动力，用弹簧秤3检查内、外球头销2和1的摆动力分别应为5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手4检查转向横拉杆外球头销1的轴向间隙应为0，转动力矩应在0.3-4.ON·m，若达不到要求，则应更换球头销。
（3）连接支架的检查

    桑塔纳轿车连接支架的检查。检查连接支架、连接件和减振器支架有无短裂和变形现象，检查转向横拉杆内衬套是否损坏和老化。