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水泵联轴器的安装找正
正确的方法应该是以一端的轴做为基点，条件允许可以安装2个百分表，分为4个点即每90°用百分表打几次，使每个角度读数一致，那应该就是最佳的对中方法，而且精度高，可控制在0.02--0.10mm以内。
1联轴器找正是偏移情况的分析
在安装新水泵时，对于联轴器端面与轴线之间的垂直度可以不作检查，但安装水泵时，一定要仔细地检查，发现不垂直时要调整垂直后再进行找正。一般情况下，可能遇到的有以下四种情形。
1）S1=S2，a1=a2 两半靠背轮端面是处于既平行又同心的正确位置，这时两轴线必须位于一条直线上。
2）S1=S2，a1≠a2 两半靠背轮端面平行但轴线不同心，这时两轴线之间有平行的径向位移e=(a2-a1)/2。
3）S1≠S2，a1=a2 两半靠背轮端面虽然同心但不平行，两轴线之间有角向位移α。
4）S1≠S2，a1≠a2 两半靠背轮端面既不同心又不平行，两轴线之间既有径向位移e又有角向位移α。
联轴器处于第一种情况是我们在找正中致力达到的状态，而第二、三、四种状态都不正确，需要我们进行调整，使其达到第一种情况。
在安装设备时，首先把从动机（泵）安装好，使其轴线处于水平位置，然后再安装主动机（微型电机），所以找正时只需要调整主动机，即在主动机（微型电机）的支脚下面加调整垫面的方法来调节。
2、找正时测量调节方法
下面主要介绍在检修过程中常用的两种测量调整方法，根据测量工具不同可分为：
1）利用刀形尺和塞尺测量联轴器的不同心和利用楔形间隙轨或塞尺测量联轴器端面的不平行度，这种方法适用于弹性联接的低转速、精度要求不高的设备。
2）利用百分表及表架或专用找正工具测量两联轴器的不同心及不平行情况，这种方法适用于转速较高、刚性联接和精度要求高的转动设备。
注意：
1）在用塞尺和刀形尺找正时，联轴器径向端面的表面上都应该平整、光滑、无锈、无毛刺。
2）为了看清刀形尺的光线，最好使用手电筒。
3）对于最终测量值，微型电机的地脚螺栓应是完全紧固，无一松动。
4）用专用工具找正时，作好同一记号，为避免测量数据误差加大，并应把靠背轮均分为4-8个点，以便取到精确的数据。
5）作好记录使找正的重要一环。
加调整垫面时有以下方法：
1）直（感）观（经验加、减垫）因为在检修中，一些泵的找正并没有完全具备良好的条件和工具，在调整时，老师傅的经验会起到很大的作用（每次加、减垫都应考虑微型电机螺栓的松紧状况及其余量）。
2）计算法
（1）先消除联轴器的高差
电机轴应向上用垫片抬高Δh，这是前支座A和后支座B应同时在座下加垫Δh。
（2）消除联轴器的张口
在A、B支座下分别增加不同厚度的垫片，B支座加的垫应比A支座的后一些。
总的调整垫片的厚度为：前支座A：Δh+AC；后支座B：Δh+BD。
水泵联轴器找中心偏差标准（单位：mm）
转速 刚性 弹性
≥3000 ≤0.02 ≤0.04
＜3000 ≤0.04 ≤0.06
＜1500 ≤0.06 ≤0.08
＜750 ≤0.08 ≤0.10
＜500 ≤0.10 ≤0.15
离心泵联轴器的端面距离
大型 8-12mm
中型 6-8mm
1 概述
联轴器找中央是转动设备检修工作的一项重要内容，若找正的方法不对或找正找的结果不精确，会引起转动设备的振动值超标，严峻威胁着转动设备的正常运行，尤其是高转速设备，对联轴器找正的数据要求极为严格。现就转动设备联轴器找正问题作一下系统的阐述。
2 联轴器找中心原理及分析
联轴器找中心的方法有不同种类。按转动设备的安装位置分为卧式和立式两种，其中卧式较常见；按找正简易程度又分为简易找正与系统找正两种，前者找出的结果较粗略，后者得出的结果比较理想。无论按什么方式分类，它们的原理及分析方法是一致的。
2.1 联轴器找中心
找中心的目的是使一转子轴的中心线为另一转子轴的中心线的延续曲线。因为两个转子的轴是用联轴器连接，所以只要联轴器的两对轮中心线是延续的，那么两转子的中心线也就一定是一条延续的曲线。要使联轴器的两对轮中心是延续的，则必须满意以下两个条件：使两个对轮中心重合，也就是使两对轮的外圆重合；使两对轮的结合面（端面）平行（两中心线平行）。
如图1所示，若a1=a2=a3=a4则表明两对轮是平行的；若h1=h2=h3=h4则表明两对轮是同心的。同时满足以上两个条件，则两轴的中心线就是一条延续曲线。假如测的值不等，需要对地脚进行调整，使之满足以上两个条件。
2.2 联轴器找正状态分析
联轴器两对轮若相对位置不满足以上两个条件，则有两种状态：两对轮上张口、两对轮下张口。其中两对轮上张口又分为电机侧对轮高、电机侧对轮低两种，两对轮下张口又分为电机侧对轮高、电机侧对轮低两种。两对轮相对位置的状态分类及对应的状态图2。
2.3 举例
某车间深冷水泵是为冷冻单元输送深冷水的主要设备，其主要技术参数如表1：
2002年1月23日，在对运行的泵进行状态监测时，发现所测数据明显超出正常界定范围，详细数值表2：
检查工艺投用情况，介质的出口温度、压力、流量均正常，使用听针检测轴承运行情况，也正常无异音，表明轴承部件无损。停机检查，现象如下：
联轴器膜片断裂一片。2.检查设备对中情况，如图3：
由图3的状态图分析可知，对轮上下是上张口且电机侧对轮高于泵侧对轮，对轮左右也是上张口且电机侧对轮低于泵侧对轮。从测量值看严重超出石油化工设备维护检修规程中联轴器对中要求值。
检修措施：
各地脚在上下方向的调整量计算：
电机前地脚垫片总的调整量：
式中 H1，H2——电机前地脚支点和后地脚支点的调整量，
s1，s3，a1，a3——分别为0°和180°方向测得轴向和径向百分表数，mm；
s2，s4，a2，a4——分别为90°和270°方向测得轴向和径向百分表数，mm；
D——联轴器直径，mm；
L1——电机前地脚支点到联轴器的距离，mm；
L2——电机前地脚支点到电机后地脚支点的距离，mm；
综上所求：电机前地脚应加垫0.02mm，电机后地脚应加垫0.35mm，电机前地脚应向左移动0.32mm，电机后地脚应向左移动0.65mm。
经过以上方法的检修调整，在更换了联轴器膜片后，再次恢复设备的使用运行记录如下：
从记录的数值中明显看出各监测点的振动烈度已恢复到规定的正常值范围以内，说明引起设备振动偏大导致联轴器膜片断裂的主要原因是机泵的小型    
联轴器单表对中是应用比较广泛的一种对中方法。方法只测定轮毂的外圆读数,不需测定端面读数。操作中只用一个百分表,故称单表法。此法对中精度高,既能用于轮毂直径小及轴端距离较大的对中,又能用于多轴的大型机组(如高速轴、大功率的离心压缩机组)轴的对中。该方法可以消除轴向串动对找正精度的不良影响。操作方便,计算调整量简单,尤其用图解法求调整量时,有利于掌握,已得到推广和应用。
一、数据采集
在测取百分表读数之前,应先画机组工作草图(图1),并注明测量数据:前支座与联轴器轮毂端面的距离、两支座之间的距离、两半联轴器轮毂端面间的距离。同时还应注明方向,如东、
西、南、北。本例中机组轴线为东西方向布置,南北方向为机组轴线的两侧(在水平方向上)。
图1所示机组设备A已找正固定,设备B轴向A轴(基准轴)进行对中。B到A表示百分表表架固定在B轴上,百分表打在A轴上。A到B表示百分表表架固定在A轴上,百分表打在B轴上。
单表法是用一个百分表固定在轴A上,测取轴B上所装轮毂的外圆读数;然后将百分表固定在轴B上,测取轴A所装轮毂的外圆读数。具体操作过程类似于其他找正法如双表法,这里不再赘述。
二、求解调整量
由测得的数据确定调整量的方法有多种,可以用数学方法计算,也可用作图法求解,而作图法最简单实用。
1.求解垂直方向调整量
(1)如图2所示,在方格坐标纸的适当位置画出基准轴线A—A,并使其延长横贯坐标纸,该直线为B轴的对中目标。
(2)选择适当比例,将机组草图尺寸及有关端面、支座位置沿轴线画在坐标纸上。一般轴向比例可取500mm/格,径向比例可取0.05 mm/格。图2中A′—A′、B′—B′分别为A、B两轴的轮毂端面位置,Q′—Q′、R′—R′分别表示B轴前后两支座的轴向位置。
(3)分析测量数据。从A到B的测量数据中可以看出,下方读数为+0.22mm,而不对中量应为上、下方读数差值的一半,即实际不对中量为+0.11mm。这表明在B轴轮毂端面处,B轴的中心比A轴的中心低0.11mm。于是,在B′—B′处,距A轴线下方0.11mm处求得B轴的轴心位置为K点。同理,从B到A的测量数据中可以看出,下方读数为-0.12mm。这表明在A轴轮毂断面处B的中心比A的中心低0.06mm。于是,在A′—A′处距A轴线下方0.06mm处求得B轴的轴心位置为H点。
(4)连接并延长B轴轴心线上的两点H、K,此线即为B轴线在垂直平面内的实际位置。HK的延长线交Q′—Q′、R′—R′于Q、R两点。Q、R即为两支座的实际位置,而QQ1、RR1为两支座应向上调整的量。根据作图比例,可求得:QQ1=0.15mm、RR1=0.24mm,即在前支座应加垫0.15mm,后支座应加垫0.24mm。
2.求解垂直方向调整量
用与前述相同的作图方法,可从坐标纸上直接读得水平方向上两轴对中时的调整量(图3)为了方便起见,对水平方向(90°和270°)的读数作如下调整:在南、北方向的读数上各加入一个相同的数,使北方(或南方)读数为零。这仅仅是数学变换,对实际不对中量并无影响。本例从B到A的数据中,南、北方向读数各加-0.06mm,北方变为零,而南方则变为-0.24mm。同样,从A到B的数据中,南、北方向读数也可同时加-0.06mm,北方变为零,南方变为+0.10mm。变换后,从B到A的南方读数为-0.24mm,表明在A轴轮毂端面处,B轴心在A轴心的南侧,其
偏距亦为读数值的一半,即0.12mm。从A到B时,南方读数为+0.10mm,表明在B轴轮毂端面处,B轴的轴心亦为A轴心的南侧,其偏距为0.05mm。这两个读数在坐标图上所确定的M、N两点均位于A轴的南侧,连接并延长M、N,即为B轴相对于A轴的实际位置。从图中
可以读出B轴的调整量,前支座Q应向南移0.02mm(QQ1=0.02mm),后支座R应向南移0.14mm(RR1=0.14mm)。W08.07-10