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(完整版)汽车发动机复习题
《汽车发动机构造与维修（上）》1—6章试库
一、填空题（约25%）
（一）绪论
1． 1886 年1月29日被公认为汽车的诞生日.
2．汽车的基本组成是一致的，都是由发动机、 底盘 、 车身 和电气设备四大部分组成.
3．汽车按其设计和技术特征的主要用途不同分为 乘用车 和 商用车 .
(二）第一章 发动机构造与维修基础知识
1．汽油机主要由“两大机构、五大系统"组成。“两大机构”指曲柄连杆机构和 配气机构 ;“五大系统”指 燃料供给系统 、冷却系统、润滑系统、 点火系统 和起动系统。
2．按点火方式不同，汽车用内燃机可分为 点燃式发动机 和 压燃式发动机 。
3．活塞在离曲轴回转中心最近处时,活塞顶所处的位置称为 上止点 .
4．活塞在离曲轴回转中心最远处时，活塞顶所处的位置称为 下止点 。
5．四冲程发动机的一个工作循环依次为 进气行程 、 压缩行程 、 做功行程 和 排气行程 。
6．汽车维护通常分为 例行维护 和 计划维护 。
7．汽车修理按作业范围可分为 汽车大修 、 总成大修 、 汽车小修 和 零件修理 四类。
8．常用的零件修复法有： 机械加工修复法 、 压力加工修复法 、 焊接修复法 和 粘接修复法 四种。
（三）第二章 曲柄连杆机构
1．曲柄连杆机构可分为 机体组 、 活塞连杆组 和 曲轴飞轮组。
2．机体组主要由 汽缸体 、 气缸盖 、气缸垫等组成。
3．活塞连杆组主要由 活塞 、 活塞环 、 活塞销 、 连杆 及连杆轴承等组成.
4．根据气缸的排列形式，气缸体有 直列式 、 卧式 、 V形 。
5．曲轴箱有三种结构形式 平分式 、 龙门式 、 隧道式 。
6．发动机镶的气缸套可分为 干式缸套 和 湿式缸套 。
7．汽缸盖结构复杂，一般采用铸铁或 铝合金 材料铸造而成。
8．活塞主要由 活塞顶部 、 活塞头部 和 活塞裙部 组成.
9．按裙部结构形式活塞可分为 拖板式 和 筒式 。
10．活塞环按其功用可分为 气环 和 油环 。
11．活塞销内孔形状有 圆柱形 、 截锥形 和 组合形 .
12．活塞销与活塞的连接方式有 半浮式 和 全浮式 。
13．在保证连杆强度和刚度的前提下，为减轻连杆的重量,其杆身通常采用 工字型 截面。
14．连杆大头与连杆盖按切分面方向可分为 平切口 和 斜切口 。
15．连杆大头与连杆盖按切分面的定位方式有 锯齿定位 、 定位套定位 、 定位销定位 或止口定位 。
16．连杆的主要变形有 弯曲 和 扭曲 。
17．曲轴的基本组成包括前端轴 主轴颈 、 连杆轴颈 、 曲柄 、 平衡配重 和后端凸缘等。
18．按曲轴的主轴颈数，可将曲轴分为 全支承曲轴 、 非全支承曲轴 。
19．为了防止曲轴的轴向窜动,通常采用 止推片 、 翻边轴承 等进行轴向定位。
20．俗称的大瓦指的是 曲轴主轴承 ，小瓦指的是 连杆轴承 。
（四)第三章 配气机构
1．发动机配气机构的基本组成可分为两部分 气门组 和 气门传动组 .
2．气门组主要由 气门 、 气门导管 、 气门座 、气门弹簧、气门油封、弹簧座和锁片（销）等组成。
3．气门传动组主要由 凸轮轴 、 正时机构 、挺杆、推杆、摇臂和摇臂轴等组成.
4．凸轮轴的驱动方式主要有 齿轮传动 、 链传动 和 带传动 。
5．配气机构按凸轮轴的安装位置分类可分为 下置凸轮轴式 、侧置凸轮轴式 和 顶置凸轮轴式 。
6．气门头部形状有 平顶 、 凸顶 和 凹顶 ，其中 平顶 结构的气门为多数气门采用的形状.
7．气门座锥面的过渡锥角为 15° 和 75° 。
8．为了防止共振，气门弹簧一般采用 变螺距弹簧 和 双弹簧 。
9．当链传动的正时机构的17个链节长度大于147mm时,正时机构将 滞后 。
10．采用液力挺杆可以实现 无间隙 传动.
11．推杆的常见故障时 端头磨损 和 杆身弯曲 。
12．气门间隙检查调整的基本原则是 气门完全关闭（凸轮基圆与气门传动机构接触)状态 。
（五）第四章 冷却系统
1．根据冷却介质不同，发动机冷却系统可分为 水冷式 和 风冷式 两种类型。
2．冷却系统中的水泵一般都是 离心 泵。
（六)第五章 润滑系统
1．润滑方式可分为 压力润滑 、 飞溅润滑 和定期润滑。
2．汽车发动机装用的机油泵主要有齿轮泵 和 转子泵 两种类型。
3．汽车发动机上装用的机油滤清器按过滤能力可分为 集滤器 、 粗滤器 和 细滤器 .
4．润滑系统常见故障有 机油压力过低 、 机油压力过高 、 机油消耗异常 和机油变质.
（七）第六章 汽油机燃料供给系统
1．汽油机燃料供给系统可分为 化油器式 和 电控燃油喷射式 两种类型。
2．在EFI间歇喷射方式中，按各缸喷油器的喷射顺序可分为 同时喷射系统 、 分组喷射系统 和 顺序喷射系统 三种类型.
3．按对进气量的计算方式不同，电控燃油喷射系统可分为 D型喷射系统 和 L型喷射系统两种类型。
4．按喷射位置不同,电控燃油喷射系统可分文 进气管喷射 和 缸内直接喷射 两种类型。
5．电控燃油喷射系统的功能是对 喷油正时 、 喷油量 燃油停供和燃油泵进行控制。
6．在汽油机电控喷射系统中，喷油量控制室通过对 喷油器喷油时间 的控制来实现的.
7．汽油机电控燃油喷射系统主要由 空气供给系统 、 燃油供给系统 和 控制系统 三个子系统构成.
8．汽油机燃油供给系统主要由 电动燃油泵 、 燃油滤清器 、 燃油压力调节器 、 脉动阻尼器 及油管等组成。
9．电动燃油泵按安装位置不同，可分为 内置式 和 外置式 两种.
10．根据空气流量计测量原理不同，空气流量计可分为 叶片式 、 热式 和 卡门旋涡式 三种类型.
11．节气门传感器可分为 电位计式 、 触点式 和 综合式 三种类型.
12．凸轮轴位置传感器(CMPS）给ECU提供 第一缸压缩行程上止点 信号；曲轴位置传感器(CKPS)给ECU提供 发动机转速 信号。
13．凸轮轴/曲轴位置传感器可分为 电磁式 、 霍尔式 和 光电式 三种类型。
14．喷油器的驱动方式可分为 电流驱动 和 电压驱动 两种类型.
二、选择题（约15%）
（一）绪论
1． A 年1月29日被公认为汽车的诞生日.
A、1886 B、1801 C、1765 D、1913
2．我国第一辆汽车生产于 C 年。
A、1901 B、1801 C、1931 D、1913
（二）第一章 发动机构造与维修基础知识
1．柴油机与汽油机相比,少了 B 。
A、冷却系统 B、点火系统 C、起动系统 D、燃料供给系统
2．活塞半径等于 D 半径的2倍。
A、连杆轴颈 B、曲轴轴颈 C、活塞 D、曲柄
3． A 的内容和时机与汽车的行驶里程有关。
A、计划维护 B、日常维护 C、例行维护 D、换季维护
4． C 零件不能用强碱性清洗液清洗.
A、铸铁 B、不锈钢 C、铝合金 D、铜合金
5．气门拆装应当使用 C 。
A、拉拔器 B、扭力扳手 C、气门拆装钳 D、套筒扳手
6．火花塞的拆装应当使用 A 。
A、火花塞套筒 B、扭力扳手 C、气门拆装钳 D、套筒扳手
7．千分尺的精度为 D 。
A、0。001km B、0。001m C、0.001mm D、0。001cm
8．从发动机型号CA6102可以看出，该发动机的缸数为 D .
A、10缸 B、6缸 C、2缸 D、不确定
(三）第二章 曲柄连杆机构
1．对于铝合金气缸体的裂损修复，应用最广泛的是 B 。
A、气焊修复 B、粘接修复 C、螺钉填补 D、焊条电弧焊修复
2．为了避免气缸盖变形，拆卸气4缸盖时，气缸盖螺栓应按 C 的顺序，分2～4次逐渐拧松。
A、从右到左 B、从左到右 C、由四周向中央 D、由中央向四周
3．活塞裙部两侧同时出现刮伤,通常的原因是 A 。
A、新换的活塞与气缸配合间隙过小 B、发动机长期大负荷工作
C、活塞与气缸配合间隙过大 D、连杆变形
4．活塞直径应在垂直活塞销方向的 D 进行测量。
A、火力岸 B、环槽部 C、头部 D、裙部
5．在安装时需要卡环的是 D 进行。
A、圆柱形孔 B、半浮式连接 C、组合形孔 D、全浮式连接
6．对活塞销和连杆衬套研磨后，活塞销与衬套接触面积应在 B 以上。
A、50％ B、75％ C、90% D、100%
7．在自由状态下，曲轴轴承半径（R1）和轴承座孔半径（R2）相比， C 。
A、R1＝R2 B、R1＜R2 C、R1＞R2 D、不一定
8．在装有平衡轴的发动机上，平衡轴与曲轴 B .
A、转速相等，方向相同 B、转速相等,方向相反
C、转比2：1，方向相反 D、转比2：1，方向相同
9. 六缸发动机，采用全支承曲轴，其主轴颈数为(   )。
A、3 B、5 C、6 D、7
(四）第三章 配气机构
1．曲轴与凸轮轴的转速之比为 A 。
A、2：1 B、1：1 C、1：2 D、不确定,只要能传动就行
2．SOHC指的是 D .
A、双顶置凸轮轴 B、单平衡轴 C、双平衡轴 D、单顶置凸轮轴
3．气门锥角一般为 B 。
A、30°或60° B、30°或45° C、45°或60° D、60°或75°
4．气门座圈与座孔采用 B 连接.
A、间隙 B、过盈 C、过渡 D、螺纹
5．采用齿轮传动时影响正时的是 A 间隙。
A、啮合 B、齿顶 C、齿根
6．气门座内孔是 C 的。
A、不需要加工 B、安装前加工 C、安装后加工 D、任何时候都可加工
（五）第四章 冷却系统
1．最适宜用作发动机冷却液的是 C 。
A、雨水 B、自来水 C、蒸馏水 D、玻璃水
2．发动机的风扇将冷却的气流 A 吹（从汽车车身方向看).
A、从前向后 B、从后向前 C、从左到右 D、从右到左
(六）第五章 润滑系统
1．在发动机的润滑系统中,与主油道采用并联的是 B 。
A、粗滤器 B、细滤器 C、集滤器 D、滤网
（七）第六章 汽油机燃料供给系统
1．发动机的经济混合气浓度为 D .
A、α＝0。8~0。9 B、α＝1 C、α＝0。6~0。8 D、α＝1。05～1。15
2．在EFI发动机中，如果采用的是SPI指的是 C 。
A、顺序喷射 B、多点喷射 C、单点喷射 D、分组喷射
3．汽油发动机最佳的喷油正时一般是 A 。
A、各缸进气行程开始时刻与喷油结束时刻同步
B、各缸进气行程开始时刻与喷油开始时刻同步
C、各缸进气行程结束时刻与喷油开始时刻同步
D、各缸进气行程结束时刻与喷油结束时刻同步
4．在汽油机电控燃油喷射系统中,决定喷油量多少的最基本的参数是 B 和发动机转速.
A、发动机负荷 B、进气量 C、发动机功率 D、冷却水温度
5．在燃油供给系统中,能吸收能量，提高喷油控制精度是 B 和发动机转速.
A、燃油压力调节器 B、脉动阻尼器 C、燃油滤清器 D、电动燃油泵
6．进气管绝对压力传感器是用于 C 电控燃油喷射系统中。
A、L型 B、SPI C、D型 D、MPI
三、判断题(约10%）
（一）绪论
( √ )1．1886年1月29日被公认为汽车的诞生日。
（ √ )2．汽车的基本组成是一致的，都是由发动机、底盘、车身和电气设备四大部分组成.
（二）第一章 发动机构造与维修基础知识
（ × )1．汽车发动机只能采用水冷式的。
( √ ）2．理论上它的功率应等于四冲程发动机的二倍。
（ × )3．二冲程发动机较四冲程发动机的运转不均匀，振动比较大。
（ √ )4．从原理上讲,转子式发动机较往复活塞式发动机工作更平稳，能达到的最高转速更高。
（ × ）5．目前汽车使用的汽油发动机混合气都是在气缸外形成的。
( × ）6．由于柴油机的压缩比较汽油机大,所以柴油机工作燃烧的最高温度较汽油机高。
( √ )7．例行维护的内容和时机与汽车的行驶里程无关。
（ √ ）8．火花塞套筒一般有两种规格：一种适用于14。8mm的火花塞螺套；一种适用于10mm的火花塞螺套。
（ √ ）9．量缸表又称为内径百分表，主要用来测量孔德内径。
（ × ）10．游标卡尺主要用来测量零件的宽度（包括内空）和直径等，对内孔的深度不能测量。
( × )11．发动机润滑系水垢的清除一般采用化学清除法和机械清除法。
（三）第二章 曲柄连杆机构
( × ）1．平分式曲轴箱工艺性差，一般用在中、小型发动机上。
( √ ）2．凸轮轴轴承和曲轴轴承在拆下时都必须做记号，安装时都必须装回原位。
( √ )3．气缸体等零件在清洁后，应立即在其各加工表面涂以润滑油,防止生锈。
( × ）4．汽缸裂纹采用气焊修复时,虽然成本高，但焊接变形小，质量高.
( × ）5．为了防止漏水，干式缸套装配后应高出气缸体上平面0.05～0.15mm。
( √ )6．发动机长期过热会引起发动机缸体上平面变形.
( √ ）7．组合式油环在安装后衬簧接头处不能重叠过多，安装后两刮油钢片开口相对并与衬簧接头错开90°。
（ × )8．活塞连杆组件安装到气缸内时标记应朝向活塞受力较小的一侧。
( × ）9．连杆和连杆盖的安装，只要配合的好，可以作相互的调换、调整.
( √ ）10．半浮式连接的活塞销与连杆小头为过盈配合，在选配时不允许试装，只能通过测量尺寸进行选配.
（ × ）11．如果曲轴的连杆的某轴颈磨损，可以将该轴颈按级差为0。25mm进行磨削。
（ √ )12．飞轮在安装时，齿圈有倒角的一面朝向起动马达（一般是曲轴）。
（四）第三章 配气机构
（ × )1．球面顶的气门进气阻力小，适合作进气门。
( × ）2．采用划线法检查气门与气门座的密封性的方法为：用软铅笔在气门密封锥面上每隔10mm画一条竖线,将气门装入气门导管，用手压紧旋转一周,拆下气门观察，若所有线均被切断，说明密封良好。
（ × )3．更换气门座时，对于铝合金缸盖，一般采用60℃～80℃的热油加热撬动方法拆卸旧座圈。
（ × ）4．无论是采用机械挺杆还是液力挺杆，都必须调整气门间隙。
（ √ )5．摇臂总成工作时，摇臂轴是不旋转的,因此要用螺钉等进行紧固。
( √ ）6．在修磨凸轮轴的凸轮时,应保证凸轮的升程不变。
（ √ ）7．若气门弹簧的弹力不够，有可能导致气门关闭不严,也有肯能导致气门关不滞后。
( × )8．气门油封是标准件，所有气门间都可以相互更换。
（五）第四章 冷却系统
( × )1．发动机冷却系统的功用是降低发动机的工作温度.
( √ )2．在水温一定的情况下，大、小循环可以同时存在。
( √ ）3．当散热器内压力升高到一定值时，散热器盖德蒸汽阀打开，使部分蒸汽通过水管进入膨胀箱.
( √ )4．为减小风扇的噪声，各风扇叶片间的夹角不相等.
（ √ ）5．不同的冷却液不允许混合使用.
（六)第五章 润滑系统
（ √ ）1．发动机使用中，如果机油平均消耗量超过0。1～0。5Ml/100km，即为机油消耗异常。
（七）第六章 汽油机燃料供给系统
( × )1．空燃比越大,混合气越浓;空燃比越小，混合气越稀.
( × ）2．由于连续喷射方式在发动机的整个运转过程中连续不断地将汽油喷入进气道内,雾化好，是EFI汽油机未来的发展趋势。
( √ ）3．发动机在急加速时，必须采用专门的装置额外供油，加浓混合气，以满足发动机急加速的要求。
( × ）4．在采用氧传感器的电控燃油喷射系统中，发动机工作时都是闭环控制。
（ × )5．对于能继续使用的空气滤清器滤芯维护时，采用约为2～3bar的压缩空气从外向里吹掉灰尘。
( √ )6．节气门的积垢和结胶应当用化油器清洗剂进行清洗，绝对不允许用砂纸或刮刀清理。
（ √ ）7．在发动机熄火后，延长电动燃油泵工作2～3S，以便保持燃油系统内有一定的残余压力。
( √ ）8．拆下燃油泵进行检查时，可将蓄电池直接与燃油泵连接，但通电时间不能超过10S。
（ × )9．ECU是通过控制喷油器的正极通、断来控制喷油器的喷油的.
四、简答题（约35%）
（一)绪论
（二）第一章 发动机构造与维修基础知识
1．汽车发动机由哪几部分组成？汽油机和柴油机在结构上有什么区别？
2．四冲程的汽油发动机和柴油发动机在结构何工作原理上有什么区别？
3．汽车维护和汽车修理有何不同？
4．汽车修理有哪些基本方法？
5．什么是气缸的工作容积、燃烧室容积？压缩比指的是什么？
（三）第二章 曲柄连杆机构
1．曲柄连杆机构有何功用？其组成分哪几部分？各包括哪些零件？
2．汽缸盖有何作用？拆装时应注意什么？
3．什么是活塞销偏置?偏置量一般式多少?目的是什么？
4．汽缸套有几种类型？各有何特点？
5．活塞裙部截面形状呈椭圆形的原因是什么？椭圆形的长轴在那个方向？为什么？
6．气环和油环的功用分别是什么？
7．飞轮的作用是什么？
（四）第三章 配气机构
1．配气机构的功用是什么？主要由哪几部分组成？各包括哪些零件？
2．气门油封有何功用？气门油封损坏会出现什么现象？
3．凸轮轴有几种传动形式？各使用于什么类型的配气机构？传动比为多少？
4．什么是配气相位？对配气相位有什么要求？
5．什么是进气门的提前开启角和迟后关闭角？一般情况下，各是多少？
6．什么是排气门的提前开启角和迟后关闭角?一般情况下,各是多少?
7．什么是气门间隙？为何要留气门间隙？
(五）第四章 冷却系统
1．冷却系统的功用是什么?画图框说明常见水冷却系统的组成及循环线路?
2．节温器是如何工作的?如果节温器中的石蜡泄漏有什么危害？
（六）第五章 润滑系统
1．润滑系统的功用是什么?
2．发动机机油消耗异常的主要原因有哪些？
（七）第六章 汽油机燃料供给系统
1．汽油发动机喷油器的喷油可分为同步喷油和异步喷油两种类型。什么是同步喷油和异步喷油，各自德使用情况如何？
2．燃油压力调节器有何功用?它是怎样工作的？
3．燃油压力脉动阻尼器有何功用？它是怎样工作的?
五、论述题（约15%）
（一）绪论
（二)第一章 发动机构造与维修基础知识
(三）第二章 曲柄连杆机构
1．如何检查气缸体裂纹？气缸体裂纹如何修理？
2．活塞环分几种？有何功用?安装时应注意什么？
3．分析并问答

已知四缸发动机的摇臂下压顺序如上图所示，请完成如下问题:
1）．请在图中标明进、排气门摇臂.
2)．根据点火顺序填写完整工作循环表。
四缸发动机工作循环表
曲轴转角（°）
第一缸
第二缸
第三缸
第四缸
0～180

180～360

360～540

540～720

3）．如果该发动机的进气提前角为20°,进气迟后角为60°;排提前角为75°,排迟后角为15°。问：
(1）该发动机的气门叠开角是多大？
（2)假设当第一缸活塞位于作功行程的1/6处时，可以确定：哪些缸的哪些气门是完全关闭的？
4）．采用“两次调整法”（“双排不进"或“左进右排”）,简要叙述检查与调整气门间隙的步骤.（假设进、排气门间隙均为0.20～0.25mm）.
（四）第三章 配气机构
1．请简要叙述手工铰削气门座的方法步骤?
2．请简要叙述VTEC的工作原理？
（五）第四章 冷却系统
1．引起发动机过热的原因有哪些？
(六）第五章 润滑系统
1．润滑系统维护包括哪些内容？如何进行？
（七)第六章 汽油机燃料供给系统