VARTA蓄电池使用手册.doc

VARTA蓄电池使用保养维护指南
1、安全操作
1.1电能
· 当蓄电池正、负电极两端极柱被金属导体(如：金属工具、金属导线、金属配件等)意外短接时，即发生蓄电池外部短路，会产生电弧造成极柱熔化，并引起熔化的铅合金飞溅，严重时产生大量热量引起燃烧。
· 预防：蓄电池装配使用金属工具或进行故障诊断使用金属导线时，避免蓄电池正负极柱直接短路。
· 防护：佩带防护眼镜和手套。
· 紧急处理：燃烧时，使用活扳手或其他工具，立即断开蓄电池的外部短路金属导体，不要赤手接触，并使用灭火材料进行灭火。
1.2硫酸
· 蓄电池跌落或蓄电池过充电，造成壳体破裂，硫酸可能从破裂处的流出或溅出。
· 预防：小心搬运；垂直向上放置；按照补充电程序进行补充电。
· 防护：佩带防护眼镜和防酸衣服。
· 紧急处理：当皮肤接触到硫酸时，立即用大量的清水冲洗皮肤表面，并脱去受污染的衣服；当眼睛接触到硫酸时，立即用干净的水至少冲洗10分钟；当因不慎将硫酸溅入口腔内，可饮用大量的水或牛奶。必要时可找医生处理。
1.3排放的气体
h 蓄电池在充电、测试过程中，氧气和氢气的混合物会从排气孔中排出。如果环境中氢气的浓度超过4%，遇到明火、火花或高热
就会发生爆炸。
· 预防：充电处保持通风。禁止吸烟，防止产生火花和明火。蓄电池线束连接的顺序：先连接正极线，后连接负极线；断开蓄电池线束的顺序：先断开蓄电池负极线，再断开蓄电池正极线。
· 防护：佩带防护眼镜和防酸衣服。
· 紧急处理：蓄电池发生爆裂时，硫酸大量溅出，操作人员应立即用水冲洗硫酸溅落处；必要时，将被硫酸烧蚀的人员立即送医院处理。

2、蓄电池的保养要求:
2.1蓄电池入库管理
â 检查来货是否有损坏。蓄电池外壳表面或与正负极性结合处无酸液溢出，无裂纹，无磕碰伤，无污物（蓄电池上的残存酸液将引起装配线上的抱怨）。若残存酸液，则可能因蓄电池损坏或充电后未将酸液清洗干净。
â 检查蓄电池状态指示器(电眼)，电量显示：
绿色：蓄电池电量充足，可以正常启动汽车。
黑色：蓄电池电量不足，蓄电池需补充电。
白色：蓄电池报废，需更换。
â 叉车的叉柄长度最好与托盘的宽度一致，以防叉伤蓄电池。
â 蓄电池集中并单独存放。
â 实施先进先出的原则。
â 禁止将蓄电池存放于高温处。存放蓄电池的环境温度低于零下15°C时，蓄电池应存放在暖库内（仓库温度小于等于20°C。）
2.2蓄电池安装
â 蓄电池倾斜不要超过40度
â 禁止将蓄电池倒置或侧向放置。
â 在安装前检查电眼，确认电眼为绿色。
â 检查和清理蓄电池用于搬运的托盘中是否有螺丝或螺母，防止蓄
电池二次损伤。
â 禁止将电眼呈黑色的蓄电池装车(入库检验时，若蓄电池电 眼呈黑色，且生产批次或日期是近期的，则此蓄电池可能为有缺陷的蓄电池)。
â 禁止将漏液的蓄电池装车。
2.3 装配过程中蓄电池电路连接
â 连接蓄电池连线的顺序:先连接蓄电池正极连线,后连接蓄电池负
极连线。
â 断开蓄电池连线的顺序:先断开电池负极连线,后断开电池正极连线。
2.4 装配过程
â 装配蓄电池时，保证所有电气配件处于“关”位.
â 在不同装配区域间要尽可能将车门、发动机盖及行李箱盖等关闭。
â 在休息、午餐、换班和工作结束时要保证车上所有电气系统关闭。
â 定期检查评估车辆的漏电电流。
â 车辆下线时，检查确保蓄电池的电眼呈绿色并确保荷电量不低于85％，对应的开路电压约为12.60V。否则，应立即补充电。
2.5 车辆返修区
â 养成蓄电池节电的习惯(除了调整或维修车辆以外，应当保证空调，车灯、收音机、点火系统，车门、后备行李箱关闭，)。
â 在休息、午餐和工作结束时要保证电气系统关闭。
â “大修”时，断开蓄电池的电路连接。
â 所有修理结束后，检查确保蓄电池的电眼呈绿色。
â 分析判断蓄电池失效原因，如果发生蓄电池亏电(蓄电池电眼发 黑)，按照蓄电池补充电程序进行补充电。

2.6 库存车辆电池保养工作
â 若车辆储存15天以上的时间，应断开蓄电池负极连线
â 每隔三个月检查一次蓄电池的电眼状态 ：
电眼呈绿色蓄电池为正常蓄电池；
电眼呈黑色蓄电池为亏电蓄电池， 必须补充电。
â 入库车辆的蓄电池每隔三个月检查蓄电池的电量，亏电时必须
进行补充电处理。补充电按补充电程序进行。
未断开蓄电池连线的车辆，每月检查一次电池电眼状态。电眼发黑的蓄电池按补充电程序进行补充电。
â 对于库存超过一年以上车辆上的蓄电池，如果从没按上述要求对蓄电池进行补充电，必须更换蓄电池并对蓄电池作报废 处理。
2.7 代理商和经销商对蓄电池的保养要求
â 停放时间超过15天的库存车和展车应拆下蓄电池负极连线。
â 蓄电池安装无松动；蓄电池外壳表面或与正负极柱结合处无酸液溢出,无裂纹，无磕碰伤，无污物。
â 检查蓄电池状态指示器(电眼)，电量显示：
绿色：蓄电池电量充足，可以正常启动汽车。
黑色：蓄电池电量不足，电瓶需补充电。
白色：蓄电池报废，需更换。(电解液液位低或电解液少或无电解液)
â 每隔三个月检查一次蓄电池的电眼状态：
电眼呈绿色蓄电池为正常蓄电池；
电眼呈黑色蓄电池为亏电蓄电池，必须补充电。
入库车辆的蓄电池每隔六个月必须补充电一次。
â 未断开蓄电池连线的车辆，每月检查一次电池电眼状态。电眼发黑的蓄电池按补充电程序进行补充电。
â 对于库存超过一年的车辆(指从未经过补充电的蓄电池)，
必须更换 ，报废处理。
â 车辆销售时，检查确保蓄电池的电眼呈绿色。禁止通过借
用其他车辆蓄电池而起动的车辆直接发货给客户。

3. 蓄电池的补充电：
3.1 蓄电池的补充电
车辆未启动条件下，车上用电器开启时间过长等非正常使用、
因车辆漏电并且长时间车辆停驶，或车辆发电机充电故障，致
使蓄电池不能正常充电而造成蓄电池亏电，蓄电池电眼发黑,甚
至不能启动汽车。该蓄电池需要通过补充电处理。
3.1.1 补充电前蓄电池外观检查：
â 蓄电池外壳破裂或漏酸的蓄电池不能补充电，查明原因后更换该 蓄电池。
â 端柱破裂的电池不能补充电，查明原因后更换该蓄电池。
â 电眼发白的蓄电池不要补充电，更换该蓄电池。
â 因为过放电或过充电造成的气胀鼓肚的蓄电池不能补充电，应更换该蓄电池。
â 补充电前，清洁端柱，除去表面的氧化皮。补充电在极柱上涂黄油防止电蚀现象的发生。
3.1.2 充电时注意事项：
â 戴安全眼镜。
â 充电时保持环境通风，常温下充电。
â 充电时严禁吸烟，并避免火种的引入。
â 充电后接线时，先连接正极连线；充电前拆线时，先断开负极连线。
3.1.3蓄电池补充电：
â 充电器正极连接蓄电池正极，充电器负极连接蓄电池负极
â 确认蓄电池端柱清洁、充电回路连接良好。
â 建议用恒压16.0伏(最大不能超过16.2伏,充电电流不要超过25A)充电器对蓄电池充电至电眼发绿。电池电眼发绿说明已充足电。
â 没有条件用恒压方式充电，可以按下列规范恒流充电：
(a) 充电电流（A）= C20/10 。(C20---20小时率容量)
注：如果多个电池并联充电，电流值要相加。
(b) 补充电时间与电池电压对应关系(参考)
电池电 压
12.55~12.45V
12.45~12.35V
12.35~12.20V
12.20~12.05V
12.05~11.95V
11.95~ 11.80V
11.80~ 11.65V
11.65~ 11.50V
11.50 ~11.30
11.30~ 11.00V
11.00V以下
补充电时间

2小时

3小时

4小时

5小时

6小时

7小时

8小时

9小时

10小时

12小时

14小时
(c) 充电结束后，检查电蓄池电眼颜色。电眼显示为绿色，说明蓄电池已充足电。如果电眼为黑色，检查充电连线是否接牢，
连接点是否清洁，并继续补充电，直至电眼显示为绿色。对于蓄电池电压低于11.0伏的蓄电池，补充电初期可能会出现蓄电池充不进电现象。因为严重亏电蓄电池，蓄电池内硫酸比重已接近纯水，蓄电池内阻很大，随着蓄电池充电的进行，蓄电池内硫酸比重上升，蓄电池的充电电流可以逐步恢复正常。
â 充电过程中，如发生蓄电池排气孔喷酸，应立即停止充电。
â 充电过程中，蓄电池温度超过45度时，停止充电至电池温度降到室温后，将充电电流减半，继续充电。
â 蓄电池补充电过程中，每小时检查一次电眼状态。蓄电池电眼显示绿色，说明蓄电池已充足电，停止充电。

4. 蓄电池的故障判定
一、外观检查
检 查
内 容
原 因
处理方法
责 任*

1、蓄电池外壳碰损

D Ó
外
破损
2、安装不当
整修或换新
Ó

1、端柱电线接头松动或接
触不良

Ó

爆裂
2、外部短路
换新
Ó

3、排气孔阻塞

D Ó
壳

1、过充电

Ó

变形
2、过大电流充电
换新
Ó

3、排气孔阻塞

D Ó
电 池
漏 酸
1、外力碰击 塑料壳受损

Ó

2、电池倒置或倾斜过大
换新
Ó

3、热封不良

D

1、外部短路

Ó
端 柱
熔 损
2、接触不良
整修
Ó

3、焊接不良

D
* : D 制造方造成 Ó 用户操作不当造成

二、电压检查

（1） 电眼状态目测检查

JCI蓄电池上设计了一个安装在蓄电池内的密度计，密度计的上端有一显色点在蓄电池上方、一旦出现原因不明的蓄电池故障或启动问题，目测电眼状态，就知道此电池目前的荷电状态和应采取的措施。

颜色
绿 色
黑 色
亮 色
荷电状态
大于65%的荷电
小于65%的荷电
电解液面过低
措施
负载测试
先充电再作负载测试
蓄电池需更换

（2） 蓄电池开路电压检查

检 查
内 容
原 因
处理方法
责 任*

12.5V 以上，电眼发绿
正常
－
－
电
12.4~11V之间，电眼发黑
充电不足
补充电
Ó
压
10.5V左右及以下
1、过放电
（此时电眼为黑色）
补充电
Ó

2、短路（电眼为绿色）
换新
D

3、断路 （电眼为绿色）
换新
D

* : D 制造方造成 Ó 用户操作不当造成

三、一般蓄电池发生故障原因

种类
现 象
原 因
处 理
责任*
充

电

不

足
1、电压在12V以下
2、启动困难，灯光弱
3、启动试验仪测定在黄色或红色区

1、车辆电压调节器设定 值太低
2、车辆电器负载大于充 电量
3、怠速行驶，夜间行驶
用电负荷超载
4、启动次数多而行驶距 离短、怠速行驶
5、发动机传动皮带松弛 或线路故障
6、蓄电池极柱使用腐蚀之接线头或线束
1、调整电器配置
2、调整充电电压
3、蓄电池补充电

Ó
过
充
电
1、外壳变形
2、外壳表面有酸雾
3、极板铅粉易脱落
4、蓄电池电眼发白
1、车辆电压调节器设定值高
2、补充电时间过长
3、补充电时，充电电压过高，超过16.2伏
1、调整充电电压
2、蓄电池换新

Ó
检 查
内 容
原 因
处理方法
责 任*
过
放
电
1、电压在11.0V以下
2、蓄电池电眼发黑
3、蓄电池内极板表面发白

1、车辆充电回路故障
2、车辆电路短路
3、车辆不使用时，电器负荷未关掉
4、车辆长时间停驶未拆卸负极连线
1、调整电器
2、蓄电池补充电严重者（更换）

Ó
短
路
1、电压在10V左右，电眼发绿
2、自放电量较大
蓄电池内部制造缺陷
蓄电池换新
D
断
路
1、电压不稳定
2、放电时电压0V
3、补充电时无法充电或液温升高
蓄电池内部制造缺陷
蓄电池换新
D
Ó
逆
充电
1、电压值呈负值
2、正负极板色泽相反
1、补充电时正负极连接错误
蓄电池换新
Ó
蓄电
池
爆
裂

蓄电池槽破裂并有酸溅出
由于产生火花或高热引燃电池内部可燃性氢氧混合气体
1、蓄电池内部焊接不良或短路产生火花
2、外部端子短路
3、电池过充电
4、排气孔阻塞

蓄电池换新

D
Ó
* : D 制造方造成 Ó 用户操作不当造成

关于备用蓄电池的要求：
Ø 每个服务站都要有两个备用蓄电池。（作特殊标识，并制定相应的“售后服务站与用户之间补充电备用蓄电池管理办法”，如：用户交押金，在规定时间取回补充电蓄电池，备用蓄电池完好返回者退回押金。超期者，押金不退）

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