上部结构施工方案.doc

长里大桥上部结构施工方案
1、编制原则和依据
1.1编制原则
① 、严格遵循招标文件，优选文件规定内容和设计文件的要求，实施“精品工程”战略，确保本工程创优规划的原则。
② 、在仔细考察工程实地，认真研究招标文件、优选文件、施工合同和有关规定的基础上，并充分考虑了该工程的特点、场地、交通、水文、运输、料源、水电、气候等实际情况，科学合理的组织施工。
③ 、在施工组织机构建立上，立足专业化，全面负责工程安全、质量、进度，保证人力、物力、财力的分配等，直接对建设单位和监理工程师负责，对施工负责。
④ 、在工期安排上，充分考虑并立足于合理化，仔细分析，精心安排各施工工序，避免不合理的施工干扰和窝工。
⑤ 、在本施工方案的制定，立足规范化，标准化和针对性的选择先进合理的施工方案；
⑥ 、在安全保证措施方面，立足全面性，可靠性及可操作性；针对性建立安全岗位责任制，确保工程安全顺利完成。
1.2编制依据
①、施工招标、优选文件、技术条款和答疑资料。
②、施工图设计文件。
③、国家及各部委颁发本标工程有关的各种现行有效版本的技术规范、规程及设计院技术文件上的质量要求。
④、现场踏勘所了解的有关资料信息。
2、编制范围
2.1长里大桥上部结构工程。
3、工程概况
原红泥槽大桥位于国道319线彭水段，距彭水县城约5公里，是国道319线重庆至彭水的必经之路，该桥原为1*50米+2*13米的石拱桥，桥梁全长约92米，于1998年建成通车。
2010年5月26日晚上7点左右，该桥主跨及相邻边跨发生垮塌，彭水段桥台尾部的挡墙（全长28米）出现外移，外移裂缝3cm-5cm。
本桥是对原红泥槽大桥的复建，现命名为长里大桥。新建大桥采用4*35米简支T梁，桩柱式桥墩，轻型桩柱式桥台。
本项目主体结构混凝土浇筑全部采用商品混凝土。
3.1工程地点
位于国道319线彭水段下塘。
4、上部构造施工
4.1、T梁预制
1）、预制场布置安排
遵循“安全、紧凑、通畅”原则，根据现场较狭窄的实际情况，Ｔ梁的预制和存放场地采用延伸式预制场，即在武隆桥头至煤场位置将预制台座、存梁场一字排列。并配备25T汽车吊一台和10T龙门吊一台，主要负责Ｔ梁预制时立模拆模及砼入模施工。另配备120吨移梁平车一套，用于T梁移动。
预制场设置于武隆岸原路基上，共设6个预制台座，顺原路基右侧一字排开。台座两端开挖2*2米基坑，深度1米，基础浇筑C20标号砼并布设钢筋网片，以使T梁张拉时不会因端头基础承载力不足而失稳。台座墙身安设钢筋骨架，四边用槽钢固边，并保证台座边线平直，利于关模精准。台座墙身浇筑C30标号砼，以百分百确保墙身刚度，保证T梁质量。
进场时即制作预制台座和存梁场和加工改造T梁模板，如条件成熟，应力争提前预制。
2）、钢筋制作、钢筋的绑扎、安装
钢筋钢号和规格必须符合设计要求，力学性能符合GBl499—84规定，并具有出厂质量证明书。钢筋进场后，每60别t为一取样单位，由工地试验室进行机械性能试验和冷弯试验。钢筋连接采用双面缝搭接缝，每200个同类型接头作为一组，取3个试样做拉力和冷弯试验。
钢筋调直φ10盘条用单控冷拉调直，冷拉伸长率≤2％，其他型号钢筋用调直机调直。
钢筋切断：用切断机切断，并以槽钢切口、横加挡板台架控制下料长度。
钢筋连接：双面焊搭接缝，φ25钢筋用套筒机械连接。
钢筋弯曲：用弯筋机成型。
定位网制作：在扁钢模具上，用φ10圆筋焊接成型，成型误差＜2mm，以确保张拉管道定位准确。
按骨架钢筋在梁体内所处位置不同，钢筋可分为：梁肋钢筋、横隔板钢筋、梁端钢筋、桥面板钢筋、定位网钢筋、支座垫板及其它部分钢筋。上述各部位的钢筋，除封端钢筋外，在预制梁体时都要全部入模。这是一个高、窄、长的整体钢筋骨架，它不能一次成型。
非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间用短钢筋点焊支承，以保证位置准确。现场装配的程序是：安装固定支座垫板；在底模上准确标出各段钢网的定位线（红油漆）；分段安装梁肋钢筋网，并用临时支架撑稳；安装横隔板钢筋并与梁肋钢筋并与梁肋钢筋绑焊牢固，用方木支垫；焊接定位网片，穿波纹管；安装螺旋筋、锚垫板，翼板钢筋待立好模再绑。为保证混凝土保护层，在钢筋和模板之间设置塑料垫块，垫块与钢筋骨架扎紧，并相互错开。在立模前，对已安装好的钢筋骨架及预埋件会同监理进行检查、签证，钢筋网片与骨架成型及安装偏差应符合规范要求。
3）、波纹管制孔及钢绞线穿孔
T梁张拉孔道采用预埋D=90mm波形管成型，其接头由大一号的波纹管作为接头管，重叠15~20cm，接口处缠约5cm宽的两层胶布。
用定位网将波纹管定位（允许偏差5 mm）。定位网间距100cm（曲线部分根据图纸加密）。定位网钢筋与梁体钢筋焊牢，以防止浇注混凝土过程中波纹管上浮。波纹管安装就位过程中尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，还要防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装好后，派专人检查波纹管的位置和形状是否与设计相符，固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损，如有破损，用粘胶布的方法修补。
孔道固定后，按设计长度和根数切割钢绞线成束，绑孔成捆后，穿入孔道。检查孔道两端留出的长度是否满足张拉要求。
4）、钢模制作、安装与拆除
本项目T梁预制配备1.5套T梁钢模板，采用定型钢模板，侧模采用６mm厚钢板，背力用10号角钢；底模亦采用钢板，厚度为10mm，并在钢板两侧加焊角钢补强；端模用５mm钢板。侧模外侧安装附着式振捣器。模板制作完成后要进行组装检验，合格后方可使用。
侧模沿梁长度方向由若干个具有独立结构的单元模扇组成。单元模扇由紧贴于混凝土表面的侧面、支承于侧板的水平肋、竖向肋、支托于竖向肋的直撑、斜撑、紧固侧模模扇的拉杆及安装于侧板上的振捣架等构件拼成一个整体。与梁体模板同时支立的端模，其形状按张拉用锚固板的位置做成阶梯状。
模板的安装和拆除均采用汽车吊配合龙门吊，装拆时应注意以下事项：在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作。除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀、不遗漏。装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。
T型梁模板的安装与拆除是多构件多工序的施工，要注意各工序的精度要求以保证模板总体的准确性。模板的安装顺序：整修底模—安装钢筋骨架—安装侧模—安装两端端模—安装另一侧侧模。模板安装时面板应平整、光洁，涂刷脱模剂。为防止漏浆，在模扇相交处加塞橡胶条，在端模预留孔缝隙塞湿水泥纸。梁体混凝土浇注完，根据气温及混凝土强度增加情况确定拆模时间。
5）、混凝土浇筑
钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑施工。
采用彭水本地商品砼站生产的干硬性混凝土，经试验确定掺加适量减水剂。振捣以附着式振捣为主，插入振捣为辅。考虑到梁上底部钢筋较密，浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端顺序向另一端推进。分段长度４m～6m分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖，以保证接缝处混凝土的良好接合。浇筑到顶后，及时整平、抹面收浆。
混凝土浇筑施工要注意如下事项：
浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好时行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。
浇筑时，下料应均匀、连续，不要集中猛投而产于混凝土的阻塞。在钢筋密集处，可短时开动侧振或插入式振捣器以辅助。分段浇筑时，在混凝土尚未到过的区段内，禁止开动该区段内的附着式振捣器，以免空模振捣面导致模板变形。
施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。
4）、混凝土凿毛和养护
用无纺布将脱模后的T梁包住，并保证7天内不间断养护。以保证T梁质量及利于T梁砼快速到达设计张拉强度。
T梁脱模后，应及时将横隔板、湿接缝、封锚端等部位的砼进行凿毛处理，达到规范要求。
4.2．T梁张拉
1）、材料和设备检验
预应力钢束采用φj15.24低松弛钢绞线，标准强度Rby=1860Mpa，张拉控制力0.75Rby=1395Mpa。预应力束进场时，应有出厂质量保证书或试验报告单。进场后要堆放整齐，采取防锈蚀和防污染措施，同一钢号、同一规格、同一生产工艺制作的钢绞线以每60t为一排进行验收，每批选取3盘，每盘截取一个试件，做力学性能试验。
预应力锚具为OVM15-9、OVM15-10两种型号，锚具和夹具的类型须符合设计规定和预应力钢材张拉的需要，而且须经过部级别技术鉴定和产品鉴定，出厂前应由厂方按规定进行检验并提供质量验收证明。锚夹具进场进进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对锚具的强度、硬度、锚固应力，根据有关规范要求进行复验。张拉机（千斤顶、油泵）与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校核。千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。张拉机具校核期限一般为2个月。高压油泵安全阀压力值，应调节并固定在千斤顶超张拉额定拉力以下。
2）、张拉
当梁体混凝土强度达到设计强度的90%以上时，在钢绞线两端按设计装上锚具，夹片嵌在钢绞线之间，用锤轻击使之牢固，安装限位板、张拉千斤顶、工具锚，推紧工具锚夹片。张拉采用两端分级加载，第一次加载至初应力10%δk（初应力值作延伸量的标记），其次加载至20%δk，再加载到控制张拉力并量测钢绞线伸长值，实际伸长值除量测的伸长值外应加上初应力的推算伸长值（推算伸长值可采用相应邻级的伸长值，例如初应力为10%δk时，其伸长值可采用由10%张拉到20%的伸长值）。按照规范规定，实际伸长值和理论伸长值相差应控制服在±6%以内。张拉应力首先由0张拉到10%σcon，其次张拉到σcon,持续2分钟锚固。在张拉过程中，严禁张拉端正对面站人，及进作好张拉施工原始记录。预应力筋张拉允许偏差见下表：

序号
项 目
允许偏差/mm
检验频率
检验方法
1
张拉应力值
符合设计规定
每束1点
用压力表测
2
预应力筋断裂或滑脱数
每束一根，且每断面不超过钢丝总数1%
每片梁1点
观测
3
每端滑移量
符合设计规定
每束1点
用尺量
4
每端滑丝量
符合设计规定
每束1点
用尺量

4.3、孔道压浆
张拉完毕后，一般在24h内压浆，以免预应力钢筋锈蚀或松弛。压浆前，应用清水冲洗管道，直到松散颗粒除去至清水排水为止，管道再以无油的压缩空气吹干。灰浆泵为UB2型，灰浆搅拌机为HJ1200型，采用50号纯水泥浆，水灰比为0.35，掺膨胀剂12%。先压下面孔道，后压上面孔道，并应集中于一孔的孔道一次压完，以免孔道漏浆堵塞临近孔道。压浆泵输浆压力保持在0.7Mpa，以保证压入孔道内的水泥浆密实，并应有适当稳压时间（一般为3分钟），出浆孔在流出浓浆后即可用木塞塞住，然后关闭连接管和输浆管嘴，卸拔时不应有水泥浆反溢现象。压浆工作必须在T梁混凝土48°C以下，且不低于5°C的情况下进行，如果压浆后温度下降，应采取保温措施施工。水泥浆在搅拌机中的温度不宜超过25°C，夏季尽量选择在夜间气温低的时候压浆。水泥浆的试件强度达到15Mpa（冬季达到20Mpa）时，方可移动梁体。孔道压浆时，操作工人应戴防护眼镜，以防水泥喷出射伤眼。
4.4、封端（伸缩端）
孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，清除垫板、锚具及梁端面混凝土的污垢，并将端面凿毛。按设计要求绑扎端部钢筋网，固定封端模板，校核梁体全长。为控制梁长不超限，端部端面较设计端面位置内移4mm（两端共计8mm）。上部封端两侧均加T型胶条，防止漏浆。为使封端混凝土混凝土颜色和梁体一致且施工方便，其配合比要求和梁体混凝土完全相同。
4.5 T梁架设安装
T梁架设顺序拟从武隆岸往彭水方向逐孔架设。T梁架设采用160型双导梁式架桥机架设。
在架桥机的拼装过程中，要有专项的技术、安全交底，以便架桥机的安全、有序按期拼装、调试的完成,请有资质的单位对架桥机进行检查验收并出具报告,报告合格后才能进行架梁作业。在架桥过程中，要注意以下事项：
（1）架桥的次序为先架边梁，然后架中梁，再架边梁。在边梁落梁前，梁前端导链操作人员应离开大梁，防止人员倾伏掉下梁面。
（2）梁就位后，工程技术人员应仔细检查梁的纵横两个方向以及梁的倾斜度是否符合要求，如果梁纵横方向不符合要求，将梁重新提起，移动大天车或小天车使梁重新定位，直至符合要求。如倾斜度超过规范要求，将提起后，用适当厚度的钢板垫至符合设计要求；在一联梁段安装完毕后，测量相邻两梁片的实际标高，若两端高差小于5cm，则可不作调整，在征得监理工程师的同意后进行下道工序。
（3）架设完一片边梁后，要求采用导链、木撑进行加固，防止梁体倾倒。在架设靠近的中梁时，要用导链将边梁固定在上一孔的梁上，边梁梁肋与耳墙间间隙，用木楔堵住，以减少梁的可活动空间，防止架设时发生碰撞，造成梁体位置有较大的偏移。
（4）在连续架设完靠近的两片梁后，要将横隔板钢筋焊接起来，以连接成整体，增加其稳定性以便于下一道工序的施工。
（5）在边梁架设人工横移落梁时注意偏心倾覆，要在两端用导链拉向内侧，内侧支撑好。
5．桥面系施工
人行道块件在小构件预制场制作，运至现场安装。预制工作宜尽早进行，以免后期赶制。在主体结构施工的同时，尽量利用每次剩余的混凝土，浇制部分小型构件，以减少浪费，节约成本。
栏杆为钢结构，拟集中在工厂加工预制，运至现场进行安装，其组拼与安装设置专用夹具，以保证质量。
混凝土防水层拟采用分段浇筑，表面先使用行夯刮平然后用木抹子抹面收浆，混凝土初凝前再施行二次抹面，并及时洒水覆盖养护。混凝土表面可适当粗糙，使之与面层沥青混凝土有良好的结合。伸缩缝的施工要认真仔细，特别要控制好顶面标高。
面层沥青混凝土委托专门的路面施工单位连同桥两岸接线统一施工。
6、T梁施工安全生产规程
1）、现场管理机构和人员应根据现场实际情况合理指挥和处理事务，并对其工作负责。
2）、搞好安全生产，避免发生安全事故而影响施工进度。
3）、在压浆过程中要注意不要把压浆嘴对准任何人，在施工中，严禁闲人呆在施工现场。
4）、凡张拉人员，必须保持保持清醒的头脑，集中精力，听从指挥，严格各项技术操作规程。
5）、张拉机具、千斤顶等必须先检查，压力表、调压阀、油管等接头必须牢固。张拉开始时，楔槽必须保持清洁卫生，严防油腻，杂物进入，防止滑轮楔块退出伤人。
6）、张拉时严禁非工作人员进入工作区。压力表指针在一定压力时，绝对禁止动用油泵和千斤顶。
7）、千斤顶与油泵在稳压时，工作人员必须在适当的位置，防止高压油管破裂伤人。退楔时一切人员必须远离千顶，禁止对着楔块退出和钢丝的斜度位置站立。
8）、龙门吊运行时，轨道、电缆应专人看护。吊装前必须检查横梁上各台卷扬机、平横梁等要害部位是否正常，牢固。
9）、起吊或放T梁时，应稳起稳放，务使两吊点同时起落均匀受力，确保T梁及龙门吊安全。空载和负荷运行中，门架横梁应随时保证与轨道轴线垂直，门架行走时力求两股轨道各部平车同步。
10）、起吊、运行、横梁、落位都有专人指挥，各部位作业人员必须执行。
11）、发挥我公司施工设备的优势，对施工关键设备重点保护、检修，配备一定修理人员跟班作业，出现故障及时抢修，保证工程设备处于最佳状态。
12）、与当地政府及人民群众保持密切联系，争取得到最大的支持，在可能情况下，为当地政府和群众多办实事，将阻工现象降到最低程度，确保施工顺利进行。
7 质量目标及质量保证措施
7.1 质量目标
开工必优，一次成优，争创优质工程。
杜绝重大质量事故，分项工程一次合格，优良率达95%；分部工程优良率达100%。
资料真实可靠，规范完整，实现一次良好。
7.2质量保证措施
严格执行本项目工程施工组织设计质量管理体系及框图，确保到位不走样。
加强宣传教育，提高质量意识，强化管理职能。
服从项目业主、监理对本合同段的管理，监督，检查和指导，确保指令畅通。并做好对设计、地勘单位以及地方政府及有关单位，周围村民的协调、通气工作，确保安全和谐施工。
针对上部结构施工，建立以下五大责任制度：
①、建立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长的专职检查组，负责对各管理部门及各工序的安全、质量、物材供应、设备劳动力配备、职工生活，进行全面检查、落实、整改和评比。
②、建立以工程部长和施工员为主的工程质量终身责任制，并签订责任状，对工程按设计、规范、规程以及上级指令进行全过程管理，达优者奖，不合格者罚。
③建立以质检部长和质检员为主的质量检查试验保证责任制度。对工程施工质量能指导，大胆管理；对出现质量缺陷能发现，能处理，能整改；对检测实验工作到位，即时、真实，不漏检满足现场施工需要。做得好的表扬奖励，做得差的批评教育；出现质量缺陷严重者或不整改者给予重罚。
④、建立以物资材料员为主的供应责任制度，确保物质、设备、材料即时供应。做得好的表扬奖励；做得差的批评教育。如果材料供应中，材质不合格而又使用于工程中的给予重罚。
⑤、建立以施工作业班组长的施工责任制度，确保每道工序按规定程序、规定工艺、规定章程施工；服从管理，服从统一指挥，如有不服从者，轻者批评教育，重者下岗轮训。对违章操作一次重罚，二次下岗；对不按质量要求，野蛮施工，一次警告批评，二次重罚，三次下岗或开除。对做得好的，施工质量达到优良者给予表扬和重奖。
针对上部结构的质量，杜绝源头，狠抓六大控制措施，即：事前控制、测量控制、材质控制、过程控制（包括工艺）、程序控制、事后控制。
（1）、事前控制
① 施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工技术标准，理解业主、监理要求。
② 根据本大桥的技术要求和特点，组织项目管理人员按照施工组织设计内容和要求，编制详尽的质量控制计划，控制手段，检验设备，辅助装置、资源（包括人力），以达到规定的质量要求。
③ 开工前，做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照“质量体系”规定的内容做好技术交底，按照三级技术交底要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位，工序的施工，施工顺序、工艺，技术规范要求。对特殊重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确和规范性。
④ 开工前，针对本工程，对人工和专业技术工人，进行安全教育和技术培训。
（2）、材料控制
① 所有主材、地材、辅材和管材供应商，都必须具备营业执照和生产许可；都必须具备三证齐全，即产品合格证、出厂检验证和质量保证书，并报监理工程师批准，才能订货。
② 每批次材料进场，需向监理报审，在自检合格的基础上，报告监理审查。
③ 每批次材料进场，要报告监理，在监理的见证下，按规定频率取样送检，对检验不合格材料，应全部清退出场，不许使用。
④ 钢筋制安和砼浇筑，应报告监理，在监理的见证下，按规定频率随机取样，做试块送检。为上部结构施工，所有进场的机械设备，应满足施工需要，并在自检合格的基础上及时向监理报审。施工中，确保材料、物资即时供应，到位不断档。确保所有机械设备到位，不影响施工。
（3）、 过程控制
钢筋质量保证措施：
钢筋采购：严格按业主的相关文件和监理要求执行，没有出厂质量保证书的钢筋，不采购，对使用的钢筋严格按规定取样试验，合格后方能使用。
钢筋焊接：操作人员必须持证上岗，焊接接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。
钢筋配料卡必须经过技术主管审核后才开料单，制作成型的钢筋，按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋堆放场地采取防锈措施。要确保规格准确，数量充足，并达到足够的设计强度，垫块的摆放疏密均匀。
钢筋绑扎完毕，经过监理工程师验收合格后才能浇筑砼，在砼浇筑过程中，派钢筋工及技术人员值班，以便处理施工过程中发生的钢筋移位等问题。
（4）、 程序控制
①施工前的程序：
施工准备→班前安全质量讲话→安全检查→安全劳保佩戴齐全→施工员确认签字→作业。
②交接班的程序：
严格按交接班制度执行，上班不清，下班不接。
③工序完工自检程序：
严格按施工自检（工人）互检（班长）复检（施工员）抽检（质检员）四检制执行，施工员跟班监督。
④工序完工报验程序：
施工自检→报验→监理检查→整改→回复→复查批复→资料闭合→下道工序开工。
⑤材料报审程序：
三证齐全→材料进场→自检→报审→监理检查→施工取样复检→监理抽样→批准→使用。
⑥砼浇筑程序：
设计配合比→施工配合比→自检→搅拌许可→监理检查下达开盘令→开盘。
（5）、事后控制
① 经验收检查提出整改意见，根据质量要求，逐条整改到位。
② 对已完成的T梁，按要求进行养护。
③ 对已完成的T梁，按要求进行半成品保护。
8、安全生产保证措施
8.1 安全目标
杜绝职工因公重伤、死亡事故。
杜绝设备重大责任事故。
杜绝工程质量事故。
杜绝责任重大火灾和爆炸事故。
消灭违章指挥，消灭违章操作，消灭惯性事故。
创建安全文明施工工地。
8.2 施工现场安全技术措施
施工现场的布置符合防水、防盗、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求。
现场生产、生活应设足够的消防设施网点，消防器材有专人管理。
现场道路坚实、平整、畅通、危险地点悬挂安全警示标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。
负责房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合规定，室内不堆放易燃易爆物品。
进入现场人员，按规定佩戴好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥，并佩戴安全帽。
8.3安全保证措施
施工前期准备工作，正确选择施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施，指定操作细则，向施工人员进行技术交底。
工地内设安全标志，夜间施工作业设照明设施。
起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员，起吊用的钢丝绳，经常进行检查，发现破损，即时更换。
施工中抽水，照明、通风等所配电气设备应一机一闸一漏电保护器，供电线路要用三芯橡皮线，电线要架空，不得拖拽在地上，并经常检查电线和漏电保护是否完好。
9、施工进度计划
9.1工期目标
根据总工期安排，根据业主要求，T梁工程安排两个月完成。
计划开工日期：2010年7月16日
计划完工日期：2010年9月16日
9.2工期保证措施
为树立项目部形象和业主的规范施工要求，首先选派精干的施工队，迅速组织开工，根据项目施工组织设计和本工程施工方案的安排和要求，分别做出月、旬、日的安排，下达到施工队，施工队应将项目经理部下达的计划任务分解到各作业班组，落实到每个人头。
每星期项目经理部召开一次生产会，总结上周完成任务情况，找出存在问题，并及时加以解决，坚决杜绝问题成堆后才解决，形成积重难返的恶性情况。
对施工中影响进度的关键性问题，要经常检查并派专人抓紧、卡死、最迟不得超过一天，否则追究责任。
制定奖罚制度，对既能保证工程安全，保证质量，又能保证施工进度的施工队，作业班组，生产工人，和项目管理人员实行表扬奖励和重奖；对拖延工期完不成任务和影响质量、影响安全的施工队、作业班组、生产工人和项目管理人员，实行批评教育和重罚，直到下岗。
必要时，在报告总监理工程师批准后，在确保安全、质量的基础上，组织青年突击队施工，加快施工进度，确保工期目标的实现。
加强技术学习，以人为本，改进施工工艺，提高工作效率。合理安排施工程序，避免重复作业和相互干扰，充分发挥机械效率，加快施工进度。
组建强有力的材料、机具、设备等采购、管理一条龙后勤保障队伍，及时供应不断档，确保施工顺利进行。
以人为本，做好后勤生产、生活保障工作，并一抓到底。
主动与当地政府联系，取得地方各部门和当地群众支持，为工程顺利进行创造良好的施工外部环境。
9.3 劳动力需求安排
劳动力配备主要有项目部各部管理人员，以及现场施工人员、试验工、电工、钢筋工、电焊工、木工、架子工、混凝土工、石工、机修工、吊装工、机械车辆司机和普工等。
项目部管理人员，按要求配置到位，施工队生产人员，合理配置，根据施工任务，合理动态管理。
对进入现场施工人员，先进行针对上部结构要求的安全技术培训；进行环境保护、生态保护及民俗等方面知识的培训，做到先培训后上岗。
对从事各类技术工作和特殊工种的人员，必须持证上岗，无相应证书者，限期培训，经考核合格后，方能上岗作业。

-------- 欢迎下载资料，下面是附带送个人简历资料用不了的话可以自己编辑删除，谢谢！下面黄颜色背景资料下载后可以编辑删除

X X X 个 人 简 历
个人资料
姓 名：xxxx
婚姻状况：未婚
照片
出 生：1987-06-24
政治面貌:团员
性 别：男
民 族：汉
学 位：本科
移动电话：
专 业：英语
电子邮件：
地 址：
教育背景
2006.9-2010.6
吉林工程技术师范学院-----外国语言文学系
主修课程
本科阶段主修
大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学，日语，中外名胜。
特长及兴趣爱好
除了有专业的英语方面知识外，我在校生活部工作一年, 在系宣传部和秘书处各工作一年。为全面发展，大三上学期，我加入系文学社，参于了我系《心韵》杂志的创刊和编辑工作。在这些活动中锻炼了我的领导和团队协作能力，学会了更好的与人相处，这些在我以后的工作中一定会有很大的帮助。
计算机能力
能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件。
获国家计算机二级等级资格证书。
外语水平
通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。
奖励情况：
2007-2008 优秀学生会干部 2008／07 师生合唱比赛一等奖
普通话水平测试等级证书
英语专业四级证书
自我评价
X X X 个 人 简 历

个人资料

姓 名： 婚姻状况：未婚
出 生： 政治面貌：团员
性 别： 民 族：汉
学 位： 移动电话：
专 业： 电子邮件：
地 址：

教育背景

2006.9-2010.6 吉林工程技术师范学院-----外国语言文学系

主修课程

大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学，日语，中外名胜。

能力及特长

这要写你明你有什么样的能力及经验，最重要就是告诉用人单位，你会做什么？

计算机能力

能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件。
获国家计算机二级等级资格证书。

外语水平

通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。

奖励情况

2007-2008 优秀学生会干部 2008／07 师生合唱比赛一等奖
普通话水平测试等级证书
英语专业四级证书

实习经验（或实践经验或兼职经验）

这里写上你的实习经验或实践经验或兼职经验等信息吧，标题自己起一个贴切的。

自我评价

本人性格开朗、稳重、有活力，待人热情、真诚。工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳。有较强的组织能力、实际动手能力和团体协作精神，能迅速的适应各种环境，并融入其中。我不是最优秀的，但我是最用功的；我不是太显眼，但我很踏实；希望我的努力可以让您满意。
这里不要照抄哦，不会写自我评价的朋友，你可以访问http 这里有很多自我评价范文可以参考。（按住键盘的CTRL键，再用鼠标点链接就可以直接打开网站，不用复制到浏览器的。）本人性格热情开朗、待人真诚，善于沟通，应变能力较强。懂得珍惜拥有的一切。

B内张型鼓式制动器
C湿式多片制动器
D浮钳盘式制动器

289.零配件市场上的主要价格形式（ABC）
A厂家指导价
B市场零售价
C配件厂价格

290.油漆出险桔皮皱，即表面不光滑，可能的原因（ D ）
A涂装间通风国强
B稀释剂干燥速度过快
C稀释剂干燥速度过快慢
D一次喷涂过厚

291.汽车的动力性能包括（ACD）
A最高车速
B平均车速
C加速时间
D能爬上的最大坡度

292.《车险定损核价运作规范》规定事故车辆修复费用包括（ABCD）
A事故损失部分维修工时
B事故损失部分需更换的配件费
C残值
D税费

293.车辆全损或推定全损案件， 在确定损失前，应该了解（ABD）汽车信息
A了解车辆购置时间、价格
B取得车辆的购置发票或其他证明
C了解车辆的购置渠道
D了解车辆的所有人

294.机动车电器故障引起火灾的主要原因有（BC）
A电瓶故障
B线路故障
C电器元件故障
D日光聚集

295. 《车险定损核价运作规范》规定对残值处理的原则（AB）B
A所有残值归被保险人所有，保险人在维修费中扣除
B事故车辆更换的配件由保险人收回后不计入残值之内
C所有配件必须折旧卖给被保险人
D所有配件必须折旧卖给维修厂或废品收购站

296.从火灾原因调查的角度，汽车火灾的原因分（ABCD）
A机械故障类（如发动机过热）
B电器类（线路老化短路）
C人为类（纵火）
D交通事故类（碰撞、倾覆、货物引起）

297.对汽车整车进行测量非常重要的平面（D）?
A基本面
B中心面
C零平面
D下平面

298.机械配件的基本维修原则（ABCD）
A超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求
B变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求
C断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求
D转向等涉及到安全的所有发生变形的配件

299.被保险人可依据哪些有效证明作为领取赔款的凭证（A）AC
A居民身份证
B有效驾驶本
C户口薄

300..驾驶员未取得驾驶资格包括哪些情况（ABCD）ABC
A无驾驶证
B驾驶车辆与准驾车型不符
C公安交关部门规定的其他属于非有效驾驶的情况
D驾驶证丢失

301.车险网上理赔系统录入的要求有哪些（ABCDE）
A查勘时间照片最佳大小为60-80k
B扫描仪设置方档最佳大小100-150k
C索赔申请书应当由当事驾驶员在第一时间亲笔填写
D车损照片的拍摄必须符合《车险定损核价运作规范》的相关规定
E驾驶证，行驶证应尽量在查勘环节第一时间采取原件拍摄

判断题

1. 185/65R14，其中R代表Radial：表达轮胎纹络为放射状的又称“子午线”(√)
2. 检查安全气囊系统故障时，必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码。(×)
3. 路面附着性能越好，汽车抗热衰退性能越好。()
4. 废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量(×)
5. 机动车辆保险条款（2005版）中,保险车辆发生事故,应当由第三者负责赔偿但确实无法找到第三者的,赔偿处理时实行30%绝对免赔率（×）
6. 受害人无固定收入的，按照其最近二年的平均收入计算；(×)
7. 营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验(√)
8. 本公司与被保险人就赔款金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求的，本公司可二次追加赔付（×）
9. 维修车辆竣工结帐后,驾驶员驾驶车辆从修理厂开出时与一辆车辆相撞,因碰撞地点还在修理厂内,我司不负赔偿责任.（×）
10. 机动车辆保险条款（2005版）基本险有四个独立险种（×）
11．用于支付公安交管部门逃逸案件处理费用的特殊案件可视金额参照本机构核赔权限进行审核（）
12.四冲程发动机的做工冲程中，曲轴带动活塞从上支点向下至点运动，此时进气门关闭（√）
13.当汽车在一般条件下行使时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行使条件较差时，则采用低速档（√）
14.评价汽车制动性的指标制动效能、制动效能的恒定值、制动时的方向稳定性（×）
15.热塑性材料件损伤以修复为主，热固性塑性件损伤需更换（√）
16.投保人对投保标的具有保险利益，不具有保险利益的，保险合同无效（√）
17. 《道路交通安全法实施条例》有关高速公路应当标明车道行使速度，最高120公里\小时，最低70公里\小时（×）
18.暴风指风速28.5米/以上的大风（√）
19.刚性万向节是靠零件的铰链式联结来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的（√）
20.查勘案件查勘完毕后，只能点击发送按钮发送案件，不能通过 点击申请核价或申请核损按钮直接到达目的平台（×）
21.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置（√）
22.各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺度（×）
23附加险条款与基本险条款相抵触之处，以附加险为准，未尽之处，以基本险为准（√）
24.保险车辆因路面不平导致两个以上车辆轮胎磨损严重后破裂，轮胎的损失我司不负责赔偿（√）
25.李某于2006年4月1日向我司投保一辆奥迪A6汽车，于同年10月30日于一摩托车发生双方事故，经交警裁定李某为主要责任，对于该事故作为核赔人在审核时首先核对三者方的承保情况。（√）
26.汽车转弯时，转弯半径越大车速越小，附着系数越小，中心位置越高，其操作稳定性越好。（×）
27.应当有交强险赔偿的损失和费用，如交强险未赔付，商业三者险也可赔付（×）
28. 一张照片已能反映出多个部件、部位受损真实情况的不需要单个或重复拍摄，重大配件或价格较贵的配件同样如此，不必单独牌照（×）
29.书面委托代理的授权委托书应当载明代理人的姓名或者名称、代理事项、权限和期间，并由委托人签字或盖章。（√）
30.气缸盖衬垫俗称汽缸床（√）
31.轿车一般采用边梁式车架（×）
32.汽车实际价指投保车辆在保险合同签订地的市场价格（×）
33.四冲程发动机的作功冲程中曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进排气门关闭（√）
34. 公民下落不明满三年的，利害关系人可以向人民法院申请宣告他为失踪（×）
35.在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应立即停车，保户现场，因抢救应标明位置（√）
36.保险车辆发生多次事故，累计赔付金额时，保单合同自动终止（×）
37.本公司与被保险人就赔偿金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求，本公司可以追加赔付（×）
38.车辆停放过程中突然遭受洪水侵袭，紧会造成电器部分及线路损坏，可给予一定的清洁费用（×）
39.本车上的财产损失属于标的商业三者险的理赔范围（×）
40.承保年度单均赔款＝（统计期间该承保年度所有保单项下已决赔款＋未决赔款）/统计期间该承保年度承保数量

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能